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重康电力（深圳）有限公司
专为严苛商业应用而设计，提供卓越的价值和匹配的功能
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良好的保养是保证柴发机组寿命的关键。需要有资质的技术人员对柴油发电机进行维修和维保，并且在进行修理时应做好记录，这将有助于日后安排维修作业步骤。从住宅小区柴油发电机组的应用情形来看，目前消防备载柴发..
2024-07-25对于任何依赖柴油发电机供电的企业来说，柴油发电机日用油箱都是必不可少的装置。它们供应了一种安全可靠的燃料储存方法，并有助于保持发电机平稳运转。如果您是柴油发电机日用油箱的新手，您可能想知道它们是什么..
2024-07-25即便是柴油发电机比其他的发电机噪声污染要大，但与柴油、天然气等其他的发电机比起来，节能减排得多。柴油发电机持久以来一直是工业生产领域获取不间断电源的第一选购。尤其关于电力能源不稳定或总是断电的时，柴..
2024-07-24虽然发电机直接利用运动和动能来转化为可用的电能，但交流发电机的效率比普通发电机略高，这致使并产生了比操作较大发电机时高得多的输出。首先谈到柴油发电机是怎生制造的，当然，如果你仔细想想，这背后的技术其..
2024-07-24柴油发电机运行条件是启动要有足够起动速度，并且柴油能及时正确在燃烧室喷射，以及良好的优质的雾化和足够的温度等等。此外，还需要检查水箱水以及机油量是否充足。柴油发电机的启动就是将静止的发电机组运行起来..
2024-07-23从长远来看，柴油发电机可以帮助您节省大量维保和服务成本。就燃料消耗而言，柴油比柴油贵得多；而柴油燃烧更快，因此磨损更快。发电机对每个行业来说都非常重要，因为它们在行业发展中发挥着相当重要和有危害力的..
2024-07-23医疗系统是较需要可靠备用发电机的装置之一。如果没有电，医院、医生办公室和护理设施就不能正常运行。对已经依赖于这些设施的人们来说，这可能是灾难性。在由于线路损坏、自然灾害、升级整改或其他此类问题造成的..
2024-07-22发电机是发电机的重要构成部分，发生机械能。可以操作各种分类的引擎。引擎对发电机中发电机发出的电进行全面调整。用于发电机的各种燃料是天然气、柴油、柴油和液态丙烷。 柴油发电机在断电过程中起着关键作..
2024-07-22众所周知，市场上康明斯发电机组的容量、尺寸和使用范围有严格的标准。一般来说，发电机功率越大，承受的操作压力越大，供电负荷越大。市场康明斯油发电机种类繁多，功率参差不齐。如果你为建筑、工业、商业机构、..
2024-07-20尽管柴油发电机比其它归类的发电机噪声大，但是它比其他发电机节能。经过长期使用，可大大节约成本。在任何寻找标准能源替代品的消费者中，柴油发电机早已成为首选。不管它是由于自然灾害还是其它断电起因，在断电..
2024-07-19如何对柴油发电机组安装后进行消防查验？
柴油发电机组安装完毕后，其消防查看工作十分重要。比如说，有时候发生的中毒故障很大程度上可以通过良好的柴油发电机组消防查验设置来预防。下面由专业柴油发电机服务商——广东康明斯发电装置OEM主机厂为大家分享下康明斯发电机组安装完毕后消防检查技术指导。一、施工现场的康明斯发电机组的安装环境应选定靠近负载中心，进出线方便，周边道路畅通及避开污染源的下风侧和易积水的地方。二、康明斯发电机组及其控制、配电、修复室等的设置应保证电气安全距离和满足防火要求；排烟管道应伸出室外康明斯室外柴油发电机，且严禁在室内和排气管道附近存放贮油桶。三、施工现场柴油发电机的额定电压必须与外电线路电源电压等级相符康明斯发电机组官网。四、柴油发电机组电源必须与外电线路电源连锁，严禁与外电线康明斯柴油发电机、台以上发电机组并列运行时，必须装设同步装置，并应在机组同步后再向负载供电。五、开架式柴油发电机组应安装在室内符合规定的基础上，并应高出室内地面0.25~0.30m。移动式康明斯发电机组应处于水平状态，放置稳固，其拖车应可靠接地，前后轮应卡住。室外使用的康明斯发电机组应搭设防护棚。康明斯公司提示各位用户：柴油发电机组的消防验看作业是一项需要长久执行的任务，配备的消防工具也有使用时限，建议用户及时换新，以免在消防问题发生的时候无法发挥应有的功用。广东康明斯发电设备服务中心长久为用户供应康明斯发电机组纯正的备品备件、技术咨询、指导装配、免费调试、免费检测、机组整改及人员的培训服务。网址：柴油发电机并车运行的5大优势是什么？
市面上现有的标准发电机组输出容量上限，有时可能远远超出了您的较大需求，或与您较大的需求相关，而这正是操作并联柴油发电机可以排除的问题。 基本上，建议同一台大型柴油发电机组并行运转。然而，因为成本、空间和不可预知的需求以及跟上异样的状态限制。因为控制技术比较先进，机组并列运转的要求大大减小，而机组并机运转则可提供额外的电力。多台柴油发电机并发工作的重复工作，自然地，比单台柴发机组供应的基本负荷更大。如有必要，在框架中的不一样单元之间根据需要重新分配单元，以满足需求。很多情形下，要求加强强度达到较高强度的基本负载一般只是框架总发电量的一小部分。机组并行作业，这意味着，不管某个机组关闭与否，较基本的机组都会有很大的重复。在对发电机需求进行测量时，要正确地扩展堆中的增量往往是困难的，而且要准确安排额外的要求是困难的。假设堆预测很强，那么您对柴油发电机的潜在兴趣将比通常更大。类似地，如果缺少Stack投影，则没有可靠的备用电源。或必须改用昂贵的发电机大修，或尽管整体上已有另外一套。机组并联运转，在不影响你的预算或者偶尔需要昂贵装备的情形下，对多样性的考虑就更少了。不管你的物理空间够长，如果需要的话，发电机就会供应额外的电力。这样，可将重复性的柴油发电机与机组分离，并可在不一样的位置单独使用。比较之下，采用多种单元式柴油发电机，适应性更强。并列运转的多台柴油发电机不应处于这种状态。减小了对于单独的，更大的发电机产生巨大印象的需求。你可以想出一些途径，让他们适应不一样的环境，或者在这些地方建造屋顶设施，或者装配小型发电机。由于这些单位并不需要一个与之相邻的整体空间，于是它们可以按期地被引入到小的办公室或者任意空间中。机架内的柴油发电机很难分离或需要修理。个别部件可能会出现问题，而且调整时不会影响不同的部件作业。平行体系构成的重复性特征确保了各个层次的安全，确保基础电路的连续供电。单机并联式柴油发电机通常有较小的限值。在这种发电机中，发电机一般由工业、平轨或大功率发电机组成，其制造工艺精良，使之具备高质量、低功耗、低功耗等特征。如需领会更多，欢迎继续关注康明斯电力。柴油发电机是较好的紧急电源吗？用柴油代替其它类型的发电机，有哪几点缘由？
即便是柴油发电机比其他的发电机噪声污染要大，但与柴油、天然气等其他的发电机比起来，节能减排得多。柴油发电机持久以来一直是工业生产领域获取不间断电源的第一选购。尤其关于电力能源不稳定或总是断电的时，柴油发电机是断电时保持供电的较佳方式之一。不管是天灾还是其它起因造成的断电，柴油发电机均可靠供电。不过现如今发电机类别那么多，不一样的行业的企业应操作哪个发电机或者品牌？你因何要用柴油代替其它类型的发电机呢？今天，康明斯电力公司将向您推荐各种选项，帮助您做出更好的决定。当你用柴油发电机时，要想使你的柴油发电机有足够的动力，在你操作柴油发电机的时，你要确定你的动力大小是你所有的装置所需的功率。所以，首先要决定你需要的功率，例如，在一个企业中，决定一个装置在出现断电时的总耗电量。尽管可以将发电机用于多种不同的运用，不过如果这是详细操作该发电机的地方，则应从您企业的角度来考虑。为了决定你需要多少能量，计算出你每台设备所需的电量。你可以通过把输入电压与装置额定电流相乘来达到这个目的。即便是柴油发电机比其他的发电机噪声污染要大，但与柴油、天然气等其他的发电机比起来，节能减排得多。若将发电机用在普通电力能源上，则可节约大量使用柴油发电机。而且，节约燃料意味着需要的燃料更少。特别重要的是，在自然灾害或其他的不方便的补给期间。此外，柴油发电机还有一大特点，可延迟其使用年限。通常而言，柴油发电机比其他型号的发电机，如柴油、天然气，寿命长10倍以上，因由在于柴油发电机在高负荷、高操作要素下具有较佳性能。在康明斯电力，你可以很容易地找到并选择一台品质优良的柴油发电机，这是你在危难时较理想的供电步骤。假如您还可以操作康明斯拖车柴油发电机，您还可以随时带上电源，以防万一。柴油发电机是一种用来代替普通电源供电的电源中断装置。根据企业的实际需求，它们有不一样的配置和能力；根据操作规格和所产生电力能源支持的地区，它们的能力也不一样。大部分销售中心里的发电机都操作柴油。作为一种燃料，柴油发电机并不直接产生电力能源，但其将柴油化学能转化为动能，并以此为动力，利用这种制度将柴油转化为电能，具有诸多优点，在住宅、商业和工业生产行业领域得到了广泛的运用。燃料价格低廉--柴油被认为比柴油便宜，广泛运用于家庭和工业生产行业领域。假如你用它来做工业用，你就会发现，生产成本减少，较终产品的价格就会下降。柴油燃料是一种易得、不可再生的能源。几乎全世界任何地方都有使用柴油，所以柴油发电机能够成为较经济的后备电力能源处置办法。高能效等级--柴油发电机在制造时具有一种制度，它可以对各种气候条件进行适应性调节，并且可以持久保持其运转状态，无需维护。由于它们能承受严重的故障，所以受到大多数工业部门的青睐，因为它们常常产生故障。技术员很容易获得--不像其他的机器，你可以很容易地雇佣技术员或机械师来为它维修。在任何地方都可以使用柴油发电机的部件，而且可以很容易地更替，使其作用和以前一样。柴油发电机的部件普遍使用，所以这些部件不贵。多作用--由于康明斯柴油发电机具有普通型、自动化、四保护、自动开关、三遥监控、低噪声、移动、自动并网等特殊要求，可用于多种场合。特别是对于某些地理位置不供电的场地来说，可以供应长期发电。柴油发电机怎样给备用电源充电及匹配方案
柴油发电机与备用电源配置的功率配比关系上，往往因为备用电源的谐波反馈、负载电流突变等干扰，需要柴油发电机的容量为备用电源较大负载量的2~3倍，同时还应考虑柴发所带的其他负载的条件而决定其功率。例如每台发电机组可带电阻性负荷，可一次性及分段承带发电机组的功率的上限，如KC500GF康明斯发电机组可分二次（第一次280千瓦，第二次120千瓦）带上总负苛400千瓦。遇上启动大型马达及不间断电源，康明斯还需要考虑瞬态电压降及发电机可承受负荷的承受能力。（2） 再加上三相r.m.s.值，调压板自动电压调节器及2/3（pitch）节距。3、发电机组发生严重的机械共振现象，柴油发电机产生有节奏的摇摆和声音起伏，严重会事故发电机的励磁回路和稳压板。4、备用电源测量到过电压或过频率而自动关断整流器，由备用电池组逆变向负荷供电，反复产生油机+电瓶逆变切换供电。以某项目的3台400Vac/三相/50周/200kVA/170kW不间断电源为例，送电模式为2台并联操作+1台备载，12默充式，设计备用电源先后延时起动。440KW发电机配775KW发电机，发电机加大了二级，基础容量（PRP）775kVA/440kW，限时运转功率（LPT）775kVA，508kW 。因为发电机组只带负载（403/508=）79.3%，还有很大的负荷空间（不含非线性负荷），可接上如照明或马达等负荷。总述所述，柴油发电机与备用电源连接时，存在着相互匹配问题，从发电机的外特征来看，影响其频率和输出电压稳定的因素详细有两个方面:负载电流的高次谐波成分；负荷的瞬时启动.传统双变换备用电源的输入容量因数只有0. 8，输入电流的高次谐波高达30%以上，当使用柴油发电机为其供电时，必然会严重的影响油机频率和输出电压的稳定 ，故而发电机的功率容量必须要高达备用电源功率的2.5—3倍，才能保证装置正常运行。柴油发电机气缸套失圆度、椭圆度和圆锥度的测量
【摘要】柴油发电机汽缸套早期损伤是一种易损的故障，气缸会早期磨耗的结果将致使柴油发电机供电不足，很难着车，窜机油严重和机油消耗量增大，甚至会造成自动熄火而使柴油发电机不能正常工作。本文较为全面而装置的解述了康明斯柴油发电机组气缸套表面不正常磨损的类型、原理，并关于性地提出各类磨损的防治策略，为柴油发电机汽缸套表面异常磨损研究领域提供参考。 汽缸套是发电机的关键零部件之一，其产品性能直接影响发电机的动力性、经济性、可靠性、环保性和安全性。汽缸套与汽缸盖、活塞、活塞环构成燃烧室，通过进气、压缩、燃烧、膨胀、排气等程序，将热能转化为机械能，供应动力**。汽缸套是发电机中工作环境较恶劣的零配件之一。 汽缸套长久受活塞环高速往复运动，承受大爆发压力和高温燃气功能，机械负荷和热负荷严重，润滑要素恶劣，要求产品具备高耐磨、高减磨、自润滑、耐腐蚀和良好的散热、抗变形等性能。其具体的失效形式是损伤，形成磨损的详细原由包括汽缸套本身结构因由导致的磨耗、未正确使用造成的磨耗以及维修不正常所造成的磨损（如图1所示）。高效减少磨耗、延缓失效对提高内燃机性能有着极其重要的意义。 气缸套使用一段时间，就会发生不均匀磨耗。其特性是沿长度方向发生失圆度，沿圆周方向产生椭圆度和圆锥度。磨损较大、较不均匀的部位，通常是在活塞处于上止点位置时，第一道气环相对应的缸壁处，往下使逐渐减轻，康明斯柴油发电机气缸套在活塞运动区域之外磨损很小，特别是在磨耗较大断面以上部位，几乎没有损伤。故而在此处形成明显的台肩。 由于发电机组散热器用复合箔在工作状态下要承受600 ℃发热，因此需要具有良好的抗下垂性能.参照日本低温焊接**的抗下垂性试验方法测试复合箔的抗下垂性。 利用发电机专用软件模块进行了汽缸套-活塞碰撞动力学仿真，获得了汽缸套与活塞接触区域内，气缸套内部表面的每个节点的碰撞力，而且对每个不同的活塞型线进行了碰撞动力学仿真.对于无损伤、保持原始型线的活塞，气缸套的中上部接触区域中某一节点的碰撞力的动态响应如图2所示。通过上述气缸套-活塞碰撞动力学仿真总述，可以获得汽缸套内部表面各节点的碰撞力结果。 汽缸套沿长度方向发生失圆度，与其作业要素密切相关，可从润滑、冷却、温度、压力、活塞动力转速、磨料和腐蚀性物质等方面来简述其原由。 气缸套上部润滑条件较差。因为康明斯柴油发电机气缸套多采用激溅式润滑，康明斯柴油发电机气缸套上部润滑油较少，而且康明斯柴油发电机汽缸套上部温度较高，润滑油的粘度较低，油膜强度较弱。而康明斯柴油发电机气缸套上部又与发烫气体接触时间较长，易烧损气缸壁上的油膜，形成半天摩擦或边界摩擦，这些因素都使康明斯柴油发电机气缸套上部损伤比下部大，从而产生失圆度。 康明斯柴油发电机汽缸套上部承受的压力较大。这个压力除了活塞本身的弹力以外，主要是燃烧流程出现的高压气体窜入活塞环背隙而用途于气缸壁的压力。由于这个压力随活塞下行而减小，因而造成康明斯柴油发电机汽缸套上部磨耗较大。 来自空气中的灰尘，以及不完全燃烧时发生的积炭等磨料，进入气缸壁与活塞、活塞环的配合表面之间，随着活塞在汽缸中的往复运动，会造成磨料损伤。这些磨料在康明斯柴油发电机汽缸套上部时，其棱角较锋利，向下会沿途磨钝，因而康明斯柴油发电机汽缸套上部损伤较大。 气缸套上部腐蚀较强烈，这也是康明斯柴油发电机气缸套上部磨耗大于下部的重要原由。（1）康明斯柴油发电机气缸套内的燃料燃烧后，会产生水蒸气和某些酸性物质。例如燃料中含有的硫化物在燃烧中与水蒸气化合生成硫酸，二氧化碳与水蒸气化合形成碳酸，在过热燃烧时，大气中的氮与氧化合成氧化氮，而氧化氮又与水蒸气化合生成硝酸等等，这些酸性物质会使汽缸壁发生化学腐蚀。（2）当气缸壁温度低于露点温度时，燃烧废气中的水蒸气在汽缸壁上凝结为水滴，会发生比化学腐蚀严重得多的电化学腐蚀。腐蚀物被运动的活塞环刮去后，又出现新的腐蚀，这样不断重复，越靠近康明斯柴油发电机汽缸套上部化学腐蚀和电化学腐蚀就越严重。实践证时，当防锈水温度低于85℃时，气缸壁腐蚀较严重，而在此温度以上时，燃烧后生成的水蒸气和酸类物质可随废气排出，影响性要小得多。 康明斯柴油发电机汽缸套沿圆周方向损伤不均匀，出现椭圆度和圆锥度则与下列要素有关： 在正常因素下，汽缸套的较大椭圆通常也是出现在康明斯柴油发电机汽缸套上部润滑条件较差的较大磨损位置。 活塞环压力沿径向的分布是不均匀的，其开口处的单位压力常达平均压力的好几倍，这也是康明斯柴油发电机气缸套沿径向发生偏磨的缘由。 在正常条件下，活塞往复运动的侧压力会使康明斯柴油发电机气缸套在连杆运动平面出现较大的磨耗，而侧压力较大的一边，损伤也较大。因而促使康明斯柴油发电机气缸套沿径向出现椭圆度和圆锥度。注意，由于侧压力的较大位置并不在康明斯柴油发电机汽缸套上部，故而对较大椭圆度和圆锥度的形成不起主要功能。 另外使用维保不当，工作环境恶劣，润滑油无法及时添加或使用不洁净的润滑油，柴油发电机汽缸套或活塞环变形，连杆扭曲等等，都会使康明斯柴油发电机汽缸套发生早期磨耗。 用量缸表测定汽缸的椭圆度和圆锥度，是在垂直于气缸内壁工作表面的三个截面上进行测定的，如图3所示。 第一个截面在活塞上止点时的第一道活塞环所处的位置，在这个位置，气缸内磨损量较大；第二个截面在汽缸套内壁的中间位置；第三个截面在活塞下止点时能后一道活塞环位置处，在这个位置，气缸内壁的损伤量较小。在三个截面上分别泱出每一个截面的左、右和前、后方向的直径，就可计算出气缸的圆锥度和椭圆度。同一个截面内检测出的互相垂直的两直径的差值为椭圆度。分别在气缸套内壁的三截面上的相同方向上，检测出的较大直径和较小直径的差值为圆锥度。量缸表在汽内壁损伤的较大位置外测定的直径与标准尺寸的差值为该缸的较大损伤量。在通常情形下，对汽缸套的椭圆度要求是：汽缸套的内径小于100mm时，椭圆应小于0.2mm;气缸套的内径大于100mm时，椭圆度应小于0.30mm。气缸套的大限度椭圆度为3D/1000mm（D为缸套内径）。对气缸套的圆锥度要求是：气缸套度大于250mm时，圆锥度应小于0.025~0.5mm。在正常情况下，允许气缸套的圆度为0.05mm，较大极限圆锥度不允许超过5D/1000mm。 压力表是另一种常见的气缸压力测定工具，如图4所示。与压力传感器不一样，压力表通常是机械式的机构，它操作弹簧原理或其他机械系统来测量气体或液体的压力。在汽缸压力测量中，压力表一般需要通过连接管与气缸内的气体相连。当气体压力功用在压力表上时，压力表的指针会随之移动，指示出气缸内的压力数值。 柴油发电机的汽缸压力测试是检修柴油发电机内部构成和性能情形的重要对策。一般来说，汽缸压力测试能够反映出柴油发电机的压缩比、燃烧室密封性、活塞环的磨耗程度、喷油装置的工作状态等方面的问题。通过对柴油发电机的汽缸压力测试，可以及时发现柴油发电机的损坏和问题，并采取相应的检修策略，从而确保柴油发电机的正常运行和可靠性。 在进行气缸压力测试之前，要先察看柴油发电机的供电是否正常，以及检查试验仪器的连接线路是否良好。同时，要将柴油发电机的冷却液排放干净，确保柴油发电机处于干燥状态。 将汽缸压力测试仪器连接到柴油发电机的高压油管上，然后将高压油管拧紧，确保油管的密封。 接下来，启动柴油发电机，并将其运转到一定的速度下，然后按下汽缸压力测试仪器上的测试按钮，即可进行汽缸压力测试。在测试流程中，要根据测试仪器上的指示器，记录下各个气缸的压力值。 测试完成后，按照气缸压力测试仪器上的使用策略进行数据排除。将测得的压力值作图，简述各个气缸测试结果的区别性，并根据测试结果判定柴油发电机的内部结构和性能情况。 汽缸套在润滑不良、发烫、高压、交变载荷和腐蚀物质的用途会出现早磨、穴蚀、裂痕等易见失效形式。检修维保和操作错误是造成早期过大磨耗的具体缘由，只有了解，掌握了气缸套的正常损伤和早期非正常磨耗的规律、缘由和预防对策，才能提升其综合性能。采用螨墨铸铁气缸套，对气缸套进行表面改性处理以及领先珩磨工艺等这些途径都可以减少汽缸套的磨耗，增长汽缸套的使用时限。柴油发电机动力不佳的详细起因
摘要：柴油发电机长时间地运行后，由于零件的磨耗，操作或调整不当，维修维护不及时等因由，往往会造成动力下降的问题。造成柴油发电机动力不足的缘由是比较复杂的，因此，在总述排除柴油发电机输出无力这个故障时，应抓住燃烧好坏和摩擦损失大小这两个关键性的问题，再结合操作使用者对柴油发电机各零部件的磨耗情形和技术状态的了解和掌握，从而找出造成柴油发电机动力不佳可能性较大的几个原因，然后进行检验和解除。 汽缸压力测量如图2所示，汽缸垫漏气，气门、气门座、气缸套、活塞、活塞环损伤过量，气门间隙过小，减压装置间隙过小等因由，均会造成燃烧室密封不佳，使进入汽缸内的新鲜空气从这些部位泄漏出去，造成气缸内的空气量不足，使燃油在燃烧室中得不到足够的空气而无法完全燃烧，柴油发电机发出的功率自然降低。因为气缸内空气量不足，压缩终点的压力和温度必然减少。燃烧室余隙安装高度调节过度，也会造成同样的后果。上述这些条件都会使燃油的燃烧步骤向后推迟，造成后燃现象的发生，使部分燃油来不及完全燃烧而随废气排出。另外，高温高压燃气也会从上述部位泄漏出去，使燃气做功的能力减轻，造成柴油发电机供电不足。柴油发电机输出无力所表现出来的另一个特点就是排黑烟。因此，汽缸内压缩压力不足是导致柴油发电机功率无劲的详细原因之一，一旦发生应及时清除。 空气滤芯和进气管道中灰尘堵塞或不畅通，都会使进入汽缸内的空气量不足，不仅引起压缩压力不足，而且使燃油因得不到足够的空气而不能完全燃烧，造成柴油发电机输出无力。在其他状况正常的情形下，如果排烟管或消声器大量积碳，排烟不畅通，使缸内废气解除不干净，也会造成进入汽缸内的新鲜空气量降低。此时虽然压缩压力不减轻，但因进入汽缸内的空气量不足，也会使燃油无法完全燃烧，引起柴油发电机动力不佳并冒黑烟。因此，使用者应按期排除空气过滤器和进气管道中的灰尘，按期清除排气管和消声器中的积碳和污垢，保证进排气机构的畅通。 柴油发电机因为超负载过量，运转时间过长，喷油泵供油正时过晚，冷却液流量不足或中断等缘由，造成柴油发电机工作温度偏高，也会使进入气缸内的空气量降低，导致燃油不能完全燃烧，柴油发电机的容量降低，造成功率无劲。 因为喷油咀供油正时调整“非法”，喷油器损伤过度等起因，会造成喷油咀供油正时太晚，因而使整个燃烧流程向后推迟，通常称为后燃严重。此时，部分燃油来不及完全燃烧便被排出气缸，使燃油的能量得不到充分发挥和利用，引起柴油发电机动力无劲，由此发生柴油发电机冒黑烟，零配件发烫，排气温度较高，严重时排气管会冒火花。此时，应检修和调整供油正时。如果柱塞副、出油阀副损伤过量，应及时修复或更替。 喷油泵针阀咬死，喷孔堵塞或碎裂，喷油泵弹簧折断或弹力消失，喷油嘴弹簧调节过紧或过松，柱塞副、出油阀副、针阀副损伤过量，燃油装置的低压油路堵塞等起因，都会引起喷油咀雾化不佳或滴油。此时，柴油发电机的详细优点是排黑烟。一般状况下，排气温度和零配件温度没有明显升高。应及时修理或更替。 由于柴油格或燃油管路堵塞，喷油器柱塞副或出油阀副磨损过大，喷孔堵塞，针阀咬死等原由，使喷油嘴的供油量不足，不能满足柴油发电机负荷增大时的要求，也会致使柴油发电机功率下降。由此造成的供电不足，不会造成柴油发电机零件的损坏，操作者会感到柴油发电机工作无力，转速不能增强，受热零件的温度和排气温度偏低。发现此种情形，应检修造成供油不足的原因，及时排除。 由于装配调节错误，调速板弹簧压得太紧或折断，弹力减弱等原因，使调速器推动喷油咀齿条移动的力量过小，导致喷油泵难以增大供油量，也会造成柴油发电机功率无力。在这种情况下，柴油发电机明显的特点是加载比较困难，速度升高缓慢；减速比较容易，速度降低较快，且柴油发电机的频率不正常定。此时应检查、调节或替换调速器的弹簧。 因为润滑机构的损坏，造成机油量不足或中断、机油过脏、配合间隙过大或过小、柴油发电机太热等原因，使相对运动的零配件润滑不佳，便会使摩擦损失的容量增大，导致柴油发电机输出的功率降低，当柴油发电机发生烧瓦或拉缸事故时，摩擦损失的功率急剧增大，柴油发电机输出的容量急剧减少，严重时会造成柴油发电机自行停机。 因为润滑不好造成柴油发电机功率不足，有几个明显的特点。即柴油发电机零件过热，机油温度升高，严重时能闻到油焦味，柴油发电机发出不正常的沉闷声音。此时应降低或卸去柴油发电机的负载，使其在低速下空车运行，以便查找缘由进行解决。 在柴油发电机装配时，由于汽缸套变形、活塞环切口间隙过小、各配合部位的配合间隙过小、活塞连杆组在气缸中歪斜等原因，都会使柴油发电机摩擦损失的功率增大。因磨耗或连接螺栓松动，导致配合间隙过大，使零件的敲击严重，也会增大摩擦容量，引起柴油发电机供电不足。 由于零配件各配合部位的配合间隙过小、安装“非法”使零件变形或歪斜，所造成的柴油发电机动力不佳的主要特征是机油温度升高，零部件过热。当发生烧瓦或拉缸等严重故障时，上述优点更是明显，柴油发电机还会发出异样沉闷的声音和油焦味，速度逐渐减少，严重时造成柴油发电机自行停机。因为配合间隙过度或零配件松动导致动力不佳的具体优点是柴油发电机发出异样清脆的敲击声。 产生上述状况，应根据装配调整的情况，有关零配件的使用时间和磨损状况，高温和敲击声的部位，从中找出发生故障的缘由，修复或更换有关零配件。 如果曲轴箱内机油过多，使机油油面过高，则曲柄连杆装置的运动阻力增大，消耗的功率增加，也会造成柴油发电机动力无劲。速度检测如图3所示，根据柴油发电机的配制不同，较高空转速度应比额定转速高6%一8%。如果较高空转转速不够，检查加油手柄是否顶到较高空转限位螺钉。低压油路压力不足会直接引起输出无力及喷油咀孔蚀。系统中低压油路的较小供油压力（空载）应为：1500～1899转/分时，油压大于4.2bar；1900～2300转/分时，油压大于5.0bar;大于2300转/分时，油压大于5.3bar。低压油路的压力测定点应在细滤器出油口后（即曲轴箱的进油口处），如果这一位置没有测量空间，可在回油阀前（即油底壳的出油口处）测定。以下各项都是致使低压油路压力不足的原由。从回油阀到油箱的输油管路中是否流动阻力过量。如果阻力过大则回油量不足且燃油温度会升高（燃油温度不应超过80℃）。在确保过滤器没有堵塞的情形下，如果油压达不到，应检修或更换回油阀。如果压力仍不够应检测输油管路中是否流动阻力过大。办法：直接用一个油桶在输油泵前供油，这样可以确定是否是OEM所配的从油箱到输油泵的供油管路及初滤造成的阻力过量。要求：输油泵前的油管内径不能小于12mm，且在较高空转时输油泵的入口处的燃油压力应大于一0.5bar，满足欧Ⅱ排放的柴油发电机应大于一0.35bar。如果仍然压力不足应检查燃油回油量，步骤：将回油管的回油端从油箱上拆下直接插到一个空桶中。测量柴油发电机1min较高空转下的回油量，应在8L以上。只有当速度由较高空转速度减轻到额定速度葚至甚至更低时，柴油发电机的输出才能达到满负荷。满负载时进气歧管中的增压压力应至少达到1.3bar，排气温度（在增压器后100mm的测定点）应有-450～480℃。如果供油量充足而增压压力仍不足，应检测排气背压，不应超过500mmH2O。检修建议：不论空气过滤器采用湿式还是干式，都应经常清洗空气滤芯过滤器或解除纸质过滤器上的灰尘，必要时更换滤芯，保证空气过滤器清洁。修理建议：中冷箱漏气应尽快检修，必要时更替中冷箱。平日应经常查看中冷箱以检测变形和干涉状况，按期维护。柴油发电机增压器压力不足或降低的原因
涡轮增压的具体用途就是提升柴油发电机进气量，从而提高柴油发电机的功率和功率，不过在操作中会产生增压压力下降的情况，这就会危害到作业效率，增压压力的变化对柴油发电机的性能影响较大，也容易察觉。当增压压力减少时，柴油发电机充气量减小，动力不足，油耗增高，排烟温度升高。因此，发现增压压力下降10%左右时应停机查看。柴油发电机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来出现容量的，由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，因此柴油发电机所发生的容量也会受到限制，如果柴油发电机的运转性能已处于较佳状态，再增加输出容量只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高柴油发电机作用途力。如果在相同的单位时间里，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸(燃烧室)进行压缩燃爆动作(小排量的柴油发电机能“吸入”和大排气量相同的空气，提高容积效率)，便能在相同的速度下出现较自然进气柴油发电机更大的动力输出。现象就像你拿一台电风扇向气缸内吹，硬是把风往里面灌，使里面的空气量增多，以得到较大的马力，只是这个扇子不是用电动马达，而是用柴油发电机排出的废气来驱动。通常而言，柴油发电机在配合这样的一个“强制进气”的动作后，起码都能提高30%-40% 的额外动力，如此惊人的效果就是涡轮增压器令人爱不释手的缘由。况且，获得完美的燃烧效率以及让动力得以大幅增强，原本就是涡轮增压装置所能提供给发电机组较大的价值所在。首先柴油发电机排出的废气，推动涡轮排烟端的涡轮叶轮，并使之旋转。由此便能带动与之相连的另一侧的压气机叶轮也同时转动。于是压气机叶轮就能把空气从进风口强制吸进，并经叶片的旋转压缩后，再进入管径越来越小的压缩通道作二次压缩，这些经压缩的空气温度会比直接吸入的高，需要通过中冷器进行降温之后再被注入气缸内燃烧。如此重复即是涡轮增压器的工作机理。空气滤清器滤清器沾满尘土而阻塞，引起进气阻力增加，压气机吸气损失增大，将使增压压力下降。此时，应及时维护空气滤清器。空气过滤器除尘效果欠佳，灰尘和润滑油等粘附在涡轮增压器的叶轮和扩压器的通道上，使气流阻力增加，引起压气机效率及增压压力下降。为防止这种现象，应保持空气过滤器的滤清效果，并按期拆洗压气机。中冷器流道中有污垢，水箱宝流动阻力增加，使进气密度下降，进而使增压压力下降。当中冷器、出气口的压差大于26.7kPa时，应予以清洗。柴油发电机燃烧不佳以及涡轮增压器密封设备失效而漏油，在涡轮机的叶片上转轴与密封环等易以形成积碳，其后果是是转子旋转阻力增加、转速下降、柴油发电机无法启动和加载不好，严重时可使涡轮增压器停止跳动，增压压力随之下降。外支撑式涡轮增压器，当其压气机背面气封损坏或柴油发电机汽缸密封性能下降时，一方面由于燃气泄露时涡轮速度下降，另一方面因近期泄露使压气机流量减小，两者均能引起增压压力减少。解除的策略是更替压气机气封和对柴油发电机进行保养，恢复气缸的密封性能。压气机排烟不畅，排力阻力增大，燃气在涡轮中膨胀受到一定的抑制，致使涡轮功率减少、增压器转速下降、压气机增压压力减小。造成涡轮背压偏高的因由可能是排气管变形或排烟消声器阻塞等。应予以拆除、清洁或更换。喷嘴环因持久处于发烫下作业，其叶片变形，喷嘴环截面面积加大，导致转子的转速和增压压力下降。因此，应更替喷嘴环。增压器旁通阀（增压器压力调整阀）中调节弹簧因温度过高而失效，放气阀因积炭而封闭不严等缘由使旁通阀失灵，在偏低的增压压力水就放掉了较多的燃气，只是增压压力减轻。产生这种状况可对旁通阀进行检查。涡轮增压器的轴承磨损，转子叶轮碰擦壳体，或有杂物阻滞，使增压压力随转子速度的下降而减小。应予以替换轴承。排气不畅，使涡轮排烟背压太高，也会致使增压压力减轻。柴油发电机气缸套、活塞、活塞环、气阀和气阀座圈等零部件磨损严重，增压空气进入气缸后泄漏量增大，使增压压力及压气机效率减小。在调整增压器压力之前，首先要做好换增压器的准备，也就是增压器已经用了很久了已经很旧了，以至于增压器压力不足，在增压器没有漏油的情形下，可以自己动手调一调，死马当活马医，调好了较好，没调好反正也做好了较坏的打算。先把增压器外面的罩子取下，里面有一根小螺杆，小螺杆的尽头有一颗螺母，将这颗螺母拧松，然后再将螺杆缩短即可调整增加增压器的压力，调节完毕再将螺母拧紧，装好罩子即可。新的增压器较好不要随意调整，康明斯发电机服务中心也标明严禁乱调的，以免损坏机器得不偿失。旧的增压器坏了换新的即可，当感受到增压器压力不足上坡无力时，不妨动手调整一下。增压器再出厂的时候就是调好的，当压力超过4Mpa时就会自动打开排烟。应有关于性地清理涡轮增压器的堵塞的过滤器或进行替换，清理气道内的油污垢，使气流畅通，更换密封圈，消除转子轴粘附的积碳，更替浮动轴承，疏通排气管道，使之通畅，视情更换配合副，如汽缸套、活塞、活塞环和气阀等，附着的油污需彻底清理，以减小空气流通阻力，增强增压压力。中冷器和压气机的内部积有油泥、灰尘会增加进气阻力，当中冷器进、出口压力差超过技术标准时，应清洗它的内部通道。压气机涡壳和叶轮上沽有油泥和灰尘时应分解清洁，并要定期进行；增压器的内部积碳会增加转子的转动阻力，使增压器速度下降，增压压力减少。积碳一般积存在涡轮叶片、转轴、密封环等部位，通常是因密封不严，机油漏入烧结及燃油燃烧不完全所致；检查转子的轴向、径向间隙，解决刮碰状况。转子的轴向间隙过大或变形产生刮碰情形，转子的速度也会下降，引起增压压力下降。所以分解维护增压器时，转子的径向间隙和轴向间隙都要认真测量，并注意观察是否有刮碰情形。柴油发电机异响损坏的诊断原则和程序
摘要：现代科学技术的发展，尤其是新型传感技术的不断出现，信号浅谈途径不断增多与完善，特别是计算机技术的飞速发展为诊断技术的发展供应了良好的契机。过去难以处理的信号阐释或状态辨识问题，因为高速、大容量计算机的产生而变得容易起来。现在一些新的理论，如模式辨认、人工智能、神经网络、小波细述以及模糊理论等与现代电子技术相结合为柴油发电机异响故障解除与诠释开辟了新的策略。柴油发电机异响诊断可以依靠发电机组修理人员丰富的技术经验进行诊断排除。而听诊则是修理人员常载的非常有效的途径之一。其中，可以利用柴油发电机速度变化发生的异响进行浅析。柴油发电机的异响在急加载或者在急减速的时候会表现得非常明显，急加载异响明显的如曲轴主轴承响和连杆轴承异响等，急减速的异响明显的如活塞销衬套松旷和曲轴折断等致使的异响。其他的还有低转速运转、速度升高时都会产生较明显的异响。利用异响音调的高低、强弱来判断异响也是柴油发电机异响诊断较为主用的一个程序。柴油发电机作业中因为机件、工况的不一样，其异响发生时候的声源会产生振动的区别，引起其发出的异响在音调、音强、音高方面和发生的部位出现不同。因而可以利用其特点在一定的因素下将柴油发电机的异响诊断出来。当然，这种步骤需要较深厚的经验积累，同时辅助其他程序诊断。利用便携式一项诊断仪可以快速诊断出柴油发电机异响发生的位置。其方法一般为：在柴油发电机走热程序开始后，把压电加载度计放在柴油发电机缸盖上部汽缸中心线位置，在怠速下用直放电路检测油污金属敲击异样的声响；左右移动加载度计，观察显示仪表指示值有无明显移动的迹象；在仪表发生异常的位置上，依次按下开关，观察在何种异响的优势频率下，仪表指示值显著移动；在异响较为明显的转速、温度测试要素下及较有利的验查位置，仪表读数超过正常通统计参数的位置即为异响震源。柴油发电机异响往往由多种原由致使，每一种原由导致异响损坏的可能性又各不相同，伴随异响故障的先兆也不相同，这表明柴油发电机异响事故的前兆与损坏起因之间呈现某种模糊关系。因此可将异响征兆、原因等按主次关系列成故障判断的模糊关系表，以此建立模糊关系矩阵。若将待诊断柴油发电机的事故征兆描述为一个待检模式向量，即权重集，然后将其与模糊关系矩阵进行矩阵运算，即可得出事故起因的先后次序，从而诊断出异响损坏。柴油发电机异响的确诊应讲究科学、可靠、快速、准确的原则。柴油发电机发生异响损坏的因由有很多，比如柴油发电机的附件（发电机、水泵、空调压缩机、方向机助力泵等）因为技术情况等的缘由发生异响；柴油发电机的进排烟管路泄露发生异响以及柴油发电机内部的一些具体零配件如主轴、凸轮轴、活塞、连杆等因为各种起因而产生异响。针对柴油发电机异响事故的发生，现实中的修理厂师傅一般只采用听诊法结合自己的经验进行故障的诊断与叙说。这种做法有几大的缺点。1、没有经过装置的测定与细说光靠实际的经验而没有结合新的理论知识很难对现代新出厂的发电机组产生的异响做出正确的判断。2、耽误时间，因为缺少装置的诊断与阐述很难做出准确的判定从而引起在确诊程序中盲目的去动手却无法得到相应的结果。3、浪费财力、物力。盲目的动手进行诊断使得诊断流程中一些一次性元件需要更替且要花更多的时间、物力去恢复。柴油发电机异响损坏的确诊应当科学、可靠、快速、准确。这就要求维修人员要有丰富的实际经验，与时俱进的先进理论见解，能够熟练的掌握仪器的使用和基本的计算机基础。从而使柴油发电机异响故障排除确诊过程更快，更正确。1、根据异响产生时柴油发电机的转速来看，柴油发电机异响一般都分存在于怠速或低速运行期间和高速运行期间两种情形。当异响发生在怠速或低速运转期间时，可依以下顺序进行诊断：（1）用单缸断火法验查异响与该缸是否有关。如果对某缸进行断火后，柴油发电机异响有明显降低或消失，说明故障在该缸。（2）若对某缸断火后柴油发电机异响没有明显的变化，说明异响与该缸没有关系。应继续逐缸进行查看，确定异响存在的气缸。（3）确定异响存在的汽缸后，再逐渐提高柴油发电机转速，听察异响有无变化及变化的程度，根据异响的变化程度，预判运动机件磨耗的程度，一般磨损程度越大，异响变化程度也越大。2、在诊断步骤中，还应考虑柴油发电机温度高低的不一样，对异响的情形进行比较。当柴油发电机异响产生在高速运转期间时，可依以下顺序进行诊断：（4）如果在从低速逐渐提高速度的过程中，不出现异响，应进行急加载或急减速听察异响时出现，当异响产生时用单缸断火法进行查找，再利用速度的急剧变化，即可判明异响产生的缸位。利用上述方法进行诊断，一般能够查明柴油发电机的异响与负荷、工作循环、转速和温度之间的关系，从而预判出损坏部位，根据异响的特征，即可作出诊断出损坏状况。另外，在诊断程序中还需要观察异响引起的震动部位及可能伴同出现的其他损坏状况，如机油压力大小、机油加注口排烟情况、排气烟色等，是否与故障状况吻合，从而得出较为准确的结论。柴油柴发机房设计规范和布局要求
在高层建筑中，通常会建立一座独立的柴发机房，以保证康明斯发电机组进风、排风等环节的通畅，提升供电质量。发电机房选址应购买一处四周无外墙的空置房间，为装备的进风管道和排烟管道供应要素。防范设置在建筑物的主入口和对立面的位置，以免装置排烟、通风等对周围造成的不好危害。本文将就高层建筑中柴油发电机组的机房设置原则、装置部署以及机房布置等问题提出一些理解和认识，以供参考。 宜布局在首层或地下1、2层，当地下室为3层及以上时，不宜设置在较底层，数据中心的柴油发电机房不应设置于地下室较底层（如只有地下1层，则不应设置于该层；如有地下两层，则不应设置于地下2层），柴油油机房设置位置还要满足当地供电公司的相关要求。（1）不应部署在人员密集场所的上一层、下一层或贴邻。此条为强制性条文，当机房设置于地下1层时，重点需要核对地上首层建筑功能是否为人员密集场所，应避开具体通道、业务用房等经常有人停留的场所，宜设置于装置用房区域下方。（2）不应设置在卫生间等经常积水场所的下一层，且不宜与上述场所相贴邻，不宜设置于自动化机房上方、下方或贴邻。此条也是容易被忽略的，根据GB 50352 - 2019《民用建筑规划统一标准》第8.3.3条第1款要求，原适用于变电所的相关要求也同样适合于柴油发电机房。 靠近变电所，方便设备吊装运输。柴油发电机供电电源需要在变电所与大电电源进行切换供电，宜接近用电负荷中心，如果机房距离变电所较远，再加上变电所至用电设备的供电距离，有可能远大于低压供电半径，此时不仅致使供电成本、电能损耗增加，同时对供电压降、接地损坏保护动作有效性也有影响，需要进行电压损失和接地损坏保护动作灵敏度校验。 机组的运输要素也是容易被设计人员忽视的，大容量康明斯发电机组一般体积、净重都较大，需要跟土建专业核实运输装配条件，当利用车道作为运输路径时，要考虑坡道入口处的净高和运输车道荷载是否满足要求，可考虑利用暖通专业冷冻机组等大型设备的吊装孔兼作柴油发电机组的吊装孔，不具备因素时则需要单独设置机组吊装孔和运输通道。 宜靠建筑外墙部署，机房的进风井、排风井和排烟井应直通室外，进、排风口不宜设置在同一侧。此条要求对柴油发电机房的位置较为苛刻，建筑外墙应是指地上建筑外墙，非地下室外墙，详细是基于满足机房自然进风井、排风井设置条件。另外柴油柴油发电机房的进风井、排风井和排烟井要预防设置在建筑主入口、正立面等部位，以免排风、排烟对其造成影响。 因为要同时满足以上因素，另兼顾建筑作用及美观要求，因此，民用建筑地下室的柴油柴油发电机房选址因素可谓相当苛刻，需要对地下、地上建筑要素进行仔细解析，尤其在方案或初步布置阶段，建筑作用有可能不断调整，危害机房的设置，所以需要仔细解析、比选，并与其他专业沟通配合，寻找较优机房规划措施。 典型柴油柴油发电机房设备布置如图1所示，实物机房安装如图2所示。（1）机房装置布置应根据柴油发电机组容量大小和台数而定，应力求紧凑、经济合理、保证平安及便于保养。（2）当油机房只设一台康明斯发电机组时，如果柴油发电机组容量在500kW 及以下，则通常不设控制室，这时配电屏、操作系统宜布置在发电机端或发电机侧，其使用检修通道的要求为屏前距发电机端不应小于2m，屏前距发电机侧不应小于1.5m。（3）对于单机功率在500kW 及以上的多台柴油发电机组，考虑到运转保养、管理和集中控制的方便，宜设控制室。通常将发电机控制系统、柴油发电机组使用台、动力控制〔屏〕台及照明配电箱等放在控制室。控制室的部署与低压配电室的布局的技术要求一样。（4）在机房内，康明斯发电机组宜横向布局〔垂直布置〕，这样，柴油发电机组的中心线与机房的中轴线垂直，操作管理方便，管线短，布置紧凑。当机房与控制及配电室毗邻布置时，发电机出线端宜部署在靠近控制及配电室一侧。 柴油柴发机房宜按潮湿环境选择电力电缆或绝缘电线；发电机至配电屏的引出线宜采用铜芯电缆或封闭式母线；备用发电机控制检测线路、励磁线路应选购铜芯控制电缆或铜芯电线；控制线路、励磁线路和电力配线宜穿钢管埋地敷设或沿电缆沟敷设，励磁线路与主干线采用钢管配电时可穿于同一管中。柴油柴油发电机房固定照明须接应急电源。（1）机房的高、长、宽尺寸必须满足康明斯发电机组的装配要求。对于小型康明斯发电机组，假设油箱、电喷箱与柴油发电机组属于同一整体，柴油发电机组的中心线与机房的中轴线重合，则柴油发电机组与墙之间要留有1.5m左右的巡视检测通道，散热器应尽量靠近热风出口百叶窗。（2）要留有装置进出门及值班人员进出门，设备进出门要保证康明斯发电机组能推进推出的小门；如因因素限制，装备进出的大门也可开人员进出，在关于柴油发电机散热器的地方要留热风排出百叶窗。如果不采用整体风冷康明斯发电机组，要留有水箱宝管道过楼板的预留孔。（4）根据柴油发电机组重量，土建要做相应的根底，并根据柴油发电机组底盘的尺寸，还要做相应的机座，预留埋地角螺丝的孔洞。 应确保散热器与通气口保持在1米至1.2米的距离之间，风口底部应距地面0.4米，且应将发电机放在房间较中间的位置，并与除通气口外的三面墙壁保持2米的距离。如若在同一房间内设置多台发电机组，应将他们的位置距离保持在2.5米，使其通风顺畅，为装备的修理和维护提供方便。 在柴油发电机运转步骤中，会产生大量的热量，使周围的温度升高，从而在一定程度上减轻了有机的运行效率。因而，在柴油发电机系统布置过程中，应采取高效的降温步骤，提升设备的运行质量，保证参数中心的高效运转。 满足柴油发电机组发电需求，保证通气品质。一般一体式冷却装置，进风口应保证是散热器芯面积的1.8倍，并将其架设在发电机的两端。排风口是提升设备运转品质的重要**，其规划面积应是散热器芯面积的1.5倍，并将其架设在柴油发电机散热口的对立面，避免引发进风与排风相互混合的运行问题。 联机式冷却系统即一体式冷却装置，如图3所示。在康明斯发电机组的开发阶段验证定型，可靠性和冷却效率都很高，性价比高且现场安装大概，损坏率低且故障处理容易，但对机房的进风量要求大，柴油发电机组运行时水箱风扇噪声大。 当需要水箱远置，且水箱与康明斯发电机组的相对位置，既超过发电机的静压头要求也超过其摩擦压头要求时，可参考图4，采用热交换器远置水箱的冷却系统。热交换器的位置主要受制于发电机的驱动能力，可如图4所示直接将热交换器装配在发电机本体上或安装在柴油发电机组附近，热交换器柴油发电机组侧一次冷却系统与水箱侧二次冷却装置互相独立，康明斯发电机组侧冷却系统流量等于发电机冷却流量，水箱侧冷却流量，即二次侧冷却驱动水泵的流量，应在确保热交换器二次侧防锈水出口温度小于热交换器较高容许温度的前提下，从热交换器有效带出发电机传递给冷却机构的热量，送远置水箱冷却。 排气系统应采用室外架空步骤，将排气管道引向室外。在装配流程中，应注意排风管的弯曲规划，并保证其能够有足够的伸缩空间。通常在水平铺设中，应确保排气背压在10以下，从而进一步**排气质量。 发电机组外壳必须有可靠的保护接地，对需要有中性点直接接地的发电机，则必须由专业人员进行中性接地，并配置防雷机构，严禁利用市电的接地机构进行中性点直接接地。柴油发电机房一般运用三种接地： 各种接地可与其建筑的其他接地共用接地机构，即采用联合接地程序。 康明斯发电机组一般采用DSE8610控制器的控制屏，其具有检查、控制、警报等功能。控制屏为微电脑控制，带液品数字显示屏，应能承受机械、电气振动，电和热应力及在正常运行情形下可能遭受的湿度危害。且须具有电磁波干扰、具有故障储存、实时报警和系统自诊断功能。配有保护装置以预防控制电路短路所致使的后果。监控信号包括运转状态、故障报警、油位显示、油温、油压等参数，须透过相应的控制面板，利用RS485或RS232通信接口与变配电自动监控系统交接。 供油机构是柴油发电机的重要结构部分，对数据中心的有效运转具有重要影响。近年来，为了满足GB 50174-2014和GB 50016-2014等相关规范要求，在数据中心柴油发电机系统布置步骤中，应单独设立设备的日用油箱间，并保证足够的日用燃油，使柴油发电机组运转时间不低于72小时。此外，应在日用油箱上设置液位控制设备，当出现油位超出高液位及时发出警报，减小柴油燃料的大量浪费，**柴油发电机装置的运行品质，从而进一步满足数据中心对柴油发电机的规划需求。 机房墙体砌筑时，要求灰缝填实，饱满，不留空洞、缝隙，内墙面的粉刷，表面不宜致密光滑，粉刷材料中掺人一定量有吸声功效的多孔性材料。四周、顶棚、地面用吸声材料并覆盖金属隔声孔板。机房与使用间用隔墙隔开，隔墙上开挖两层玻璃的观察窗。玻璃用6mm以上的浮法玻璃，内存玻璃间隔不小于80mm，面向机房的内层玻璃略向地倾斜，使噪音反射向地面。玻璃、窗、墙之间的接缝要严实。 根据柴油发电机的外形尺寸，油机房规划时有足够的摆放空间，柴油发电机四周离墙壁至少有80公分距离。尽量避开建筑物的主入口、正立面等部位，以免排风、排气对其造成危害。注意噪声对环境的影响，尽量离工作与生活场所与远点。特别是布置在地下室的柴油发电机房，因为地下室出入不易，自然通风要素不良，给机房设计带来一系列不利因素，规划时要注意好。柴油发电机房和配电室的区别
摘要：目前我国主用的电压等级具体分为220V、380V、660V、1KV、6KV、10KV、35KV、110KV、220KV、330KV、500KV，1000KV等输出电压，其中安全电压为36V、24V、12V三种。根据国家相关规定配电室电压一般布置在35KV以下；而柴发机房内的低压发电机组一般为400V，高压发电机组为10.5KV。康明斯公司在此文章中就配电室和油机房各自不一样的功用及其设置要求进行了细说，同时简约明了的说明了发电机房和配电房之间的差别。 配电室是电力机构中一个重要的组成部分，具体用于控制和分配电能的输送。110KV电压等级以下的叫变电所，35KV以下的叫变配电室（室），包括主变室、高压室、中压室、低压室等。在配电室中，高压电能将通过配电变压器变为低电压，然后再通过开关、配电盘等装备分配到各个用户处。同时，配电室还提供电能计量、保护、监视、通讯等功用，供配电装置框图和布置分别为图1、图2所示。② 不应设在厕所、浴室或其他经常积水场所的正下方，且不宜与上述场所相贴邻。装有可燃油电气装置的配电室，不应设在人员密集场所的正上方、正下方、贴邻和疏散出口的两旁；⑧ 民用建筑宜集中设置配电室，当供电负载较大，供电半径较长时，也可分散设置。高层建筑可分设在避难层、装置层及屋顶层等处。 不带可燃油的高、低压配电系统和非油浸的电力变压器，可设置在同一房间内（我一般设的干式变压器，没有油，也是民用建筑中规范的要求），故可不单独设高压室、变压器室、低压室，这些房间可合设；只是专变和公变宜分房间设，故一般设专用配电室和公用配电室。配电室的耐火等级不应低于二级。 配变电室的门应为防火门，且宜设不小于两个出口（长度大于7m的应在的两端各设一个出口，长度大于60m时，应增加一个出口），至少有一个是向室外、公共走廊或楼梯间的出口：① 设在高层建筑（或裙房）内的变配电室，应采用耐火极限不低于2h的隔墙、耐火极限不低于1．50h的楼板和甲级防火门与其他部位隔开；② 设在多层建筑二层或更高层时，通向其他相邻房间的门应为甲级防火门，通向过道的门应为乙级防火门；⑨ 变配电室的门宽及高，应按较大运输件尺寸外加0.3米。一般变配电室的门为2400X2400。 设在地下室的变配电室，宜抬高面100~300mm，防地面水流入配变电房内。高压宜设不能着车的距室外地坪不低于1.80m的自然采光窗，低压可设能开启的不临街的自然采光窗； 发电机房是发电装备的装配和保养中心，具体包括发电机、调速设备、配电装备等构造的一套完整的电力装备。发电机房的大小和控制方法因不同的用途而异。比如，用于商业发电的发电机房较大，功率也更大，需要采用更为先进的自动化控制系统。然而，柴油发电机房的功用都是为发电服务的，确保大电稳定运行。 柴油柴发机房简易设计如图4所示。可布置在高层建筑、裙房的首层或地下一层，并应符合以下规定：（2）不应设在厕所、浴室、厨房或其他经常有水并可能渗水场所的正下方，且不宜与上述场所贴邻；如果贴邻，相邻隔墙应做无渗漏、无结露等防水排除；（3）不应在教室、居室的直接上、下层及贴邻处设置；当油机房的直接上、下层及贴邻处设置病房、客房、办公室、自动化装置机房时，应采取屏蔽、降噪等举措。（4）柴油发电机房地面或门槛宜高出所在楼层楼地面不小于0.1m。如果设在地下层，其地面或门槛宜高出所在楼层楼地面不小于0.15m。（5）柴油柴发机房应设两个门，一个1000mm的疏散门，开向楼梯间；一个运输装备的门（柴发不大于750KVA门开1800mm，柴发大于750KW门开2100mm），开向车库。（6）柴油油机房应采用耐火极限不低于2.00h的隔墙和1.50h的楼板与其他部位隔开。采用独立防火分隔，单独划分防火分区；（7）柴油柴油发电机房内应设置储油间，其总储存量不应超过8.00h的需要量，储油间应采用防火墙与发电机间隔开；当必须在防火墙上开门时，应设置能自行关闭的甲级防火门。（8）应单独设置储油间，储油量不超过8小时需要量，采取防泄、露油办法，油箱应有通风管（室外）；如果所在建筑是高层，可适合《高层民用建筑设计防火标准》。 虽然配电室和发电机房都是电力机构中的组成部分，但它们的功用不同，环境布局的差异如图5所示，主要差异如下： 配电室主要用于电能分配和控制，而柴发机房用于发电装置的安装和维护及环保设施。 通常，配电室电压等级在200V~10KV之间，而油机房电压等级可以更高或者更低，甚至频率也不相同。 配电室操作的大部分是手动控制设备，而柴油发电机房则具有更智能化的自动控制装置。 综上所述，配电室和柴油发电机房在电力系统中扮演着不同的角色。配电室用于输送电能，而发电机房用于生产电力。在实践中，二者需要共同协作才能保证电网的安全稳定运行。需要注意的是，在国内外一些高层建筑中，即使市网供电相当可靠，并且满足标准要求，但也都设置了自备应急发电机组，以便当市网万一中断供电，一方面能保证停电期间消防用电的需要，同时也能使供电安全的根本秩序得以维持。柴油发电机排烟管道的敷设步骤和背压要求
柴油发电机组无法同其他装置共用排烟装置.烟尘、腐蚀性冷凝液和高温废气均不得损坏通用装备。 排烟管背压严禁超过发电机操作介绍许可值。通常为20mbar-50mbar，太高背压会发生发热废气和烟尘，减小发电机的容量和使用时限。（1）确定排气装置布置之前应估算发电机废气背压；发电机正式投入运转前应实测满载运行时排气口背压力值。（2）发电机组排气装置的背压值应当低于允许的低值。像排烟管路的弯头、直管和消声器等组件的压力降取决于气流的平均速度，管路的压力降总和也就是背压。（3）符合发电机排烟管背压限制前提下，建议整个排烟机构管道公称直径尽可能和发电机排气口保持一致。禁止使用直径小于排烟口的管道，因为粗管道更易遭受冷凝腐蚀，同时还会扩大废气排气量造成容量损失。排烟装置管径变化越小，摩擦损失也越小。对所有消音器和排烟管实施隔热离，预防意外接触着火或误启动自动灭火设备，减轻冷凝腐蚀和机组房间的热辐射。排气管和易燃物至少应间隔9英寸。必须穿越墙壁和天花板时，排烟管应加阻燃套筒或隔热棉。室温下温度每升高100°F，每英寸排烟管约膨胀0.0076英寸，建议必须使用不锈钢波纹管吸收长直管的热膨胀，平置排气管应有坡度，低端远离发电机，伸向户外或冷凝水收集器。 因此，深圳发电机出租公司要尽可能减少排气系统的背压值。因为过高的背压会负面危害燃烧效率，增加排气温，从而导致发电机容量损失，缩短其作业寿命。故而，深圳发电机出租公司应尽量缩短烟管长度，减小弯头个，降低消音器阻力及增大烟管直径。 波纹管用于柴油发电机组排气管与排气管之间的连接，其功能是补偿两者之间管路的热膨胀，减少装配误差对柴油发电机组产生的力，方便安装。采用弯管力平衡式波纹膨胀节能使装置不受内压发生的盲板力功能，改善设备的受力情形，设备容易固定。 波纹膨胀节能够起到伸缩作用主要是靠波纹管来实现的，对波纹膨胀节的功用及强度布置具体是对波纹管的规划，对波纹管的不同布置及组合，可以使波纹管拉伸、压缩或弯曲，从而形成轴向、横向、角向三种基础形式的波纹膨胀节。（1）柴发机组安装时，为吸收热膨胀，发电机组位移和振动，发电机排气口应接有24英寸以上的可伸缩不锈钢波纹管。 同理，直接固定在地板上的小型发电机组排烟口也应当有18英寸以上的波纹管。（2）波纹管严禁用来充当弯头和补偿管道安装误差。为降低冷凝腐蚀，排烟管消音器安装时应尽可能靠近发电机，以便迅速加热。消音器和排气管应操作吊架承重，严禁操作发电机排气管承重。否则会损坏发电机排气管，减少涡轮增压器寿命。排烟管介绍使用黑铁管。尽可能选型半径大一些的弯头。（3）冷凝排水口和塞子应装在排气管垂直转向处。排气系统的末端应装在远离建筑物及进风口，防止染黑墙壁和窗户。排气系统安装于建筑物背风处，尽可能高一些，便于废气排放。某些标准规定排气管末端至少应离地面3米，离外墙或屋顶1米，离建筑物入口3米，高出邻近建筑物至少3米。垂直排烟口应加装防雨罩。（1）整条水平及垂直的排气管道：内壁由SUS316不锈钢板制成，厚度1.0mm，外壁由SUS304不锈钢板制成，厚度0.8mm。（此厚度实用于≤Ф800mm的烟管）专供柴油发电机排烟用的预制双层保温不锈钢排烟管。（2）不锈钢排气管须采用单面焊接，双面成型的焊接工艺（不用焊丝），确保烟囱使用年限30年，并按照授权厂商所提供的安装要求进行施工。烟管在需要法兰连接的位置采用Ω卡箍连接，方管采用TFD法兰连接，并配有耐过热和气密的垫片。（3）垂直排烟管道须采用承托框架，间隔6m左右，作为垂直排烟管道的导向和支承。水平管道须保证3-5‰的斜率。（6）整条排烟管道须尽量利用楼板、墙体和顶板作支撑，各承托支架必须不能与排气管道直接接触。所有承托支架需容许排烟管道膨胀收缩时所致使的相应位移不会危害建筑构成。（1）水平及垂直排气管道须加以隔热和保温材料，保温材料需采用100mm厚的硅酸铝纤维棉隔热保温。（2）供应的膨胀补偿器须为专供发热排气系统的设计，所用材料均适用于高温操作，采用翻边满焊连接。 它的特点是转弯少、阻力小；它的短处是增加室内散热量，使机房温度升高；一般地下室常用的是水平架空敷设。 它的特征是室内散热量小；它的短处是排烟管转弯多，阻力相对较大。排烟管应单独引出，尽量减小弯头。排气温度在350～5500C，为避免烫伤和减少辐射热，排气管宜进行保温处理。通常机房内不用吊顶，就是吊顶50～60度也是没有关系。应注意的是要与吊顶内的其它管线有一定的距离为好。柴油发电机喷油器柱塞偶件的维修
喷油器又称高压油泵或射油泵。喷油嘴根据柴油发电机不同的工况，将适量的柴油提高到一定的压力，按规定的时间和喷油规律喷入燃烧室，即定量、定压、定时供给燃油。柱塞与柱塞套表面加工精度及配合精度均很高，两者的不圆度和不圆柱度偏差不得超过0.002mm，配合间隙为0.001mm～0.002mm，是经过配对研磨达到要求的，不能互换，表面粗糙度Ra0.025μm。虽然柱塞偶件采用优质钢材和精密加工而成，但由于高压燃油的高速流动冲刷和燃油中机械杂质的存在，在柱塞往复运动中不可避免地产生损伤。柱塞与柱塞套的磨耗速率大致与喷油泵转速及供油压力成正比。由于柱塞运动转速快和受力较大，又不可预防地发生变形、裂痕和断裂，甚至还发生腐蚀和穴蚀。柱塞偶件在作业中是逐渐损伤的，其磨损形式与通常零件有所不同。它的磨耗很不均匀，详细集中在局部作业表面上，同时磨耗的详细现象是微观的破坏。（1）柱塞磨耗较严重的部位是在较常用油量位置与进油孔相对的表面上，如图1中所示。因柱塞关闭进油孔时柴油中的机械杂质卡在间隙中，随着柱塞往复运动，形成磨料损伤，损伤形状呈现轴向梳齿状沟痕。（2）柱塞磨耗较严重的部位是柱塞主用油量位置与回油孔相对的螺旋线或斜槽停油边棱角处(图2所示)，使棱角磨钝，主要原由是受到高速油流和机械杂质的冲刷结果，边缘向上损伤逐渐减少。磨耗较轻的是柱塞过梁处，因为该处的密封长度较短，机械杂质会随油流从该处泄漏，于是引起损伤，多为单线条纹，从上端面直到斜槽作业边缘。轻微磨耗的部位是柱塞的下棱边或下肩部的整个圆周棱边，并形成短而深的细条纹。柱塞端面棱边磨耗后呈倒角，并在圆周上有不等高度毛剌突起。（3）柱塞套的磨损也是不均匀的，并且集中在作业表面，磨耗表面呈现轴向擦伤沟痕，如图2—3所示。较大磨损部位在进油孔和回油孔附近，进油孔处的较大磨损发生在孔的上方，这是由于柱塞在上行关闭进油孔时柴油节流所冲刷的结果。回油孔的磨损在一侧损伤严重，这与柱塞螺旋槽的旋向有关。如果采用右旋柱塞时，回油孔左边损伤严重；若采用左旋柱塞，则回油孔右侧磨损严重。为了油路的密封，要用一定的力矩拧紧出油阀固定紧帽。因为柱塞套上的油孔而削弱了柱塞套相应部位的受力截面，其次是由于作用在柱塞套上的力不在同一圆周上，必然会引起柱塞套的变形，从而使柱塞与柱塞套的配合间隙发生变化。（1）柴油牌号长时间选购“非法”，如气温高的地区选用气温低时用的粘度较稀的柴油，因为柴油粘度过小，使柱塞与柱塞套润滑不好。（2）柱塞偶件在喷油嘴体中安装不垂直而致使变形。造成此种因由多系垫片不平或柱塞套筒定位螺钉拧得紧所导致的。（3）喷油咀或出油阀卡住在关闭位置，这样在喷油压力偏高的状况下，而柱塞仍继续泵油，这时喷油咀柱塞往往会顶得发响，加剧了损伤。（1）因为柱塞与柱塞套的配合间隙增大，使漏油增加，供油时间推迟，供油结束时间提前，使供油连续时间缩短，供油量减少，使燃油喷雾质量不良，造成柴油发电机在低负载甚至在空转时就排黑烟。（4）因为燃油漏损，循环供油量降低，在低速时供油压力较低，甚至打不开喷油器针阀，因而造成不能着车，且怠速时易熄火。（6）容易致使怠速频率不正常。由于柱塞偶件的磨损，在低转速时，渗油数量增多，每循环供油量减轻，从而使柴油发电机速度下降。但因为调速板有使速度保持不变的功用，当转速减少后，会使供油量自动增加，结果柴油发电机转速又会升高。此时因为速度升高。燃油漏失减少，使供油量自动增加，故而柴油发电机速度更加提高。但调速器的作用又会使供油量减少，柴油发电机速度随之而降低。如此周而复始，结果造成柴油发电机转速忽快忽慢定。（7）对于多缸柴油发电机，往往柱塞偶件磨耗程度不一样，则柴油漏失情况也不一样，因而使各缸供油量不均匀，喷油压力和供油提前角也不一致，结果造成柴油发电机运转不平稳，特别是在低速时更为严重。（8）柱塞偶件磨耗后，还会造成燃料喷射规律的变化。因为在相同转速下，柱塞每移动单位长度的实际供油量随柱塞偶件的磨耗而减小。要恢复原规定的供油量，只有靠延迟喷射程序，即柱塞向加大供油量方向转动一个角度，使供油量加大。这样便破坏了原来的喷射规律，致使燃油消耗率增加，燃烧不完全，排气冒烟，气缸内严重积炭。经验表明，一组使用保养合理的柱塞偶件能连续作业2000h以上。如果在加油及使用过程中不注意过滤、防尘和防水分等清洁办法，它的寿命会缩短到只有几百小时，严重时只作业几十小时就过早的损坏。因此避免柱塞偶件过早损坏，就要特别注意柴油的清洗。柱塞偶件经检验后，如不符合要求，一般是成对更换新件。在条件允许或缺乏备件的条件下，也可进行维修。柱塞套上端面如有锈斑时，可用氧化铝研磨膏在平板上轻轻研磨维修。研磨时手要平正，并不断变换夹持柱塞套的位置，直到柱塞套上端面磨平磨光为止。柱塞在柱塞套中有阻滞现状，但尚可操作的柱塞，或新柱塞发生阻滞时，均可用抛光粉或抛光膏涂在柱塞上，插入柱塞套内进行对磨。研磨时应使柱塞往复运动和旋转运动同时进行，并应不断变更手持柱塞的位置。当柱塞顶部有碰毛磨耗时，将使柱塞在柱塞套内产生严重阻滞，甚至柱塞装不进柱塞套内。这时可用粒度800以上的细油石或天然细油石，上面涂以机油，将柱塞倾斜30°左右，使上端棱角处接触油石，向后拉磨，同时旋转柱塞，研磨时，用力要轻，移动速度要缓慢，这样可以磨去棱角的毛刺。然后清洁干净，涂上抛光膏使柱塞与柱塞套配对研磨，就可恢复柱塞偶件的性能。在同一规格同一类型的柱塞偶件中，选出无严重磨耗的柱塞和柱塞套，分别进行研磨。然后选配紧度合适的柱塞与柱塞套再配对互研。这种步骤的亮点是在缺乏电镀装备时用较简易的工具即可修复一部分柱塞偶件，既经济又方便了使用。短处是只能修约20％的旧柱塞偶件，且旧件数量少时不易选配成功。柱塞和柱塞套可分别在专用磨具上进行研磨。研磨时，在磨具或柱塞上涂一层稀薄的氧化铬或氧化铝研磨膏，磨具的速度为250r／min～300r／min，柱塞或柱塞套的往复次数为100～150次／min，先用粗研磨膏研磨1min～2min，然后换用细研磨膏再研磨1min～2min，直至柱塞与柱塞套配合适度为止。柱塞与柱塞套清洁后，涂上薄机油配对研磨。柴油发电机操作界面电路接线图
执行柴油发电机控制电线装配之前，确保所有电源已关闭。然后遵照本文下列策略完成柴油发电机的控制系统内部接线工作。 除继电器输出和网络以外的连接点均应视为数字连接。用于这些连接的类型/标准线号）铜绞线、继电器连接 由于可连接到继电器输出的设备不一，因此须由发电机组装配方确定所用标准铜线）自动化发电机组的意外或遥控启动可能致使严重的故障。在发电机上开始作业之前，确保发电机组不能意外或遥控起动。序。此电路必须处于开路状态，以允许使用Reset（复位）输入重新设置关闭条件。（遥控停止实际是移除对控制器的遥控起动信号。） 将这些输入中的任何一个接地将激活相应的警告或关机方法。外部感应装备必须连接到*的数字输入。 打开此输入会致使系统立刻关闭。必须依次在远程面板和前面板上重新设置应急停机。 下列表2所述端口都有相对应的用途说明，另外，康明斯发电机组操作界面的背部USB接口为参数编程接口，可使用PC机对操作界面编程。同时其背部也可插接云猫扩展模块。接线 柴油发电机组监控系统接线端口及作用说明建议使用阻抗为120欧的屏蔽线，屏蔽线单端接地，CAN L与CANH端子之间控制系统内部已有1200匹配电阻。 康明斯发电机组控制系统电气机理和接线所示，另外，要注意下列特别说明的事项。① 主控制板MDXX（MD-类型、XX-版本号），目前操作MD08。显示板ZDXX（ZD-型号、XX-版本号），目前操作ZD05。继电器板ALXX（AL-类型、XX-版本号），目前操作AL04。③ 在试验飞车停机功用时，断电状态时按下此钮可使飞车报警点在原设定点上下降15%，从而可在额定速度内试验飞发电用途是否有效。试验完成后需将此按钮恢复。如果希望领悟更多有关康明斯发电机组技术数据与产品资料，请电话联系出售宣传部门或访问康明斯官网：柴油发电机燃油泵构成形式及构成
柴油泵是柴油发电机燃油供给系统中一个非常重要的部件，它的工作性能好坏直接危害到柴油发电机的容量输出。喷油泵的用途是将低压燃油切换成高压燃油，并按照柴油发电机作业流程要求定期、定量地将高压燃油输送至喷油嘴，然后喷油器用一定的压力将燃油以雾状喷人燃烧室中。它的特点是依靠转子的转动实现燃油的增压（泵油）及分配。这种泵的优势是体积小、净重轻、成本低和操作方便等，通常应用在柴油发电机上。它的特点是将燃油泵和喷油嘴合成一体，高压柴油的发生和柴油量的调节在喷油泵一喷油器中完成。这种泵在二冲程柴油发电机上有所应用。其供油的特点是根据压力一时间的变化关系来调节供油量，供油量的调整是在燃油泵中进行的，高压柴油的发生和定期喷射是在喷油器中完成的。例如：康明斯NH-220型柴油发电机配用的就是泵。柱塞式燃油泵的优点是利用柱塞在柱塞套中的往复运动进行吸油和压油，各汽缸供油量的调节靠改变柱塞供油的高效行程来实现。这种泵构成紧凑、工作可靠、调试和修理方便，因而被广泛运用。柴油发电机柱塞式喷油泵具体由柱塞偶件、出油阀偶件、滚轮体、转动柱塞机件、凸轮轴、泵体及附属零件等组成。柱塞偶件的功用是通过上下移动柱塞用的滚轮体，产生高压柴油，经出油阀偶件输送到高压油管和喷油嘴中。柱塞偶件由柱塞和柱塞套组成，并采用优质合金钢制造，为了保证柱塞偶件的工作性能，柱塞偶件经磨削加工和研磨加工，最后经过分级配对互研。柱塞头部通常制成螺旋形斜槽或直线形斛槽，详细用于调节供油量。柱塞采用的螺旋形斜槽一般有二种型式。供油始点不变，供油终点改变，利用供油终点的变化来改变柴油泵的供油量。供油终点不变，供油始点改变，利用供油始点的变化来改变供油量。供油始点和供油终点都在变化，这对速度和负荷均作变化的柴油发电机有利，但这种柱塞加工比较麻烦。螺旋形斜槽柱塞上的回油槽在柱塞的一侧，在高压柴油的作用下易使柱塞承受侧压力，并引起直槽边缘及柱塞表面磨损增大。柱塞上采用的直线形斜槽，因为制造比较方便，柴油经中心孔回油使柱塞受力比较均匀，受高压柴油的冲击损伤也比较小。柱塞上采用的螺旋形斜槽和直线形斜槽的方向，均有左、右旋之分，斜槽的方向应根据喷油泵的工作要求来决定。柱塞套上通常有两个径向孔，其中一个为进油孔，另一个是回油孔。也有进、回油共用一个孔的。通常进油孔和回油孔在同一个平面内。但也有的将回油孔下移。为了防止柱塞套在工作中产生转动现象，通常在回油孔处铣有定位槽。若进油孔和回油孔共用一个孔时，则定位槽必须开在柱塞套的侧面。出油阀偶件是燃油泵的精密零件之會山出油阀和阀座组成。出油阀偶件安装在柱塞套上端，为了预防紧座渗油，在出油阀座上装有尼龙制成的密封衬圈，出油阀弹簧装在出油阀上部，然后用出油阀紧座固定，出油阀紧座的拧紧力矩不得过量，一般为39～68N·m。拧紧力矩过度会造成柱塞套变形，使偶件的滑动性能受到危害。出油阀的作用是柱塞停止供油时迅速隔断高压油管与柱塞上部油室内的柴油，防范柱塞下行时高压油管内的柴油倒流进喷油泵内。燃油泵滚轮体总成的构成。滚轮体总成由调节螺钉、滚轮销、滚轮和滚轮体等零件结构。滚轮体总成的功用是将柴油泵泵体内部凸轮的相对运动力传给柱塞，以推动柱塞进行供油，并可用来调整分泵的供油提前角。柴油泵滚轮体的底部和泵体内凸轮轴山的凸轮相接触，滚轮体的顶部和柱塞底部相接触。为了避免凸轮轴转动时滚轮体转动，在泵体内开有垂直槽，在槽内插人滚轮销后就保证了滚轮体上的滚轮和凸轮的接触。如果柴油泵的各缸供油时间不准时，可调节滚轮体上端的调节螺钉。油量控制系统的用途是通过转动喷油泵内部的柱塞，使柱塞头部的斜槽同柱塞套上回油孔的相对位置产生改变，从而达到调整燃油泵供油量的目的。在多缸喷油泵中，油量控制机构还能保证各缸供油量的均匀性。喷油泵的油量控制装置通常有齿杆式和拔又式两种。在柱塞套上部装有油量控制套筒，套筒上部又安装了齿圈，齿圈与油量调节齿杆上的齿相互啮合，套筒的下部开有两个纵向切槽，柱塞上的凸耳必须进人套筒切槽中柱塞才能正常作业。当油量调节齿杆往复拉动时，就可以改变柱塞头部与柱塞套回油孔之间的相对位置，从而改变燃油泵的供油量。若多缸柴油泵发生供油量不均匀时，可以松开齿圈上的固定螺钉，再用冲头或小号的“一”字螺丝刀螺丝刀按要求将油量控制套筒连同柱塞转动一定的角度，调整完毕后，用扭紧即可。这种调节装置的柱塞调节臂其头部插人调节又的凹槽中，调节叉安装到拉杆上并用蜾钉紧固。当拉杆往复移动时，就能改变柱塞的有效行程，从而改变燃油泵的供油量。若在喷油泵试验台上发现喷油泵的各分泵供油量不符合技术参数时，可以松开调整又上的固定螺钉，按技术要求在拉杆上移动一定的距离，然后紧固螺钉即可。这种组成的燃油泵制造简单，使用零件也较少，因而得到了广泛的运用。传动机构主要由凸轮轴和滚轮体组件组成。凸轮轴具体有凸轮和轴颈组成，其功能是保证喷油泵按一定的规律和顺序供油。凸轮轴上通常都设置有驱动输油泵的偏心轮。凸轮轴上的凸轮是按技术说明规划的，其排列顺序和间隔角必须要符合柴油发电机的工作次序及要求。凸轮的形状一般有凹面凸轮、切线凸轮和凸面凸轮三种。目前，在低、中速柴油发电机喷油泵上通常操作凸面凸轮，高速柴油发电机通常操作装有切线凸轮的喷油泵。凸轮轴的两端装有滚动轴承，以使凸轮轴支承在泵体内。根据多缸喷抽泵使用教程的不一样，个别凸轮轴的中间部位还装有分开式的滑动轴承，以增强凸轮轴抗弯曲的能力。泵体是柴油泵整个运动机件的支架，应有足够的强度和刚度。泵体可分为单体泵和多缸泵，多缸泵又分为组合式泵和整体泵。组合式泵体由上、下两部分结构，加工较简单，且易于解体，但刚度和密封性较差。整体式泵体的强度和刚度较好，但制造和拆卸较困难。柴油发电机施工装配质量及验收作业规范
摘要：康明斯柴发机组是柴油发电机、发电机、电子技术组合的电源装置，为了保证发电机组的正常操作，减少不必要的维修，增强设备的完好率，针对柴油发电机组验收工作是非常必要的。因此，经过运输、启封、安装和调试等步骤后或者在检修后的发电机组，必须进行严格的技术查看，检测其性能指标，当各项指标达到标准后，柴油发电机组方可投入正常使用。此外，在安装柴油发电机时，对装配查看的组成进行记录是非常重要的。这份记录记录了装配程序中的关键办法和验看项目，以确保装配质量和性能得到备档后以供未来查证。 在进行柴油发电机的安装验收工作之前，需要做好充分的前期准备工作。首先，必须对柴油发电机的技术要求和安装要求进行全面通晓，确保安装流程中符合相关的技术标准和规范。此外，还需要制定具体的运输和装配办法，并明确收货因素、安装时间和工期等相关事宜。（2）柴发机组的标牌应固定在明显位置，其尺寸和要求按GB/T13306一2011《标牌》的规定。有要求时，发电机组的电路图应制成清晰的标牌，安装在使用者作业时易于验查的位置。 现在用的较多的是这种包装形式，由于这种包装很简易被称为软包装，如图1所示。包裹方式是将薄膜绕着柴油发电机组从头到脚依次缠绕，大多数是缠绕的三层，这种包装成本低廉，大多数OEM主机厂都是赠送的。 木箱顾名思义，就是用木头组装而成，用码钉将几个面组装起来，相对来说价格比缠膜要贵一些，适合于出口和较远的距离，出口的必须要进行熏蒸排除，成本自然也低不了，实际这种包装对机器有很强的保护左右，也方便叉车的装卸。（6）柴发机组吊装注意安全策略的防护，并应根据需要应符合水路运输，空中运输和铁路运输基本要求。① 如图2所示，吊装时用足够强度的钢丝绳索在发电机组的起吊部位（不许套在轴上碰伤油管和表盘）。② 提前布置出运输路线和较佳策略，确保路况畅通，并避免途中出现过于颠簸或陡峭的地形。做好防护步骤，以防受到外界冲击或故障。① 康明斯发电机合格证、产品履历书，并认真核对合格证的真假，与装备编号进行逐一对正，如图3所示；② 操作操作介绍，至少包括技术数据，组成和功能说明，装配、保养和检修规程，电路图和电气接线图；③ 发电机组应按备品清单配齐检修用的工具及备附件，在保用期内能用所配工具及所备附件进行已损零部件的修理和替换。① 装备开箱察看由建设单位、监理工程师、施工单位和装置生产授权厂商共同进行，并做好验看记录。⑤ 柴油发电机及其辅助装置的铭牌齐全，外观检查无磨损及变形，基础外观模型如图4所示。⑥ 柴油发电机的容量、规格、型号必须符合设计要求，并具有出厂合格证和出厂技术文件。 在进行柴油发电机的装配验收作业时，需要对现场进行全面的验查。首先，需要察看柴油发电机的外观是否完好无损，是否有明显的磨耗或损坏。其次，需要检查柴油发电机的装配位置是否符合相关的要求，例如是否远离易燃易爆物品、是否有足够的通气条件等。此外，还需要察看柴油发电机的各个零部件是否安装牢固，并进行相关的调试和试运行作业。柴发机组在机房装配平面图如图5所示，典型装配案例如图6所示。 在通电试验前，应对柴油发电机组的外观进行具体的验查，当发现问题时，要根据情况进行必要的清除，以**试验的顺利进行和试验参数的准确性。验看的项目及要求如下：③ 发电机组的焊接应牢固，焊缝应均匀，无裂纹、药皮、残渣、焊穿、咬边、漏焊及气孔等弊端，焊渣和焊药应处置干净； 在柴油发电机的安装验收工作中，电气察看工作也是非常重要的一环。电气查看作业的目的是确保柴油发电机的电气系统正常运行，不发生故障。② 需要察看柴油发电机的电气管路是否符合相关标准，例如是否设置了过载保护、短路保护等。 在柴油发电机的安装验收作业中，环境查看工作也是不可忽视的。环境查看工作的目的是确保柴油发电机在操作过程中不会对周围环境造成污染和破坏。① 需要验看柴油发电机的废气排放管路是否符合环保标准，例如是否设置了降噪消除设备和尾气净化系统以达到国家环保规定水平。② 需要察看柴油发电机的润滑装置和冷却系统是否正常运转，以确保其在使用流程中不会对周围环境造成污染和危害。① 发电机组至低压配电柜馈电线路的相间、相对地间的绝缘电阻值应大于1（*0.5）MΩ；对lkV 及以上的馈电线min，泄漏电流稳定，无击穿状况。③ 发电机中性线（作业零线）应与接地干线直接连接，螺栓防松零件齐全，且有标识。① 发电机组随带的控制柜接线应正确，紧固件紧固状态良好，无遗漏脱落。开关、保护装置的型号、型号正确，验证出厂试验的锁定标记应无位移，有位移应重新按制造厂要求试验标定。② 发电机本体和机械部分的可接近裸露导体应接地（PE）或接零（PEN）可靠，且有标识。③ 受电侧低压配电柜的开关装置、自动或手动切换装置和保护系统等试验合格，应按规划的自备电源使用分配预案进行负载试验，机组持续运转24（*12）h 无损坏。④ 柴油发电机组的安装位置应正确、与基础连接的螺栓紧固，带有减震器的应与减震器连接紧密牢固，防松零件齐全，不松动。a. 柴发机组的供油供水管道连接严密，固定牢靠，横平竖直，走向合理，与其他适配部件连接准确，各部件及附属设备应固定牢固，吊、支托架配制合理。b. 排气管道安装牢固，支架、吊架设置均匀，构成合理，并符合承重力要求，伸缩装置与活动支架的设置应符合设计要求。 运输试验只对移动发电机组在鉴定试验时进行，可只试验一台发电机组。试验前，应使移动发电站的完整性符合出厂合格要求，并在额定工况下至少运行1h，无不正常情形。试验时，被试移动发电站通常由发电机组等拖动，在不同路面上总计运输500km。其中，不平整的土地和坎坷不平的碎石路300km，运行速度为20~30km/h；柏油或水泥路面200km，运行转速为30~40km/h。 在试验程序中，应多次停机验查，停机验查时间段：第一段为100km；第二段和第三段各为200km。运输完成后，应对移动电站进行绝缘电阻测量、常温起动性能严查、电压和频率的稳态调整率和波动率的试验检测等。验看结果应符合标准要求。另外，移动电站各组件、零配件不应因强度不够而造成磨损；紧固件、焊缝、铆钉等不应松动、开焊或事故；油和水不应渗漏；工具和备件不应事故；电气器件连接不应松脱。（1）施工人员应严格按设计和发电机标注接线方式接线，预防接线）发电机的中性线（作业零线）与接地母线的引出端子应用专用螺栓直接连接起来，螺栓防松装置齐全，并有接地标识，防止发电机的中性线（作业零线）与接地母线） 柴油发电机在安装过程中，如果不注意细节，可能会危害其正常运行，甚至会对生命和财产造成巨大的损失。因此，柴油发电机的安装验收工作尤为重要，必须严格按照相关的技术标准和规范进行。只有做好充分的前期准备工作，全面严查现场、电气系统和环境等方面，才能确保柴油发电机的正常运行和安全操作。同时应当注意，装配查看记录的准确性和完整性是至关重要的。正确性确保记录的内容真实可信，不会误导后续操作。完整性则确保记录中涵盖了所有必要的信息和细节，便于日后的维护和管理作业。柴油发电机国三排放规范与国二的区别
柴油发电机排放要求（又称排放标准）是为实现大气环境品质标准，对柴油发电机污染物排放作出的限制，其功用是直接控制柴油发电机刊下出的污染物刊下放量，以避免大气污染。为了控制发电机废气排放污染，许多国家都制定了相应的环保法规和排放污染物防治的技术政策，以及控制污染物排放的技术监督标准。从20世纪60年代开始，世界各国及地区相继以法规形式对柴油发电机排放物予以强制性限制。具有代表性的国际三大排放体系（美国、日本和欧洲）分别制定了分阶段的柴油发电机排放限值。目前，各国排放要求中对排放测试系统、取样策略、解述仪器等方面，大都取得了一致，而且各国排放要求不断严格的趋势也是一致的。但测试规范（机组的运行工况或柴油发电机的运转工况组合方案）和排放量限值仍有很大差别。在发电机的排放规范中分为两个部分。一部分是道路排放规范，关于道路用发电机，如发电机组、发电机组等。另一部分是非道路排放法规，关于非道路用发电机的排放而制定的。所谓非道路用机动设备是各种工程机械装备、工程机组、机组和发电机组等的总称。据统计，美国每年非道路用发电机排放的氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和颗粒物(PM)等有害物质的总量与道路用机组发电机的年排放总量相当，美国是世界上控制非道路用柴油发电机尾气排放较早的国家。美国国家环保局，简称EPA)从1990年开始着手讨论和限制非道路用柴油发电机的尾气排放问题。1998年8月27日，EPA签署了40 CFR PART89法规，规定了非道路用柴油发电机第一、第二、第三阶段排放标准。40 CFR PART1039是美国非道路用柴油发电机第四阶段的排放规范，该标准从2008年分容量段逐步开始实施，从2008年到2014年是本标准的过渡期，过渡期内有相应限值要求，2014年以后，正式实施第四阶段限值要求。Tier1~Tier4，各功率段排放限值及具体实施时间。Tier4在过渡期相比Tier3只是加严了NOX的排放限值，过渡期结束后又加严了颗粒物的限值要求，这样既给企业留出了足够的时间进行产品升级，也预防了直接到第四阶段造成的产品价格激增。1、《非道路移动机械用柴油发电机排烟污染物排放限值及测量办法（中国I、II阶段）》 （GB20891-2007）标准，非道路移动机械用功率小于560kW的柴油发电机；额定净容量不超过37kW，用于发电机组驱动的，可参考本标准执行。非道路移动机械用柴油发电机排气污染物中的CO、HC、NOX、PMD的比排放量第II阶段如表1。本标准是对《非道路移动机械用柴油发电机排烟污染物排放限值及测定举措（中国I、Ⅱ阶段）》（GB 20891-2007）的修订。修订的详细内容如下∶从上表中康明斯可以看出：各容量段污染物的详细变化在THC+NOx，THC+NOx减轻幅度约30%-40%，CO没有任何变化，PM只有19≤Pmax＜37 和Pmax＜8功率段有所降低，降低幅度分别为25%和20%。 我国19kW以下机型数量巨大，且排放水平低，污染物分担率占到了非道路用移动机械的90%以上，需要重点控制。引进了有效寿命的概念，高效寿命即保证非道路移动机械用柴油发电机及其排放控制机构（如有）的正常运转并符合有关气态污染物和颗粒物排放限值，且已在型式核准时给予确认的操作时间。详细要求见表4：560kW以上的柴油发电机详细应用于大型的矿山机械、发电机组等。虽然数量较小，但考虑到污染物总量减排的需要，也应对其进行控制。 催化转化器的贵金属含量与柴油发电机污染物的排放密切相关，对其加强检验，有利于柴油发电机污染物排放控制。柴油发电机日用储油箱的输油管道装配要求
摘要：本文根据康明斯公司实际项目布置、工程建设及运行保养的相关经验，解读发电机房燃油供给装置的主体架构、自控逻辑以及供电配置等主要组成内容，并结合当前行业状况，从源头布置、工程建设以及运转维护等多角度综合思考，设计建设了一个安全、稳定以及有效的发电机房发电机组燃油供给系统，为后续油机房的运行维护打下了坚实基本，可确保及时有效地供给燃油，**关键时刻发电机组供油不间断，柴发机房设备供电不间断。 目前，发电机房的供电基础架构通常由高压大电加柴油发电机组作为后备电源**。柴油发电机是柴发机房供电的最后一道**，燃油供给装置是**柴油发电机组及时稳定运行的关键环节。一个稳定、可靠的燃油供给系统，能在长时间停电情况下为发电机组供应及时高效的燃油，确保机房设备供电不间断。 燃油供给系统的具体设备包括储油罐、供油泵、回油泵、各种阀门、燃油格、日用油箱、PLC控制柜、电源柜、探头以及磁翻板液位计等。燃油供给系统主要由主体架构、自动控制以及供配电3大部分结构。主体架构为燃油装置的具体躯干，通过管道对储油罐、日用油箱以及发电机组进行合理连接，并在管道上加装油泵和阀门等各种控制装置，形成一个稳定、高效且安全的供油系统。自动控制系统是整个燃油供给装置的大脑中枢，包括各种传感器和信号监测，通过PLC利用既定的自动控制逻辑监测并控制整个燃油供给过程。供配电是装置中控制装置和PLC等用电设备的能量来源。其中，小于200KW康明斯发电机组可以选配原厂提供的机底油箱，功率为满载8小时；此时不需附加额外的燃油管路、沟道及输送泵，就能与机组很好的配合使用。可以通过手泵或电动系统、人工、电动的或自动的向机底油箱补油。若选取原产配套的自动补油系统（附带高低油位报警），可令装置更为完善。（1）康明斯发电机组油箱通常放置于邻近的储油间里。油箱内较理想的燃油高度应保持和燃油输送泵入口等同高度，但较高油面无法比发电机组底座高出2.55mm米。油箱有相应品质证明及检测试验报告。油箱装配完毕后进行管路装配施工，油管按设计安装在浮动地台上，输油管道装配完成后用压缩空气进行试压。（2）燃油箱是用钢板冲压焊接而成，其内表面通常镀有防护层（不允许用镀锌钢板），以防油箱壁面受腐蚀。由于柴油很难在常温下蒸发，因此，柴油箱不装置蒸气阀，但柴油箱盖必须加装一个与大气相通的压力平衡孔，并在盖内侧加装空气滤清毡垫，以滤除空气中的灰尘带入柴油中。在注油口内装有滤网，以便在注入柴油时进行初步过滤，加入柴油后用箱盖将注油口盖上。 （3）应在油箱沉淀池下部装有放油塞，以便排出脏物。为了便于从柴油箱中放出水分，有的油箱在放油塞上装有一个活门。燃料放出前，将塞子拧下，然后接上软管。当软管压紧塞门时，即可将活门打开，燃料从燃料箱中流出。日用油箱应装配手动油泵和油箱油量表，油量表是用来检测燃油箱中柴油。打开开关，柴油即进入玻璃管，并停留在与燃油箱中相同高度的水平上，油量表刻度表示燃料油箱中的储油量。（4）大于400KW康明斯发电机组一般日用油箱的容量为1000L，油箱中须系统低油位开关设置30%、50%、100%、110%四阶段之油位预告信号。 其常规布置如图1、图2所示。（1）燃油系统由钢制室内油箱、油泵及阀门、电磁阀、管路以及日用油罐遗漏滤清器、油位表、存油量计、存油管密封帽、阻火器、通气貌、滴盘、排渣管、溢流管等构成，同时应设防静电接地装置。燃油系统通常需要安装室内油箱、供油泵、回油泵、截止阀、紧急截止阀和室内输油管道。管道采用焊接连接，与油箱、泵、阀门的连接采用法兰连接。（2）日用油箱向柴油发电机供油的管口距油箱底的距离至少应有100mm左右，以免沉淀污物和冷凝水被吸入柴油发电机。装配位置应避开热源和震动，通常部署位置如图3所示。由于振动会致使沉淀物泛起；而加热则导致动力不佳，若燃油温度升温至65℃，会出现汽化而使柴油发电机无法正常工作。制作燃油箱的材料，禁止使用镀锌钢板，也不允许用镀锌管作输油管，因为金属锌会与燃油中的硫化合成片状或粉状硫化物，堵塞滤清器或喷油嘴。 （3）燃油装置不允许有细微的渗漏，包括运转中和停机时的渗漏。若产生渗漏，都会引起空气逸入燃油装置，会出现柴油发电机运行不稳定和危害输出容量。因此，保证严密无渗漏是燃油全装置装配的关键。软管装配要采用优质环箍，不要用铁丝捆扎，以免松脱或切破油管。现在服务商已生产有多种型号的日用燃油供选购，装配时只需着地座稳，不必再架高，非常方便。 输油管应为无缝钢管。供油管采用DN65无缝钢管、回油管采用DN50无缝钢管。进油管和回油管必须尽可能分开，以防止热燃油回流。燃油吸入管应在油箱较低液面下铺设。在发电机供油泵上须装拉线“关闭”阀门，以便在出现故障时在机房外可以手动关闭发电机组。在主输油管道上须提供一双筒式油过滤器阀门，以便于清理油滤清器时不会危害装置正常作业。日用油箱与输油管道的连接如图4所示。 国内柴油发电机房一般采用地埋式储油罐。国标《柴发机房布置规范》中，直埋地下的卧式柴油储罐需满足建筑物和园区道路间的较小防火间距，柴油发电机的燃油存储量需满足相应等级发电机房的用油量，国标A级柴发机房需满足12h的备载用油量1。良好的设计举措是保证后备燃油存储长期稳定可靠的关键源头。结合发电机房的实际设计与建设，从主体架构、自控逻辑、监控以及供电配置等方面，对柴油发电机房的燃油供给系统进行设计解惑。通过实践探求，需将2N双备份布置理念贯穿全系统每个装备节点。从储油罐、管道、日用油箱、供回油泵、PLC控制柜、地埋储油罐平常加油口以及日用油箱应急加油口，到PLC控制柜、油泵及电动阀等用电设备，均要以双备份思路进行布置建设。 燃油供给装置的主体架构包括储油罐、日用油箱、管道、供回油泵以及阀门等多见装置。燃油系统主体架构在布置图纸定稿后一锤定音，建设完成后的整改难度和成本巨大。因此，主体架构应以安全、稳定、可靠以及高效等为基本，在规划设计时重点考虑后续运转保养的便利性和经济性目。 主体架构2N双备份是对管道的合理规划。主要思路为两个相同容积的罐体，分别为柴发机房一半数量柴油发电机所对应的日用油箱供油，从储油罐到每个日用油箱，设置两路供油管道，在两个储油罐间设置两路旁通管道形成互为备份，使供油管道和储油罐达到2N设计效果。主体架构设计框架如图5所示。（2）2号为主回油管，日用油箱加油超过临界值时，燃油从5号溢流管溢出汇流至主回油管。平日检修、应急情况时，通过8号快速回油管紧急回油汇流到主回油管直至地下储油罐。（8）8号为快速回油管，当损坏、修理以及火灾等紧急情况时，通过回油泵快速把燃油抽回汇流到2号主回油管，直至地下储油罐。（9）9号为应急加油管，当地下储油罐或储油罐至日用油箱间的管道，全部损坏或控制系统损坏不能供油时，通过应急加油管道燃油直接加到日用油箱。（10）10号为旁通管，使供油管道和储油罐形成互为备份，其中一个油罐损坏时，通过切换阀门另一个油罐承担起故障侧柴发的燃油供给，防止供油中断。 储油罐罐体的建设一般根据国标《小型立、卧式油罐图集》要求，结合工程实际需求进行深化设计。地埋卧式储油罐进出管道及相关器件设计详图如图2所示。（1）1号为平日快速加油口，设置两个不同口径的常用加油口，便于平时不同功率燃油运输车的加油工作。主加油管在储油罐底部加一个弯头，防止后期加油时冲击底部沉淀物污染油品，从而磨损堵塞管道、阀门等器件。（2）2号为油水分离器。油水分离器就是将油和水分离开来的仪器，原理主要是根据水和燃油的密度差，利用重力沉降机理去除杂质和水份的分离器，可根据发电机组流量选择。（5）5号为快速吸油口，快速及时地把地下储油罐内的燃油吸出，便于罐体的维保和修理，同时底部布置止回阀，预防吸出燃油回流。 日用油箱是连接储油罐和发电机组的关键储油容器，对燃油的平稳供给起关键作用，关系到燃油供给、日常维保以及应急抢修等。结合工程经验，日用油箱结构如图7所示，其管道阀门设计如图8所示。 储油罐出来的2根双路供油管分别通过日用油箱上端、管道上加装球阀和电动阀组合系统进行控制，供油管末端加装过滤分流器。在日用油箱靠近顶部的位置，设置溢流系统通过溢流管与底部的快速回油管合并，在回油管上布置球阀和电动阀的组合系统，同时设置过滤器、小型回油泵、止回阀以及球阀，以便实现快速控制。在日用油箱的上下位置设置柴发回油管和至柴发得供油管，在管道上配置相应阀门用以开关控制。在日用油箱顶端设置应急快速加油管道，管道上加装波纹管、阀门、油表、滤清器以及相应的加油接口，以满足应急加油。同侧的每个日用油箱的应急加油管并接到主应急加油管道上。每个日用油箱上需设置液位控制系统，同时还需设置阻火通气罩。 柴油发电机供回油自动控制系统，简称燃油自控装置(PLC)，详细集中监测、控制与管理柴油发电机的燃油供给和回卸等状态。它的监控对象详细包括地埋储油罐、日用油箱、供油泵、回油泵、管路阀门、液位以及温度等。通过控制界面和探头等元器件，将装置的状态接入柴油发电机房动环监控系统，进行实时监测、控制及运维管理。燃油自控系统拓补图如图9所示。 供油控制系统配置主备两台PLC柜，并互为热后备。正常情况下，主备PLC各自独立控制对应地下储油罐的供油泵，根据控制逻辑给日用油箱供油。当其中一台PLC损坏时，另一台承担全部日用油箱的供油控制，实现供油控制系统的双**。燃油自控系统的逻辑控制具体包括以下几个部分。 每个储油罐均应设置液位监控设施。它的液位探头具备远传和本地显示功能，将探测到的液位信号及时有效地接入控制系统。控制系统根据储油罐中的液位传感器信号，设置高高液位、高液位、低液位以及低低液位4种柴油功率状态。以总容量为50m3的储油罐为例，设置液位告警控制逻辑。 当储油罐内柴油量达到高液位，设定油量达到45m3时监控中心产生油满溢出风险告警，同时现场设置声光报警。当储油罐内柴油量达到高液位，设定油量达到40m3时(预留回油空间)柴油控制系统和现场声光警示油罐已满，停止向储油罐补充柴油。当储油罐内柴油量达到低液位，设定油量距离油罐底部500mm(可调整)时，柴油控制装置和现场声光提示油量过少，向储油罐补充柴油，同时自动关闭该油罐的所有供油泵。当储油罐内柴油量达到低低液位，设定油量距离油罐底部300mm(可调整)时，监控中心缺油告警和现场声光报警，储油罐已无柴油。 每个日用油箱均应设置液位监控设施。它的液位探头应具备远传和本地显示功能，将探测到的液位信号及时有效地接入自动控制装置。控制系统根据日用油箱中的液位传感器信号，设置高高液位、高液位、低液位以及低低液位4个柴油功率状态。以总功率为1m3的日用油箱为例，设置液位告警控制逻辑。 当油量达到高高液位，设定到90%油箱容积时监控中心油满溢出告警和现场声光报警，回油泵打开，日用油箱柴油回卸到储油罐。当油量达到高液位，设定到80%油箱容积时关闭日用油箱对应的供油电磁阀。当油量达到低液位，设定到50%油箱容积时开启日用油箱对应的供油电磁阀，及时补油。当油量达到低低液位，设定到20%油箱容积时监控中心缺油告警和现场声光报警，提醒油量偏低，立即补油。 如图10所示。每个储油罐配置供油泵，与日用油箱上的供油电磁阀进行连锁设置。供油回路中任意一组日用油箱的电磁阀开启且确认阀门状态后，由自动控制装置发出指令，开启对应储油罐的供油泵。当测定到对应日用油箱的电磁阀都关闭时，对应供油泵停止运转。每个供油泵需具备现场和远程开启作用，它的故障与状态信号应实时纳入监控系统。日用油箱下方设计柴油泄漏探测装置，通过自控系统纳入动环监控。地埋储油罐内，柴油设置含水量探测装置，罐外设置泄漏探测装置，通过自控系统纳入动环监控，实时预警监测油品。 控制系统布置远程或手动关闭，日用油箱至柴发侧供油管上的紧急切断阀，紧急切断供油泵。每个日用油箱上设置一套回油阀和小型紧急回油泵，回油电磁阀与回油泵消防联动。当日用油箱间出现火灾报警时，消防装置将系统信号发送给油路控制装置，由油路控制系统实施控制，打开该日用油箱和相邻的房间，并开启回油电磁阀和小型紧急回油泵，快速回油直至地下储油罐。日用油箱气体灭火时由消防系统联动，关闭排风管道上的电动密闭阀。灭火结束后，手动开启电动密闭阀，且开启连锁相应的排风机。在发日用油箱间设置损坏防爆排风机，风机与室内的油气浓度探测系统连锁，风机的室内外均设置手动开关。 供油系统的电源配置由两路不间断的电源供电，多见的为2N架构的应急发电机。末端通过ATS切换装置给油泵、电动阀以及自动控制柜等供油系统的各个用电部件供电，使得全油路系统配电为主备双路**，防止了供电损坏风险，提升了供电安全等级。供油系统供电的安全性和可持续性，是康明斯发电机组连续获得燃油的基本**。发电机房建设过程中，燃油供给装置通常归属土建工程范畴，且涉及较多的隐蔽工程，罐体、油箱以及管道内都有燃油。运转操作后如果发现装置性问题隐患，改造难度大，涉及安全性要求高，需投入大量的人力物力，且往往不能到达预期效果。因此，燃油供给系统的建设应贯穿工程的全过程，在规划和建设时期应重点考量系统后期运行维护的稳定性、便利性、适合性以及安全性，确保发电机组能得到源源不断的燃油供应。柴油发电机坏了怎么修
摘要：柴油发电机作为康明斯发电机公司生活中一种常见的动力机械，其故障判断技术及状态监测技术被人们广泛关注。经过一定的发展，柴油发电机故障排除技术中的损坏特点提取及信息排除等已有了初步雏形。康明斯公司在本文剖析柴油发电机易损损坏及对应危害条件的同时，对柴油发电机故障清除技术的进一步发展进行了展望，寄望于本文的描述会对我国柴油发电机故障解除技术的发展具有显著的推动功能。 伴随科学技术的不断发展及自动化自动化程度的提高，柴油发电机故障判定技术也得到了实质性的发展。柴油发电机的故障诊断与其他机械故障清除相类似，要通过损坏原理的讨论，结合故障信号的测定及处理，进而发展故障产生的真正原因，针对性的排除柴油发电机损坏。例如下图（图1）中的缺缸状况，康明斯发电机公司可以采用现代科学技术来进行诊断。对于柴油发电机来说其易见的故障详细有：异常杂声（图2）、压气机端密封环漏油、发电机输出无力、冒黑烟及机油耗上升等。 对于传统柴油发电机故障判定技术来说，其可以从不同的角度出发：（1）针对柴油发电机故障磨损状态可借助润滑油进行解析，通过对光谱及铁的含量等综合剖析，进而获知柴油发电机零件的磨损程度，此种举措叫作磨粒测定剖析法。（2）从柴油发电机发生不正常性及震动性进行故障部位测定的声振测定对策，其理论依据为声发射测定及振动剖析法两种。一般来说柴油发电机的参数与其故障的关联性较大，因此，康明斯发电机公司可以通过柴油发电机正常作业状态的速度及温度获知其故障的因由，此种举措就是常见的热力参数分析法。与此同时，瞬时转速波动诊断法、损坏树诊断法等也是柴油发电机传统故障判定技术。 伴随着科学技术的不断演变发展，柴油发电机故障诊断技术发生了多次改变。与此同时，传统的柴油发电机损坏关于技术短处及短处也不断涌现。各行业对柴油发电机故障清除的自动化水平有了更高的要求[4]。 非线性动力装置理论指导下的柴油发电机故障诊断法，为了高效预防线性故障分析法在非线性较为突出的发电机组等行业造成定量误差，柴油发电机故障诊断法和非线性动力系统开始相互的融合。借助装置在正常工作时的作业状态正常性，预判故障出现的原因。通过此种策略可提高柴油发电机故障诊断的准确性及诊断结果的可靠性。 信号排除关键说明下的柴油发电机故障诊断法，其借助谱解析，小波变换、序列剖析及傅立叶变化等处理措施获知柴油发电机故障信息，此种举措在柴油发电机故障清除领域具有重要的价值及意义。 灰色系统理论指导下的柴油发电机故障解除法，模糊系统理论指导下的柴油发电机故障判定法。柴油发电机作为一个灰色系统，灰化到白化的流程实现了已知信息推出包含损坏的未知特征信息。模糊神经网络理论指导下的柴油发电机故障判定法，其涵盖了神经网络故障诊断、融合化神经网络故障判断及模糊神经网络故障清除。 专家装置职能化柴油发电机故障判定法，其根据实践经验及理论知识设计出的一种职能步骤，其为一种专门化的故障判定装置。 在柴油发电机故障诊断技术中已运用了分形理论、混沌理论及映射理论等多种非线性动力装置理论。然而，在实际运用步骤中康明斯发电机公司发现了仍存在一些问题需排除。为了高效丰富柴油发电机故障解除技术的实践性及理论性，康明斯发电机公司应更好的发挥非线性动力理论的适用性及灵活性。进而促使柴油发电机故障诊断技术向着更加系统化的方向发展。 因为柴油发电机是一种集热力、动力、摩擦及机械的多学科综合化装置。所有柴油发电机损坏具有一定的不确定性及复杂性。这就需要信息融合技术在柴油发电机故障解除中发挥重要的功能。信息融合技术是一种可以借助多探头、单传感器等的多元化步骤，进而实现柴油发电机损坏特性信息的获取。柴油发电机故障清除技术和信息融合技术的有机融合有助于提升相关信息的获取，与此同时，有助于改进传统信息的解决办法。在整体上提升信息解决的能力，可以从一定程度上提高信息排除决策的正确性，促使柴油发电机故障清除的精确度。 伴随着科技的发展，仿真技术被广泛运用到柴油发电机的故障排除技术中。借助此种技术可高效降低柴油发电机的故障清除时间及诊断成本，进而缓解柴油发电机故障判定样本信息获取中的高成本。与此同时，也可以解决故障诊断样本的破坏性及难再现性特征。为柴油发电机故障判断提供良好的开发平台及查看平台。所以，柴油发电机故障判断技术的仿真将会成为未来的一种大趋势，框架图如图3所示。 自动化诊断技术步骤如图4所示。因为柴油发电机自身构造的复杂性及形体的特征，致使其故障产生的原因较多，这就为柴油发电机故障解除的时间及损坏解决的效率造成了一定困难。因此，高速运算、人工网络及强逻辑性等智能对策技术在柴油发电机故障清除技术中的应用，将会为柴油发电机故障诊断技术的发展开辟一个全新的程序。与此同时，高科技、信息技术的不断发展为智能化柴油发电机故障诊断技术的出现带来了便利条件。 柴油发电机蓄电池电压24 V，通常用两组，每组两个12 V的铅酸电瓶并车在一起使用，输出电压为27 V，额定容量1 000 kW柴油发电机引荐使用200 Ah的电瓶，确保起动容量足够。200 Ah的电瓶内阻应为2—3 mil，对于电瓶内阻偏大要进行更换。柴油发电机不能启动，首先检査柴油发电机电压、内阻、容量是否满足要求，同时，要重点验查蓄电池的浮充模块、启动马达是否正常。 柴油发电机起动回路中通常设置启动继电器和一些中间继电器，用于起动柴油发电机。若柴油发电机很难启动，需要对启动继电器及其他中间继电器进行察看，校验继电器是否准确动作，检査接线 V电源良好并已接入起动回路的情况下，验看启动使用时继电器是否有吸合动作。如果没动作可查看启动继电器线 V的工作电压，如正常而继电器不动作则预判继电器故障，应立即予以更换；如果继电器线圈两端电压不正常而表盘24 V电压显示正常时，则可判断电锁及连接线之间有接触不好情形。 柴油发电机起动困难需要检査电子速度控制器是否上电正常，接线有无松动。检査电子调速板设置是否正常，特别是要检査电位器的参数设置是否偏小，若电位器过小，则需要适当调市电位器。 柴油发电机着火困难，检查操作界面面板有无报警，检査监控系统事件记录是否有告警。若有报警，领先行复位，复位后再起动柴油发电机，若无法复位，则根据报警内容进行进一步检查，解决报警后，才能起动柴油发电机。 当柴油发电机实载试验并网失败时，要重点检査柴油发电机控制系统。首先，检査操作系统是否有报警，验查控制面板内并网参数设置是否正确。对于一些操作系统内无并网用途，要检査并网模块是否作业准确。其次，要查看并网回路元器件是否有损坏，接线有无松动。控制系统是众智控制屏为HGM9510和并网模块GAC同步模块搭接继电器组成，在一次带载试验中，并网失败，经过全面处置，较终发现并网失败原由为GAC同步模块故障导致。因此，并网失败要重点检査同步模块和并网回路或者控制面板内同步数据设置。 柴油发电机带载试验较重要的一步就是同期合并车开关，因此，当检査控制面板或者同步模块无异样、并网控制回路或元件器无异样后需要重点检査并列开关本体及回路。并联开关本体方面，将K0拉至维修位，机械分、合闸，验查分、合闸线圈是否正常，检査并列装置脱扣线圈是否正常。并列装置二次回路，要重点检査断路器的辅助接点是否正常，接线有无松动，继电器等元器件是否正常。 柴油发电机组的有功输出与柴油发电机的转速存在线性关系。因此，柴发机组的调速特点影响着柴油发电机容量输出的同时也决定了发电机有功容量的输出。当柴油发电机实载试验出现有功功率异样波动时，要检査调速板数据设置，特别是增益设置是否过度，若增益过量，可适当调小。需要注意的是，在线调节电子速度控制器可能会引起柴油发电机超速，因此调节参数前一定要谨慎，做好风险分析。 柴油发电机实载试验有功功率波动较根本的原因是控制装置异样。因此，当柴油发电机有功容量异常波动，要重点严查控制装置有无负荷分配功能。某电厂柴油发电机控制器为HGM9510操作界面，并网模块为某国GAC同步模块搭接继电器结构，当柴油发电机带载试验时，经常发生有功容量大幅度波动，经过多次检査分析，较终确认缘由为控制装置没有负荷分配功用。经过技术整改，将原控制系统升级为带负荷分配功用的深海8620监控系统后，实载试验有功容量无波动。 当柴油发电机空载试验产生电压异常时，要重点检査调压器数据是否设置错误，必要时要进行调压器数据调节。调压器数据调节时，操作系统需要调节电压参数。需要注意的是，调压器数据调节必须严格按照使用手册进行调整。 柴油发电机速度与速度控制器密切相关。当柴油发电机转速产生不正常时，需要重点检查速度控制器是否故障，调速器参数设置是否正常。同时，调速板参数调节时要对监控系统的速度数据进行设置。当速度控制器和控制器检査无不正常时，要重点检査转速传感器是否正常。 柴油发电机通常都配有差动保护。当差动保护动作时，首先检査差动保护动作是准确动作还是由于接线错误引起差流的误动作。在柴油发电机调试阶段，如果产生差动保护动作，要重点检査差动保护用的两组电流互感器是否存在接线不当或者电流互感器里面的一次电缆是否方向相反引起差流。其次，当发生差动保护动作后，要检査两组电流互感器的保护范围之间是否存在短路。必要时，需要对差动保护设备进行校验，查看保护装置功能是否完好。 康明斯发电机公司在上述文章中对柴油发电机故障解除的特点进行了解惑的剖析，并分别从传统及现代柴油发电机故障诊断技术及其特性方面进行了细致的分析。与此同时，对柴油发电机故障清除技术进行了展望，本文的讨论对我国柴油发电机故障判定技术的发展具有显著的借鉴意义。柴油发电机主轴位置传感器的检查
摘要：曲轴位置探头又称为柴油发电机转速与主轴转角感应器，其作用是收集曲轴转动角度、柴油发电机转速信号，并将该信号输入ECM，用以确定点火时刻和喷油时刻.本文围绕主轴位置传感器、凸轮轴位置传感器的组成、安装位置、检查程序加以总述。检验电磁式转速传感器的装配是否牢固，线束插接器是否连接有效、牢固可靠；检测传感器端头与转子凸齿的气隙是否符合标准要求，其气隙大小一般为0.2～0.5mm，如超过1.0mm，应予以调整；传感器与转子之间应无污物或铁屑，如有应清理干净。操作万用表检测电磁式主轴位置感应器电磁线圈电阻方法如下：② 用万用表测定电磁式主轴位置传感器线束插座内感应线圈两接线端之间的电阻，该电阻即为电磁式主轴位置传感器感应线圈的电阻。不一样电控柴油发电机的电磁式主轴位置感应器感应线圈的电阻不完全相同，一般为150～1000Ω（参阅康明斯修理机型手册）。如果测得的电阻不符合标准，或感应线圈有短路、断路，说明有损坏，应予以替换。（2）使用万用表检测电磁式位置感应器输出电脉冲时，应采用指针式万用表，并将万用表购买开关转至1V左右的直流电压档位置。在探头处于工作状态时（转子转动时）测定其两接线柱之间有无输出电脉冲，详细方法如下：（3）对于安装在曲轴带轮附近或凸轮轴附近的电磁式转速传感器或凸轮轴位置传感器，可将柴油发电机怠速运行，用万用表测定探头有无输出电脉冲。如果在转动主轴时万用表指针有摆动，起动时电压应高于0.1V，运行时电压一般为0.1～0.8V，说明感应器有输出电脉冲，其工作正常；否则，说明感应器有事故。（4）也可以操作示波器检测电磁式位置探头输出电脉冲波形，将示波器测头与电磁式位置传感器线束中输出信号的导线连接好，并在电喷设备处于作业状态下进行测量。例如，测定主轴位置感应器输出电脉冲时，应在柴油发电机运行中进行。检测霍尔式主轴位置感应器的安装是否牢固，线束插接器是否连接有效、牢固可靠。其端头与转子间的气隙是否符合标准要求，感应器与转子之间应无污物或铁屑，如有应清理干净。④ 检测传感器搭铁电路，与蓄电池负极之间的电阻应为0，如果测得的电阻不符合标准，说明有故障，应检修搭铁电路。⑤ 测定信号端子，电压应低于5V基准电压，如果测得的电压不符合标准，应检验该端子与ECU之间的连接及ECU本身是否异常。装配在曲轴带轮附近或飞轮附近的霍尔式曲轴位置探头，应在安装良好的状态下，在柴油发电机运行程序中测量其输出信号。也可用发电机带动主轴转动，用示波器测量传感器有无输出电脉冲的波形。如果波形显示异样，说明感应器有损坏，应予以检测。柴油发电机增压器的损坏现象及原因
摘要：废气涡轮增压器是装配在柴油发电机上辅助增加进气压力的一个涡轮装置，它利用柴油发电机排出的废气能量驱动涡轮转动，带动同轴的压气机一起高速旋转，将新鲜空气加压后经进气管进入气缸，这样增加了汽缸充气量，从而可以向气缸内喷入更多的柴油。由于废气涡轮增压器安装在排气管上，处在过热、高压和高速运行的工况下，其工作环境非常恶劣，作业要求也比较苛刻。如果使用维护错误极易造成增压器产生损坏，引起柴油发电机组运行不稳、供电不足、油耗增大和排气管冒黑烟或蓝烟等症状。 该故障表现为增压器转子轴速度上不去，测试策略如图1所示。通常来说，柴油发电机在额定转速作业时，增压器转子轴速度可达60000转/分至240000转/分，流量特性曲线所示。在这一速度下，方可使增压压力达到要求。其详细起因如下： 增压器外观如图3所示。涡轮机在排烟能量的推动下，带动压气机工作，实现进气的增压。在运行步骤中，如果压气机处于严重的不稳定状态，空气流量忽大忽小，压力值剧烈波动，甚至产生气体倒流，同时伴随着压气机叶轮发生剧烈振动，并发出沉重的频率忽快忽慢声或吼叫声，这种情形称为压气机的喘振。 喘振状况发生具体因为进气装置发生堵塞，进气不畅，通过增压器输送的空气流量达不到柴油发电机的要求，造成进气不稳定，从而使进气管内增压后的空气压力产生波动或大幅下降，故在压气机端发出如气喘的异响，并伴随着发电机作业不稳，功率下降，排气管冒黑烟。 图4中μ1为叶轮剖分处的圆周速度，c1为空气进入压气机前缘时的绝对转速，ω1表示气流进入压气机叶片时相对速度。 增压器流道阻塞的直接后果之一就是会增加气流在装置中的阻力。柴油发电机运行时，增压装置的气体流动路线是：压气机进口滤器和消音器→压气机叶轮→压气机扩压器→空气冷却器→扫气箱→柴油发电机扫气口→排烟阀→排烟管→废气涡轮喷嘴环→废气涡轮叶轮→废气锅炉→烟囱。其中各组成部分的流通面积都是固定的。 若上述流动路线中任一环节产生堵塞，如脏污、结碳、变形等，都会因流阻增大使压气机背压升高，流量减少，致使喘振。其中容易脏污的部件是压气机进口滤器、压气机叶轮和扩压器、空气冷却器、柴油发电机扫气口和排烟阀、废气涡轮喷嘴环、废气涡轮叶轮。一般情形下，涡轮增压器气流通道的阻塞是造成其喘振的主要原由。（2）大气温度变化致使喘振。在夏季对增压器进行配合试验，在冷天有可能产生喘振，这是因为气温变化使作业点产生变化导致的。 通常来说，进气压力较高不是增压器本身的问题，而是由发电机致使的，其具体缘由有：2、因为发电机喷油正时“非法”或其他起因造成补燃期过长，使驱动涡轮的热能增加，转速上升，进气压力提高。3、涡轮增压器操作时间较长，清理积碳不及时或增压柴油发电机燃烧不好，积碳严重，使喷嘴、涡轮通道阻塞，因此增压器转速升高。4、增压柴油发电机喷油嘴调速板失灵，或者排烟阀密封不严排气泄漏，均会致使涡轮增压器转速增高，增压压力提升。 这种故障多数是因为转子与壳体产生碰撞而产生的。因为转子与壳体装配间隙较小，如果装配调节“非法”或轴承严重损坏，或转子叶片变形，均可能发生碰擦。 增压器机油回油温度通常应低于90～120℃（因机型不一样而异），温度较高的原由有 废气涡轮增压器采用强制润滑步骤，为了不使机油泄漏，在浮动轴承两端设置有活塞环式密封环。因压气机密封系统靠近叶轮边是低压区，容易发生漏油故障，其详细原由有： 当空气过滤器因灰尘过多或其他缘由供气不佳时，压缩机进气口的负压会较高，使压缩机一端的内部压力高于外部压力，油在压差的功用下从进气管流出。一端流出。 如果长时间不换油或空气过滤器失效，过多的灰尘会进入增压器，浮动轴承损伤严重，导致轴承间隙过大，油膜不稳定。在高速运行时，增压器很快就会变得不平衡。转子轴系振动加剧，破坏两端密封，造成润滑油泄漏。 当发电机长时间低负载时，涡轮增压器涡轮和压气机叶轮后面会产生负压，使流出浮动轴承的油在压差的功用下漏出。 当机油流出增压器浮动轴承时，靠自身重力流回机油盘。但当回油管变形或堵塞，或油底壳内排烟压力过量导致回油管有压力时，从浮动轴承流出的油不会顺利流回机油盘，并且将从转子轴沿转子轴流出。两端密封圈流出，造成渗油。（2）有异物进入增压器壳体内，将涡轮或压气机叶轮的叶片打坏，致使叶片被卡死在壳体内。此时，须替换增压器。 发生废气大故障的详细缘由是使用对策“非法”，使柴油发电机突然熄火。此刻机油泵立即停止作业，机油停止流动，而增压器的转子轴因惯性仍然继续高速旋转，转子轴与浮动轴承处于半干摩擦状态，残留在机油管的机油温度升高，油膜变薄和烧焦，使浮动轴承和密封环过快损伤，导致发电机排出的废气经涡轮增压器润滑油道进入发电机机油盘，通过呼吸帽的排气管排出，即柴油发电机下排气。发电机负载越大，下排气越重，此时应拆检或替换增压器。 为了确保增压器稳定工作，日常应保持合适的油面高度，按期清洗集滤器和机油滤清器。金属绕线式滤清器清洗后，察看滤清器上的铜丝有无松动或破损，若有损坏可用锡焊补好，但修补面不得超过5c耐。若油路进入空气，油压表指针会左右摆动，此时拆开油路接头查看，会发现有气泡冒出，要替换有关密封垫，处理漏气、渗油故障。 若曲轴箱内的机油量增多时，除查明漏水、漏柴油的原由加以排除外，还应及时更替机油。
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