为了保证柴发机组在突然投入或切除大容量负载时的运转稳定性,必须详细探讨柴油发电机组带载启动和突加、突卸负载时转速、电压电流、功角和功率等物理量的变化状况,解析其受扰动的危害程度,为改良柴油发电机速度..
2024-08-12柴油发电机各种调节方法皆因机型和装置的不一样而各有不同,特别修理后需达到的性能要求也因机型和设计的不同,及柴油发电机的年龄,运转现状和燃用燃油的变化而不断改变。本文中所罗列的调节法是根据基本原理相有..
2024-08-12柴油发电机是以往复运动装置利用热能做功的动力机械,其具体零件,如活塞、连杆、主轴及其轴承等的受力和运动情况极其复杂,其正常作业因素不仅依靠零件本身的优良品质和合理配合来保证,还需要配气、润滑、燃料、..
2024-08-10要遵从先想后做、由简到繁、从表及里,最后有效根除所发生的事故。因此,康明斯技术员到用户现场修理时,首先需要通晓用户柴油发电机的使用情形,以及之前该柴油发电机的维修史,并对相应状况做好登记,在结束柴油..
2024-08-10摘要:柴油发电机在运行步骤中出现大量的噪声,对环境产生大量的噪音污染,通常情形下运转噪音可达100~110dB左右。但根据国家环保法规要求生产中白天噪声不大于65dB,夜间不大于55dB,故而对柴油柴油发电机房采取降..
2024-08-09较直接的方法是操作柴油发电机,其处理电力需求下降的适应性步骤是至少拥有两台柴油发电机,任何一种情况下,它们都可以与并列开关设备并列,以在必要时实现较大产量或在不一样情况下实现足够的产量。两台规格规格..
2024-08-09摘要:现代科学技术的发展,尤其是新型传感技术的不断出现,信号浅谈途径不断增多与完善,特别是计算机技术的飞速发展为诊断技术的发展供应了良好的契机。过去难以处理的信号阐释或状态辨识问题,因为高速、大容量..
2024-08-08摘要:本文详细为您供应康明斯发电机组的选取指南。在规划和装配康明斯发电机组之前,请仔细阅读康明斯技术手册,并知晓设备状况。只有正确地装配并维保装备,才能够保证设备安全有效地运行。据统计,50%以上的损坏..
2024-08-08摘要:康明斯公司在本文主要引荐了大电柴油发电机双回路供电实现智能化切换,在大电损坏时快速准确转换至柴油发电机供电,电网正常后恢复电网供电,柴油发电机冷却后可靠关闭。通过ATS开关及附属继电器与柴油发电机..
2024-08-07摘要:柴油柴油发电机房通常用于供应备用电源,以应对停电或紧急情形。由于柴油发电机需要燃料提供才能正常运转,因此在油机房中储存一定量的柴油是必要的。然而,储存大量易燃液体如柴油也带来了一定的火灾风险。..
2024-08-06柴油发电机排烟管道的敷设步骤和背压要求
柴油发电机组无法同其他装置共用排烟装置.烟尘、腐蚀性冷凝液和高温废气均不得损坏通用装备。 排烟管背压严禁超过发电机操作介绍许可值。通常为20mbar-50mbar,太高背压会发生发热废气和烟尘,减小发电机的容量和使用时限。(1)确定排气装置布置之前应估算发电机废气背压;发电机正式投入运转前应实测满载运行时排气口背压力值。(2)发电机组排气装置的背压值应当低于允许的低值。像排烟管路的弯头、直管和消声器等组件的压力降取决于气流的平均速度,管路的压力降总和也就是背压。(3)符合发电机排烟管背压限制前提下,建议整个排烟机构管道公称直径尽可能和发电机排气口保持一致。禁止使用直径小于排烟口的管道,因为粗管道更易遭受冷凝腐蚀,同时还会扩大废气排气量造成容量损失。排烟装置管径变化越小,摩擦损失也越小。对所有消音器和排烟管实施隔热离,预防意外接触着火或误启动自动灭火设备,减轻冷凝腐蚀和机组房间的热辐射。排气管和易燃物至少应间隔9英寸。必须穿越墙壁和天花板时,排烟管应加阻燃套筒或隔热棉。室温下温度每升高100°F,每英寸排烟管约膨胀0.0076英寸,建议必须使用不锈钢波纹管吸收长直管的热膨胀,平置排气管应有坡度,低端远离发电机,伸向户外或冷凝水收集器。 因此,深圳发电机出租公司要尽可能减少排气系统的背压值。因为过高的背压会负面危害燃烧效率,增加排气温,从而导致发电机容量损失,缩短其作业寿命。故而,深圳发电机出租公司应尽量缩短烟管长度,减小弯头个,降低消音器阻力及增大烟管直径。 波纹管用于柴油发电机组排气管与排气管之间的连接,其功能是补偿两者之间管路的热膨胀,减少装配误差对柴油发电机组产生的力,方便安装。采用弯管力平衡式波纹膨胀节能使装置不受内压发生的盲板力功能,改善设备的受力情形,设备容易固定。 波纹膨胀节能够起到伸缩作用主要是靠波纹管来实现的,对波纹膨胀节的功用及强度布置具体是对波纹管的规划,对波纹管的不同布置及组合,可以使波纹管拉伸、压缩或弯曲,从而形成轴向、横向、角向三种基础形式的波纹膨胀节。(1)柴发机组安装时,为吸收热膨胀,发电机组位移和振动,发电机排气口应接有24英寸以上的可伸缩不锈钢波纹管。 同理,直接固定在地板上的小型发电机组排烟口也应当有18英寸以上的波纹管。(2)波纹管严禁用来充当弯头和补偿管道安装误差。为降低冷凝腐蚀,排烟管消音器安装时应尽可能靠近发电机,以便迅速加热。消音器和排气管应操作吊架承重,严禁操作发电机排气管承重。否则会损坏发电机排气管,减少涡轮增压器寿命。排烟管介绍使用黑铁管。尽可能选型半径大一些的弯头。(3)冷凝排水口和塞子应装在排气管垂直转向处。排气系统的末端应装在远离建筑物及进风口,防止染黑墙壁和窗户。排气系统安装于建筑物背风处,尽可能高一些,便于废气排放。某些标准规定排气管末端至少应离地面3米,离外墙或屋顶1米,离建筑物入口3米,高出邻近建筑物至少3米。垂直排烟口应加装防雨罩。(1)整条水平及垂直的排气管道:内壁由SUS316不锈钢板制成,厚度1.0mm,外壁由SUS304不锈钢板制成,厚度0.8mm。(此厚度实用于≤Ф800mm的烟管)专供柴油发电机排烟用的预制双层保温不锈钢排烟管。(2)不锈钢排气管须采用单面焊接,双面成型的焊接工艺(不用焊丝),确保烟囱使用年限30年,并按照授权厂商所提供的安装要求进行施工。烟管在需要法兰连接的位置采用Ω卡箍连接,方管采用TFD法兰连接,并配有耐过热和气密的垫片。(3)垂直排烟管道须采用承托框架,间隔6m左右,作为垂直排烟管道的导向和支承。水平管道须保证3-5‰的斜率。(6)整条排烟管道须尽量利用楼板、墙体和顶板作支撑,各承托支架必须不能与排气管道直接接触。所有承托支架需容许排烟管道膨胀收缩时所致使的相应位移不会危害建筑构成。(1)水平及垂直排气管道须加以隔热和保温材料,保温材料需采用100mm厚的硅酸铝纤维棉隔热保温。(2)供应的膨胀补偿器须为专供发热排气系统的设计,所用材料均适用于高温操作,采用翻边满焊连接。 它的特点是转弯少、阻力小;它的短处是增加室内散热量,使机房温度升高;一般地下室常用的是水平架空敷设。 它的特征是室内散热量小;它的短处是排烟管转弯多,阻力相对较大。排烟管应单独引出,尽量减小弯头。排气温度在350~5500C,为避免烫伤和减少辐射热,排气管宜进行保温处理。通常机房内不用吊顶,就是吊顶50~60度也是没有关系。应注意的是要与吊顶内的其它管线有一定的距离为好。柴油发电机并列运行的性能、优势及实例步骤
较直接的方法是操作柴油发电机,其处理电力需求下降的适应性步骤是至少拥有两台柴油发电机,任何一种情况下,它们都可以与并列开关设备并列,以在必要时实现较大产量或在不一样情况下实现足够的产量。两台规格规格完全相同的三相发电机组,在额定容量因数下,应能在20%~100%额定功率范围内稳定并联运转。为了提升有功容量和无功功率合理分配精度和运转的稳定性,要求发电机组中柴油发电机调速器具有稳态调速率在2%~5%范围内调整的系统。在控制箱(屏)内的调压装置可使稳态电压调节率在5%范围内调整。 待并发电机必须与运转机(市电)相序一致。出厂时各台发电机的相序都已察看,校对一致了,因此实际并列操作时不必再严查相序。 待并发电机的频率应与运转机(大电)频率相等。实际操作时,允许误差在0.5Hz以内。 待并发电机电压相位(或初相位)应与运行机(市电)电压相位相等。实际并列使用时,允许相差10-15度以内。 待并发电机电压应与运行机(电网)电压的高效值相等。实际操作时电压之差允许在10%以内。 调整并网各发电机组的输出容量为发电机组额定容量的75%,且为额定功率因数、额定电压和额定频率。此后的实验流程中不得再调整转速和电压。 在额定容量因数因素下,按下列总功率的百分数和方式变更负载:75%→100%→75%→50%→20%→50%→75%,在各级负荷下至少运转5分钟。 并机运行的交流发电机组,当负荷在总额定容量的20~100%范围内变化时,应能稳定运行,其有功功率分配误差: 并列发电机有功功率的调节示意图如1所示。 通常设定为无功功率分配差度δq(%):≤±10%。与单个大型柴油发电机组相比,发电机组并机运转基础上更值得讲解。尽管如此,由于成本、空间和不可预测性要求和跟上的异常状态的限制。随着先进的计算机化控制技术的出现,现在证明发电机组并车运行的要求显着减小,并且发电机组并车运行可以提供额外的电力。与单个康明斯发电机组提供的基础负荷相比,多个柴油发电机并行任务的重复自然供应了更值得注意的可靠性。如果一个单元发生短缺,基础负担是在需要的前提下在框架内的不同单元之间重新分配。在许多情形下,需要较惊人水平的坚固加固容量的基础负荷通常仅代表框架出现的通常容量的一小部分。发电机组并机运转,这意味着较基础的组件将具有重要的重复性以保持电源,无论其中一个单元是否熄灭。在测定发电机以协调您的需要先决要素时,通常很难精确扩展堆中的增量以及为额外的必需品进行足够的安排。如果堆预测很有力,您对柴油发电机的潜在兴趣可能比通常情形下的要高。再说一次,如果缺少堆栈投影,您将没有可靠的后备电源。或者可能需要转向昂贵的发电机大修,或者尽管总体上获得了另一台机组。通过发电机组并车运转,在不影响您的预算或需求偶尔操作的昂贵单元的状况下,考虑多样性的要求偏低。无论您有足够的物理空间多长时间,发电机都可以在需要时供应额外的电源。因此,重复柴油发电机可以与单元断开连接,并且可以在不同地点独立操作。与操作单独的高极限估计柴油发电机相比,并行使用各种单元柴油发电机供应了更突出的适应性。多个并行运行的柴油发电机不该当聚集在一起,并且可以处于这种情形。在循环布置中,降低了对一个单独的、更大的发电机的巨大印象的要求。在受限制的区域内设置屋顶设施或设置小型发电机只是您可以创造性地发现使它们适合的手段的几种对策。由于这些单元不需要一个必须相邻的整体巨大空间,因此可以按期在小办公室或任何空间是一个限制变量的地方引入这些空间。框架中的柴油发电机分离或需要维护的可能性很小。单个单元可以变坏并在不影响不同单元工作的情况下进行调整。并行架构中的重复特性提供了不同层的保险,并保证了基础电路的连续供电。并列运转的单台柴油发电机一般具有较小的限制。作为这些发电机的一部分,发电机一般是工业、街头或大容量发电机,具有尖端的生产创新,使它们具有高水平的坚定不移的品质和较小的单位容量老化作业。 动力中心发电机具体为机房IT负荷、空调、建筑电气等供应应急电源**容量。发电机组的并联功率首先应满足以下三个条件: 数据中心配置有大量的不间断电源,它的特征是非线性负载,在供电线路上会产生谐波,使发电机输出电压波形产生失真。对于高阻抗的发电机组,谐波对发电机组影响更大。因为发电机组相对市电是有限容量系统,多台发电机并列装置除了满足稳定负荷需求外,还需考虑负荷特点(电能质量)、启动性能、冲击负荷(冷冻机组和水泵的启动电流、变压器投入时的激磁电流)对发电机操作的影响。 因此,关于上述模型,建议对10kV高压发电机组以12台作为1个并联组合。当市电中断/故障后,自动启动发电机组并车输出供电,发电机组供电与市电不并网。动力中心建设2个并机模块,分别由2套并车控制装置控制。 为保证响应转速,并车系统同步控制采用准同期程序,系统采用随机并机方法,即装置中任一台首先达到额定输出的机组,都可以先合闸到母线供电,其他机组与该机组同步后再依次合闸供电。高压康明斯发电机组外形如图3所示,N+1并联冗余装置如图4所示。 当参数中心大电中断/事故时,全部10kV发电机组自动并列运行,系统自动分配负载,按下述逻辑实现负载管理。(1)系统负荷管理按N+1模式来控制,全部12台机组(一个并车组合)并联运行1~10min(可调)后,如系统全部负载小于单台发电机组额定功率的900%(可调)且连续时间超过1min,则装置自动切除第12台机组,此时全部负载由11台机组供电,通过N+1的冗余负载管理布置,来保证供电的可靠性。(2)如负荷继续下降至小于单机功率的810%且持续时间超过1min,则系统自动切除第11台机组;如负载继续下降至小于单机功率的720%且连续时间超过1min,则系统自动切除第10台机组;如此类推,直到负载继续下降至小于单机功率的90%且连续时间超过1min,则系统自动切除第3台机组。系统较少保证两台机组在线运转。 反之,如装置负载增加到大于单台发电机组额定容量的120%时,则系统自动启动第3台机组,并自动同步后合闸,向负载供电;如系统负荷继续增加,至大于单机额定功率的240%,则装置自动起动第4台机组,并自动同步后合闸,向负荷供电。其他机组的运转以此类推。(3)装置带载运转中,如果任一台机组事故时,装置都将自动报警,同时起动一台冗余机组投入使用。(4)市电恢复,则全部在线发电机组通过主控柜断开发电机组进线断路器,发电机组自动冷却延时后停机。 上述逻辑控制用途可在现场设定,无需硬件改动,即可灵活扩容。 总的来说,并行框架中的每台单独的柴油发电机都包含四到六个较小的规模。如果单个发电机由不一样的销售商生产,并且操作系统依赖于简易和先进创新的组合,则机构的不可预测性会增加。每个柴发共享的堆决定了其发电机的转速。在并行框架中,整个负荷由所有发电机分担,将每个柴发的周期与通用框架的周期同步显然是基础的。这些优点中的每一个一般都是通过在发电机中引入小型化规模控制界面。在传统的并行使用框架中。每个柴油发电机都有自己特定的操作界面。尽管有代表加入框架的ace控制面板。这在较小的设置中是不可行的,而在某些情形下则相当大。由于建立的巨大多方面品质和成本。每个控制界面都必须引入,以便他们控制单个发电机的工作。并且必须与并行框架的作业处于协调状态。柴油发电机电压上不去和较高的原因
摘要:电压较高会导致励磁绕组温升超限;定子铁心因铁耗增加而超温;对定子绕组绝缘产生威胁;定子其它构造部件产生局部高温等影响。而电压过低会减轻发电机运行稳定性;使定子过电流使绕组温度升高;容量出力降低等不佳后果。这两种电压的不稳定状态都会引起柴油发电机组无法正常使用,因此这一易损损坏大家一定要多加探求,累积经验,为后期康明斯发电机组的正常运转提供更多技术支持。一是发电机的输出容量小于负载的消耗容量,即过载;二是发电机磁场线圈短路;三是定子绕组短路;四是定子与转子有摩擦;五是发电机三相电的相电压不平衡。(1)出现这种情况后,使用人员应从发电机的声音、排烟、控制柜上的三相电流表来阐述是不是发电机超负载作业;(2)对三相电的相电压进行查看,发现相电压不平衡,对各相电所承担的负载进行平衡调整后,AB两相电压为380v,AC两相电压为375v,BC两相为375v,此时观察发电机外壳温度有明显的减小。柴油发电机组启动至额定转速,合上励磁开关,发电机不发电,按压激磁按钮时,电压表显示发电电压300v,把手动激磁推到自动激磁的位置后,发电机电压从300v降为0V。A6135D型75kW康明斯发电机组起动至额定转速后,合上励磁总开关,当激磁按钮在手动位置时,不需要按压激磁按钮,发电机自动建立空载电压,空载电压符合要求后,把手动激磁转换为自动激磁,经调整后给用电装备供电,而这台柴油发电机组起动至额定速度后,合上励磁总开关,激磁按钮在手动位置时,需要按压激磁按钮才能够建立空载电压,这就说明手动与自动的激磁按钮位置放置不准确且伴随有其他的故障存在。(1)停机后,先调节手动与自动的激磁位置,自动激磁建立电压需用按压激磁按钮;激磁开关在手动时,不需要按压激磁按钮就建立电压,这说明手动与自动激磁位置不对;(3)柴油发电机停机,然后检验配电箱内各部件,在查看中发现手动变阻器内有断路,替换变阻器,然后启动柴油发电机至额定速度,合上激磁开关后,手动激磁与自动激磁都可以发电。柴油发电机起动至额定转速后,给励磁机激磁,手动激磁发电正常,但从手动激磁切换为自动激磁时,发现电压从380v突升到450v,调节自动电位器降低发电机端电压,发现自动电位器不能对发电机端电压进行控制。发电机空载电压偏高并且调整自动电位器不起功用的故障一般是由于可控硅开路或触发器损坏所造成。当可控硅开路或触发器损坏后,发电机组的激磁电流增大,导致空载电压偏高且自动电位器无法对发电机端电压进行控制。(1)发现这种故障后,应首先调整自动控制板内的电压精度调整钮,然后用万用表电阻档测定可控硅的阴、阳两极之间的阻值及可控硅控制极与阴极之间得阻值,未发现可控硅损坏的迹象;(3)对自动控制板内的三极管、二极管和稳压管进行检测时,发现有一个二极管故障,替换后发电机自动电压控制部分故障被清除,发电机能够正常发电且发电机在自动激磁时,控制自动激磁的电位器可在30v内随意进行调节。柴油发电机推进力不足的3个根本原因
柴油发电机推进力不足的起因有:空气过滤器堵住失效,柴油发电机冒黑烟,排气管产生异常发红。也会导致发电机前期受损。柴油发电机组推进力不足可能是供油不足、柴油发电机供气不足、汽缸压缩压力不足引发的。 根本起因1:康明斯发电机组供油不足 1)柴油格或油路堵住。 2)进油装置中有空气。 3)配备燃油AEC活塞卡或控制器油道堵住。 4)油嘴和油泵受损或必须重新调节C级或D级保养。 5)油门手柄没有达到较大位置。 根本原因2:柴油发电机供气不足 1)进气管漏气。 2)空气滤清器堵住失效,柴油发电机冒黑烟,排烟管发生异常发红。也会致使发电机前期受损。 3)增压器受损、有短处或损坏,柴油发电机冒黑烟,排烟管发生不正常发红。 4)排气消声器堵住,排烟背压偏高。排气阻力要求不高75mmhg阻力。 根本起因3:汽缸压缩压力不够 1)活塞环、缸套、活塞受损,漏气量增加,需要中修或大修。 2)气门或坐圈受损或烧坏。 3)活塞环胶结。柴油发电机的共轨压力传感器失效的检测
摘要:本文结合康明斯国三机型的柴油发电机共轨压力探头失效的损坏实例,对柴油发电机共轨压力传感器的失效样品进行了检测与解析,由浅及深的剖析并较终确定了问题的根本起因,提出了改进优化办法,为其他零配件的设计与故障分析提供了参考。柴油发电机高压共轨压力传感器作为柴油发电机高压共轨燃油喷射系统的压力测量单元,是ECM(Electronic Control Unit)做出较佳柴油喷射量的重要依据,机构控制实现发电机内较高效的燃油空气混合比例燃烧,也是较终能否实现节能减排的核心所在.共轨压力传感器(CRPS)为压敏效应式,有3个接线号端子为搭铁线号端子为电源线所示。用万用表的电阻档,分别测定1号端子与A08号端子、2号端子与A43号端子、3号端子与A28号端子之间的电阻值,来判定外电路是否存在短路及断路故障。关闭点火开关,拔下共轨压力传感器插头,将点火开关置于ON位置,检测传感器侧插头3号端子与搭铁间的电压(应为5V)、2号端子与搭铁间的电压(应为0.5V左右)、1号端子与搭铁间的电压(应为0)。用X-431故障清除仪读取发电机系统参数流,涉及共轨压力的参数流共有4个:燃油装置轨压、轨压设定值、实际轨压较大值、轨压传感器输出电压。当发电机水箱宝温度达到80℃、怠速运转时,轨压探头输出电压应为1V左右,燃油机构轨压和轨压设定值均为25MPa左右,轨压设定值与燃油机构轨压数值十分接近。(2)共轨压力探头测得的共轨压力与实际值相差较大。因由是搭铁线针脚搭铁不良,探头内部电路损坏。启动时机构以共轨的压力为参量来控制喷油嘴的动作,在共轨压力已知的前提下,机构通过控制喷油器的开启、关闭时刻来控制进入气缸的燃油量,如果失去了共轨压力信号,系统便失去了燃油喷射控制的重要数据,此时,机构控制发电机不能启动。同理,如果在发电机运转时突然失去了共轨压力信号,发电机会立即熄火。但是当共轨压力传感器失效(例如拔掉CRPS插头)时,发电机能否打着火,不能一概而定,应视主要机型而考虑,即使采用了同一个电喷系统(如博世的CRS2.0),有的机型可以打着火,有的机型不能,具体取决于系统的控制办法。① 对于增压共轨柴油发电机(博世的CRS2.0系统),当共轨压力探头失效时,发电机无法着车及运行。启动时,ECU以共轨的压力为参量来控制喷油嘴的动作,在共轨压力已知的前提下,ECM通过控制喷油器的开启、关闭的时刻来控制进入汽缸的喷油量,如果失去了共轨压力信号,ECM便失去了燃油喷射控制的重要参量,此时,ECU便控制发电机不能起动。同理,如果在发电机运行时突然失去了共轨压力信号,发电机会立即熄火。② 对于国三柴油发电机博世共轨系统,当共轨压力探头失效时,发电机可以正常起动及运转(跛行回家)。当ECM判定轨压探头信号失效、轨压探头本身故障、信号线损坏(断路或短路)等损坏时,ECU采取下列办法:e.限制发电机转速(小于1700转/分,通过控制喷油量实现),在限制范围内,油门仍然起功用。③ 对于柴油发电机国三德尔福共轨装置,当共轨压力探头失效(丢失)时,发电机启动困难及运行。会发生下列相关的故障码:P0192、P0193。当共轨压力探头失效(漂移)时,发电机功率无劲(减转矩模式)。会发生下列相关的损坏码:P11912、P1192、P1193。探头测量到的压力值与实际压力值相差较大时,机构按照探头反馈的压力来控制燃油喷射,会使混合气过浓或过稀。柴油发电机控制机构受哪些电子干扰危害?装置组件之间的通信包括哪方面?
控制屏–接收来自柴油发电机的输入信号,并将输出信号传输至ECU。它有能力完成发电机、发电机和监控系统之间的信息循环。康明斯发电机组部件之间的接口,该发电机组具有领先的发电机控制,但依赖于外部控制模块的外部通信,即电子干扰的功能。组件定义如下: ECM–接收输入信号并将输出信号传输至发电机。从控制界面接收输入信号。 发电机-发电机柴油发动机。接收输入信号并将输出信号传输至ECM。 操作界面–接收来自发电机的输入信号,并将输出信号传输至ECU。 发电机ECU是发电机控制的核心。它有能力完成发电机、发电机和操作界面之间的信息循环。在发电机、ECM和控制模块之间传输的数字和模拟参数是输入或输出。以下是一些例子: 发电机传输到ECM-发电机转速、温度和防锈水探头。燃油泵、正时轨和燃油轨压力。 ECU传输至发电机-发电机起动、燃油切断、燃油和正时轨执行器以及风扇离合器。 发电机传输至控制面板–发电机向操作系统提供电压,以进行分配。 控制模块传输至ECM–监控系统包含客户提供的部件。 信号被传输到ECM进行油门调整,以保持速度要求。 该机构断电时机构组件之间的通信包括: 1.从控制界面(通过自动转换开关)通过ECU向发电机发送起动信号。 2.发电机启动。ECM监控发电机作用并调整燃油供给,以实现预设的发电机转速。发电机严重故障时,ECU可以关闭发电机。 3.发电机将电压发送到控制屏进行分配。许多控制模块具有监控发电机运转统计参数的能力。 4.主电源恢复。操作界面向ECM发送发电机停止信号。ECM向发电机发送停机信号。 发电机和发电机接口控制 较新的发电机规格配备了完整的监控硬件和支持软。增加了并机用途模块。这种布局可以是关键应急电源的冗余设置。如果一台发电机产生事故,负载将减轻,另一台将继续支持负荷。 在下面的例子中,操作了两台由康明斯QSK45发电机供电的发电机。使用的控制装置是PCC3200。该装置的单个模块用于: 燃油(连接器02)-与输入和输出发电机燃油系统部件通信。 基本(连接器05和06)-交流输入和输出基础引擎作用组件。 发电机(连接器01)-与发电机交流输入和输出信号。 并车(连接器04)-允许多个发电机并列。 TB6–网卡。允许网络上每台发电机的网络用途。 电源事故期间的事件顺序是根据上述ECM章节中的基础概念进行的。不一样之处在于: 所有发电机硬件和软件包含在一个使用装置中。 能够并列多个发电机。 领先的发电机远程监控机构和报告用途。 如需领会更多见电机详情,欢迎致电康明斯电力或在线与深圳发电机出租公司联系。柴油发电机施工装配质量及验收作业规范
摘要:康明斯柴发机组是柴油发电机、发电机、电子技术组合的电源装置,为了保证发电机组的正常操作,减少不必要的维修,增强设备的完好率,针对柴油发电机组验收工作是非常必要的。因此,经过运输、启封、安装和调试等步骤后或者在检修后的发电机组,必须进行严格的技术查看,检测其性能指标,当各项指标达到标准后,柴油发电机组方可投入正常使用。此外,在安装柴油发电机时,对装配查看的组成进行记录是非常重要的。这份记录记录了装配程序中的关键办法和验看项目,以确保装配质量和性能得到备档后以供未来查证。 在进行柴油发电机的安装验收工作之前,需要做好充分的前期准备工作。首先,必须对柴油发电机的技术要求和安装要求进行全面通晓,确保安装流程中符合相关的技术标准和规范。此外,还需要制定具体的运输和装配办法,并明确收货因素、安装时间和工期等相关事宜。(2)柴发机组的标牌应固定在明显位置,其尺寸和要求按GB/T13306一2011《标牌》的规定。有要求时,发电机组的电路图应制成清晰的标牌,安装在使用者作业时易于验查的位置。 现在用的较多的是这种包装形式,由于这种包装很简易被称为软包装,如图1所示。包裹方式是将薄膜绕着柴油发电机组从头到脚依次缠绕,大多数是缠绕的三层,这种包装成本低廉,大多数OEM主机厂都是赠送的。 木箱顾名思义,就是用木头组装而成,用码钉将几个面组装起来,相对来说价格比缠膜要贵一些,适合于出口和较远的距离,出口的必须要进行熏蒸排除,成本自然也低不了,实际这种包装对机器有很强的保护左右,也方便叉车的装卸。(6)柴发机组吊装注意安全策略的防护,并应根据需要应符合水路运输,空中运输和铁路运输基本要求。① 如图2所示,吊装时用足够强度的钢丝绳索在发电机组的起吊部位(不许套在轴上碰伤油管和表盘)。② 提前布置出运输路线和较佳策略,确保路况畅通,并避免途中出现过于颠簸或陡峭的地形。做好防护步骤,以防受到外界冲击或故障。① 康明斯发电机合格证、产品履历书,并认真核对合格证的真假,与装备编号进行逐一对正,如图3所示;② 操作操作介绍,至少包括技术数据,组成和功能说明,装配、保养和检修规程,电路图和电气接线图;③ 发电机组应按备品清单配齐检修用的工具及备附件,在保用期内能用所配工具及所备附件进行已损零部件的修理和替换。① 装备开箱察看由建设单位、监理工程师、施工单位和装置生产授权厂商共同进行,并做好验看记录。⑤ 柴油发电机及其辅助装置的铭牌齐全,外观检查无磨损及变形,基础外观模型如图4所示。⑥ 柴油发电机的容量、规格、型号必须符合设计要求,并具有出厂合格证和出厂技术文件。 在进行柴油发电机的装配验收作业时,需要对现场进行全面的验查。首先,需要察看柴油发电机的外观是否完好无损,是否有明显的磨耗或损坏。其次,需要检查柴油发电机的装配位置是否符合相关的要求,例如是否远离易燃易爆物品、是否有足够的通气条件等。此外,还需要察看柴油发电机的各个零部件是否安装牢固,并进行相关的调试和试运行作业。柴发机组在机房装配平面图如图5所示,典型装配案例如图6所示。 在通电试验前,应对柴油发电机组的外观进行具体的验查,当发现问题时,要根据情况进行必要的清除,以**试验的顺利进行和试验参数的准确性。验看的项目及要求如下:③ 发电机组的焊接应牢固,焊缝应均匀,无裂纹、药皮、残渣、焊穿、咬边、漏焊及气孔等弊端,焊渣和焊药应处置干净; 在柴油发电机的安装验收工作中,电气察看工作也是非常重要的一环。电气查看作业的目的是确保柴油发电机的电气系统正常运行,不发生故障。② 需要察看柴油发电机的电气管路是否符合相关标准,例如是否设置了过载保护、短路保护等。 在柴油发电机的安装验收作业中,环境查看工作也是不可忽视的。环境查看工作的目的是确保柴油发电机在操作过程中不会对周围环境造成污染和破坏。① 需要验看柴油发电机的废气排放管路是否符合环保标准,例如是否设置了降噪消除设备和尾气净化系统以达到国家环保规定水平。② 需要察看柴油发电机的润滑装置和冷却系统是否正常运转,以确保其在使用流程中不会对周围环境造成污染和危害。① 发电机组至低压配电柜馈电线路的相间、相对地间的绝缘电阻值应大于1(*0.5)MΩ;对lkV 及以上的馈电线min,泄漏电流稳定,无击穿状况。③ 发电机中性线(作业零线)应与接地干线直接连接,螺栓防松零件齐全,且有标识。① 发电机组随带的控制柜接线应正确,紧固件紧固状态良好,无遗漏脱落。开关、保护装置的型号、型号正确,验证出厂试验的锁定标记应无位移,有位移应重新按制造厂要求试验标定。② 发电机本体和机械部分的可接近裸露导体应接地(PE)或接零(PEN)可靠,且有标识。③ 受电侧低压配电柜的开关装置、自动或手动切换装置和保护系统等试验合格,应按规划的自备电源使用分配预案进行负载试验,机组持续运转24(*12)h 无损坏。④ 柴油发电机组的安装位置应正确、与基础连接的螺栓紧固,带有减震器的应与减震器连接紧密牢固,防松零件齐全,不松动。a. 柴发机组的供油供水管道连接严密,固定牢靠,横平竖直,走向合理,与其他适配部件连接准确,各部件及附属设备应固定牢固,吊、支托架配制合理。b. 排气管道安装牢固,支架、吊架设置均匀,构成合理,并符合承重力要求,伸缩装置与活动支架的设置应符合设计要求。 运输试验只对移动发电机组在鉴定试验时进行,可只试验一台发电机组。试验前,应使移动发电站的完整性符合出厂合格要求,并在额定工况下至少运行1h,无不正常情形。试验时,被试移动发电站通常由发电机组等拖动,在不同路面上总计运输500km。其中,不平整的土地和坎坷不平的碎石路300km,运行速度为20~30km/h;柏油或水泥路面200km,运行转速为30~40km/h。 在试验程序中,应多次停机验查,停机验查时间段:第一段为100km;第二段和第三段各为200km。运输完成后,应对移动电站进行绝缘电阻测量、常温起动性能严查、电压和频率的稳态调整率和波动率的试验检测等。验看结果应符合标准要求。另外,移动电站各组件、零配件不应因强度不够而造成磨损;紧固件、焊缝、铆钉等不应松动、开焊或事故;油和水不应渗漏;工具和备件不应事故;电气器件连接不应松脱。(1)施工人员应严格按设计和发电机标注接线方式接线,预防接线)发电机的中性线(作业零线)与接地母线的引出端子应用专用螺栓直接连接起来,螺栓防松装置齐全,并有接地标识,防止发电机的中性线(作业零线)与接地母线) 柴油发电机在安装过程中,如果不注意细节,可能会危害其正常运行,甚至会对生命和财产造成巨大的损失。因此,柴油发电机的安装验收工作尤为重要,必须严格按照相关的技术标准和规范进行。只有做好充分的前期准备工作,全面严查现场、电气系统和环境等方面,才能确保柴油发电机的正常运行和安全操作。同时应当注意,装配查看记录的准确性和完整性是至关重要的。正确性确保记录的内容真实可信,不会误导后续操作。完整性则确保记录中涵盖了所有必要的信息和细节,便于日后的维护和管理作业。柴油发电机主轴位置传感器的检查
摘要:曲轴位置探头又称为柴油发电机转速与主轴转角感应器,其作用是收集曲轴转动角度、柴油发电机转速信号,并将该信号输入ECM,用以确定点火时刻和喷油时刻.本文围绕主轴位置传感器、凸轮轴位置传感器的组成、安装位置、检查程序加以总述。检验电磁式转速传感器的装配是否牢固,线束插接器是否连接有效、牢固可靠;检测传感器端头与转子凸齿的气隙是否符合标准要求,其气隙大小一般为0.2~0.5mm,如超过1.0mm,应予以调整;传感器与转子之间应无污物或铁屑,如有应清理干净。操作万用表检测电磁式主轴位置感应器电磁线圈电阻方法如下:② 用万用表测定电磁式主轴位置传感器线束插座内感应线圈两接线端之间的电阻,该电阻即为电磁式主轴位置传感器感应线圈的电阻。不一样电控柴油发电机的电磁式主轴位置感应器感应线圈的电阻不完全相同,一般为150~1000Ω(参阅康明斯修理机型手册)。如果测得的电阻不符合标准,或感应线圈有短路、断路,说明有损坏,应予以替换。(2)使用万用表检测电磁式位置感应器输出电脉冲时,应采用指针式万用表,并将万用表购买开关转至1V左右的直流电压档位置。在探头处于工作状态时(转子转动时)测定其两接线柱之间有无输出电脉冲,详细方法如下:(3)对于安装在曲轴带轮附近或凸轮轴附近的电磁式转速传感器或凸轮轴位置传感器,可将柴油发电机怠速运行,用万用表测定探头有无输出电脉冲。如果在转动主轴时万用表指针有摆动,起动时电压应高于0.1V,运行时电压一般为0.1~0.8V,说明感应器有输出电脉冲,其工作正常;否则,说明感应器有事故。(4)也可以操作示波器检测电磁式位置探头输出电脉冲波形,将示波器测头与电磁式位置传感器线束中输出信号的导线连接好,并在电喷设备处于作业状态下进行测量。例如,测定主轴位置感应器输出电脉冲时,应在柴油发电机运行中进行。检测霍尔式主轴位置感应器的安装是否牢固,线束插接器是否连接有效、牢固可靠。其端头与转子间的气隙是否符合标准要求,感应器与转子之间应无污物或铁屑,如有应清理干净。④ 检测传感器搭铁电路,与蓄电池负极之间的电阻应为0,如果测得的电阻不符合标准,说明有故障,应检修搭铁电路。⑤ 测定信号端子,电压应低于5V基准电压,如果测得的电压不符合标准,应检验该端子与ECU之间的连接及ECU本身是否异常。装配在曲轴带轮附近或飞轮附近的霍尔式曲轴位置探头,应在安装良好的状态下,在柴油发电机运行程序中测量其输出信号。也可用发电机带动主轴转动,用示波器测量传感器有无输出电脉冲的波形。如果波形显示异样,说明感应器有损坏,应予以检测。柴油发电机开机前有几种使用关注要点吗?开机方法是什么?
柴油发电机起动程序中,由于大容量放大器电压跌落,可能会发生显示器数字起伏不定的状况,此时只需按下“信号排除”键即可消除此现象。在启动柴油发电机之前,应排查机组表面附着的尘埃、水痕、油迹及锈迹,检测各机械连接件及紧固件是否松动,柴油发电机启动后速度应控制在600-700转速左右,并密切注意机油压力的读数,如机油压力无指示,应立即停机检验。本文由康明斯电力为您介绍柴油发电机开机前8个应注意的事项以及5个启动步骤。1)凡康明斯公司供应的发电机组,全部磨合后直接带载操作,初步操作时建议负载为机组功率的80-90%。检修各机械连接件及紧固件是否松动;检查各运动件是否运行,有无相摩擦卡死等现象;检修各接线是否牢固,接触是否可靠,有无松动、脱落等情形。8)将监控系统上的每个开关扳置到相应的监测发电机组作业位置,自动空气开关应位于断路位置。2、柴油发电机启动步骤第一,旋动燃油微调操作手柄或按动“油机升速”按钮,将柴油发电机门固定在相当于发电机组怠速位置(大约500-700转速)。第二,打开电源开关,电源亮了,接着按预供泵启动,每次运转预供泵不超过30S,如下一次运行不能达到要求,应停30S后再重复,直到油压达到0.2-0.3MPa(仅对带预供泵)时,按预供泵起动按钮启动,此时,按预供泵启动,当柴油发电机起动。若起动按钮在12S时仍不能起动,则应等待2min后再进行第二次起动,如连续三次启动都无法启动,则应检修并查明故障原由。当温度偏低时,对装有预热装置的机组,可先将预热开关向外拉至第一位,此时预热器接通,2次后,再将预热开关向外拉至第二位,此时,在预热器接通预热器的同时,接通燃油进入预热器,这时按按键起动柴油发电机。起动成功后,预热开关应推回原位置。启动流程中,因为大容量放大器电压跌落,可能会发生显示器数字起伏不定的情形,此时只需按下“信号解除”键即可解决此状况。第三,柴油发电机启动后,速度应控制在600-700转速之间,并密切注意读数,如果没有任何指示,应立即停止工作检查。第四,若柴油发电机低速正常工作,可将速度逐渐提升至1000-1200转速,进行柴油发电机预热运转,在发电机温度50℃、油温45℃左右时,可将转速提高至1545转速或1575转速(对250KW以上机组)。第五、此时若康明斯发电机组作业正常,可关闭自动空气开关,然后逐渐增大负载。请注意,所述的空气开关带有失压保护装置,必须等到发电机电压达到70%的无压时才能合闸(合闸时,应将开关手柄向下扣一下,然后向上合闸)。当发电机电压降至40~70度时,当断路器断开后,该断路器再次向上反跳,但不在合闸位置,属正常情形。 广西康明斯电力装备制造OEM主机厂拥有现代化生产基地、专业的技术研发团队、先进的制造技术、完善的质量管理体系、远程监控康明斯云服务**,从产品的布置、提供、调试、维保,为您提供全面、贴心的一站式柴油发电机组处置方法。柴油发电机是许多行业的核心备件,它是怎生运行的?
由于发电机的普遍性,它可以发生电力,为你需要的几乎任何电器供电。它是一个核心电源,也是一个很好的备载电源,可以在任何紧急情形下操作。柴油发电机实际上是一种操作燃料的装备,当然是柴油,并将其转化为电能,当你在所有领域谈论便携式电源的概念时,这是必须知道的。当然,还有更多,康明斯将在下面的文章中对此进行解释。首先,柴油发电机的应用是无限的,在这个领域,你可以把它实际用于家庭、户外和工业应用,这意味着柴油发电机已经在几乎任何地方找到了一席之地。现在,在很大程度上,你可以用它来满足几乎任何需求,因为发电机的普遍性,它可以出现电力,为你需要的几乎任何电器供电。它是一个核心电源,也是一个很好的后备电源,可以在任何紧急情形下使用。现在,康明斯需要知道它是怎么样作业的?首先,这背后的整个理论是,它使用内燃机的动力来做功。你会看到燃点真的来自空气和燃料的混合物,它会激发出驱动发电机所需的能量。爆炸的能量推动一个活塞,这个活塞被转换成称为主轴的设备的旋转动量,这实际上是发电机提供动力的核心步骤。然后,活塞和曲轴的运动转化为动能,可用于转动车轮或机组的其他部件。这是一个简易的转化,把动力转化成动能,较终可以转化成更多的动力。当你选定柴油发电机时,这些是可能是你想知道的一些事情。柴油发电机是许多行业的核心备件,它已经将便携式电源的概念真正提升到了另一个层次。如果没有柴油发电机的世界,会是什么样子呢?如需领会更多,欢迎继续关注康明斯电力。柴油发电机操作界面电路接线图
执行柴油发电机控制电线装配之前,确保所有电源已关闭。然后遵照本文下列策略完成柴油发电机的控制系统内部接线工作。 除继电器输出和网络以外的连接点均应视为数字连接。用于这些连接的类型/标准线号)铜绞线、继电器连接 由于可连接到继电器输出的设备不一,因此须由发电机组装配方确定所用标准铜线)自动化发电机组的意外或遥控启动可能致使严重的故障。在发电机上开始作业之前,确保发电机组不能意外或遥控起动。序。此电路必须处于开路状态,以允许使用Reset(复位)输入重新设置关闭条件。(遥控停止实际是移除对控制器的遥控起动信号。) 将这些输入中的任何一个接地将激活相应的警告或关机方法。外部感应装备必须连接到*的数字输入。 打开此输入会致使系统立刻关闭。必须依次在远程面板和前面板上重新设置应急停机。 下列表2所述端口都有相对应的用途说明,另外,康明斯发电机组操作界面的背部USB接口为参数编程接口,可使用PC机对操作界面编程。同时其背部也可插接云猫扩展模块。接线 柴油发电机组监控系统接线端口及作用说明建议使用阻抗为120欧的屏蔽线,屏蔽线单端接地,CAN L与CANH端子之间控制系统内部已有1200匹配电阻。 康明斯发电机组控制系统电气机理和接线所示,另外,要注意下列特别说明的事项。① 主控制板MDXX(MD-类型、XX-版本号),目前操作MD08。显示板ZDXX(ZD-型号、XX-版本号),目前操作ZD05。继电器板ALXX(AL-类型、XX-版本号),目前操作AL04。③ 在试验飞车停机功用时,断电状态时按下此钮可使飞车报警点在原设定点上下降15%,从而可在额定速度内试验飞发电用途是否有效。试验完成后需将此按钮恢复。如果希望领悟更多有关康明斯发电机组技术数据与产品资料,请电话联系出售宣传部门或访问康明斯官网:柴油发电机燃油泵构成形式及构成
柴油泵是柴油发电机燃油供给系统中一个非常重要的部件,它的工作性能好坏直接危害到柴油发电机的容量输出。喷油泵的用途是将低压燃油切换成高压燃油,并按照柴油发电机作业流程要求定期、定量地将高压燃油输送至喷油嘴,然后喷油器用一定的压力将燃油以雾状喷人燃烧室中。它的特点是依靠转子的转动实现燃油的增压(泵油)及分配。这种泵的优势是体积小、净重轻、成本低和操作方便等,通常应用在柴油发电机上。它的特点是将燃油泵和喷油嘴合成一体,高压柴油的发生和柴油量的调节在喷油泵一喷油器中完成。这种泵在二冲程柴油发电机上有所应用。其供油的特点是根据压力一时间的变化关系来调节供油量,供油量的调整是在燃油泵中进行的,高压柴油的发生和定期喷射是在喷油器中完成的。例如:康明斯NH-220型柴油发电机配用的就是泵。柱塞式燃油泵的优点是利用柱塞在柱塞套中的往复运动进行吸油和压油,各汽缸供油量的调节靠改变柱塞供油的高效行程来实现。这种泵构成紧凑、工作可靠、调试和修理方便,因而被广泛运用。柴油发电机柱塞式喷油泵具体由柱塞偶件、出油阀偶件、滚轮体、转动柱塞机件、凸轮轴、泵体及附属零件等组成。柱塞偶件的功用是通过上下移动柱塞用的滚轮体,产生高压柴油,经出油阀偶件输送到高压油管和喷油嘴中。柱塞偶件由柱塞和柱塞套组成,并采用优质合金钢制造,为了保证柱塞偶件的工作性能,柱塞偶件经磨削加工和研磨加工,最后经过分级配对互研。柱塞头部通常制成螺旋形斜槽或直线形斛槽,详细用于调节供油量。柱塞采用的螺旋形斜槽一般有二种型式。供油始点不变,供油终点改变,利用供油终点的变化来改变柴油泵的供油量。供油终点不变,供油始点改变,利用供油始点的变化来改变供油量。供油始点和供油终点都在变化,这对速度和负荷均作变化的柴油发电机有利,但这种柱塞加工比较麻烦。螺旋形斜槽柱塞上的回油槽在柱塞的一侧,在高压柴油的作用下易使柱塞承受侧压力,并引起直槽边缘及柱塞表面磨损增大。柱塞上采用的直线形斜槽,因为制造比较方便,柴油经中心孔回油使柱塞受力比较均匀,受高压柴油的冲击损伤也比较小。柱塞上采用的螺旋形斜槽和直线形斜槽的方向,均有左、右旋之分,斜槽的方向应根据喷油泵的工作要求来决定。柱塞套上通常有两个径向孔,其中一个为进油孔,另一个是回油孔。也有进、回油共用一个孔的。通常进油孔和回油孔在同一个平面内。但也有的将回油孔下移。为了防止柱塞套在工作中产生转动现象,通常在回油孔处铣有定位槽。若进油孔和回油孔共用一个孔时,则定位槽必须开在柱塞套的侧面。出油阀偶件是燃油泵的精密零件之會山出油阀和阀座组成。出油阀偶件安装在柱塞套上端,为了预防紧座渗油,在出油阀座上装有尼龙制成的密封衬圈,出油阀弹簧装在出油阀上部,然后用出油阀紧座固定,出油阀紧座的拧紧力矩不得过量,一般为39~68N·m。拧紧力矩过度会造成柱塞套变形,使偶件的滑动性能受到危害。出油阀的作用是柱塞停止供油时迅速隔断高压油管与柱塞上部油室内的柴油,防范柱塞下行时高压油管内的柴油倒流进喷油泵内。燃油泵滚轮体总成的构成。滚轮体总成由调节螺钉、滚轮销、滚轮和滚轮体等零件结构。滚轮体总成的功用是将柴油泵泵体内部凸轮的相对运动力传给柱塞,以推动柱塞进行供油,并可用来调整分泵的供油提前角。柴油泵滚轮体的底部和泵体内凸轮轴山的凸轮相接触,滚轮体的顶部和柱塞底部相接触。为了避免凸轮轴转动时滚轮体转动,在泵体内开有垂直槽,在槽内插人滚轮销后就保证了滚轮体上的滚轮和凸轮的接触。如果柴油泵的各缸供油时间不准时,可调节滚轮体上端的调节螺钉。油量控制系统的用途是通过转动喷油泵内部的柱塞,使柱塞头部的斜槽同柱塞套上回油孔的相对位置产生改变,从而达到调整燃油泵供油量的目的。在多缸喷油泵中,油量控制机构还能保证各缸供油量的均匀性。喷油泵的油量控制装置通常有齿杆式和拔又式两种。在柱塞套上部装有油量控制套筒,套筒上部又安装了齿圈,齿圈与油量调节齿杆上的齿相互啮合,套筒的下部开有两个纵向切槽,柱塞上的凸耳必须进人套筒切槽中柱塞才能正常作业。当油量调节齿杆往复拉动时,就可以改变柱塞头部与柱塞套回油孔之间的相对位置,从而改变燃油泵的供油量。若多缸柴油泵发生供油量不均匀时,可以松开齿圈上的固定螺钉,再用冲头或小号的“一”字螺丝刀螺丝刀按要求将油量控制套筒连同柱塞转动一定的角度,调整完毕后,用扭紧即可。这种调节装置的柱塞调节臂其头部插人调节又的凹槽中,调节叉安装到拉杆上并用蜾钉紧固。当拉杆往复移动时,就能改变柱塞的有效行程,从而改变燃油泵的供油量。若在喷油泵试验台上发现喷油泵的各分泵供油量不符合技术参数时,可以松开调整又上的固定螺钉,按技术要求在拉杆上移动一定的距离,然后紧固螺钉即可。这种组成的燃油泵制造简单,使用零件也较少,因而得到了广泛的运用。传动机构主要由凸轮轴和滚轮体组件组成。凸轮轴具体有凸轮和轴颈组成,其功能是保证喷油泵按一定的规律和顺序供油。凸轮轴上通常都设置有驱动输油泵的偏心轮。凸轮轴上的凸轮是按技术说明规划的,其排列顺序和间隔角必须要符合柴油发电机的工作次序及要求。凸轮的形状一般有凹面凸轮、切线凸轮和凸面凸轮三种。目前,在低、中速柴油发电机喷油泵上通常操作凸面凸轮,高速柴油发电机通常操作装有切线凸轮的喷油泵。凸轮轴的两端装有滚动轴承,以使凸轮轴支承在泵体内。根据多缸喷抽泵使用教程的不一样,个别凸轮轴的中间部位还装有分开式的滑动轴承,以增强凸轮轴抗弯曲的能力。泵体是柴油泵整个运动机件的支架,应有足够的强度和刚度。泵体可分为单体泵和多缸泵,多缸泵又分为组合式泵和整体泵。组合式泵体由上、下两部分结构,加工较简单,且易于解体,但刚度和密封性较差。整体式泵体的强度和刚度较好,但制造和拆卸较困难。柴油发电机施工装配质量及验收作业规范
摘要:康明斯柴发机组是柴油发电机、发电机、电子技术组合的电源装置,为了保证发电机组的正常操作,减少不必要的维修,增强设备的完好率,针对柴油发电机组验收工作是非常必要的。因此,经过运输、启封、安装和调试等步骤后或者在检修后的发电机组,必须进行严格的技术查看,检测其性能指标,当各项指标达到标准后,柴油发电机组方可投入正常使用。此外,在安装柴油发电机时,对装配查看的组成进行记录是非常重要的。这份记录记录了装配程序中的关键办法和验看项目,以确保装配质量和性能得到备档后以供未来查证。 在进行柴油发电机的安装验收工作之前,需要做好充分的前期准备工作。首先,必须对柴油发电机的技术要求和安装要求进行全面通晓,确保安装流程中符合相关的技术标准和规范。此外,还需要制定具体的运输和装配办法,并明确收货因素、安装时间和工期等相关事宜。(2)柴发机组的标牌应固定在明显位置,其尺寸和要求按GB/T13306一2011《标牌》的规定。有要求时,发电机组的电路图应制成清晰的标牌,安装在使用者作业时易于验查的位置。 现在用的较多的是这种包装形式,由于这种包装很简易被称为软包装,如图1所示。包裹方式是将薄膜绕着柴油发电机组从头到脚依次缠绕,大多数是缠绕的三层,这种包装成本低廉,大多数OEM主机厂都是赠送的。 木箱顾名思义,就是用木头组装而成,用码钉将几个面组装起来,相对来说价格比缠膜要贵一些,适合于出口和较远的距离,出口的必须要进行熏蒸排除,成本自然也低不了,实际这种包装对机器有很强的保护左右,也方便叉车的装卸。(6)柴发机组吊装注意安全策略的防护,并应根据需要应符合水路运输,空中运输和铁路运输基本要求。① 如图2所示,吊装时用足够强度的钢丝绳索在发电机组的起吊部位(不许套在轴上碰伤油管和表盘)。② 提前布置出运输路线和较佳策略,确保路况畅通,并避免途中出现过于颠簸或陡峭的地形。做好防护步骤,以防受到外界冲击或故障。① 康明斯发电机合格证、产品履历书,并认真核对合格证的真假,与装备编号进行逐一对正,如图3所示;② 操作操作介绍,至少包括技术数据,组成和功能说明,装配、保养和检修规程,电路图和电气接线图;③ 发电机组应按备品清单配齐检修用的工具及备附件,在保用期内能用所配工具及所备附件进行已损零部件的修理和替换。① 装备开箱察看由建设单位、监理工程师、施工单位和装置生产授权厂商共同进行,并做好验看记录。⑤ 柴油发电机及其辅助装置的铭牌齐全,外观检查无磨损及变形,基础外观模型如图4所示。⑥ 柴油发电机的容量、规格、型号必须符合设计要求,并具有出厂合格证和出厂技术文件。 在进行柴油发电机的装配验收作业时,需要对现场进行全面的验查。首先,需要察看柴油发电机的外观是否完好无损,是否有明显的磨耗或损坏。其次,需要检查柴油发电机的装配位置是否符合相关的要求,例如是否远离易燃易爆物品、是否有足够的通气条件等。此外,还需要察看柴油发电机的各个零部件是否安装牢固,并进行相关的调试和试运行作业。柴发机组在机房装配平面图如图5所示,典型装配案例如图6所示。 在通电试验前,应对柴油发电机组的外观进行具体的验查,当发现问题时,要根据情况进行必要的清除,以**试验的顺利进行和试验参数的准确性。验看的项目及要求如下:③ 发电机组的焊接应牢固,焊缝应均匀,无裂纹、药皮、残渣、焊穿、咬边、漏焊及气孔等弊端,焊渣和焊药应处置干净; 在柴油发电机的安装验收工作中,电气察看工作也是非常重要的一环。电气查看作业的目的是确保柴油发电机的电气系统正常运行,不发生故障。② 需要察看柴油发电机的电气管路是否符合相关标准,例如是否设置了过载保护、短路保护等。 在柴油发电机的安装验收作业中,环境查看工作也是不可忽视的。环境查看工作的目的是确保柴油发电机在操作过程中不会对周围环境造成污染和破坏。① 需要验看柴油发电机的废气排放管路是否符合环保标准,例如是否设置了降噪消除设备和尾气净化系统以达到国家环保规定水平。② 需要察看柴油发电机的润滑装置和冷却系统是否正常运转,以确保其在使用流程中不会对周围环境造成污染和危害。① 发电机组至低压配电柜馈电线路的相间、相对地间的绝缘电阻值应大于1(*0.5)MΩ;对lkV 及以上的馈电线min,泄漏电流稳定,无击穿状况。③ 发电机中性线(作业零线)应与接地干线直接连接,螺栓防松零件齐全,且有标识。① 发电机组随带的控制柜接线应正确,紧固件紧固状态良好,无遗漏脱落。开关、保护装置的型号、型号正确,验证出厂试验的锁定标记应无位移,有位移应重新按制造厂要求试验标定。② 发电机本体和机械部分的可接近裸露导体应接地(PE)或接零(PEN)可靠,且有标识。③ 受电侧低压配电柜的开关装置、自动或手动切换装置和保护系统等试验合格,应按规划的自备电源使用分配预案进行负载试验,机组持续运转24(*12)h 无损坏。④ 柴油发电机组的安装位置应正确、与基础连接的螺栓紧固,带有减震器的应与减震器连接紧密牢固,防松零件齐全,不松动。a. 柴发机组的供油供水管道连接严密,固定牢靠,横平竖直,走向合理,与其他适配部件连接准确,各部件及附属设备应固定牢固,吊、支托架配制合理。b. 排气管道安装牢固,支架、吊架设置均匀,构成合理,并符合承重力要求,伸缩装置与活动支架的设置应符合设计要求。 运输试验只对移动发电机组在鉴定试验时进行,可只试验一台发电机组。试验前,应使移动发电站的完整性符合出厂合格要求,并在额定工况下至少运行1h,无不正常情形。试验时,被试移动发电站通常由发电机组等拖动,在不同路面上总计运输500km。其中,不平整的土地和坎坷不平的碎石路300km,运行速度为20~30km/h;柏油或水泥路面200km,运行转速为30~40km/h。 在试验程序中,应多次停机验查,停机验查时间段:第一段为100km;第二段和第三段各为200km。运输完成后,应对移动电站进行绝缘电阻测量、常温起动性能严查、电压和频率的稳态调整率和波动率的试验检测等。验看结果应符合标准要求。另外,移动电站各组件、零配件不应因强度不够而造成磨损;紧固件、焊缝、铆钉等不应松动、开焊或事故;油和水不应渗漏;工具和备件不应事故;电气器件连接不应松脱。(1)施工人员应严格按设计和发电机标注接线方式接线,预防接线)发电机的中性线(作业零线)与接地母线的引出端子应用专用螺栓直接连接起来,螺栓防松装置齐全,并有接地标识,防止发电机的中性线(作业零线)与接地母线) 柴油发电机在安装过程中,如果不注意细节,可能会危害其正常运行,甚至会对生命和财产造成巨大的损失。因此,柴油发电机的安装验收工作尤为重要,必须严格按照相关的技术标准和规范进行。只有做好充分的前期准备工作,全面严查现场、电气系统和环境等方面,才能确保柴油发电机的正常运行和安全操作。同时应当注意,装配查看记录的准确性和完整性是至关重要的。正确性确保记录的内容真实可信,不会误导后续操作。完整性则确保记录中涵盖了所有必要的信息和细节,便于日后的维护和管理作业。柴油发电机国三排放规范与国二的区别
柴油发电机排放要求(又称排放标准)是为实现大气环境品质标准,对柴油发电机污染物排放作出的限制,其功用是直接控制柴油发电机刊下出的污染物刊下放量,以避免大气污染。为了控制发电机废气排放污染,许多国家都制定了相应的环保法规和排放污染物防治的技术政策,以及控制污染物排放的技术监督标准。从20世纪60年代开始,世界各国及地区相继以法规形式对柴油发电机排放物予以强制性限制。具有代表性的国际三大排放体系(美国、日本和欧洲)分别制定了分阶段的柴油发电机排放限值。目前,各国排放要求中对排放测试系统、取样策略、解述仪器等方面,大都取得了一致,而且各国排放要求不断严格的趋势也是一致的。但测试规范(机组的运行工况或柴油发电机的运转工况组合方案)和排放量限值仍有很大差别。在发电机的排放规范中分为两个部分。一部分是道路排放规范,关于道路用发电机,如发电机组、发电机组等。另一部分是非道路排放法规,关于非道路用发电机的排放而制定的。所谓非道路用机动设备是各种工程机械装备、工程机组、机组和发电机组等的总称。据统计,美国每年非道路用发电机排放的氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和颗粒物(PM)等有害物质的总量与道路用机组发电机的年排放总量相当,美国是世界上控制非道路用柴油发电机尾气排放较早的国家。美国国家环保局,简称EPA)从1990年开始着手讨论和限制非道路用柴油发电机的尾气排放问题。1998年8月27日,EPA签署了40 CFR PART89法规,规定了非道路用柴油发电机第一、第二、第三阶段排放标准。40 CFR PART1039是美国非道路用柴油发电机第四阶段的排放规范,该标准从2008年分容量段逐步开始实施,从2008年到2014年是本标准的过渡期,过渡期内有相应限值要求,2014年以后,正式实施第四阶段限值要求。Tier1~Tier4,各功率段排放限值及具体实施时间。Tier4在过渡期相比Tier3只是加严了NOX的排放限值,过渡期结束后又加严了颗粒物的限值要求,这样既给企业留出了足够的时间进行产品升级,也预防了直接到第四阶段造成的产品价格激增。1、《非道路移动机械用柴油发电机排烟污染物排放限值及测量办法(中国I、II阶段)》 (GB20891-2007)标准,非道路移动机械用功率小于560kW的柴油发电机;额定净容量不超过37kW,用于发电机组驱动的,可参考本标准执行。非道路移动机械用柴油发电机排气污染物中的CO、HC、NOX、PMD的比排放量第II阶段如表1。本标准是对《非道路移动机械用柴油发电机排烟污染物排放限值及测定举措(中国I、Ⅱ阶段)》(GB 20891-2007)的修订。修订的详细内容如下∶从上表中康明斯可以看出:各容量段污染物的详细变化在THC+NOx,THC+NOx减轻幅度约30%-40%,CO没有任何变化,PM只有19≤Pmax<37 和Pmax<8功率段有所降低,降低幅度分别为25%和20%。 我国19kW以下机型数量巨大,且排放水平低,污染物分担率占到了非道路用移动机械的90%以上,需要重点控制。引进了有效寿命的概念,高效寿命即保证非道路移动机械用柴油发电机及其排放控制机构(如有)的正常运转并符合有关气态污染物和颗粒物排放限值,且已在型式核准时给予确认的操作时间。详细要求见表4:560kW以上的柴油发电机详细应用于大型的矿山机械、发电机组等。虽然数量较小,但考虑到污染物总量减排的需要,也应对其进行控制。 催化转化器的贵金属含量与柴油发电机污染物的排放密切相关,对其加强检验,有利于柴油发电机污染物排放控制。柴油发电机日用储油箱的输油管道装配要求
摘要:本文根据康明斯公司实际项目布置、工程建设及运行保养的相关经验,解读发电机房燃油供给装置的主体架构、自控逻辑以及供电配置等主要组成内容,并结合当前行业状况,从源头布置、工程建设以及运转维护等多角度综合思考,设计建设了一个安全、稳定以及有效的发电机房发电机组燃油供给系统,为后续油机房的运行维护打下了坚实基本,可确保及时有效地供给燃油,**关键时刻发电机组供油不间断,柴发机房设备供电不间断。 目前,发电机房的供电基础架构通常由高压大电加柴油发电机组作为后备电源**。柴油发电机是柴发机房供电的最后一道**,燃油供给装置是**柴油发电机组及时稳定运行的关键环节。一个稳定、可靠的燃油供给系统,能在长时间停电情况下为发电机组供应及时高效的燃油,确保机房设备供电不间断。 燃油供给系统的具体设备包括储油罐、供油泵、回油泵、各种阀门、燃油格、日用油箱、PLC控制柜、电源柜、探头以及磁翻板液位计等。燃油供给系统主要由主体架构、自动控制以及供配电3大部分结构。主体架构为燃油装置的具体躯干,通过管道对储油罐、日用油箱以及发电机组进行合理连接,并在管道上加装油泵和阀门等各种控制装置,形成一个稳定、高效且安全的供油系统。自动控制系统是整个燃油供给装置的大脑中枢,包括各种传感器和信号监测,通过PLC利用既定的自动控制逻辑监测并控制整个燃油供给过程。供配电是装置中控制装置和PLC等用电设备的能量来源。其中,小于200KW康明斯发电机组可以选配原厂提供的机底油箱,功率为满载8小时;此时不需附加额外的燃油管路、沟道及输送泵,就能与机组很好的配合使用。可以通过手泵或电动系统、人工、电动的或自动的向机底油箱补油。若选取原产配套的自动补油系统(附带高低油位报警),可令装置更为完善。(1)康明斯发电机组油箱通常放置于邻近的储油间里。油箱内较理想的燃油高度应保持和燃油输送泵入口等同高度,但较高油面无法比发电机组底座高出2.55mm米。油箱有相应品质证明及检测试验报告。油箱装配完毕后进行管路装配施工,油管按设计安装在浮动地台上,输油管道装配完成后用压缩空气进行试压。(2)燃油箱是用钢板冲压焊接而成,其内表面通常镀有防护层(不允许用镀锌钢板),以防油箱壁面受腐蚀。由于柴油很难在常温下蒸发,因此,柴油箱不装置蒸气阀,但柴油箱盖必须加装一个与大气相通的压力平衡孔,并在盖内侧加装空气滤清毡垫,以滤除空气中的灰尘带入柴油中。在注油口内装有滤网,以便在注入柴油时进行初步过滤,加入柴油后用箱盖将注油口盖上。 (3)应在油箱沉淀池下部装有放油塞,以便排出脏物。为了便于从柴油箱中放出水分,有的油箱在放油塞上装有一个活门。燃料放出前,将塞子拧下,然后接上软管。当软管压紧塞门时,即可将活门打开,燃料从燃料箱中流出。日用油箱应装配手动油泵和油箱油量表,油量表是用来检测燃油箱中柴油。打开开关,柴油即进入玻璃管,并停留在与燃油箱中相同高度的水平上,油量表刻度表示燃料油箱中的储油量。(4)大于400KW康明斯发电机组一般日用油箱的容量为1000L,油箱中须系统低油位开关设置30%、50%、100%、110%四阶段之油位预告信号。 其常规布置如图1、图2所示。(1)燃油系统由钢制室内油箱、油泵及阀门、电磁阀、管路以及日用油罐遗漏滤清器、油位表、存油量计、存油管密封帽、阻火器、通气貌、滴盘、排渣管、溢流管等构成,同时应设防静电接地装置。燃油系统通常需要安装室内油箱、供油泵、回油泵、截止阀、紧急截止阀和室内输油管道。管道采用焊接连接,与油箱、泵、阀门的连接采用法兰连接。(2)日用油箱向柴油发电机供油的管口距油箱底的距离至少应有100mm左右,以免沉淀污物和冷凝水被吸入柴油发电机。装配位置应避开热源和震动,通常部署位置如图3所示。由于振动会致使沉淀物泛起;而加热则导致动力不佳,若燃油温度升温至65℃,会出现汽化而使柴油发电机无法正常工作。制作燃油箱的材料,禁止使用镀锌钢板,也不允许用镀锌管作输油管,因为金属锌会与燃油中的硫化合成片状或粉状硫化物,堵塞滤清器或喷油嘴。 (3)燃油装置不允许有细微的渗漏,包括运转中和停机时的渗漏。若产生渗漏,都会引起空气逸入燃油装置,会出现柴油发电机运行不稳定和危害输出容量。因此,保证严密无渗漏是燃油全装置装配的关键。软管装配要采用优质环箍,不要用铁丝捆扎,以免松脱或切破油管。现在服务商已生产有多种型号的日用燃油供选购,装配时只需着地座稳,不必再架高,非常方便。 输油管应为无缝钢管。供油管采用DN65无缝钢管、回油管采用DN50无缝钢管。进油管和回油管必须尽可能分开,以防止热燃油回流。燃油吸入管应在油箱较低液面下铺设。在发电机供油泵上须装拉线“关闭”阀门,以便在出现故障时在机房外可以手动关闭发电机组。在主输油管道上须提供一双筒式油过滤器阀门,以便于清理油滤清器时不会危害装置正常作业。日用油箱与输油管道的连接如图4所示。 国内柴油发电机房一般采用地埋式储油罐。国标《柴发机房布置规范》中,直埋地下的卧式柴油储罐需满足建筑物和园区道路间的较小防火间距,柴油发电机的燃油存储量需满足相应等级发电机房的用油量,国标A级柴发机房需满足12h的备载用油量1。良好的设计举措是保证后备燃油存储长期稳定可靠的关键源头。结合发电机房的实际设计与建设,从主体架构、自控逻辑、监控以及供电配置等方面,对柴油发电机房的燃油供给系统进行设计解惑。通过实践探求,需将2N双备份布置理念贯穿全系统每个装备节点。从储油罐、管道、日用油箱、供回油泵、PLC控制柜、地埋储油罐平常加油口以及日用油箱应急加油口,到PLC控制柜、油泵及电动阀等用电设备,均要以双备份思路进行布置建设。 燃油供给装置的主体架构包括储油罐、日用油箱、管道、供回油泵以及阀门等多见装置。燃油系统主体架构在布置图纸定稿后一锤定音,建设完成后的整改难度和成本巨大。因此,主体架构应以安全、稳定、可靠以及高效等为基本,在规划设计时重点考虑后续运转保养的便利性和经济性目。 主体架构2N双备份是对管道的合理规划。主要思路为两个相同容积的罐体,分别为柴发机房一半数量柴油发电机所对应的日用油箱供油,从储油罐到每个日用油箱,设置两路供油管道,在两个储油罐间设置两路旁通管道形成互为备份,使供油管道和储油罐达到2N设计效果。主体架构设计框架如图5所示。(2)2号为主回油管,日用油箱加油超过临界值时,燃油从5号溢流管溢出汇流至主回油管。平日检修、应急情况时,通过8号快速回油管紧急回油汇流到主回油管直至地下储油罐。(8)8号为快速回油管,当损坏、修理以及火灾等紧急情况时,通过回油泵快速把燃油抽回汇流到2号主回油管,直至地下储油罐。(9)9号为应急加油管,当地下储油罐或储油罐至日用油箱间的管道,全部损坏或控制系统损坏不能供油时,通过应急加油管道燃油直接加到日用油箱。(10)10号为旁通管,使供油管道和储油罐形成互为备份,其中一个油罐损坏时,通过切换阀门另一个油罐承担起故障侧柴发的燃油供给,防止供油中断。 储油罐罐体的建设一般根据国标《小型立、卧式油罐图集》要求,结合工程实际需求进行深化设计。地埋卧式储油罐进出管道及相关器件设计详图如图2所示。(1)1号为平日快速加油口,设置两个不同口径的常用加油口,便于平时不同功率燃油运输车的加油工作。主加油管在储油罐底部加一个弯头,防止后期加油时冲击底部沉淀物污染油品,从而磨损堵塞管道、阀门等器件。(2)2号为油水分离器。油水分离器就是将油和水分离开来的仪器,原理主要是根据水和燃油的密度差,利用重力沉降机理去除杂质和水份的分离器,可根据发电机组流量选择。(5)5号为快速吸油口,快速及时地把地下储油罐内的燃油吸出,便于罐体的维保和修理,同时底部布置止回阀,预防吸出燃油回流。 日用油箱是连接储油罐和发电机组的关键储油容器,对燃油的平稳供给起关键作用,关系到燃油供给、日常维保以及应急抢修等。结合工程经验,日用油箱结构如图7所示,其管道阀门设计如图8所示。 储油罐出来的2根双路供油管分别通过日用油箱上端、管道上加装球阀和电动阀组合系统进行控制,供油管末端加装过滤分流器。在日用油箱靠近顶部的位置,设置溢流系统通过溢流管与底部的快速回油管合并,在回油管上布置球阀和电动阀的组合系统,同时设置过滤器、小型回油泵、止回阀以及球阀,以便实现快速控制。在日用油箱的上下位置设置柴发回油管和至柴发得供油管,在管道上配置相应阀门用以开关控制。在日用油箱顶端设置应急快速加油管道,管道上加装波纹管、阀门、油表、滤清器以及相应的加油接口,以满足应急加油。同侧的每个日用油箱的应急加油管并接到主应急加油管道上。每个日用油箱上需设置液位控制系统,同时还需设置阻火通气罩。 柴油发电机供回油自动控制系统,简称燃油自控装置(PLC),详细集中监测、控制与管理柴油发电机的燃油供给和回卸等状态。它的监控对象详细包括地埋储油罐、日用油箱、供油泵、回油泵、管路阀门、液位以及温度等。通过控制界面和探头等元器件,将装置的状态接入柴油发电机房动环监控系统,进行实时监测、控制及运维管理。燃油自控系统拓补图如图9所示。 供油控制系统配置主备两台PLC柜,并互为热后备。正常情况下,主备PLC各自独立控制对应地下储油罐的供油泵,根据控制逻辑给日用油箱供油。当其中一台PLC损坏时,另一台承担全部日用油箱的供油控制,实现供油控制系统的双**。燃油自控系统的逻辑控制具体包括以下几个部分。 每个储油罐均应设置液位监控设施。它的液位探头具备远传和本地显示功能,将探测到的液位信号及时有效地接入控制系统。控制系统根据储油罐中的液位传感器信号,设置高高液位、高液位、低液位以及低低液位4种柴油功率状态。以总容量为50m3的储油罐为例,设置液位告警控制逻辑。 当储油罐内柴油量达到高液位,设定油量达到45m3时监控中心产生油满溢出风险告警,同时现场设置声光报警。当储油罐内柴油量达到高液位,设定油量达到40m3时(预留回油空间)柴油控制系统和现场声光警示油罐已满,停止向储油罐补充柴油。当储油罐内柴油量达到低液位,设定油量距离油罐底部500mm(可调整)时,柴油控制装置和现场声光提示油量过少,向储油罐补充柴油,同时自动关闭该油罐的所有供油泵。当储油罐内柴油量达到低低液位,设定油量距离油罐底部300mm(可调整)时,监控中心缺油告警和现场声光报警,储油罐已无柴油。 每个日用油箱均应设置液位监控设施。它的液位探头应具备远传和本地显示功能,将探测到的液位信号及时有效地接入自动控制装置。控制系统根据日用油箱中的液位传感器信号,设置高高液位、高液位、低液位以及低低液位4个柴油功率状态。以总功率为1m3的日用油箱为例,设置液位告警控制逻辑。 当油量达到高高液位,设定到90%油箱容积时监控中心油满溢出告警和现场声光报警,回油泵打开,日用油箱柴油回卸到储油罐。当油量达到高液位,设定到80%油箱容积时关闭日用油箱对应的供油电磁阀。当油量达到低液位,设定到50%油箱容积时开启日用油箱对应的供油电磁阀,及时补油。当油量达到低低液位,设定到20%油箱容积时监控中心缺油告警和现场声光报警,提醒油量偏低,立即补油。 如图10所示。每个储油罐配置供油泵,与日用油箱上的供油电磁阀进行连锁设置。供油回路中任意一组日用油箱的电磁阀开启且确认阀门状态后,由自动控制装置发出指令,开启对应储油罐的供油泵。当测定到对应日用油箱的电磁阀都关闭时,对应供油泵停止运转。每个供油泵需具备现场和远程开启作用,它的故障与状态信号应实时纳入监控系统。日用油箱下方设计柴油泄漏探测装置,通过自控系统纳入动环监控。地埋储油罐内,柴油设置含水量探测装置,罐外设置泄漏探测装置,通过自控系统纳入动环监控,实时预警监测油品。 控制系统布置远程或手动关闭,日用油箱至柴发侧供油管上的紧急切断阀,紧急切断供油泵。每个日用油箱上设置一套回油阀和小型紧急回油泵,回油电磁阀与回油泵消防联动。当日用油箱间出现火灾报警时,消防装置将系统信号发送给油路控制装置,由油路控制系统实施控制,打开该日用油箱和相邻的房间,并开启回油电磁阀和小型紧急回油泵,快速回油直至地下储油罐。日用油箱气体灭火时由消防系统联动,关闭排风管道上的电动密闭阀。灭火结束后,手动开启电动密闭阀,且开启连锁相应的排风机。在发日用油箱间设置损坏防爆排风机,风机与室内的油气浓度探测系统连锁,风机的室内外均设置手动开关。 供油系统的电源配置由两路不间断的电源供电,多见的为2N架构的应急发电机。末端通过ATS切换装置给油泵、电动阀以及自动控制柜等供油系统的各个用电部件供电,使得全油路系统配电为主备双路**,防止了供电损坏风险,提升了供电安全等级。供油系统供电的安全性和可持续性,是康明斯发电机组连续获得燃油的基本**。发电机房建设过程中,燃油供给装置通常归属土建工程范畴,且涉及较多的隐蔽工程,罐体、油箱以及管道内都有燃油。运转操作后如果发现装置性问题隐患,改造难度大,涉及安全性要求高,需投入大量的人力物力,且往往不能到达预期效果。因此,燃油供给系统的建设应贯穿工程的全过程,在规划和建设时期应重点考量系统后期运行维护的稳定性、便利性、适合性以及安全性,确保发电机组能得到源源不断的燃油供应。柴油发电机坏了怎么修
摘要:柴油发电机作为康明斯发电机公司生活中一种常见的动力机械,其故障判断技术及状态监测技术被人们广泛关注。经过一定的发展,柴油发电机故障排除技术中的损坏特点提取及信息排除等已有了初步雏形。康明斯公司在本文剖析柴油发电机易损损坏及对应危害条件的同时,对柴油发电机故障清除技术的进一步发展进行了展望,寄望于本文的描述会对我国柴油发电机故障解除技术的发展具有显著的推动功能。 伴随科学技术的不断发展及自动化自动化程度的提高,柴油发电机故障判定技术也得到了实质性的发展。柴油发电机的故障诊断与其他机械故障清除相类似,要通过损坏原理的讨论,结合故障信号的测定及处理,进而发展故障产生的真正原因,针对性的排除柴油发电机损坏。例如下图(图1)中的缺缸状况,康明斯发电机公司可以采用现代科学技术来进行诊断。对于柴油发电机来说其易见的故障详细有:异常杂声(图2)、压气机端密封环漏油、发电机输出无力、冒黑烟及机油耗上升等。 对于传统柴油发电机故障判定技术来说,其可以从不同的角度出发:(1)针对柴油发电机故障磨损状态可借助润滑油进行解析,通过对光谱及铁的含量等综合剖析,进而获知柴油发电机零件的磨损程度,此种举措叫作磨粒测定剖析法。(2)从柴油发电机发生不正常性及震动性进行故障部位测定的声振测定对策,其理论依据为声发射测定及振动剖析法两种。一般来说柴油发电机的参数与其故障的关联性较大,因此,康明斯发电机公司可以通过柴油发电机正常作业状态的速度及温度获知其故障的因由,此种举措就是常见的热力参数分析法。与此同时,瞬时转速波动诊断法、损坏树诊断法等也是柴油发电机传统故障判定技术。 伴随着科学技术的不断演变发展,柴油发电机故障诊断技术发生了多次改变。与此同时,传统的柴油发电机损坏关于技术短处及短处也不断涌现。各行业对柴油发电机故障清除的自动化水平有了更高的要求[4]。 非线性动力装置理论指导下的柴油发电机故障诊断法,为了高效预防线性故障分析法在非线性较为突出的发电机组等行业造成定量误差,柴油发电机故障诊断法和非线性动力系统开始相互的融合。借助装置在正常工作时的作业状态正常性,预判故障出现的原因。通过此种策略可提高柴油发电机故障诊断的准确性及诊断结果的可靠性。 信号排除关键说明下的柴油发电机故障诊断法,其借助谱解析,小波变换、序列剖析及傅立叶变化等处理措施获知柴油发电机故障信息,此种举措在柴油发电机故障清除领域具有重要的价值及意义。 灰色系统理论指导下的柴油发电机故障解除法,模糊系统理论指导下的柴油发电机故障判定法。柴油发电机作为一个灰色系统,灰化到白化的流程实现了已知信息推出包含损坏的未知特征信息。模糊神经网络理论指导下的柴油发电机故障判定法,其涵盖了神经网络故障诊断、融合化神经网络故障判断及模糊神经网络故障清除。 专家装置职能化柴油发电机故障判定法,其根据实践经验及理论知识设计出的一种职能步骤,其为一种专门化的故障判定装置。 在柴油发电机故障诊断技术中已运用了分形理论、混沌理论及映射理论等多种非线性动力装置理论。然而,在实际运用步骤中康明斯发电机公司发现了仍存在一些问题需排除。为了高效丰富柴油发电机故障解除技术的实践性及理论性,康明斯发电机公司应更好的发挥非线性动力理论的适用性及灵活性。进而促使柴油发电机故障诊断技术向着更加系统化的方向发展。 因为柴油发电机是一种集热力、动力、摩擦及机械的多学科综合化装置。所有柴油发电机损坏具有一定的不确定性及复杂性。这就需要信息融合技术在柴油发电机故障解除中发挥重要的功能。信息融合技术是一种可以借助多探头、单传感器等的多元化步骤,进而实现柴油发电机损坏特性信息的获取。柴油发电机故障清除技术和信息融合技术的有机融合有助于提升相关信息的获取,与此同时,有助于改进传统信息的解决办法。在整体上提升信息解决的能力,可以从一定程度上提高信息排除决策的正确性,促使柴油发电机故障清除的精确度。 伴随着科技的发展,仿真技术被广泛运用到柴油发电机的故障排除技术中。借助此种技术可高效降低柴油发电机的故障清除时间及诊断成本,进而缓解柴油发电机故障判定样本信息获取中的高成本。与此同时,也可以解决故障诊断样本的破坏性及难再现性特征。为柴油发电机故障判断提供良好的开发平台及查看平台。所以,柴油发电机故障判断技术的仿真将会成为未来的一种大趋势,框架图如图3所示。 自动化诊断技术步骤如图4所示。因为柴油发电机自身构造的复杂性及形体的特征,致使其故障产生的原因较多,这就为柴油发电机故障解除的时间及损坏解决的效率造成了一定困难。因此,高速运算、人工网络及强逻辑性等智能对策技术在柴油发电机故障清除技术中的应用,将会为柴油发电机故障诊断技术的发展开辟一个全新的程序。与此同时,高科技、信息技术的不断发展为智能化柴油发电机故障诊断技术的出现带来了便利条件。 柴油发电机蓄电池电压24 V,通常用两组,每组两个12 V的铅酸电瓶并车在一起使用,输出电压为27 V,额定容量1 000 kW柴油发电机引荐使用200 Ah的电瓶,确保起动容量足够。200 Ah的电瓶内阻应为2—3 mil,对于电瓶内阻偏大要进行更换。柴油发电机不能启动,首先检査柴油发电机电压、内阻、容量是否满足要求,同时,要重点验查蓄电池的浮充模块、启动马达是否正常。 柴油发电机起动回路中通常设置启动继电器和一些中间继电器,用于起动柴油发电机。若柴油发电机很难启动,需要对启动继电器及其他中间继电器进行察看,校验继电器是否准确动作,检査接线 V电源良好并已接入起动回路的情况下,验看启动使用时继电器是否有吸合动作。如果没动作可查看启动继电器线 V的工作电压,如正常而继电器不动作则预判继电器故障,应立即予以更换;如果继电器线圈两端电压不正常而表盘24 V电压显示正常时,则可判断电锁及连接线之间有接触不好情形。 柴油发电机起动困难需要检査电子速度控制器是否上电正常,接线有无松动。检査电子调速板设置是否正常,特别是要检査电位器的参数设置是否偏小,若电位器过小,则需要适当调市电位器。 柴油发电机着火困难,检查操作界面面板有无报警,检査监控系统事件记录是否有告警。若有报警,领先行复位,复位后再起动柴油发电机,若无法复位,则根据报警内容进行进一步检查,解决报警后,才能起动柴油发电机。 当柴油发电机实载试验并网失败时,要重点检査柴油发电机控制系统。首先,检査操作系统是否有报警,验查控制面板内并网参数设置是否正确。对于一些操作系统内无并网用途,要检査并网模块是否作业准确。其次,要查看并网回路元器件是否有损坏,接线有无松动。控制系统是众智控制屏为HGM9510和并网模块GAC同步模块搭接继电器组成,在一次带载试验中,并网失败,经过全面处置,较终发现并网失败原由为GAC同步模块故障导致。因此,并网失败要重点检査同步模块和并网回路或者控制面板内同步数据设置。 柴油发电机带载试验较重要的一步就是同期合并车开关,因此,当检査控制面板或者同步模块无异样、并网控制回路或元件器无异样后需要重点检査并列开关本体及回路。并联开关本体方面,将K0拉至维修位,机械分、合闸,验查分、合闸线圈是否正常,检査并列装置脱扣线圈是否正常。并列装置二次回路,要重点检査断路器的辅助接点是否正常,接线有无松动,继电器等元器件是否正常。 柴油发电机组的有功输出与柴油发电机的转速存在线性关系。因此,柴发机组的调速特点影响着柴油发电机容量输出的同时也决定了发电机有功容量的输出。当柴油发电机实载试验出现有功功率异样波动时,要检査调速板数据设置,特别是增益设置是否过度,若增益过量,可适当调小。需要注意的是,在线调节电子速度控制器可能会引起柴油发电机超速,因此调节参数前一定要谨慎,做好风险分析。 柴油发电机实载试验有功功率波动较根本的原因是控制装置异样。因此,当柴油发电机有功容量异常波动,要重点严查控制装置有无负荷分配功能。某电厂柴油发电机控制器为HGM9510操作界面,并网模块为某国GAC同步模块搭接继电器结构,当柴油发电机带载试验时,经常发生有功容量大幅度波动,经过多次检査分析,较终确认缘由为控制装置没有负荷分配功用。经过技术整改,将原控制系统升级为带负荷分配功用的深海8620监控系统后,实载试验有功容量无波动。 当柴油发电机空载试验产生电压异常时,要重点检査调压器数据是否设置错误,必要时要进行调压器数据调节。调压器数据调节时,操作系统需要调节电压参数。需要注意的是,调压器数据调节必须严格按照使用手册进行调整。 柴油发电机速度与速度控制器密切相关。当柴油发电机转速产生不正常时,需要重点检查速度控制器是否故障,调速器参数设置是否正常。同时,调速板参数调节时要对监控系统的速度数据进行设置。当速度控制器和控制器检査无不正常时,要重点检査转速传感器是否正常。 柴油发电机通常都配有差动保护。当差动保护动作时,首先检査差动保护动作是准确动作还是由于接线错误引起差流的误动作。在柴油发电机调试阶段,如果产生差动保护动作,要重点检査差动保护用的两组电流互感器是否存在接线不当或者电流互感器里面的一次电缆是否方向相反引起差流。其次,当发生差动保护动作后,要检査两组电流互感器的保护范围之间是否存在短路。必要时,需要对差动保护设备进行校验,查看保护装置功能是否完好。 康明斯发电机公司在上述文章中对柴油发电机故障解除的特点进行了解惑的剖析,并分别从传统及现代柴油发电机故障诊断技术及其特性方面进行了细致的分析。与此同时,对柴油发电机故障清除技术进行了展望,本文的讨论对我国柴油发电机故障判定技术的发展具有显著的借鉴意义。柴油发电机主轴位置传感器的检查
摘要:曲轴位置探头又称为柴油发电机转速与主轴转角感应器,其作用是收集曲轴转动角度、柴油发电机转速信号,并将该信号输入ECM,用以确定点火时刻和喷油时刻.本文围绕主轴位置传感器、凸轮轴位置传感器的组成、安装位置、检查程序加以总述。检验电磁式转速传感器的装配是否牢固,线束插接器是否连接有效、牢固可靠;检测传感器端头与转子凸齿的气隙是否符合标准要求,其气隙大小一般为0.2~0.5mm,如超过1.0mm,应予以调整;传感器与转子之间应无污物或铁屑,如有应清理干净。操作万用表检测电磁式主轴位置感应器电磁线圈电阻方法如下:② 用万用表测定电磁式主轴位置传感器线束插座内感应线圈两接线端之间的电阻,该电阻即为电磁式主轴位置传感器感应线圈的电阻。不一样电控柴油发电机的电磁式主轴位置感应器感应线圈的电阻不完全相同,一般为150~1000Ω(参阅康明斯修理机型手册)。如果测得的电阻不符合标准,或感应线圈有短路、断路,说明有损坏,应予以替换。(2)使用万用表检测电磁式位置感应器输出电脉冲时,应采用指针式万用表,并将万用表购买开关转至1V左右的直流电压档位置。在探头处于工作状态时(转子转动时)测定其两接线柱之间有无输出电脉冲,详细方法如下:(3)对于安装在曲轴带轮附近或凸轮轴附近的电磁式转速传感器或凸轮轴位置传感器,可将柴油发电机怠速运行,用万用表测定探头有无输出电脉冲。如果在转动主轴时万用表指针有摆动,起动时电压应高于0.1V,运行时电压一般为0.1~0.8V,说明感应器有输出电脉冲,其工作正常;否则,说明感应器有事故。(4)也可以操作示波器检测电磁式位置探头输出电脉冲波形,将示波器测头与电磁式位置传感器线束中输出信号的导线连接好,并在电喷设备处于作业状态下进行测量。例如,测定主轴位置感应器输出电脉冲时,应在柴油发电机运行中进行。检测霍尔式主轴位置感应器的安装是否牢固,线束插接器是否连接有效、牢固可靠。其端头与转子间的气隙是否符合标准要求,感应器与转子之间应无污物或铁屑,如有应清理干净。④ 检测传感器搭铁电路,与蓄电池负极之间的电阻应为0,如果测得的电阻不符合标准,说明有故障,应检修搭铁电路。⑤ 测定信号端子,电压应低于5V基准电压,如果测得的电压不符合标准,应检验该端子与ECU之间的连接及ECU本身是否异常。装配在曲轴带轮附近或飞轮附近的霍尔式曲轴位置探头,应在安装良好的状态下,在柴油发电机运行程序中测量其输出信号。也可用发电机带动主轴转动,用示波器测量传感器有无输出电脉冲的波形。如果波形显示异样,说明感应器有损坏,应予以检测。柴油发电机增压器的损坏现象及原因
摘要:废气涡轮增压器是装配在柴油发电机上辅助增加进气压力的一个涡轮装置,它利用柴油发电机排出的废气能量驱动涡轮转动,带动同轴的压气机一起高速旋转,将新鲜空气加压后经进气管进入气缸,这样增加了汽缸充气量,从而可以向气缸内喷入更多的柴油。由于废气涡轮增压器安装在排气管上,处在过热、高压和高速运行的工况下,其工作环境非常恶劣,作业要求也比较苛刻。如果使用维护错误极易造成增压器产生损坏,引起柴油发电机组运行不稳、供电不足、油耗增大和排气管冒黑烟或蓝烟等症状。 该故障表现为增压器转子轴速度上不去,测试策略如图1所示。通常来说,柴油发电机在额定转速作业时,增压器转子轴速度可达60000转/分至240000转/分,流量特性曲线所示。在这一速度下,方可使增压压力达到要求。其详细起因如下: 增压器外观如图3所示。涡轮机在排烟能量的推动下,带动压气机工作,实现进气的增压。在运行步骤中,如果压气机处于严重的不稳定状态,空气流量忽大忽小,压力值剧烈波动,甚至产生气体倒流,同时伴随着压气机叶轮发生剧烈振动,并发出沉重的频率忽快忽慢声或吼叫声,这种情形称为压气机的喘振。 喘振状况发生具体因为进气装置发生堵塞,进气不畅,通过增压器输送的空气流量达不到柴油发电机的要求,造成进气不稳定,从而使进气管内增压后的空气压力产生波动或大幅下降,故在压气机端发出如气喘的异响,并伴随着发电机作业不稳,功率下降,排气管冒黑烟。 图4中μ1为叶轮剖分处的圆周速度,c1为空气进入压气机前缘时的绝对转速,ω1表示气流进入压气机叶片时相对速度。 增压器流道阻塞的直接后果之一就是会增加气流在装置中的阻力。柴油发电机运行时,增压装置的气体流动路线是:压气机进口滤器和消音器→压气机叶轮→压气机扩压器→空气冷却器→扫气箱→柴油发电机扫气口→排烟阀→排烟管→废气涡轮喷嘴环→废气涡轮叶轮→废气锅炉→烟囱。其中各组成部分的流通面积都是固定的。 若上述流动路线中任一环节产生堵塞,如脏污、结碳、变形等,都会因流阻增大使压气机背压升高,流量减少,致使喘振。其中容易脏污的部件是压气机进口滤器、压气机叶轮和扩压器、空气冷却器、柴油发电机扫气口和排烟阀、废气涡轮喷嘴环、废气涡轮叶轮。一般情形下,涡轮增压器气流通道的阻塞是造成其喘振的主要原由。(2)大气温度变化致使喘振。在夏季对增压器进行配合试验,在冷天有可能产生喘振,这是因为气温变化使作业点产生变化导致的。 通常来说,进气压力较高不是增压器本身的问题,而是由发电机致使的,其具体缘由有:2、因为发电机喷油正时“非法”或其他起因造成补燃期过长,使驱动涡轮的热能增加,转速上升,进气压力提高。3、涡轮增压器操作时间较长,清理积碳不及时或增压柴油发电机燃烧不好,积碳严重,使喷嘴、涡轮通道阻塞,因此增压器转速升高。4、增压柴油发电机喷油嘴调速板失灵,或者排烟阀密封不严排气泄漏,均会致使涡轮增压器转速增高,增压压力提升。 这种故障多数是因为转子与壳体产生碰撞而产生的。因为转子与壳体装配间隙较小,如果装配调节“非法”或轴承严重损坏,或转子叶片变形,均可能发生碰擦。 增压器机油回油温度通常应低于90~120℃(因机型不一样而异),温度较高的原由有 废气涡轮增压器采用强制润滑步骤,为了不使机油泄漏,在浮动轴承两端设置有活塞环式密封环。因压气机密封系统靠近叶轮边是低压区,容易发生漏油故障,其详细原由有: 当空气过滤器因灰尘过多或其他缘由供气不佳时,压缩机进气口的负压会较高,使压缩机一端的内部压力高于外部压力,油在压差的功用下从进气管流出。一端流出。 如果长时间不换油或空气过滤器失效,过多的灰尘会进入增压器,浮动轴承损伤严重,导致轴承间隙过大,油膜不稳定。在高速运行时,增压器很快就会变得不平衡。转子轴系振动加剧,破坏两端密封,造成润滑油泄漏。 当发电机长时间低负载时,涡轮增压器涡轮和压气机叶轮后面会产生负压,使流出浮动轴承的油在压差的功用下漏出。 当机油流出增压器浮动轴承时,靠自身重力流回机油盘。但当回油管变形或堵塞,或油底壳内排烟压力过量导致回油管有压力时,从浮动轴承流出的油不会顺利流回机油盘,并且将从转子轴沿转子轴流出。两端密封圈流出,造成渗油。(2)有异物进入增压器壳体内,将涡轮或压气机叶轮的叶片打坏,致使叶片被卡死在壳体内。此时,须替换增压器。 发生废气大故障的详细缘由是使用对策“非法”,使柴油发电机突然熄火。此刻机油泵立即停止作业,机油停止流动,而增压器的转子轴因惯性仍然继续高速旋转,转子轴与浮动轴承处于半干摩擦状态,残留在机油管的机油温度升高,油膜变薄和烧焦,使浮动轴承和密封环过快损伤,导致发电机排出的废气经涡轮增压器润滑油道进入发电机机油盘,通过呼吸帽的排气管排出,即柴油发电机下排气。发电机负载越大,下排气越重,此时应拆检或替换增压器。 为了确保增压器稳定工作,日常应保持合适的油面高度,按期清洗集滤器和机油滤清器。金属绕线式滤清器清洗后,察看滤清器上的铜丝有无松动或破损,若有损坏可用锡焊补好,但修补面不得超过5c耐。若油路进入空气,油压表指针会左右摆动,此时拆开油路接头查看,会发现有气泡冒出,要替换有关密封垫,处理漏气、渗油故障。 若曲轴箱内的机油量增多时,除查明漏水、漏柴油的原由加以排除外,还应及时更替机油。柴油发电机曲轴同心度的检修与调整
摘要:曲轴在分解和组装后都必须检查其同心度,分解前检测具体是为了掌握情况,以便于维修。安装后检测具体是为了验查装配质量。在正常情况下,分解后的主轴,若按各种技术数据把主轴的各个部件装回原来的位置,每个曲柄的两个端面都保持清洗光滑,且每个螺栓按技术使用手册规定的功率上紧,其同心度能够符合技术指标。 曲轴是柴油发电机中非常重要的零配件之一,用于将活塞和连杆传来的气体力转变为转矩输出,以驱动与其相连的动力工具,如飞轮和前端皮带轮等,此外还驱动柴油发电机本身的配气装置及其各种运动附件。因此可以说主轴的旋转是柴油发电机的动力源,也是整个机械系统的源动力。曲轴的基础构成由每个曲轴由主轴颈(安装在主轴承部位)、连杆轴颈(与连杆大头相连部位)、曲柄及平衡铁所组成。 主轴运行中,主轴颈与轴瓦、连杆轴颈与连杆大头瓦之间因为相对运动而发生损伤。根据曲轴的工作特性和失效特征解读可知,损伤是主轴的详细失效形式[],主轴的曲轴颈和连杆轴颈都存在不同程度的磨耗。连杆轴颈的径向不均匀磨损会引发连杆轴颈轴向的不均匀磨损,可引起连杆轴颈成锥形,主轴颈的不均匀磨损会降低主轴颈的同轴度,往往造成曲轴的断裂,也会使轴颈表面发生擦伤和烧伤情形。曲轴连杆轴颈的磨耗量可通过圆度误差和直径大小来确定。 若不按规定装配曲轴,则会导致同心度过量,当同心度超过技术说明书规定的极限值时,装配后的柴油发电机在运转时,就会工作不稳定,严重时会造成主轴折断的事故。主轴安装后出现不同心的具体要素是各个曲柄两端面不平整或各个螺母功率不一致所造成。主轴同心度的检查方案如下:2、用百分表抵在中间轴承外圈上慢慢转动曲轴,观察百分表的指针读数的变化情形,百分表的较大摆差就是该曲轴的径向较大跳动量。3、普通柴油发电机主轴的径向跳动量要求小于0.08mm,康明斯系列柴油发电机要求小于0.14mm。若超过极限值,可用旋松或扭紧贯穿两个曲柄的长螺栓来调整主轴同心度的偏差。验看前需清洗主袖承座孔,并以规定功率紧固轴承盖。检查仪以前后两轴承座孔定位,心轴可沿两个定位套滑动或转动。验查时,将心轴沿轴向移动,测量触头在不同座内所测数值即为各座孔相对煎后两座孔的同轴度。国家际准规定:凡能用减磨合金补偿同轴度误差的.以气缸体两端主轴轴承座孔公共轴线为基准,听有主轴轴承座孔同轴度公差为必0.15mm ,无上述仪器时,主轴承座孔的同轴度误差也可用检修杆(可用杠杆代替)和塞尺来检测即将检测杆插入座孔中,用塞尺测出各座孔与检验杆之间的间隙值即为同轴度误差值。 同心度其实是同轴度的一种特殊形式,往往不单独列出,所以其标注符号与同轴度是一样的。两者的不同在于,同心度的基准条件为圆心点,而不是轴线所示,图中的形体控制框中的内容表示的是标示箭头所指的圆柱轴线,必须位于以基准圆心点为圆心、直径为0.05mm的圆中。而同轴度基准A位于直径标注线上,意味着基准条件为回转体的轴线。标示箭头所指的圆柱轴线,必须位于以基准轴线A为轴线。 在曲轴同心度的调节中,当中间两个连杆轴颈旋转到上方位置时,如果百分表读数较大,说明主轴向上弯曲,这时应拧紧长螺栓;反之,若百分表读数很小,说明主轴向下弯曲,这时应旋松长螺栓。要求长螺栓的拧紧力矩不得小子120N·m,较大不超过250N·m。在一般情况下,曲轴经过上述调节后,可以达到规定的技术要求。但若经调节仍然达不到技术要求时,应对曲轴重新进行分解检查。柴油发电机并列供电负载均衡分配的条件
摘要:康明斯发电机组并联后每台柴油发电机组的负载分配器,同时投入作业,各自调整自已的转速,使其两台康明斯发电机组的容量平均分配,其作业机理,就是根据本柴油发电机组的输出容量的大小(即电流的大小),自动调节机组的速度,使其负荷平衡。 发电机并联供电的原理电路如图1所示,由图1可得如下两个方程式:I——是负荷总电流。 由此可得I1和I2的表达式: 两台发电机负载分配的均衡程度,可用两台发电机的电流差表示: (公式3),(公式4),(公式5)三式是发电机负荷分配的基础表达式,从这三个公式可以看出,只有在U1=U2和R和I2始终相等,各为总负载电流的一半,即: .....................(公式6) 或者说两台发电机的电流差DI总等于0。 如果把调压器对负载分配的危害考虑进去,那么发电机电压随负荷变化的状况,将由调压器调节下的发电机外特征决定。因为调压器的坡率性不可能完全相同,于是在调压器调节下,两台发电机的外特性也不相同。 并列机构构造如图2所示,要使两台发电机负荷分配均衡,必须同时备下面三个条件才能实现: 如果负载分配不均衡,设I1I2,则A,B两点电位不相等,所以就有电流自B点经过Weq2和Weq1流向A点,产生相应的磁势。在输出电流大的发电机调压器中,均衡线圈磁势与作业线圈磁势方向相同,使调压器铁芯合成磁势提升,调节点电压U1降低;输出电流小的发电机调压器,均衡线圈磁势与工作线圈磁势方向相反,使铁芯合成磁势减弱,调整点电压U2升高。结果原来输出电流大的发电机输出电流I1减少,原输出电流小的发电机输出电流I2增大,使负荷分配趋于均衡。 可见,均衡线圈减轻电流差的实质是将与电流差有关的信号反馈到调压器的检测电路,借以改变调整点的电压,从而提升负载分配的均衡性。2、晶体管调压器采用均衡电阻提高负载分配的均衡性 以JTY-12型晶体管调压器为例,调压器电路中,R24为均衡电阻,阻值较小为10W。两个均衡电阻的一端接于发电机负端A,B两点,为了取出电流差信号,发电机负端是通过负极电阻接地的。 设由于某种原因造成发电机负载不平衡且I12,此时jAjB,若均衡电路接通,均衡电阻上的压降IeqR24使第一台发电机的调压器敏感点的电压Ua升高,励磁控制电路晶体管的导通比减少,平均励磁电流降低,发电机电压U1减少,输出电流I1降低;第二台发电机的调压器敏感点的电压Ua2减少,励磁控制电路晶体管的导通比增大,平均励磁电流增大,发电机电压U2升高,输出电流I2增大,较终使得电流差DI=I1-I2 可见均衡电阻均衡负载的基本原理是:将敏感到的电流差信号,反馈到调压器的检测电路,借以改变检比电路输出的偏差信号,使功率管的导通比改变,发电机调整点电压改变,从而使电流差减轻,达到均衡负荷的目的。这与炭片调压器中均衡线圈均衡负荷的机理是相似的。 上述发电机的空载电压Uo,正线电阻R+和调压器的坡率系数K直接影响着负载的分配,此外,还有一些条件则是通过以上几种数据间接影响负荷分配的,如激磁电路电阻,发电机正极至反流割断器“F”之间的线路电阻等,这里不再浅聊。 并联柜(俗称并列柜)是专门用于康明斯发电机组并车运行监控的电子设备。在早期提出柴油发电机组并机运行的需求时,就是采用专门的并列柜,实时测试机组的相关参数并反馈调控各并车工作中的机组的运行状态,来达到并机运行要求的。随着电子技术、动态控制理论及机械制造技术的进步,现代并机柜已经是高度自动化的性能优良的电子装置。它不仅能监控同类型、同输出功率的柴油发电机组的并联,而且还能实现不一样规格、不同输出功率的机组的并列运转,还可以将康明斯发电机组并入大电网上运行。 并列装置的作业机理如图3、图4所示。1号、2号康明斯发电机组起动后,分别通过各自的信号线将本机的相序、频率、瞬时电压、瞬时相位、波形等参数送入同步监控及显示单元。在这里第一条流程就是鉴别参与并联运行的各机组输出的三相线电压是否相序对应一致。这也是整个系统的开关,只有一致了,下面的过程才可运行,否则就会报警开指示错误。其它的参数经过该单元的调理、运算并与设定的标定参数相比较;对于还未达到并车因素的数据,则同步监控及显示单元会给出相应的误差调节信号,通过B1、B2两条信号线送至相连接的*监控系统及自动负荷分配单元。该单元综合整个系统的运转参数得出调控参量,再通过各机组的自动同步单元去调控柴油发电机组的相应机构,使其相关运行数据解决误差。一切符合并列条件后,同步监控及显示单元即通过C1、C2两条信号线向自动空气开关发出闭合指令。各发电机组的三相电在母排上汇合,共同向负载供电。同步监控及显示单元实时显示已并车运行机组的一致的数据;如电压、电流(均以有效值表示)相位、相序(常以指示灯表示)、有功功率等。 并机运转的机组在实载运转的过程中,各机组电力输出线上的容量取样单元将电压、电流、有功容量和容量因数实时送入中央控制器及自动负荷分配单元。这些信息经过解析、运算后,求出即时的有功容量和无功功率,以及与其它机组的申央控制屏及自动负载分配单元的相关数据进行比较后的差别量,一起送入各自的自动同步单元。核单元将这些差别量变成控制柴油发电机速度和同步发电机励磁电流的等值信号,从而使康明斯发电机组的运转数据得以相应的改变,达到各并联运转机组对有功功率和无功功率平均分配的目的。 现代柴油发电机组的用户大多强调供电的可靠性,于是在采用备用电源并联冗余运行模式下,对康明斯发电机组的运行也普遍运用了N十l的冗余运行模式,以便与备用电源共同组成双保险的高可靠供电装置。在这种需求情势下,以并机板为核心的机组并联控制程序成为主流。并列板作为康明斯发电机组控制柜的一个选件,不仅体积小使用方便,更重要的是各制造代理商生产的并联板普遍采用了16位或32位的高级微清除器,集成了新的流程语言和动态控制算法,其性能比体积庞大的并机柜更为优越。同规格、规格的康明斯发电机组如果需要两台或多台并机运行,只要在各机组控制柜的后备插槽插入并车板,并连接好信号线,就可以实现自动并机运行。 并车板的控制逻辑和并车柜基本上是一样的。只是因为它的核心是高性能的微消除器,故而参数运算精度更高,调节转速更快。并列板监控并列运行的柴油发电机组的主要目标仍然是有功功率和无功功率在各机组之间的平均分配。而决定这两项关键参数的就是柴油发电机的转速和同步发电机的励磁电流。为此,并车板的参数分析,运算、控制逻辑也主要是求解出对本机的发电机速度调节和对同步发电机励磁电流调整的变化量。 综上所述,因为多种参数和因素直接或间接地危害着负载分配,所以很难使并列供电的发电机负荷均衡,但在采取均衡手段后,电流差值常可限制在规定范围内。因为除发电机空载电压不等产生的电流差不随负荷变化外,其他诸参数不等发生的电流差都随负载增大而增大,于是对负荷均衡性的要求详细着眼点是在接近额定负载时,两台发电机输出的电流无法相差太大,以免使输出电流大的发电机因过载烧毁。