当今时代,柴油发电机对于企业来说已经成了不可或缺的装备投资了,怎生在有限的预算内购买到合适的康明斯发电机组是所有用户都比较关心的问题,今天发电机服务站——深圳康明斯公司就来为您好好说一说。由于价格涉..
2024-10-09如今经济寒潮侵袭各行各业,投资减速,需求下滑。在充满挑战的外部环境中,康明斯电力保持了良好的业绩,并进一步巩固了中国发电机组市场领导者的地位。关于中国康明斯发电机组的市场趋势,以及未来业务发展的关键..
2024-10-08柴油发电机组排烟系统包括和发电机标准配置的消声器、波纹管、法兰、弯头、衬垫和机房连接至机房外的排气管道,它是指柴发机组在机房内基础上装配完毕后,由发电机排气口连接至机房的排烟管道。本篇由专业柴油发电..
2024-09-30在大亚湾核电站和岭澳一期核电站建设中,水压试验泵电力系统采用的是国外企业生产的小汽轮发电机组,岭澳二期核电站开工后,具备该设备生产能力的企业基于本国核技术出口限制等缘由已停止该装备对我国核电新项目的..
2024-09-29柴油发电机组主轴因为使用“非法”、润滑不佳、轴承间隙过度或过小,都会加载轴颈的磨损和轴颈磨损不匀度,磨损后的主要表现是轴颈的不圆(失圆)和不圆柱形(锥形)。那么怎么样检修柴油发电机轴颈的磨损、圆度及..
2024-09-28废气涡轮增压器能高效地利用柴油发电机排出的废气脉冲能量驱动径流式涡轮,带动与涡轮同轴的离心式压气机叶轮高速旋转,使空气压力升高,并由柴油发电机进气管进入气缸,提高柴油发电机的充气量,可供更多的柴油..
2024-09-27防范偏热故障。柴油发电机冷却装置包括水泵、散热器、散热风扇、冷却管路和水箱,这些部件需要定期维修,以确保柴油发电机的正常运行。康明斯公司在本文中就康明斯发电机组冷却系统详细部件的检查原由、修复要求和..
2024-09-26许多用户可能不知道,柴油发电机组电缆的面积是由电流的大小确定的,本篇广东康明斯公司将为您简述柴发机组的电缆线匹配。说明:本口诀对各种绝缘线的载流量不是直接指出,而是以“截面乘以一定的倍数”来表示,通..
2024-09-25康明斯发电机公司常说的进口柴油发电机保养是指事故维保和平常保养两个方面:维保是指进口柴油发电机发生故障后,更替各种配件或修理进口柴油发电机,解决机组内积碳等。维护具体是定期更替机油过滤器、燃油滤清器康..
2024-09-24柴发机组机房设备的布置应根据柴油发电机组容量大小和台数而定,应力求紧凑、经济合理、保证安全及便于保养。本篇由专业柴油发电机公司——广东康明斯发电设备服务商为大家一一引荐下。当柴油发电机房只设一台机组..
2024-09-23柴油发电机故障报警信号怎么样识别?小心一些迹象,可能会彻底破坏发电机
当发电机开始排放过多的一氧化碳时,其使用时限就已接近尾声。在这个时候,使用发电机会确实会给健康和安全带来危险。当今社会,无论是生产制造还是医疗保健,或是建筑、采矿等行业,备用柴油发电机都是保证正常运行的关键装备。否则,当电网断电或停电时,你的所有装置将停止运转,影响相关业务的正常进行。今日,康明斯电力提醒所有客户注意发电机即将出现故障的警告信号,为确保企业正常供应,深圳发电机出租公司也建议您在旧发电机报废前更换新的柴油发电机,以确保供电稳定可靠。下列警告信号应被重点关注:如果你的柴油发电机经过多次试验后无法正常起动,这可能意味着发电机的使用时限已结束。但是,你不应该跳过这个结论。实际上,在选用新发电机之前,应该探索发电机不能起动的其他一些潜在因由。然而,如果你注意到其他随后发生的迹象,你可能需要考虑一下。大部分备载发电机可以作业1000-10,000小时。只要达到了临界值,发电机就会接近其寿命结束。发电机组就是机器,和一切机器一样,需要定期维保和不定时修理。但如果一个问题变成了另一个,接着是另一个,这就意味着你的发现者开始分裂。现在买一台新的发电机比维修有问题的系统的时间和金钱要多。每一台后备发电机都发生不同级别的一氧化碳。但是,当发电机开始排放过多的一氧化碳时,其使用寿命就已接近尾声。在这个时候,使用发电机会确实会给健康和安全带来危险。只要正确维保发电机,它仍能提供不一致的性能。如果电灯开始闪烁,电器无法得到所需的电能,这可能意味着你的发电机开始出损坏了。在变送器输出正常状况下,对发电机的更换可以帮助保护电器和关键系统免受损坏。突然间开始消耗更多柴油的发电机发出的信号显示其运行效率减轻。这是由于机械零件出了故障,不能再正常和有效地运行了。如对柴油发电机有任何疑问请与康明斯联系,康明斯公司的发电机专家团队和出售团队会帮您挑选出能满足您企业或单位需要的新柴油发电机。柴油发电机排烟管道的敷设步骤和背压要求
柴油发电机组无法同其他装置共用排烟装置.烟尘、腐蚀性冷凝液和高温废气均不得损坏通用装备。 排烟管背压严禁超过发电机操作介绍许可值。通常为20mbar-50mbar,太高背压会发生发热废气和烟尘,减小发电机的容量和使用时限。(1)确定排气装置布置之前应估算发电机废气背压;发电机正式投入运转前应实测满载运行时排气口背压力值。(2)发电机组排气装置的背压值应当低于允许的低值。像排烟管路的弯头、直管和消声器等组件的压力降取决于气流的平均速度,管路的压力降总和也就是背压。(3)符合发电机排烟管背压限制前提下,建议整个排烟机构管道公称直径尽可能和发电机排气口保持一致。禁止使用直径小于排烟口的管道,因为粗管道更易遭受冷凝腐蚀,同时还会扩大废气排气量造成容量损失。排烟装置管径变化越小,摩擦损失也越小。对所有消音器和排烟管实施隔热离,预防意外接触着火或误启动自动灭火设备,减轻冷凝腐蚀和机组房间的热辐射。排气管和易燃物至少应间隔9英寸。必须穿越墙壁和天花板时,排烟管应加阻燃套筒或隔热棉。室温下温度每升高100°F,每英寸排烟管约膨胀0.0076英寸,建议必须使用不锈钢波纹管吸收长直管的热膨胀,平置排气管应有坡度,低端远离发电机,伸向户外或冷凝水收集器。 因此,深圳发电机出租公司要尽可能减少排气系统的背压值。因为过高的背压会负面危害燃烧效率,增加排气温,从而导致发电机容量损失,缩短其作业寿命。故而,深圳发电机出租公司应尽量缩短烟管长度,减小弯头个,降低消音器阻力及增大烟管直径。 波纹管用于柴油发电机组排气管与排气管之间的连接,其功能是补偿两者之间管路的热膨胀,减少装配误差对柴油发电机组产生的力,方便安装。采用弯管力平衡式波纹膨胀节能使装置不受内压发生的盲板力功能,改善设备的受力情形,设备容易固定。 波纹膨胀节能够起到伸缩作用主要是靠波纹管来实现的,对波纹膨胀节的功用及强度布置具体是对波纹管的规划,对波纹管的不同布置及组合,可以使波纹管拉伸、压缩或弯曲,从而形成轴向、横向、角向三种基础形式的波纹膨胀节。(1)柴发机组安装时,为吸收热膨胀,发电机组位移和振动,发电机排气口应接有24英寸以上的可伸缩不锈钢波纹管。 同理,直接固定在地板上的小型发电机组排烟口也应当有18英寸以上的波纹管。(2)波纹管严禁用来充当弯头和补偿管道安装误差。为降低冷凝腐蚀,排烟管消音器安装时应尽可能靠近发电机,以便迅速加热。消音器和排气管应操作吊架承重,严禁操作发电机排气管承重。否则会损坏发电机排气管,减少涡轮增压器寿命。排烟管介绍使用黑铁管。尽可能选型半径大一些的弯头。(3)冷凝排水口和塞子应装在排气管垂直转向处。排气系统的末端应装在远离建筑物及进风口,防止染黑墙壁和窗户。排气系统安装于建筑物背风处,尽可能高一些,便于废气排放。某些标准规定排气管末端至少应离地面3米,离外墙或屋顶1米,离建筑物入口3米,高出邻近建筑物至少3米。垂直排烟口应加装防雨罩。(1)整条水平及垂直的排气管道:内壁由SUS316不锈钢板制成,厚度1.0mm,外壁由SUS304不锈钢板制成,厚度0.8mm。(此厚度实用于≤Ф800mm的烟管)专供柴油发电机排烟用的预制双层保温不锈钢排烟管。(2)不锈钢排气管须采用单面焊接,双面成型的焊接工艺(不用焊丝),确保烟囱使用年限30年,并按照授权厂商所提供的安装要求进行施工。烟管在需要法兰连接的位置采用Ω卡箍连接,方管采用TFD法兰连接,并配有耐过热和气密的垫片。(3)垂直排烟管道须采用承托框架,间隔6m左右,作为垂直排烟管道的导向和支承。水平管道须保证3-5‰的斜率。(6)整条排烟管道须尽量利用楼板、墙体和顶板作支撑,各承托支架必须不能与排气管道直接接触。所有承托支架需容许排烟管道膨胀收缩时所致使的相应位移不会危害建筑构成。(1)水平及垂直排气管道须加以隔热和保温材料,保温材料需采用100mm厚的硅酸铝纤维棉隔热保温。(2)供应的膨胀补偿器须为专供发热排气系统的设计,所用材料均适用于高温操作,采用翻边满焊连接。 它的特点是转弯少、阻力小;它的短处是增加室内散热量,使机房温度升高;一般地下室常用的是水平架空敷设。 它的特征是室内散热量小;它的短处是排烟管转弯多,阻力相对较大。排烟管应单独引出,尽量减小弯头。排气温度在350~5500C,为避免烫伤和减少辐射热,排气管宜进行保温处理。通常机房内不用吊顶,就是吊顶50~60度也是没有关系。应注意的是要与吊顶内的其它管线有一定的距离为好。柴油发电机日用储油箱的输油管道装配要求
摘要:本文根据康明斯公司实际项目布置、工程建设及运行保养的相关经验,解读发电机房燃油供给装置的主体架构、自控逻辑以及供电配置等主要组成内容,并结合当前行业状况,从源头布置、工程建设以及运转维护等多角度综合思考,设计建设了一个安全、稳定以及有效的发电机房发电机组燃油供给系统,为后续油机房的运行维护打下了坚实基本,可确保及时有效地供给燃油,**关键时刻发电机组供油不间断,柴发机房设备供电不间断。 目前,发电机房的供电基础架构通常由高压大电加柴油发电机组作为后备电源**。柴油发电机是柴发机房供电的最后一道**,燃油供给装置是**柴油发电机组及时稳定运行的关键环节。一个稳定、可靠的燃油供给系统,能在长时间停电情况下为发电机组供应及时高效的燃油,确保机房设备供电不间断。 燃油供给系统的具体设备包括储油罐、供油泵、回油泵、各种阀门、燃油格、日用油箱、PLC控制柜、电源柜、探头以及磁翻板液位计等。燃油供给系统主要由主体架构、自动控制以及供配电3大部分结构。主体架构为燃油装置的具体躯干,通过管道对储油罐、日用油箱以及发电机组进行合理连接,并在管道上加装油泵和阀门等各种控制装置,形成一个稳定、高效且安全的供油系统。自动控制系统是整个燃油供给装置的大脑中枢,包括各种传感器和信号监测,通过PLC利用既定的自动控制逻辑监测并控制整个燃油供给过程。供配电是装置中控制装置和PLC等用电设备的能量来源。其中,小于200KW康明斯发电机组可以选配原厂提供的机底油箱,功率为满载8小时;此时不需附加额外的燃油管路、沟道及输送泵,就能与机组很好的配合使用。可以通过手泵或电动系统、人工、电动的或自动的向机底油箱补油。若选取原产配套的自动补油系统(附带高低油位报警),可令装置更为完善。(1)康明斯发电机组油箱通常放置于邻近的储油间里。油箱内较理想的燃油高度应保持和燃油输送泵入口等同高度,但较高油面无法比发电机组底座高出2.55mm米。油箱有相应品质证明及检测试验报告。油箱装配完毕后进行管路装配施工,油管按设计安装在浮动地台上,输油管道装配完成后用压缩空气进行试压。(2)燃油箱是用钢板冲压焊接而成,其内表面通常镀有防护层(不允许用镀锌钢板),以防油箱壁面受腐蚀。由于柴油很难在常温下蒸发,因此,柴油箱不装置蒸气阀,但柴油箱盖必须加装一个与大气相通的压力平衡孔,并在盖内侧加装空气滤清毡垫,以滤除空气中的灰尘带入柴油中。在注油口内装有滤网,以便在注入柴油时进行初步过滤,加入柴油后用箱盖将注油口盖上。 (3)应在油箱沉淀池下部装有放油塞,以便排出脏物。为了便于从柴油箱中放出水分,有的油箱在放油塞上装有一个活门。燃料放出前,将塞子拧下,然后接上软管。当软管压紧塞门时,即可将活门打开,燃料从燃料箱中流出。日用油箱应装配手动油泵和油箱油量表,油量表是用来检测燃油箱中柴油。打开开关,柴油即进入玻璃管,并停留在与燃油箱中相同高度的水平上,油量表刻度表示燃料油箱中的储油量。(4)大于400KW康明斯发电机组一般日用油箱的容量为1000L,油箱中须系统低油位开关设置30%、50%、100%、110%四阶段之油位预告信号。 其常规布置如图1、图2所示。(1)燃油系统由钢制室内油箱、油泵及阀门、电磁阀、管路以及日用油罐遗漏滤清器、油位表、存油量计、存油管密封帽、阻火器、通气貌、滴盘、排渣管、溢流管等构成,同时应设防静电接地装置。燃油系统通常需要安装室内油箱、供油泵、回油泵、截止阀、紧急截止阀和室内输油管道。管道采用焊接连接,与油箱、泵、阀门的连接采用法兰连接。(2)日用油箱向柴油发电机供油的管口距油箱底的距离至少应有100mm左右,以免沉淀污物和冷凝水被吸入柴油发电机。装配位置应避开热源和震动,通常部署位置如图3所示。由于振动会致使沉淀物泛起;而加热则导致动力不佳,若燃油温度升温至65℃,会出现汽化而使柴油发电机无法正常工作。制作燃油箱的材料,禁止使用镀锌钢板,也不允许用镀锌管作输油管,因为金属锌会与燃油中的硫化合成片状或粉状硫化物,堵塞滤清器或喷油嘴。 (3)燃油装置不允许有细微的渗漏,包括运转中和停机时的渗漏。若产生渗漏,都会引起空气逸入燃油装置,会出现柴油发电机运行不稳定和危害输出容量。因此,保证严密无渗漏是燃油全装置装配的关键。软管装配要采用优质环箍,不要用铁丝捆扎,以免松脱或切破油管。现在服务商已生产有多种型号的日用燃油供选购,装配时只需着地座稳,不必再架高,非常方便。 输油管应为无缝钢管。供油管采用DN65无缝钢管、回油管采用DN50无缝钢管。进油管和回油管必须尽可能分开,以防止热燃油回流。燃油吸入管应在油箱较低液面下铺设。在发电机供油泵上须装拉线“关闭”阀门,以便在出现故障时在机房外可以手动关闭发电机组。在主输油管道上须提供一双筒式油过滤器阀门,以便于清理油滤清器时不会危害装置正常作业。日用油箱与输油管道的连接如图4所示。 国内柴油发电机房一般采用地埋式储油罐。国标《柴发机房布置规范》中,直埋地下的卧式柴油储罐需满足建筑物和园区道路间的较小防火间距,柴油发电机的燃油存储量需满足相应等级发电机房的用油量,国标A级柴发机房需满足12h的备载用油量1。良好的设计举措是保证后备燃油存储长期稳定可靠的关键源头。结合发电机房的实际设计与建设,从主体架构、自控逻辑、监控以及供电配置等方面,对柴油发电机房的燃油供给系统进行设计解惑。通过实践探求,需将2N双备份布置理念贯穿全系统每个装备节点。从储油罐、管道、日用油箱、供回油泵、PLC控制柜、地埋储油罐平常加油口以及日用油箱应急加油口,到PLC控制柜、油泵及电动阀等用电设备,均要以双备份思路进行布置建设。 燃油供给装置的主体架构包括储油罐、日用油箱、管道、供回油泵以及阀门等多见装置。燃油系统主体架构在布置图纸定稿后一锤定音,建设完成后的整改难度和成本巨大。因此,主体架构应以安全、稳定、可靠以及高效等为基本,在规划设计时重点考虑后续运转保养的便利性和经济性目。 主体架构2N双备份是对管道的合理规划。主要思路为两个相同容积的罐体,分别为柴发机房一半数量柴油发电机所对应的日用油箱供油,从储油罐到每个日用油箱,设置两路供油管道,在两个储油罐间设置两路旁通管道形成互为备份,使供油管道和储油罐达到2N设计效果。主体架构设计框架如图5所示。(2)2号为主回油管,日用油箱加油超过临界值时,燃油从5号溢流管溢出汇流至主回油管。平日检修、应急情况时,通过8号快速回油管紧急回油汇流到主回油管直至地下储油罐。(8)8号为快速回油管,当损坏、修理以及火灾等紧急情况时,通过回油泵快速把燃油抽回汇流到2号主回油管,直至地下储油罐。(9)9号为应急加油管,当地下储油罐或储油罐至日用油箱间的管道,全部损坏或控制系统损坏不能供油时,通过应急加油管道燃油直接加到日用油箱。(10)10号为旁通管,使供油管道和储油罐形成互为备份,其中一个油罐损坏时,通过切换阀门另一个油罐承担起故障侧柴发的燃油供给,防止供油中断。 储油罐罐体的建设一般根据国标《小型立、卧式油罐图集》要求,结合工程实际需求进行深化设计。地埋卧式储油罐进出管道及相关器件设计详图如图2所示。(1)1号为平日快速加油口,设置两个不同口径的常用加油口,便于平时不同功率燃油运输车的加油工作。主加油管在储油罐底部加一个弯头,防止后期加油时冲击底部沉淀物污染油品,从而磨损堵塞管道、阀门等器件。(2)2号为油水分离器。油水分离器就是将油和水分离开来的仪器,原理主要是根据水和燃油的密度差,利用重力沉降机理去除杂质和水份的分离器,可根据发电机组流量选择。(5)5号为快速吸油口,快速及时地把地下储油罐内的燃油吸出,便于罐体的维保和修理,同时底部布置止回阀,预防吸出燃油回流。 日用油箱是连接储油罐和发电机组的关键储油容器,对燃油的平稳供给起关键作用,关系到燃油供给、日常维保以及应急抢修等。结合工程经验,日用油箱结构如图7所示,其管道阀门设计如图8所示。 储油罐出来的2根双路供油管分别通过日用油箱上端、管道上加装球阀和电动阀组合系统进行控制,供油管末端加装过滤分流器。在日用油箱靠近顶部的位置,设置溢流系统通过溢流管与底部的快速回油管合并,在回油管上布置球阀和电动阀的组合系统,同时设置过滤器、小型回油泵、止回阀以及球阀,以便实现快速控制。在日用油箱的上下位置设置柴发回油管和至柴发得供油管,在管道上配置相应阀门用以开关控制。在日用油箱顶端设置应急快速加油管道,管道上加装波纹管、阀门、油表、滤清器以及相应的加油接口,以满足应急加油。同侧的每个日用油箱的应急加油管并接到主应急加油管道上。每个日用油箱上需设置液位控制系统,同时还需设置阻火通气罩。 柴油发电机供回油自动控制系统,简称燃油自控装置(PLC),详细集中监测、控制与管理柴油发电机的燃油供给和回卸等状态。它的监控对象详细包括地埋储油罐、日用油箱、供油泵、回油泵、管路阀门、液位以及温度等。通过控制界面和探头等元器件,将装置的状态接入柴油发电机房动环监控系统,进行实时监测、控制及运维管理。燃油自控系统拓补图如图9所示。 供油控制系统配置主备两台PLC柜,并互为热后备。正常情况下,主备PLC各自独立控制对应地下储油罐的供油泵,根据控制逻辑给日用油箱供油。当其中一台PLC损坏时,另一台承担全部日用油箱的供油控制,实现供油控制系统的双**。燃油自控系统的逻辑控制具体包括以下几个部分。 每个储油罐均应设置液位监控设施。它的液位探头具备远传和本地显示功能,将探测到的液位信号及时有效地接入控制系统。控制系统根据储油罐中的液位传感器信号,设置高高液位、高液位、低液位以及低低液位4种柴油功率状态。以总容量为50m3的储油罐为例,设置液位告警控制逻辑。 当储油罐内柴油量达到高液位,设定油量达到45m3时监控中心产生油满溢出风险告警,同时现场设置声光报警。当储油罐内柴油量达到高液位,设定油量达到40m3时(预留回油空间)柴油控制系统和现场声光警示油罐已满,停止向储油罐补充柴油。当储油罐内柴油量达到低液位,设定油量距离油罐底部500mm(可调整)时,柴油控制装置和现场声光提示油量过少,向储油罐补充柴油,同时自动关闭该油罐的所有供油泵。当储油罐内柴油量达到低低液位,设定油量距离油罐底部300mm(可调整)时,监控中心缺油告警和现场声光报警,储油罐已无柴油。 每个日用油箱均应设置液位监控设施。它的液位探头应具备远传和本地显示功能,将探测到的液位信号及时有效地接入自动控制装置。控制系统根据日用油箱中的液位传感器信号,设置高高液位、高液位、低液位以及低低液位4个柴油功率状态。以总功率为1m3的日用油箱为例,设置液位告警控制逻辑。 当油量达到高高液位,设定到90%油箱容积时监控中心油满溢出告警和现场声光报警,回油泵打开,日用油箱柴油回卸到储油罐。当油量达到高液位,设定到80%油箱容积时关闭日用油箱对应的供油电磁阀。当油量达到低液位,设定到50%油箱容积时开启日用油箱对应的供油电磁阀,及时补油。当油量达到低低液位,设定到20%油箱容积时监控中心缺油告警和现场声光报警,提醒油量偏低,立即补油。 如图10所示。每个储油罐配置供油泵,与日用油箱上的供油电磁阀进行连锁设置。供油回路中任意一组日用油箱的电磁阀开启且确认阀门状态后,由自动控制装置发出指令,开启对应储油罐的供油泵。当测定到对应日用油箱的电磁阀都关闭时,对应供油泵停止运转。每个供油泵需具备现场和远程开启作用,它的故障与状态信号应实时纳入监控系统。日用油箱下方设计柴油泄漏探测装置,通过自控系统纳入动环监控。地埋储油罐内,柴油设置含水量探测装置,罐外设置泄漏探测装置,通过自控系统纳入动环监控,实时预警监测油品。 控制系统布置远程或手动关闭,日用油箱至柴发侧供油管上的紧急切断阀,紧急切断供油泵。每个日用油箱上设置一套回油阀和小型紧急回油泵,回油电磁阀与回油泵消防联动。当日用油箱间出现火灾报警时,消防装置将系统信号发送给油路控制装置,由油路控制系统实施控制,打开该日用油箱和相邻的房间,并开启回油电磁阀和小型紧急回油泵,快速回油直至地下储油罐。日用油箱气体灭火时由消防系统联动,关闭排风管道上的电动密闭阀。灭火结束后,手动开启电动密闭阀,且开启连锁相应的排风机。在发日用油箱间设置损坏防爆排风机,风机与室内的油气浓度探测系统连锁,风机的室内外均设置手动开关。 供油系统的电源配置由两路不间断的电源供电,多见的为2N架构的应急发电机。末端通过ATS切换装置给油泵、电动阀以及自动控制柜等供油系统的各个用电部件供电,使得全油路系统配电为主备双路**,防止了供电损坏风险,提升了供电安全等级。供油系统供电的安全性和可持续性,是康明斯发电机组连续获得燃油的基本**。发电机房建设过程中,燃油供给装置通常归属土建工程范畴,且涉及较多的隐蔽工程,罐体、油箱以及管道内都有燃油。运转操作后如果发现装置性问题隐患,改造难度大,涉及安全性要求高,需投入大量的人力物力,且往往不能到达预期效果。因此,燃油供给系统的建设应贯穿工程的全过程,在规划和建设时期应重点考量系统后期运行维护的稳定性、便利性、适合性以及安全性,确保发电机组能得到源源不断的燃油供应。柴油发电机储油箱通气管设置高度和做法
储油间的油箱应密闭且应设置通向室外的通风管,通气管应设置带阻火器的呼吸阀,油箱的下部应设置防止油品流散的设施。燃油供给管道的敷设应符合现行国家标准设计规范的规定。因为柴油柴油发电机房储油间通气管承担着储油箱内部和外部空气交换的重任,是储油间安全运转的关键部件之一。因此,对于柴油柴油发电机房储油间通气管的设计、安装、使用和保养都需要严格按照标准和规范进行,以保证柴油发电机房储油箱的安全。 燃料供给管道应在进入建筑物前和装备间内的管道上设置自动和手动切断阀(如图1所示)。柴油油机房储油箱通气管的布置图如图2所示,同时应当满足以下要求:1、通风管的口径应当足够大,以确保每分钟不低于1%的基准容积的空气交换。其管径没有主要规定,是根据储油量多少和压力来决定的。通常储油间都是柴油发电机的日用油箱,设置管径DN20就可以满足。 如果通风管的高度低于柴油发电机油箱内的较高油位,油箱内产生的气体将不能顺畅地通过通风管排出,从而可能导致油箱内产生负压或过大压力,危害发电机组的正常运转。 通风管设置得偏高会增加油箱内部的负压,减少燃油流量,从而影响发电机组的输出功率;此外,较高的通风管还容易让雨水和杂质进入油箱内部,影响油箱的清洁度和燃油品质。柴油发电机油箱通风管的高度应当根据详细的操作环境及所选定的油箱型号进行合理调节,以确保通风管能够有效地解除油箱内的气体或产生的压力。总之,在设置柴油发电机油箱通风管的高度时,需要充分考虑到油箱内气体的发生、油位高低、燃油流量以及环境因素等多个要素,以确保通风管能够正常作业,并保证柴油发电机组的正常运行。 柴油柴发机房储油箱通气管的安装该当满足以下要求: 柴油发电机房储油箱通气管的操作该当满足以下要求: 柴油油机房储油箱通气管的维保应当满足以下要求: 康明斯发电机公司在本文中将柴油发电机房储油箱通气管的安全办法分为设计、装配、操作和维保四个方面,对于每个环节都需要严格遵循标准和规范,以确保柴油柴发机房储油箱的安全运行。作为柴油柴发机房储油箱的重要构成部分,通气管的安全举措也需要引起重视,提升其安全防护办法的水平,避免任何损坏的发生。柴油发电机储油罐及日用油箱设置要求
摘要:储油间在民用建筑内,主要见于柴油柴油发电机房的燃料存储。在规划小空间储油间时,要考虑储存物质的火灾危险性,建筑物的使用功用,预防性途径,灭火手段及管理对策。在综合性治理策略高效的情形下,将火灾危险性降到较低限度。储油间的油箱应密闭且应设置通向室外的通风管,通风管应设置带阻火器的呼吸阀,油箱的下部应设置避免油品流散的设施。 《民用建筑电气规划标准GB51348-2019》6.1.10储油设施的设置应符合下列规定:(1)当燃油来源及运输不便或机房内柴油发电机组较多、容量较大时,宜在建筑物主体外设置不大于15m3的储油罐;(5)储油设施除应符合本规定外,尚应符合现行国家标准《建筑布置防火规范》GB50016的相关规定。 典型柴发油路装置应包含油罐,日用油箱,管路装置,供电及智能监控系统等组成。如图1所示。 柴油发电机室内会设置日用油箱,单个日用油箱间内储存量不大于 1m3。(1)康明斯发电机组配置不超过1m3油箱。油箱中须系统低油位开关并设置20%和50%两阶段油位的预告信号。(2)油箱须按国家标准的要求制造,使用4~6mm厚优质钢板制作,端部作盘形和凸缘形,全部采用电焊。(3)油箱须配备面盖板、油位表、充油管密封帽、防火器、通气帽、滴盘、排渣管、油位开关、溢流管,入油口,存油量计等。存油量计必须为圆盘形具有相当的尺寸清楚地标以存油量,如空位、1/4、1/2.、3/4及满位。油量计之校验须于现场示范。(5)如油箱的静压不足以供所购买的柴油发电机、须供应辅助的电动输油泵(非必须)及其附属管道及相关电源,以便把油从主油箱输送到柴油发电机。油泵的全部电气系统,包括开关装置、发电机起动器、电缆终端均须为防爆型。(7)供油及回油管路必须距温度超过200℃的表面50mm如供给软油管,则所选材料必须耐250℃的发热。 大型数据中心因为柴发功率大,日用油箱储油量已不能满需求,要在室外设置储油罐,通常采用地埋式,实例如图2所示。(2)储油罐须采用厚度不小于6~8mm的钢板制成,并须提供足够和稳固的支撑以防止有关装备在安装或操作时变形。(3)储油罐须供应入孔。所有接缝须经焊接消除。油位检测管的正下方须设有适当大小的金属圆盘以防范油缸底部受到油位检测杆撞击而受损,而有关的金属圆盘须由厚度不小于6~8mm的钢板制成。(4)储油罐入油处须设有一功率显示计及油位超高的提示器。所有检测计、指示器及配线必须为当地消防局批准的设备和物料。 管路装置按照其功用可分为供油管、回油管、倒油管、进油管、退油管。(2) 回油管:柴油通过回油管由柴油发电机室内回流至油罐,回油方法有重力回油和动力回油两种,系统包括管道、阀门、回油泵等,若是采用重力回油方法,则不需设置回油泵。(3) 倒油管:当设置多个油罐时,油罐之间需要进行柴油倒换时,将通过倒油管完成,包括管道、阀门、倒油泵等(4) 退油管:将油罐内柴油退回柴发油路以外的容器,如罐车,包括管道、阀门、退油泵等;退油管可与倒油管通过阀门连接,利用倒油泵和相互连接的阀门实现退油,不再单独设置退泵。 供电装置为油路装置提供动力,包括配电柜、电线电缆、线管、桥架等。自动化系统实现装备启停或开关控制、装置状态监测、漏油检测,包括控制面板、渗油测定等。 油路系统设计应抓住以下几个关键点:关键装置和装备应冗余配置,并进行物理隔离,满足“容错”的要求;能自动制;能自动检测损坏和自动隔离事故。以下将探求柴发油路装置架构该怎么样规划。 日用油箱是关键装备,设置在柴油发电机室内,与柴油发电机一一对应,日用油箱之间应进行物理隔离。例如某参数中心配置了9(8+1)台柴发,每台柴发之间均物理隔离,每台柴发配置一个日用油箱,日用油箱之间也应进行了物理隔离。 油罐是关键装置,一般进行N+x(x≥1)配置,各油罐之间应物理隔离。 例如某数据中心油罐采用2+1模式配置,如图3途径一,3台油罐均未做隔离,任意一个油罐事故,可能会致使3台油罐都被迫下线台油罐未物理隔离,两台油罐中一台故障,可能导致两台油罐被迫下线,储油量不能满足运行要求,这两种策略都存在较大安全漏洞,也不满足Uptime TierⅣ标准。 如图4所示方法三,3台油罐之间都进行了物理隔离,一台油罐发生损坏后,仍有2台在线,储油量不受影响,满足Uptime TierⅣ标准及认证要求。 供油、回油、倒油、退油、进油管路中,供油管路是关键系统,其他属于非关键装置。 油罐至室内日用油箱段供油管需要有冗余配置(一般为2N),在油机房外关于每个日用油箱设置独立电动阀,下面将通过案例解析。 供油系统按照图6设计,已冗余配置并进行了物理隔离,每个油机房外没有单独设置电动阀门,当柴油发电机室外供油管路故障,隔离故障后另一路能正常供油;但柴油发电机室内发生事故要切断该机房的A、B路供油时,则A、B供油干管都要被隔离,所有柴发机房供油中断,这种手段存在较大安全隐患,也不满Uptime TierⅣ标准。 在柴发机房外的A或B路供油管上为每台日用油箱设置独立阀门,油机室内部或外部供油管路发生一次故障,损坏隔离后至少1路供油正常,能满足Uptime TierⅣ标准及认证要求。按照图7设计,在A供油管路上设置独立阀门。 当然也可按照图8布置,在A和B路供油管上同时设置独立阀门,单个柴油发电机室内供油管发生损坏,只需隔离损坏部分,其他油机室仍是两路供油,可靠性更高,但系统规划相对更复杂、维保难度更大、造价成本更高。 回油管路、倒油和退油管是非关键系统,按照N模式配置,满足基础需求即可,但在倒油和退油使用流程中要保证总的可油量不少于12小时。 综上所述,在兼顾满足Uptime TierⅣ认证、经济性的情下,管路系统架构规划可以参考图9。 供电系统为柴发油路系统供应动力,是关键系统应进行冗配置和物理隔离,另外供电系统规划要结合其他装备情况,确保供电系统发生一次故障后,供油装置至少有1路能正常供油。例如某数据中心计划采用3(2+1)台地埋油罐、9(8+1)台柴发,供油装置如图10所示,配电系统可以参考图11,关键的供油设备及控制系统都是按照2N配置,供电装置与之对应规划,非关键的倒油和回装置的配电,可以根据维护需求由A或B供电装置供电。 智能控制器是关键设备,要冗余配置,参与联锁控制的检测信号则分成2路信号同时接入控制模块A和B,仅用于显示记录的测定信号按照A/B路供油系统接入各自所属区域的。(1)A/B路供油管路装置中的潜油泵、油罐出油电动阀、管电动阀、供油管路的渗油检测均接入对应的A/B路控制系统,A/B路操作系统能控制A/B路供油泵启停、阀门开关,实现自动供油。智能控制系统能监测这些装置的状态,当产生渗油状况后,操作界面可以依据渗油点状况切断相关阀门或油泵,实现损坏自动隔离。 例如A/B路供油管路装置中的潜油泵、油罐出油电动阀、支管电动阀、供油管路的漏油测量均接入对应的A/B路控制系统,当A路控制装置产生损坏后,A路的潜油泵、阀门不能正常作业,致使A路供油装置事故,但B路供油系统仍能正常供油,满Uptime TierⅣ认证要求。若B路的潜油泵或供油管阀门接入A路控制模块,当A路监控系统发生事故,B路供油装置无法正常运转,存在较大安全漏洞,也不满足Uptime TierⅣ标准及认证要求。(2)参与联锁控制的测定信号,如油罐液位、日用油箱液位、日用油箱渗油、日用油箱至柴油发电机组的供油和回油管路漏油检测、柴发机组漏油检测、火灾信号等,则应分成2路信号同时接入控制界面A和B,确保信号能同时联动A、B路油路系统。 例如油罐液位信号,当油罐液位过低,为避免油泵空转要同时联动A、B路潜油泵停止运行。例如日用油箱液位信号,当液位过低时联动A、B路供油系统同时供油,当液位恢复后要联动A、B路供油装置同时停止供油。例如日用油箱渗油信号,当日用油箱产生渗油要同时要联动A、B路供油装置停止供油。例如火灾信号,当日用油箱间发生火灾时要联动切断该A、B路供油。 综合上述,若让柴发油路系统的规划对策达到Uptime TieⅣ标准并通过认证,规划程序中一定要理解并落实“容错”、“自动控制”、“故障自动辨识、自动隔离”等关键要求。但正如文章开始所述,有资质的油路规划单位多服务于石油、石化行业,参数中心行业案例、经验非常少,要让他们理解这些关键点并落实在设计策略中。柴油发电机并列运行的性能、优势及实例步骤
较直接的方法是操作柴油发电机,其处理电力需求下降的适应性步骤是至少拥有两台柴油发电机,任何一种情况下,它们都可以与并列开关设备并列,以在必要时实现较大产量或在不一样情况下实现足够的产量。两台规格规格完全相同的三相发电机组,在额定容量因数下,应能在20%~100%额定功率范围内稳定并联运转。为了提升有功容量和无功功率合理分配精度和运转的稳定性,要求发电机组中柴油发电机调速器具有稳态调速率在2%~5%范围内调整的系统。在控制箱(屏)内的调压装置可使稳态电压调节率在5%范围内调整。 待并发电机必须与运转机(市电)相序一致。出厂时各台发电机的相序都已察看,校对一致了,因此实际并列操作时不必再严查相序。 待并发电机的频率应与运转机(大电)频率相等。实际操作时,允许误差在0.5Hz以内。 待并发电机电压相位(或初相位)应与运行机(市电)电压相位相等。实际并列使用时,允许相差10-15度以内。 待并发电机电压应与运行机(电网)电压的高效值相等。实际操作时电压之差允许在10%以内。 调整并网各发电机组的输出容量为发电机组额定容量的75%,且为额定功率因数、额定电压和额定频率。此后的实验流程中不得再调整转速和电压。 在额定容量因数因素下,按下列总功率的百分数和方式变更负载:75%→100%→75%→50%→20%→50%→75%,在各级负荷下至少运转5分钟。 并机运行的交流发电机组,当负荷在总额定容量的20~100%范围内变化时,应能稳定运行,其有功功率分配误差: 并列发电机有功功率的调节示意图如1所示。 通常设定为无功功率分配差度δq(%):≤±10%。与单个大型柴油发电机组相比,发电机组并机运转基础上更值得讲解。尽管如此,由于成本、空间和不可预测性要求和跟上的异常状态的限制。随着先进的计算机化控制技术的出现,现在证明发电机组并车运行的要求显着减小,并且发电机组并车运行可以提供额外的电力。与单个康明斯发电机组提供的基础负荷相比,多个柴油发电机并行任务的重复自然供应了更值得注意的可靠性。如果一个单元发生短缺,基础负担是在需要的前提下在框架内的不同单元之间重新分配。在许多情形下,需要较惊人水平的坚固加固容量的基础负荷通常仅代表框架出现的通常容量的一小部分。发电机组并机运转,这意味着较基础的组件将具有重要的重复性以保持电源,无论其中一个单元是否熄灭。在测定发电机以协调您的需要先决要素时,通常很难精确扩展堆中的增量以及为额外的必需品进行足够的安排。如果堆预测很有力,您对柴油发电机的潜在兴趣可能比通常情形下的要高。再说一次,如果缺少堆栈投影,您将没有可靠的后备电源。或者可能需要转向昂贵的发电机大修,或者尽管总体上获得了另一台机组。通过发电机组并车运转,在不影响您的预算或需求偶尔操作的昂贵单元的状况下,考虑多样性的要求偏低。无论您有足够的物理空间多长时间,发电机都可以在需要时供应额外的电源。因此,重复柴油发电机可以与单元断开连接,并且可以在不同地点独立操作。与操作单独的高极限估计柴油发电机相比,并行使用各种单元柴油发电机供应了更突出的适应性。多个并行运行的柴油发电机不该当聚集在一起,并且可以处于这种情形。在循环布置中,降低了对一个单独的、更大的发电机的巨大印象的要求。在受限制的区域内设置屋顶设施或设置小型发电机只是您可以创造性地发现使它们适合的手段的几种对策。由于这些单元不需要一个必须相邻的整体巨大空间,因此可以按期在小办公室或任何空间是一个限制变量的地方引入这些空间。框架中的柴油发电机分离或需要维护的可能性很小。单个单元可以变坏并在不影响不同单元工作的情况下进行调整。并行架构中的重复特性提供了不同层的保险,并保证了基础电路的连续供电。并列运转的单台柴油发电机一般具有较小的限制。作为这些发电机的一部分,发电机一般是工业、街头或大容量发电机,具有尖端的生产创新,使它们具有高水平的坚定不移的品质和较小的单位容量老化作业。 动力中心发电机具体为机房IT负荷、空调、建筑电气等供应应急电源**容量。发电机组的并联功率首先应满足以下三个条件: 数据中心配置有大量的不间断电源,它的特征是非线性负载,在供电线路上会产生谐波,使发电机输出电压波形产生失真。对于高阻抗的发电机组,谐波对发电机组影响更大。因为发电机组相对市电是有限容量系统,多台发电机并列装置除了满足稳定负荷需求外,还需考虑负荷特点(电能质量)、启动性能、冲击负荷(冷冻机组和水泵的启动电流、变压器投入时的激磁电流)对发电机操作的影响。 因此,关于上述模型,建议对10kV高压发电机组以12台作为1个并联组合。当市电中断/故障后,自动启动发电机组并车输出供电,发电机组供电与市电不并网。动力中心建设2个并机模块,分别由2套并车控制装置控制。 为保证响应转速,并车系统同步控制采用准同期程序,系统采用随机并机方法,即装置中任一台首先达到额定输出的机组,都可以先合闸到母线供电,其他机组与该机组同步后再依次合闸供电。高压康明斯发电机组外形如图3所示,N+1并联冗余装置如图4所示。 当参数中心大电中断/事故时,全部10kV发电机组自动并列运行,系统自动分配负载,按下述逻辑实现负载管理。(1)系统负荷管理按N+1模式来控制,全部12台机组(一个并车组合)并联运行1~10min(可调)后,如系统全部负载小于单台发电机组额定功率的900%(可调)且连续时间超过1min,则装置自动切除第12台机组,此时全部负载由11台机组供电,通过N+1的冗余负载管理布置,来保证供电的可靠性。(2)如负荷继续下降至小于单机功率的810%且持续时间超过1min,则系统自动切除第11台机组;如负载继续下降至小于单机功率的720%且连续时间超过1min,则系统自动切除第10台机组;如此类推,直到负载继续下降至小于单机功率的90%且连续时间超过1min,则系统自动切除第3台机组。系统较少保证两台机组在线运转。 反之,如装置负载增加到大于单台发电机组额定容量的120%时,则系统自动启动第3台机组,并自动同步后合闸,向负载供电;如系统负荷继续增加,至大于单机额定功率的240%,则装置自动起动第4台机组,并自动同步后合闸,向负荷供电。其他机组的运转以此类推。(3)装置带载运转中,如果任一台机组事故时,装置都将自动报警,同时起动一台冗余机组投入使用。(4)市电恢复,则全部在线发电机组通过主控柜断开发电机组进线断路器,发电机组自动冷却延时后停机。 上述逻辑控制用途可在现场设定,无需硬件改动,即可灵活扩容。 总的来说,并行框架中的每台单独的柴油发电机都包含四到六个较小的规模。如果单个发电机由不一样的销售商生产,并且操作系统依赖于简易和先进创新的组合,则机构的不可预测性会增加。每个柴发共享的堆决定了其发电机的转速。在并行框架中,整个负荷由所有发电机分担,将每个柴发的周期与通用框架的周期同步显然是基础的。这些优点中的每一个一般都是通过在发电机中引入小型化规模控制界面。在传统的并行使用框架中。每个柴油发电机都有自己特定的操作界面。尽管有代表加入框架的ace控制面板。这在较小的设置中是不可行的,而在某些情形下则相当大。由于建立的巨大多方面品质和成本。每个控制界面都必须引入,以便他们控制单个发电机的工作。并且必须与并行框架的作业处于协调状态。柴油发电机电压上不去和较高的原因
摘要:电压较高会导致励磁绕组温升超限;定子铁心因铁耗增加而超温;对定子绕组绝缘产生威胁;定子其它构造部件产生局部高温等影响。而电压过低会减轻发电机运行稳定性;使定子过电流使绕组温度升高;容量出力降低等不佳后果。这两种电压的不稳定状态都会引起柴油发电机组无法正常使用,因此这一易损损坏大家一定要多加探求,累积经验,为后期康明斯发电机组的正常运转提供更多技术支持。一是发电机的输出容量小于负载的消耗容量,即过载;二是发电机磁场线圈短路;三是定子绕组短路;四是定子与转子有摩擦;五是发电机三相电的相电压不平衡。(1)出现这种情况后,使用人员应从发电机的声音、排烟、控制柜上的三相电流表来阐述是不是发电机超负载作业;(2)对三相电的相电压进行查看,发现相电压不平衡,对各相电所承担的负载进行平衡调整后,AB两相电压为380v,AC两相电压为375v,BC两相为375v,此时观察发电机外壳温度有明显的减小。柴油发电机组启动至额定转速,合上励磁开关,发电机不发电,按压激磁按钮时,电压表显示发电电压300v,把手动激磁推到自动激磁的位置后,发电机电压从300v降为0V。A6135D型75kW康明斯发电机组起动至额定转速后,合上励磁总开关,当激磁按钮在手动位置时,不需要按压激磁按钮,发电机自动建立空载电压,空载电压符合要求后,把手动激磁转换为自动激磁,经调整后给用电装备供电,而这台柴油发电机组起动至额定速度后,合上励磁总开关,激磁按钮在手动位置时,需要按压激磁按钮才能够建立空载电压,这就说明手动与自动的激磁按钮位置放置不准确且伴随有其他的故障存在。(1)停机后,先调节手动与自动的激磁位置,自动激磁建立电压需用按压激磁按钮;激磁开关在手动时,不需要按压激磁按钮就建立电压,这说明手动与自动激磁位置不对;(3)柴油发电机停机,然后检验配电箱内各部件,在查看中发现手动变阻器内有断路,替换变阻器,然后启动柴油发电机至额定速度,合上激磁开关后,手动激磁与自动激磁都可以发电。柴油发电机起动至额定转速后,给励磁机激磁,手动激磁发电正常,但从手动激磁切换为自动激磁时,发现电压从380v突升到450v,调节自动电位器降低发电机端电压,发现自动电位器不能对发电机端电压进行控制。发电机空载电压偏高并且调整自动电位器不起功用的故障一般是由于可控硅开路或触发器损坏所造成。当可控硅开路或触发器损坏后,发电机组的激磁电流增大,导致空载电压偏高且自动电位器无法对发电机端电压进行控制。(1)发现这种故障后,应首先调整自动控制板内的电压精度调整钮,然后用万用表电阻档测定可控硅的阴、阳两极之间的阻值及可控硅控制极与阴极之间得阻值,未发现可控硅损坏的迹象;(3)对自动控制板内的三极管、二极管和稳压管进行检测时,发现有一个二极管故障,替换后发电机自动电压控制部分故障被清除,发电机能够正常发电且发电机在自动激磁时,控制自动激磁的电位器可在30v内随意进行调节。防空地下室柴油发电机组的安装规范
摘要: 作为战时的应急电源,防空地下室的内部电站初期投资多,日常维护费用大,所以视工程具体情况设置柴油发电站才能做到在保证战备功能的前提下,节约工程投资、方便操作和维护。同时由于防空地下室内部柴油发电站的重要作用,战时地面电源极不可靠,是遭受打击的目标,带防护的柴油发电站作为内部电源是战时电源的**。正确选择移动电站类型及平时与战时的合理结合设计,才能真正做到战备效益、社会效益和经济效益的统一。 一、编制依据 防空地下室移动柴油电站图集是建设部建质函[2006]71号文“关于印发《2006年国家建筑标准设计编制工作计划》的通知”编制而成。(1)《人民防空地下室设计规范》——GB50038-2005;(2)《人民防空工程柴油电站设计标准》——RFJ2;(3)《人民防空工程设计防火规范》——GB50098-2001。 二、编制目的及原则 为贯彻执行《人民防空地下室设计规范》GB50038-2005(以下简称“规范”)中柴油电站的要求,规范移动电站模式,统一设计标准,保证工程设计质量,提高设计人员的工作效率,特编制本图集,供设计审图、监理、质监、施工、工程管理、维护等部门的人员使用。(1)本文图集重点贯彻执行“规范”中的建筑专业、通风专业、给水、排水专业、电气专业相关内容。(2)救护站工程、防空专业队工程、人员掩蔽工程、配套工程等防空地下室建筑面积之和大于5000m²时应设置柴油电站。(3)当柴油发电机总容量不大于120kW时宜设置移动电站。(4)当发电机组总容量大于120kW时宜设置固定电站;当条件受到限制时,可设置2个或多个移动电站。(5)移动电站内宜设置1~2台柴油发电机组,但总容量不得大于120kW。(6)柴油发电机组的总容量应符合“规范”第7.2.13条的规定外,并应留有10%~15%的备用量,但不设备用机组。 防空地下室移动柴油电站图集目录三、适用范围 (1)本图集适用于新建、扩建、改建的附建式防空地下室和结合民用建筑易地修建的单建式防空地下室。战时为甲类或乙类工程。用途为救护站、防空专业队工程、一等人员掩蔽所、二等人员掩蔽所、物资库、汽车库、生产车间、食品站、人防通道等与之相配套设置的内部电站。(2)本图集中移动电站按战时防核武器和常规武器的等级为核5级、核6级、核6B级,常5级、常6级。具体工程设计中应按设定的防护等级进行结构设计,建筑、通风、给排水、电气等专业均应按不同抗力等级采取相应防护措施。(3)在工程设计时,符合本图集的设定条件时可参照选用,凡是不符合设计设定条件的均应参照本图集进行修改设计。(4)本图集按掘开式工程为设计范例,其他开挖形式的工程均可参照设计。(5)本图集按1台120kW柴油发电机组设计,若选用2台小容量机组时,机房面积应相应增大。 四、主要设计内容 1、本图集移动电站的机组容量为120kW及以下,机组台数为1台,防护抗力等级为核6级、常6级的甲类人防工程,其他防护等级均可参考设计。2、本设计选型为两个方案:(1)移动电站(一)与人员掩蔽工程相结合的方案;(2)移动电站(二)与防空专业队装备(车辆)掩蔽部、人防汽车库相结合的方案。3、移动电站设计的专业有建筑、通风、给水、排水、供油、动力、照明、电气、接地等图纸,供设计使用。4、结构设计 由于具体工程的建筑形式、环境、防护等级、埋置深度、地质条件等等因素均不相同,工程的结构形式、配筋都不会一样。又因移动电站是人防工程防护单元内的一个组成部分,也不宜单独设计,应与工程整体设计相一致,故本图册不再提供设计图纸,由设计单位按“规范”中要求自行设计。 五、移动电站战时运行模式 1、救护站工程、防空专业队工程、人员掩蔽工程、配套工程、战时电源主要依靠城市电力系统电源,只有当电力系统电源受到袭击破坏或暂时破坏中断供电时,才启动柴油发电机组发电,因此移动电站是战时有防护的备用电源。2、移动电站柴油发电机房是防护单元内有独立的进风、排风、排烟系统,战时允许染毒的房间。它由防毒通道与清洁区连通,并起到隔离作用。当工程处于清洁式、滤毒式、隔绝式状态时,柴油发电机组均应能运行发电,机房内不存在三种通风方式。但当工程处于三种通风方式状态时,其机房运行模式如下:(1)清洁式通风时,柴油电站正常运行,机组操作人员在掩蔽所待蔽,但应定时进入机房巡视、进行操作、保养、检查、调换油桶等工作。或者发现机组运行出现不良情况或故障时,从机房出入口或防毒通道进入移动电站机房内。有条件时应结合工程在机房内装置摄像系统,对机组进行监控。(2)滤毒式通风时,防毒通道已处于正常超压状态,操作人员须穿戴防毒衣服和面具,由掩蔽所连接机房的防毒通道进入机房内,工作完毕后,返回掩蔽所待蔽时,须打开第一道密闭门(由机房向掩蔽所方向计数),进入后关闭该密闭门,人员进行简易洗消,将防毒衣、物脱在防毒通道内储衣柜中,同时打开手动密闭阀门进行排风换气,洗消完毕后,关闭手动密闭阀门,再开第二道密闭门进入人员掩蔽部。3、隔绝式通风时,掩蔽部处于隔绝状态,不允许进入机房内。4、设在专业队装备(车辆)掩蔽部和汽车库工程内的移动电站机房,人员经由与人员掩蔽所相连通的洗消间或防毒通道进行洗消或简易洗消后允许进入掩蔽所。 六、柴油电站平战转换 1、甲类防空地下室的救护站、防空专业队工程、人员掩蔽工程、配套工程的柴油电站中除柴油发电机组平时可不安装外其他附属设备及管线均应安装到位。柴油发电机组应在15d转换时限内完成安装和调试。2、乙类防空地下室的救护站、防空专业队工程、人员掩蔽工程、配套工程柴油电站内的柴油发电机器组、附属设备及管线平时均可不安装,但应设计到位,并应按设计要求预留好柴油发电机组及其附属设备的基础、吊钩、管架和预埋管等。在30d转换时限内完成安装和调试。3、移动电站只供作建筑面积大于5000m²的防空地下室的内部电站使用,不宜作区域电站。凡是引接区域电站的防空地下室的内电源进线电缆是否平时敷设到位,由当地人防主管部门规定;若战时确无区域电源供电,则按"规范"第7.2.13条第4款配置EPS电源,并按7.2.18条执行。4、防空地下室设计应满足战时的防护和使用要求,平战结合的防空地下室还应满足平时的使用要求。对于平战结合的乙类防空地下室和核5级、核6级、核6B级的甲类防空地下室设计,当其平时使用要求与战时防护要求不一致时,设计中可采取防护功能平战转换措施。5、平战转换措施应按不使用机械,不需要熟练工人能在规定的转换期限内完成。临战时实施平战转换不应采用现浇混凝土;对所需的预制构件应在工程施工时一次做好,并做好标志就近存放。6、当转换措施中采用预制构件时,应在设计中注明。预埋件、预留孔(槽)等应在工程施工中一次就位,预制构件应与工程施工同步做好,并应设置构件的存放位置。柴油发电机组和配电柜的基础(高出地面100mm)平时应施工到位。7、平战结合的防空地下室中,下列各项应在工程施工、安装时一次完成:(1)现浇的钢筋混凝土和混凝土结构、构件;(2)战时使用的及平战两用的出入口、连通口的防护密闭门、密闭门;(3)战时使用的及平战两用的通风口防护设施;例如采用活门装置,通常活门用于各级防空地下室的排风口部,作为超压排气用。其施工安装要求如下:① 预埋短管应焊好密闭肋,不得渗漏。② 预埋前应除去锈疤,刷红丹防锈漆两道。管道与密闭肋、短管与渐缩管均采用满焊,要求严密不漏风。③ 活门安装时,阀门渐扩管的法兰平面应保持垂直,阀门的杠杆也应保持垂直。要求法兰上下两螺孔中心连线保持铅垂。所有螺栓应均匀旋紧,防止渗漏。④ 预埋短管长度应根据墙厚而定。管径与活门的通风口径d一致。⑤ 两个活门上下垂直安装时,两中心距应大于等于600mm。⑥ 此安装图适用于PS-D250型超压排气活门。(4)战时使用的给水引入管、排水出户管和防爆波地漏。8、移动电站内与柴油发电机组配套设施的排烟管、储油桶、排风集气罩、储水箱、防毒通道内的高位水箱等平时不使用,可在规定的转换时限内安装完成,但必须一次完成施工图设计。9、移动电站防空专业队装备掩蔽部、汽车库工程内的发电机房、储油间的隔墙可在临战时砖砌构筑。10、电缆、护套线、弱电线路和备用预埋管穿过临空墙、防护密闭隔墙、密闭隔墙,除平时有要求外,可不做密闭处理,临战时应采取防护密闭或密闭封堵,在30d转换时限内完成。 总结: 柴油发电机组是地下指挥所必不可缺的应急备用电源设备,当发生战争和意外断电引起市电力系统电源中断时,能及时为地下指挥所内通信网络设备以及重要机械设备供电,确保各种设备正常工作,保持指挥通信不间断,并保证地下工指挥所内人员不会因断电导致通风系统停止工作而危及生命安全。本文依据国家建设部批准《防空地下室移动柴油电站》内容简要摘取,其批准文号为建质[2007]50号;统一编为GJBT-993;方案图集号07FJ05;标准实行日期为2007年5月1日。柴油发电机曲轴同心度的检修与调整
摘要:曲轴在分解和组装后都必须检查其同心度,分解前检测具体是为了掌握情况,以便于维修。安装后检测具体是为了验查装配质量。在正常情况下,分解后的主轴,若按各种技术数据把主轴的各个部件装回原来的位置,每个曲柄的两个端面都保持清洗光滑,且每个螺栓按技术使用手册规定的功率上紧,其同心度能够符合技术指标。 曲轴是柴油发电机中非常重要的零配件之一,用于将活塞和连杆传来的气体力转变为转矩输出,以驱动与其相连的动力工具,如飞轮和前端皮带轮等,此外还驱动柴油发电机本身的配气装置及其各种运动附件。因此可以说主轴的旋转是柴油发电机的动力源,也是整个机械系统的源动力。曲轴的基础构成由每个曲轴由主轴颈(安装在主轴承部位)、连杆轴颈(与连杆大头相连部位)、曲柄及平衡铁所组成。 主轴运行中,主轴颈与轴瓦、连杆轴颈与连杆大头瓦之间因为相对运动而发生损伤。根据曲轴的工作特性和失效特征解读可知,损伤是主轴的详细失效形式[],主轴的曲轴颈和连杆轴颈都存在不同程度的磨耗。连杆轴颈的径向不均匀磨损会引发连杆轴颈轴向的不均匀磨损,可引起连杆轴颈成锥形,主轴颈的不均匀磨损会降低主轴颈的同轴度,往往造成曲轴的断裂,也会使轴颈表面发生擦伤和烧伤情形。曲轴连杆轴颈的磨耗量可通过圆度误差和直径大小来确定。 若不按规定装配曲轴,则会导致同心度过量,当同心度超过技术说明书规定的极限值时,装配后的柴油发电机在运转时,就会工作不稳定,严重时会造成主轴折断的事故。主轴安装后出现不同心的具体要素是各个曲柄两端面不平整或各个螺母功率不一致所造成。主轴同心度的检查方案如下:2、用百分表抵在中间轴承外圈上慢慢转动曲轴,观察百分表的指针读数的变化情形,百分表的较大摆差就是该曲轴的径向较大跳动量。3、普通柴油发电机主轴的径向跳动量要求小于0.08mm,康明斯系列柴油发电机要求小于0.14mm。若超过极限值,可用旋松或扭紧贯穿两个曲柄的长螺栓来调整主轴同心度的偏差。验看前需清洗主袖承座孔,并以规定功率紧固轴承盖。检查仪以前后两轴承座孔定位,心轴可沿两个定位套滑动或转动。验查时,将心轴沿轴向移动,测量触头在不同座内所测数值即为各座孔相对煎后两座孔的同轴度。国家际准规定:凡能用减磨合金补偿同轴度误差的.以气缸体两端主轴轴承座孔公共轴线为基准,听有主轴轴承座孔同轴度公差为必0.15mm ,无上述仪器时,主轴承座孔的同轴度误差也可用检修杆(可用杠杆代替)和塞尺来检测即将检测杆插入座孔中,用塞尺测出各座孔与检验杆之间的间隙值即为同轴度误差值。 同心度其实是同轴度的一种特殊形式,往往不单独列出,所以其标注符号与同轴度是一样的。两者的不同在于,同心度的基准条件为圆心点,而不是轴线所示,图中的形体控制框中的内容表示的是标示箭头所指的圆柱轴线,必须位于以基准圆心点为圆心、直径为0.05mm的圆中。而同轴度基准A位于直径标注线上,意味着基准条件为回转体的轴线。标示箭头所指的圆柱轴线,必须位于以基准轴线A为轴线。 在曲轴同心度的调节中,当中间两个连杆轴颈旋转到上方位置时,如果百分表读数较大,说明主轴向上弯曲,这时应拧紧长螺栓;反之,若百分表读数很小,说明主轴向下弯曲,这时应旋松长螺栓。要求长螺栓的拧紧力矩不得小子120N·m,较大不超过250N·m。在一般情况下,曲轴经过上述调节后,可以达到规定的技术要求。但若经调节仍然达不到技术要求时,应对曲轴重新进行分解检查。柴油发电机操作界面电路接线图
执行柴油发电机控制电线装配之前,确保所有电源已关闭。然后遵照本文下列策略完成柴油发电机的控制系统内部接线工作。 除继电器输出和网络以外的连接点均应视为数字连接。用于这些连接的类型/标准线号)铜绞线、继电器连接 由于可连接到继电器输出的设备不一,因此须由发电机组装配方确定所用标准铜线)自动化发电机组的意外或遥控启动可能致使严重的故障。在发电机上开始作业之前,确保发电机组不能意外或遥控起动。序。此电路必须处于开路状态,以允许使用Reset(复位)输入重新设置关闭条件。(遥控停止实际是移除对控制器的遥控起动信号。) 将这些输入中的任何一个接地将激活相应的警告或关机方法。外部感应装备必须连接到*的数字输入。 打开此输入会致使系统立刻关闭。必须依次在远程面板和前面板上重新设置应急停机。 下列表2所述端口都有相对应的用途说明,另外,康明斯发电机组操作界面的背部USB接口为参数编程接口,可使用PC机对操作界面编程。同时其背部也可插接云猫扩展模块。接线 柴油发电机组监控系统接线端口及作用说明建议使用阻抗为120欧的屏蔽线,屏蔽线单端接地,CAN L与CANH端子之间控制系统内部已有1200匹配电阻。 康明斯发电机组控制系统电气机理和接线所示,另外,要注意下列特别说明的事项。① 主控制板MDXX(MD-类型、XX-版本号),目前操作MD08。显示板ZDXX(ZD-型号、XX-版本号),目前操作ZD05。继电器板ALXX(AL-类型、XX-版本号),目前操作AL04。③ 在试验飞车停机功用时,断电状态时按下此钮可使飞车报警点在原设定点上下降15%,从而可在额定速度内试验飞发电用途是否有效。试验完成后需将此按钮恢复。如果希望领悟更多有关康明斯发电机组技术数据与产品资料,请电话联系出售宣传部门或访问康明斯官网:怎样安装柴油发电机组的排烟装置?
柴油发电机组排烟系统包括和发电机标准配置的消声器、波纹管、法兰、弯头、衬垫和机房连接至机房外的排气管道,它是指柴发机组在机房内基础上装配完毕后,由发电机排气口连接至机房的排烟管道。本篇由专业柴油发电机服务中心——广东康明斯发电装备OEM主机厂为大家介绍柴油发电机的排气装置装配程序。柴油发电机组的排气系统应尽可能减少弯头数量及缩短排烟管的总长度,否则就会致使机组的排气管压增大,而使机组发生过多的容量损失,影响机组的正常运转和减小机组正常的使用寿命康明斯柴油发电机结构图。康明斯柴油发电机组技术资料中所规定的排烟管径通常是基于排气管总长为6m及较多一个弯头和一个消声器的安装。当排气装置在实际装配时已超出了所规定的长度及弯头的数量,则应适当加大排气管径,增大的幅度取决于排烟管总长和弯头数量。从柴发机组增压器排气总管接出的第一段管道必须包含一柔性波纹管段康明斯发电机厂家电话。该波纹管已随机配套给客户,排气管第二段应被弹性支承,以避免排气管道安装不合理,或机组运行时排气装置因热效应而发生的相对位移引起的附加侧应力和压应力加到机组上,排气管道的所有支承系统和悬吊设备均应有一定的弹性。当柴油发电机房内有一台以康明斯油发电机组时切记每台机组的排气系统均应独立规划和装配。绝不允许让不同的机组共用一个排气管道,以避免柴发机组运行时因不同机组的排烟压力不一样而致使的异样窜动,及增大排烟背压和预防废烟废气通过共用管道回流,危害机组正常的功率输出或甚至致使柴发机组的故障。以上是由专业柴油发电机出租公司——广东康明斯发电装置销售中心为大家分享的柴油发电机的排气装置安装方式,希望可以帮到各位柴油发电机工作原理。康明斯发电机公司是专业柴发机组生产厂商,多年来公司以“满足用户需求”为宗旨,长期为用户提供柴油发电机组纯正的备品备件、技术咨询、指导装配、免费调试、免费检查、机组整改及人员的培训服务。更多相关详情欢迎登录康明斯官网:水压试验泵柴发机组技术步骤
在大亚湾核电站和岭澳一期核电站建设中,水压试验泵电力系统采用的是国外企业生产的小汽轮发电机组,岭澳二期核电站开工后,具备该设备生产能力的企业基于本国核技术出口限制等缘由已停止该装备对我国核电新项目的供货。面对外国人在关键技术上的卡脖子,中广核工程技术人员突破外方技术封锁,论证并采用领先技术的柴发机组替代小汽轮发电机组。有核电项目安全级应急柴油发电机组规划和生产经验的康明斯电力技术工厂中标该项目,成为国内制造业首个对该系统进行独立布置和制造的企业。每个核电发电机组都有一套LLS水压试验泵柴油发电机组。在正常或布置基准损坏工况下,LLS机构不执行安全用途;但在一个发电机组的两列配电盘LHA和LHB都无法供电的情况下(H3工况),该系统为水压试验泵9RIS011PO提供380V应急电源,以确保给主泵1号轴封供水康明斯发电机参数表,从而保证反应堆冷却剂系统的完整性;另外康明斯发电机型号大全,该机构在此工况下还负责为发电机组运转所需的仪表供电,并可通过两个发电机组的共用机柜,为水压试验泵房的应急通风机供电。柴油发电机及能动部件的抗震等级为1A,附件及其他配套装备的抗震等级为1F,电气装备的抗震等级为1类。4)柴发机组在收到起动信号10s内应能达到稳定的额定频率和额定电压,并尽快与LLS机构连接美国康明斯发电机官网。6)柴发机组主开关设置在柴油发电机房的就地配电柜上,开关的额定电流应不低于发电机额定电流的1.5倍。7)在任意负荷(空载和额定负荷之间)下,电压调节器的整定值可设定在额定电压的90%和110%之间。如何检修柴油发电机组轴颈的磨耗、圆度及圆柱度超差?
柴油发电机组主轴因为使用“非法”、润滑不佳、轴承间隙过度或过小,都会加载轴颈的磨损和轴颈磨损不匀度,磨损后的主要表现是轴颈的不圆(失圆)和不圆柱形(锥形)。那么怎么样检修柴油发电机轴颈的磨损、圆度及圆柱度超差呢?下面由专业柴油发电机OEM主机厂——广东康明斯发电装置代理商为大家做具体推荐。如果曲轴各道轴颈的圆度和圆柱度都未超过规定限度,而仅有轻微的擦伤、起槽、毛糙、痕和烧蚀等状况,可用与轴颈宽度相同的细砂布长条缠绕在轴颈上,再用麻绳或布条在砂布上绕二三圈,用手往复拉动绳索的两端,进行光磨,或用特别的磨光夹具进行光磨柴油发电机组型号及参数,如下图所示。康明斯发电机组轴颈的伤痕磨去后,为了降低轴颈的表面粗糙度,可将轴颈和磨夹上的磨料清洁干净,涂上一层润滑油,再进行最后的抛光。二、康明斯发电机组轴颈圆度及圆柱度超差的维修主轴轴颈和连杆轴颈的圆度及圆柱度超过0.025mm或0.04mm时,即需按次一级的修理尺寸进行磨削修整,或进行振动堆焊,镀铬后再磨削至规定尺寸。柴油发电机组曲轴的磨削通常是在专用的主轴磨床或用普通车床改制的设备上进行。在通常小型修配单位,有的用细锉刀将轴颈仔细地锉圆康明斯发电机说明书,仔细查看,反复进行,再用绳索或磨夹按上述程序进行光磨,如上图所示。运用这种方式修理需要有较熟练的钳工技术柴油发电机组,才能保证一定的维修品质。通常维修人员不可效仿。以上是由专业柴油发电机服务中心——广东康明斯发电装置服务中心为大家共享的柴油发电机组轴颈的磨耗、圆度及圆柱度超差修理步骤,希望对大家有帮助。康明斯发电机公司是专业柴油发电机组生产服务站,公司在全国设有64个出售服务部,持久为用户提供纯正的备品备件、技术咨询、指导安装、免费调试、免费维修、机组整改及人员的培训服务。网址:康明斯电力带你熟悉康明斯发电机组的废气涡轮增压器是怎么样装配的
废气涡轮增压器能高效地利用柴油发电机排出的废气脉冲能量驱动径流式涡轮,带动与涡轮同轴的离心式压气机叶轮高速旋转,使空气压力升高,并由柴油发电机进气管进入气缸,提高柴油发电机的充气量,可供更多的柴油燃烧,从而提升柴油发电机的输出功率与经济性。废气在装配前所有零件应仔细清洁(包括装配用的各种工具),要用不起毛的软质布料擦拭各零件,并放置在清洁的场所,同时在装配前各零件均应查验合格,必要时涡轮转子压气机叶轮及其组合部件应复校动平衡,拣后进行重装。 ①把中间壳的压气机端朝上,将弹簧卡环装进压气机端轴承座孔内侧环槽中,注意不要碰伤轴孔。然后放入抹上清洗机油的浮动轴承,推力环再装入另一弹簧卡环。在装浮动轴承时发电机十大品牌,要注意把侧面有油槽的一端向上。在每个弹簧卡环装入后,均要检查卡环是否完全进入环槽内。 ②把中间壳的涡轮端朝上如同步骤①中所述次序将弹簧卡环、浮动轴承、推力环依次装人涡轮端轴承孔中,在装浮动轴承时要注意把侧面有油槽的一端向上。 ③用细铁丝制作的两个圆环套在手指上,将两个弹力密封环张开,套人涡轮转子轴密封环槽中,注意无法用力过猛,以免引起弹力密封环永久变形或断裂。 ④在安装涡轮转子轴上两只弹力密封环时开口位置应错开180°,然后在密封环上抹上清洁机油,小心地将转子插到中间壳中去,套装时注意不要使轴上台阶及螺纹碰伤浮动轴承内孔表面。为避免套装时环从一边滑出或断裂,弹力密封环相对于转子轴的位迭要居中,并依靠中间壳座孔上锥面作引导,使之能顺利滑人密封环座孔中。 ⑤用手托住已装人中间壳的涡轮叶轮,将涡轮叶轮出口处六角形台肩夹在台虎钳上,井用手轻轻扶住中间壳不使产生意外的倾俩,注意要避免涡轮转子轴从中间壳中滑小。 ⑥将推力片和隔圈套在轴上,再放入抹上清洁机油的推力轴承,注意推力轴承平面上方的进油孔要向下对准中间壳上的进油孔,然后放上止动垫片,拧紧4个螺拴后,将止动垫片翻边保险,锁住4个螺栓。然后再将另一块推力片套在轴上及装入挡油板,注意挡油板上的导油舌,必须伸入回油腔。 ⑦将已装有弹力密封环的轴封抹上清洁机油后装入压气机端气封板上相应的座孔中去,装入前将两个环的开口位置错开,使之相隔180°,另将“o”形橡胶密封圈套人压气机气封板儿外圆的环槽中,为了便于压入中间壳,橡胶密封圈外圆表面上适当抹上一些薄机油,再压人中间壳机体中去。 ⑧在对准转子及压气机叶轮上动平衡标记后套上压气机叶轮,将自锁螺母拧上并拧紧至与轴端面上的动平衡记号对准为止【此时的拧紧力矩为39~44N.m (4-4.5kgf.m)】,在拧紧时不允许压气机叶轮相对于轴有转动(若压气机叶轮无法顺利套入轴上时,可将压气机叶轮浸入沸水加热后再套入)。 ⑨从台虎钳上取下已精好的组合件,按原来标记装入无叶蜗壳中,注意在装配时不要歪斜以免碰伤涡轮叶片顶尖部分,然后再装上锅轮端压板及止动垫片,拧紧六角螺母【拧紧力矩为39N .m (4kgf.m)】后,将止动垫片翻边锁住8个螺母。 ⑩将压气机壳对准标记装到中间壳中去,装配前先将“v”形夹箍套人中间壳,并注意安装时不要歪斜,以免压气机壳脚弧部分碰伤压气机叶轮叶片顶尖部分,装上“v”形夹箍并拧紧螺栓【拧紧力矩为14.7N -m (1.5kgf - m)】。 在中间壳进油孔中注入清洁机油后,用手转动叶轮应灵活旋转,井细心测听,检验有元碰擦声。 1.涡轮压气机转子轴向移动量的测定,把有千分表的吸铁表座放在蜗壳出口法兰平面上,将千分表的测量棒末端顶在涡轮叶轮出口处的六角形台肩平面上柴油发电机型号规格及功率,再用手推拉转子轴即测得较大轴向移动量,其值应小于0. 25mm,若超过此值,则应进一步查验止推轴承及推力片等各组合件。此法可用于增压器已装在机组情况下的测定。 2.压气机径向间隙,用手指从径向压转子轴上自锁螺母后,用厚薄规测量压气机叶轮叶片与压气机壳之间较小间璩,此间隙应大于0.15mm,小于此值时应予以拆卸查验。查看时小心不要故障叶轮上叶片,此法亦可在已安装增压器的机组上进行。 广西康明斯电力带你了解柴油发电机组的废气涡轮增压器是怎样安装,如需广西发电机相关技术支持江苏康明斯柴油发电机,欢迎来电咨询恰谈:康明斯柴油发电机冷却系统的验看与维修要求
防范偏热故障。柴油发电机冷却装置包括水泵、散热器、散热风扇、冷却管路和水箱,这些部件需要定期维修,以确保柴油发电机的正常运行。康明斯公司在本文中就康明斯发电机组冷却系统详细部件的检查原由、修复要求和故障实例排除程序进行了引荐。 柴油发电机在缸内燃烧,产生大量热量,温度可达1800-2000℃。这些热量,一部分在排烟时带走废气,一部分直接传递给与发热气体接触的零件,如缸盖、气缸、活塞、阀门、活塞环等,使其温度升高,并通过这些零件将热量传递给整个柴油发电机。没有冷却会发生一系列不良后果。冷却系统的用途是帮助柴油发电机冷却,确保柴油发电机在合适的温度下运行。其基础组成如图1所示,原理如图2所示。 水泵是柴油发电机组冷却装置中的另一个重要部件,它的主要用途是将防锈水循环输送到散热器,并确保防冻液可以持续流动。水泵的正常运转对于冷却装置的稳定性能非常重要。水泵在操作程序中容易发生渗水、轴承损伤等问题,这些都会影响水泵的作业效果。 定期检修水泵是非常必要的,首先要严查水泵是否有漏水状况,如果有漏水的情况需要及时替换密封件。要验查水泵的轴承情况,如果发生轴承严重损伤的话需要及时更替。要确保水泵的皮带张紧严密,没有松动的情形康明斯发电机官方厂家。通过以上的检修作业可以保证水泵的正常工作,并延迟其使用寿命。 散热器是康明斯发电机组冷却系统中较重要的部件之一,其主要用途是通过空气对防冻液进行散热。散热器的性能直接危害着柴油发电机组的冷却效果。散热器在使用程序中容易积聚灰尘、杂质和生锈,这些都会影响其散热效果。定时验看和清洗散热器就显得尤为重要。 检查散热器时,首先要解决任何外部阻碍物,确保空气可以自由流过散热器。要仔细严查散热器表面是否有任何损坏或腐蚀。要将散热器清洗干净,可以操作专门的清洗剂喷洒在散热器表面,然后用水冲洗干净。通过这样的步骤可以保证散热器的正常运行,并延长其使用寿命。 散热风扇是柴油发电机组冷却机构中的重要部位,它能帮助散热器将热量散发到空气中。散热风扇在使用过程中容易产生风叶变形、风扇轴承磨耗等问题,这些都会影响散热风扇的作业效果。同时验看散热风扇有无损坏或老化,若存在问题就需要进行更替。 冷却管路是冷却系统中的重要组成部分。它将防锈水从水泵输送到散热器,然后再回到水箱。防锈水管路在操作过程中容易出现漏水、堵塞等问题,这些都会影响冷却装置的正常运行。因此,要时常察看冷却管路是否存在故障或老化,维修或替换有问题的部位。 康明斯发电机组冷却装置中的液位不得太高或较低,否则都会影响到水箱宝的流动以及散热效果。查看冷却液液位是否正常,若较低就要加注防锈水,过高则需放出冷却水。(1)水泵壳体的轴承孔、水封密封面、水泵叶轮的轴孔和带槽等表面,不得有疏松康明斯发电机型号参数、气孔、砂眼和裂纹等缺陷,过流表面应光洁,不得有可见的粘砂、结疤、气孔、砂眼、缩松、裂痕和飞边等缺陷。(2)水泵轴与水接触部位需经镀铬、镀锡或镀锌排除。水泵轴与叶轮孔,或与风扇皮带轮轮毂的配合,无固定螺丝的,应过盈0.01~0.04mm;有固定螺丝的,应过盈0.02~0.05mm。水泵叶轮装配,其端面应高出水泵轴0.10~0.50mm。(3)水泵总装后应转动灵活,不得有触擦和卡住情形。水泵各接合面应保证密封,在运行时不得有渗漏情形。(1)风扇累计作业100~200h后,应验看固定螺栓及风扇传动带的松紧度,正常状况下,在传动带中段加30~50N的力,传动带应能按下10~20mm的距离,如张紧过甚会造成充电发电机、风扇和水泵上的轴承磨耗加剧;如太松也会使风扇达不到所需的速度、风量不足。调节对策可通过改变张紧轮或充电发电机支架的位置来调整。若传动带伸长或有裂缝、分层等缺点应进行替换康明斯发电机说明书,若风扇传动带是两根应同时替换。(3)风扇叶片铆钉松动,可用重铆或焊补的办法使其可靠固定。当铆钉孔损伤成椭圆形时,可以修孔,用加大铆钉重新铆合。(4)风扇叶片和叶片架发生裂缝时,可用气焊修补,然后进行表面修整。产生变形时可用冷调校法进行维修,每片的倾斜角度应相等,一般柴油发电机为300°,变形严重的应更换。 散热器泄漏的原因包括机械挫伤、水管焊缝焊接、散热器操作时间过长以形成管道腐蚀破裂等。 修理前,散热器必须通过渗水查看。首领先行外观察看,观察有无松动、碰伤、裂痕、断裂、挤伤等情况,然后进行渗水查看。在进行渗水察看之前,应彻底解决沉积在散热器内部的水垢,以便于查找或检修漏水处。水垢的清洁如图3所示。① 气压法:查看时,将散热器的所有通道堵住充水槽,用气泵将压缩空气从进水管进入散热器,观察散热器上是否产生气泡,如有气泡涌向表面输送到散热器的空气压力约为1MPa。② 液压步骤:将散热器系统放在专用装置上,然后将进水管的水压入散热器。1~1.5分钟大气压下无漏水状况,说明散热器良好。② 散热器水管故障,先轻轻拨动相邻的散热片,在破裂处周围用刀刮一层氧化层,表面露出铜,在上面涂上焊接药水,并用锡焊接。如果泄漏部位较大,可根据一套修复方法和启动室进行薄铜焊。③ 散热器水管严重损坏时,可切断损坏的水管,并用焊料封闭。但封闭的阻塞水管不得超过总数的5%,否则会危害散热效果。故障的管子较大,则应更替新管子。 如图4所示,将节温器放在盛有热水的容器中,然后加热,察看节温器阀门开始开启和完全开启时的温度,以及阀门全开时的升程。若开启温度和升程不符合规范,则应替换节温器。 打开水箱加水盖,若水箱内冷却水平静,则表明节温器工作正常。这是由于,在水温低于70℃时,节温器膨胀筒处于收缩状态,主阀门关闭;当水温高于80℃时,膨胀筒膨胀,主阀门渐渐打开,水箱内循环开始作业。若水温表指示在70℃以下,水箱进水管处有水流动且水温微热,则表明节温器主阀门关闭不严,使防锈水过早大循环。 柴油发电机工作初期,水温上升很快,当水温上升到80℃后,升温速度减慢,则表明节温器工作正常。反之,水温一直升高很快,且内压达到一定程度时,沸水突然溢出,则表明是主阀门有长滞而突然打开的原因。若加水口处水温低,且水箱上水室进水管处无水流出或流水甚微,说明节温器主阀门不能打开。 散热器是柴油发电机水冷装置的重要部件,散热器上的加水口盖对保证散热器的正常工作起着重要作用。如图5所示,操作专用的手动真空泵检验工具检验散热器盖开启压力。使用时,先将散热器盖装到真空泵的相应接口上,然后手动加压,记下散热器盖打开时的压力表读数。当检测结果与标准值不符时,应更替散热器盖。(3)将散热器盖连接到散热器盖测试仪和散热器盖测试仪接头时,在盖密封面上涂抹发电机冷却水,然后检查散热器盖的释放压力。标准:78~98kPa,极限:59kPa。 如果在以上的三项察看中发现异样,更换散热器盖。 在散热器上装配已经拆下弹簧和减压阀的散热器压力盖,使液体可以自由流过溢流管,如图6所示。将一根橡胶软管连接到散热器溢流接头上。软管的另一端放入盛水容器中(管头入水)。起动柴油发电机观察水中是否有气泡不断冒出。如果在散热器的水面上能看到气泡窜出这种反常情形,主要有三种产生起因:③ 气缸垫在气缸口与水套孔之间被冲坏,于是汽缸内的高压气体经过损坏处进入冷却液内,并且溢出。 水面冒出的气泡越多,说明上述损坏越严重。这种气与水窜通现状甚至引发散热器喷水事故,其特性是:先喷水,后偏热,有时在发电机刚启动、冷却水温度偏低时也发生喷水状况。提示:冷却装置中如果有大量气泡出现,会致使防冻液从加注口散失,引发柴油发电机过热故障。如不及时维修会引起拉缸等严重机械损坏。空气进入冷却装置的多发原由有水管漏气、汽缸套缸口漏气和缸盖裂痕等。 康明斯发电机组的较佳作业温度根据设计时的热平衡确定,现代水冷康明斯发电机组的较佳作业温度通常在75℃至95℃之间。当其它因素确定期,柴油发电机组在该温度范围内工作,它具有更好的动力和经济性,并且零件磨损也更小。冷却装置的技术情况将直接影响柴油发电机组的工作质量,因此,康明斯必须做好冷却机构检修和维保保养作业,以保证柴油发电机组的正常运转,减小零件的磨损,并延长机器的使用时限。广东康明斯公司阐述柴油发电机组的电缆线匹配
许多用户可能不知道,柴油发电机组电缆的面积是由电流的大小确定的,本篇广东康明斯公司将为您简述柴发机组的电缆线匹配。说明:本口诀对各种绝缘线的载流量不是直接指出,而是以“截面乘以一定的倍数”来表示,通过心算而得。可以看出:倍数随截面的增大而减少。1、“二点五下乘以九,往上减一顺号走”说的是2.5mm2及以下的各种截面铝芯绝缘线,其载流量约为截面数的9倍。4mm2及以上导线的载流量和截面数的倍数关系是顺着线。、“三十五乘三点五,双双成组减点五”说的是35mm2的导线及以上的导线,其载流量与截面数之间的倍数关系变为两个两个线导线导线倍,以此类推。3、“要素有变加折算,发热九折铜升级”。上述口诀是铝芯绝缘线的地区,导线载流量可按上述口诀计算对策算出,然后再打九折即可;当使用的不是铝线而是铜芯绝缘线,它的载流量要比同型号铝线略大一些。可按上述口诀步骤算出比铝线铜线铝线计算东风康明斯柴油发电机组。4、根据管内穿线根数的多少,按其载流量的打相应的折数。也就是说,管内穿的线根数越多,其载流量越小。以上是广东康明斯公司将为您阐释柴发机组的电缆线匹配,如有不明白的地方,欢迎来电咨询,广东康明斯公司是国内生产发电机发电机型号规格及功率、柴发机组较早的销售中心之一,一直致力于用优秀人才,建优秀企业,造优质产品,创优秀服务柴油发电机官网,倾力打造国内优秀企业。首页|公司简介|产品展示|新闻中心|技术支持|客户案例|用户一览表|企业资质|网站地图|联系深圳发电机出租公司如何做好进口柴油发电机的维护与维修?有哪几点误区?
康明斯发电机公司常说的进口柴油发电机保养是指事故维保和平常保养两个方面:维保是指进口柴油发电机发生故障后,更替各种配件或修理进口柴油发电机,解决机组内积碳等。维护具体是定期更替机油过滤器、燃油滤清器康明斯发电机官方网站、空气过滤器三个滤清器,以确保机组的各种性能指标良好。在这个维保过程中,康明斯公司发现很多操作人员都有这两个误区。保养是*期更换进口柴油发电机的机油过滤器、燃油过滤器、空气滤清器、空载试验机等,从更替三个滤清器的角度来看,用户基础上是定期一年一次,机组运转时间是替换三个滤清器的依据,从现在的维保步骤来看,机组每年运转时间在5小时以下(不停电),远远小于需要更替三个滤清器的时间,因此每年替换三个过滤器是没有科学依据的3)根据进口柴油发电机运行时间替换机油过滤器、燃油过滤器、空气滤清器三个滤清器,而不是按期;5)机组更换零件、大修或更替三个过滤器后,必须判定满载试验机6.严查机组的四个泄漏现状、表面、启动电池、机油和燃料等。修复是详细针对进口柴油发电机故障后的维修柴油发电机组厂家,修理后也没有有效的方法对进口柴油发电机进行实际负载的再测试,不能对进口柴油发电机修理前后进行对比,修理后进口柴油发电机是否能正常操作,心里没底,对于下一次停电后机组的操作不能完全没有后顾之忧。但如今平日维不能模拟机组断电后的运行状态,事故也只能在进口柴油发电机真正停电后的运转步骤中出现,这样修理本身也给企业带来了不可防止的损失。进口柴油发电机的保养详细是提高发电机组的使用时限和作业效率。一旦维护步骤出现问题柴油发电机型号及规格,再花费的资金高于预期。因此,为了减小企业的维护成本,使用人员必须预防这些问题,做好准确的进口柴油发电机维护工作。怎么样布置柴发机组机房装备?
柴发机组机房设备的布置应根据柴油发电机组容量大小和台数而定,应力求紧凑、经济合理、保证安全及便于保养。本篇由专业柴油发电机公司——广东康明斯发电设备服务商为大家一一引荐下。当柴油发电机房只设一台机组时,如果机组功率在500kW及以下,则一般不设控制室东风康明斯柴油发电机,这时配电屏、控制屏宜规划在发电机端或发电机侧,其使用检修通道的要求为屏前距发电机端不应小于2m,屏前距发电机侧不应小于1.5m。对于单机容量在500kW及以上的多台机组,考虑到运行保养、管理和集中控制的方便,宜设控制室。一般将发电机控制面板、机组操作台、动力控制(屏)台及照明配电箱等放在控制室。控制室的设计与低压配电室的规划的技术参数相同康明斯发电机厂家。在机房内,柴发机组宜横向规划(垂直布置),这样,机组的中心线与机房的中轴线垂直,使用管理方便,管线短,规划紧凑。当机房与控制及配电室毗邻布置时,发电机出线端宜规划在靠近控制及配电室一侧康明斯发电机组。以上是由专业柴油发电机授权厂商——广东康明斯发电设备销售中心为大家分享的柴发机组机房设备的规划对策,希望可以帮到各位。康明斯发电机公司是专业柴发机组的生产工厂,也是康明斯、康明斯(VOLVL)、玉柴等授权中国柴发机组OEM配套服务中心。康明斯发电机公司创始于1974年,在全国设有64个出售服务部,长久为用户提供技术咨询,免费调试,免费检测,免费培训服务。更多详情欢迎登录康明斯官网:柴油发电机喷油提前角调整的原因和原理
柴油发电机具有容量范围大、经济性好、可靠性高等特点,因而在发电机组、工程机械、发电机组、发电机组等各种机械装备中有着广泛应用。对于柴油发电机而言,供油提前角(指柴油泵开始压缩燃油时活塞所处的位置,并用主轴的转角表示)的大小直接影响柴油发电机的性能,如果供油过早,将提前形成可燃混合气并点火,造成柴油发电机工作粗暴或敲缸;如果供油过迟,混合气在活塞从上止点下行时才开始燃烧,会造成柴油发电机供电不足并危害排放指标。因此,柴油发电机的供油提前角设定十分重要。喷油提前角的概念是指喷油嘴开始喷油至活塞到达上止点之间的主轴转角。而较佳喷油嘴提前角是指在转速和供油量一定的条件下,能获得较大容量及较小燃油消耗率的喷油提前角。目前,通常的供油提前角调节主要是冒油法进行,在转动飞轮盘的同时,由人工观察柴油泵高压油管出口位置,当有冒油状况时,认为此点为供油起始点,并以此作为供油提前角的设定依据。但这种做法不但不方便,而且人为误差较大。因此,精确检修燃油泵的泵油起始点,消除人为观察的误差,成为准确调节供油提前角的关键问题。大部分柴油在上止点以后,活塞处于下行状态时燃烧的,使较高工作压力减少,热效率显著下降,发电机动力不佳,排气冒白烟。供油提前角过大时,燃油是在汽缸内空气温度偏低的情况下喷入,混合气形成要素差,燃烧前集油过多,回引起柴油发电机作业粗暴,频率不正常和无法启动;过小时,将使燃料产生过后燃烧,燃烧的较发热度和压力下降,燃烧不完全和供电不足,甚至排烟排黑烟,柴油发电机发烫,致使动力性和经济性减少。柴油发电机根据其常载的某个供油量和转速范围来确定一个供油提前初始角,其角的获得,可通过联轴器或转动柴油泵的壳体来进行微量的变化。因柴油发电机转速变化范围较大,还必须使供油提前角在初始角的基本上随转速而变化。因此发电用柴油发电机多装有供油提前角自动调节器。喷油提前角是指柴油开始喷入汽缸的时刻相对于主轴上止点的主轴转角,而供油提前角则是燃油泵开始向汽缸供油时的主轴转角。显然,供油提前角稍大于喷油提前角。由于供油提前角便于查验调节,所以在生产单位和使用部门采用较多。喷油提前角需要复杂而精密的仪器方能测量,因此只在科研中运用。也就是说,柴油发电机的喷油提前角(供油时间)是通过调节柴油泵的供油提前角来实现的。整体式燃油泵柴油发电机的总供油时间一般以喷油泵第一缸供油提前角为准,调节整个燃油泵供油提前角的办法是改变喷油泵凸轮轴与柴油发电机主轴间的相对角位置。为此,燃油泵凸轮轴一端的联轴器通常是做成可调节的一种联轴器的构造。联轴器具体有两个凸缘盘组成:装在驱动齿轮轴上的凸缘盘和装在柴油泵凸轮轴一端的从动凸缘盘,两凸缘盘间用螺钉连接。驱动凸缘盘安装螺钉的孔是弧形的长孔。松开固定螺钉可变更两凸缘盘间的相对角位置,从而也就变更了整个柴油泵的供油提前角。将喷油泵从柴油发电机上拆下后再重新装回时,可先将燃油泵固定在柴油发电机缸体上的柴油泵托架上,再慢慢转动主轴,使柴油发电机第一缸的活塞位于压缩行程上止点前相当于规定的供油提前角的位置,然后使喷油泵凸轮轴上与柴油泵壳体上相应记号对准。再拧紧联轴器的固定螺钉。多数柴油发电机是在标定速度和全负载下通过试验确定在该工况下的较佳喷油提前角的,将燃油泵装配到柴油发电机上时,即按此喷油提前角调定,而在柴油发电机工作流程中通常不再变动。显然,当柴油发电机在其他工况下运行时,这个喷油提前角就不是较有利的。对于转速范围变化比较大的柴油发电机,为了增强其经济性和动力性,希望柴油发电机的喷油提前角能随转速的变化自动进行调节,使其保持较有利的数值。因此,在这种柴油发电机(特别是直接喷射式柴油发电机)的喷油泵上,往往装有离心式供油提前角自动调节器。调整作业开始前,先将柴油发电机喷油泵的进油管与本装备的进油接头连接,将柴油发电机柴油泵的回油管与本装置的回油接头连接,然后将柴油发电机燃油泵的高压油管与本装备的感应器转接头连接。然后按照供油提前角调整所规定的工序盘车,排空油管中的气泡后开始供油提前角调节工作。缓慢盘车至柴油泵的喷油起始位置时,液面波动传感器会立即感应到高压油管内的液面变化,并将信号送入检验控制盒,机构控制供油小型发电机组停止向喷油泵供油。此时,柴油泵的喷油起始点精确找到,可以按照供油提前角调节工序进行后续操作,本设备的检测工作完成。通过供油小型发电机组提供燃油,可以免于起动柴油发电机供油泵、减小油管转接工作。液面波动传感器的操作,可以精确检查喷油泵的泵油起始点,大大减轻了以往人为观察判定带来的误差。第一缸是否在压缩行程,可按以下步骤预判∶一是观察第六缸进排烟门均打开时,第一缸活塞处于压缩上止点位置;另一办法是拆下燃油泵边盖,观察第一缸柱塞是否开始顶起,顶起为即将喷油。发电机发动后,视状况进行喷油早晚的微量校正。在运转中,如感觉供油时间不合适,可松开联轴节凸缘接盘连接头上的紧固螺栓,移动驱动盘与联轴器的相互位置。顺时针转动提前器(从发电机前端看),供油提前角增加,反之则减小,进行适当调整,最后再拧紧固螺栓。柴油发电机位置控制式喷射装置的特征
摘要:在满足排放规范的条件下,柴油发电机电控燃油喷射系统的运用,大大提升柴油发电机的燃油经济性和动力性。柴油发电机电控燃油喷射机构与柴油机电喷燃油喷射系统有许多共同之处,柴油发电机电喷燃油喷射系统的关键技术及难点为柴油喷射电喷执行器。阐释柴油发电机电喷燃油喷射机构的优点,对分配泵供油技术和位置式电喷分配泵控制技术进行具体小议,对电喷柴油喷射技术有一定指导。 柴油发电机电喷燃油喷射系统与柴油机电喷燃油喷射系统有许多共同之处,都由探头、ECU和执行器3部分构造。柴油发电机电控燃油喷射系统采用的传感器,如转速探头、压力传感器、温度探头以及节气门位置感应器等,与柴油机电喷装置相同。ECU在硬件以及柴油发电机组控制装置的软件方面也有相似之处。(1)机械控制喷射系统的基本控制信息是柴油发电机速度和机械喷油泵位置,而电喷燃油喷射机构则通过许多传感器检验柴油发电机的运行状态和环境因素,由ECM计算出适应柴油发电机运行状况的控制量,由喷油器实施,控制精确、灵敏。在需要扩大控制作用时,只需改变ECM的存储软件,即可实现综合控制。(2)机械控制喷射系统因为设定不当和磨耗等起因,使喷油时刻发生误差;电喷燃油喷射机构则根据主轴位置的基本信号进行再检测,不存在发生失调的可能性。(3)电控燃油喷射装置通过改换输入机构的流程和参数可改变控制特征,一种喷射系统可用于多种柴油发电机,而不需要机械加工,新产品开发周期缩短,成本减少。 柴油发电机的燃油喷射系统,根据喷射量的控制方法不一样分为位置控制式喷射机构和时间控制式喷射装置两种。位置控制式喷射系统是通过齿条或拉杆位置来控制喷射量的,根据调节油门拉杆位置的方案不一样,又分为传统的机械式喷射机构和电喷位置式喷射系统。后者是在机械式喷射机构的基础上,增加电控系统,如电子调速器、自动控制供油时刻的定期器、控制单元及相应的传感器等。位置式喷射系统,不管是机械式还是电控式都是泵-管-喷油嘴型结构,其中柴油泵是核心部分,详细完成按一定的供油规律,定期、定压地向喷油器供给定量燃油的任务。而喷油咀只是起大概的喷油功能,即当供油压力超过喷油咀的启喷压力时,打开喷油嘴针阀进行喷油,否则针阀落座停止喷油。在这种泵-管-喷油泵型位置控制式喷射系统中,柴油泵根据其构成不同可分为直列泵和分配泵。 图1所示为典型的机械式VE型分配泵的构造。这种分配泵只有一个柱塞,与固定在一起的平面凸轮一同旋转。此时,由平面凸轮形线与滚轮之间的相互用途,完成柱塞的往复与旋转运动,同时实现压油和向各缸分配燃油的任务。平面凸轮的凸起数与汽缸数相等。机械式分配泵供油量的控制,是通过操作人或速度控制器调节油量调整滑套的位置来完成的。当油量调节滑套的位置向柱塞压油方向(图中右向)移动时,柱塞的压油行程增长,供油量增多;反之,油量调整滑套向左移动时,柱塞压油行程缩短,供油量减少。 电喷位置式分配泵是在机械式分配泵的基本上,对油量控制装置和供油时刻的控制系统进行了稍微改动,即去掉了原机械式调速装置,增设了转速探头、控制油量调节滑套位置的比例电磁阀、油量调节滑套位置感应器、控制供油时期的定时控制阀、供油定时器位置感应器等(图2)。比例电磁阀1由线圈、铁心和回位弹簧等构成,ECM通过占空比(在控制脉冲一周期内接通时间所占的比值)控制流经线圈电流的大小,由此控制电磁阀磁场的强弱。可动铁心在该磁场力和回位弹簧力的功用下,保持其轴向平衡点位置。当流经线圈的电流变化时,原磁场力和弹簧力的平衡状态被破坏,铁心沿轴向移动到达新的平衡点。当铁心轴向移动时,通过杠杆系统带动油量调整滑套移动,由此达到调整喷射量的目的。而油量调整滑套的位置是靠安装在可动铁心前端的油量调节滑套位置感应器来测定的。ECM实时读取油量调节滑套位置传感器的信息,并与储存在ROM中的目标值相比较进行反馈控制,使实际油量调节滑套位置尽可能接近目标值。目标油量调节滑套位置或喷射量是事先通过台架试验根据不一样速度不一样负载标定而获取的。 直列泵(In-line Pump)实际上就是把多缸柴油发电机各缸的供油单元安装在同一个柴油泵壳体上而结构的合成式柴油泵。根据燃油泵壳体的组成特征,直列泵也分为A型泵、P型泵等几种。图3所示为P型直列泵的结构。P型泵的供油量是操作员通过加载位置,改变P型泵油量控制齿杆位置来控制的(图4)。 电喷直列泵TICS(Timer Injection Control System)是在P型泵的基本上进行改善的。TICS泵保留了P型泵的油量控制齿杆系统,但在柱塞偶件上增加了一个控制滑套,取代了P型泵中的固定柱塞套。通过控制滑套相对柱塞的上下位移,改变柱塞的供油始点,即供油预行程,由此在一定范围内可实现供油时刻的任意控制。柴油泵喷射步骤如图5、图6所示。 上述位置式泵-管-喷油器型喷射系统,喷油咀和燃油泵之间有一定长度的高压油管,故而喷油泵的供油特征和喷油咀的实际喷油特点不一致。电喷化以后虽然在喷射装置参数的控制上,相对机械式改良了许多,使得柴油发电机的性能得到大幅度的改善,但仍未能彻底解决以柴油泵控制为核心的泵-管-喷油泵型喷射机构构成的固有问题。为了便于叙述,根据图6所示的泵-管-喷油咀型燃油喷射机构在喷射程序中柴油泵端燃油压力PH、喷油泵端燃油压力pn及针阀升程h的变化规律,将其喷射过程划分为喷射增长、主喷射和喷油结束三个阶段。 喷射增长阶段是指从柴油泵出油阀升起而开始供油时刻起到喷油咀的针阀开始升起而开始喷油的时刻为止(图7中I段)。由于一定长度的高压油管的存在,从喷油泵供油开始,被压送的燃油在柴油泵端建立油压的同时,沿高压油管以约1400m/s的转速(压力波)向喷油咀端传播,建立喷油器端的油压。当喷油嘴端的油压升高到其启喷压力时,喷油嘴的针阀才开启,喷油开始。因此,这种泵-管-喷油嘴型位置式喷射系统的第一个缺点就是供油时刻与喷油时刻不一致,喷油时刻相对供油时刻存在延迟角,即供油提前角与喷油提前角的差值。高压油管越长或转速越高,这种喷油延迟角越大。 主喷射阶段是指从喷油咀针阀开启喷油开始时刻起到因燃油泵回油造成喷油咀端的燃油压力开始急剧下降的时刻为止(图7中II段)。在这一阶段,喷油规律具体取决于喷油咀喷孔的总开启面积和喷射压力。而喷油器端的喷射压力与柴油泵的供油速率和高压油管中的压力波动等有关。于是,虽然供油规律影响喷油规律,但两者不相同。这里,喷油规律是指单位时间(或每1°柴油泵凸轮转角)内喷油嘴喷入燃烧室内的喷射量(即喷油速率)随时间(或燃油泵凸轮转角)的变化关系;而供油规律是指单位时间(或每1°燃油泵凸轮转角)内喷油泵的供油量(即供油速率)随时间(或柴油泵凸轮转角)的变化关系,供油规律详细取决于柴油泵的柱塞几何尺寸和柴油泵的凸轮形线(确定柱塞的运动规律)。所以,这种喷射装置的第二个致命弱点就是喷油规律不可能直接控制。 喷油结束阶段是指从喷油泵端的燃油压力开始急剧减轻的时刻起到喷油器针阀完全落座停止喷油为止(图7中III段)。因为这种喷射系统是通过喷油泵的回油来降低喷油嘴端油压的,并以此控制针阀落座,于是针阀的落座速度取决于喷油咀端压力的降低速率。而且在此阶段因喷射压力减小,故而燃油雾化特点变差。 由于这种泵-管-喷油咀型燃油喷射装置是通过柴油泵控制喷油咀端的油压来控制喷油器的喷射程序的,因此存在以下几个问题: 首先,供油时刻和喷油时刻不一样,喷射时刻相对供油时刻增长;其次,喷油咀端的油压是通过燃油泵的供油规律间接控制的,于是喷油持续时间比供油连续时间长,较大喷油速率比较大供油速率低,喷油规律曲线和供油规律曲线也不一致,也就是说通过供油规律不能精确控制喷油规律。2、在高速大负荷等供油量多的工况下,喷射终了喷油嘴针阀落座后,受高压油管中压力波动的危害,喷油嘴端的油压有可能超过其启喷压力,此时将造成针阀再次升起而喷油的不正常喷射状况,称这种状况为二次喷射(图9中2图)。此时,因为喷射压力低,燃油雾化不良,所以燃烧不完全,碳烟增多,且整个喷射持续时间拉长,热效率降低,经济性下降。3、如果喷油终了柴油泵不能迅速回油,则高压油管中的残压过高,喷油嘴端的油压下降缓慢而造成喷油嘴针阀不能迅速落座,使针阀关闭不严,燃油仍以未完全雾化的油滴状态流出喷孔,称这种情形为滴油现象。滴油难以雾化,易生成积炭并堵塞喷孔。4、当发电机小负载状态运行时,供油速率低,使得某一瞬间燃油泵的供油量小于从喷油泵喷射的量和填充针阀室空间的油量之和,造成针阀在喷射程序中周期性跳动的状况,称之为断续喷射(如图9中3图)。这种喷射情形容易导致针阀副的过量损伤。当供油量过小时,会出现循环喷射量不断变动的状况,称这种情形为不规则喷射。再降低喷射量时有可能产生有的循环不喷油,或两个循环喷一次的隔次喷射现象(如图9中4图)。这种异常的喷射现象限制了柴油发电机的较低稳定转速。 分配泵体积小、质量轻、成本低、操作方便,但只能满足简易的供油特点和供油时刻变化特点。为此,在分配泵的基本上采用电子控制技术,增强其供油特征和控制精度,以适应日趋严格的节能与排放规范的要求。采用分配泵电喷技术,根据喷射量、喷射时间的控制方式不一样,有位置式控制和时间式控制两种。位置控制型电控柴油喷射系统与机械控制柴油喷射系统相比,控制精度和响应速度都有所提高。将机械控制柴油喷射装置改造为位置控制型电控装置时,柴油发电机的构成无需改动,但装置控制频率低,喷油压力和喷油规律无法独立控制。 电控位置式喷射装置在一定程度上改进了机械式喷射机构存在的上述问题,但不可能从根本上彻底解决,而上述存在的问题又直接制约喷油规律和放热规律的精确控制。因此,这种喷射装置满足不了日趋严格的节能与排放法规的要求而被淘汰。