水箱散热器的漏水测量、焊修方式与维修案例

摘要：发电机组运行流程中柴油发电机的运行会出现大量的热量，只有通过水箱散热器及时进行散热才能保证柴油发电机的性能与正常运行。如果水箱散热器出现故障，将会致使柴油发电机损坏影响发电机组的运转。康明斯发电机服务商在本文中解读了柴油发电机水箱散热器常见的损坏，并且对故障检测修复提出了自己的观点，希望可以高效的保证柴油发电机组的运转安全。

      冷却装置是柴油发电机的重要构造部分，它的主要作用是保持柴油发电机的正常工作温度，防范柴油发电机偏热而损坏，构成如图1所示柴油发电机型号规格及功率。其中，冷却系统是柴油发电机冷却装置的储水器，它通常位于柴油发电机的前部或侧面。水箱的大小和形状根据柴油发电机的大小和形状而定，一般来说，水箱的容积越大，冷却效果越好。

      柴油发电机运行过程中，水温表经常出现超过红线，冷却液温度报警灯闪烁，水温表指针长时间指向红区并且伴随着水箱宝沸腾的现状。导致柴油发电机过热的起因有，冷却液不足或产生泄漏现象、冷却泵损坏或堵塞、散热器堵塞或发生沉淀状况以及节温器损坏致使不能打开或打开不及时等，都能造成柴油发电机偏热康明斯发电机中国官网。柴油发电机偏热现状诊断程序如图2所示。

      水箱散热器漏水现象详细表现为冷却液短时间内降低，漏水严重时停机后地面会出现水迹，有些情形下排烟管也会发生排白烟的现象。产生这种现象的缘由可能是缸盖或者缸体出现变形、裂缝，冷却系统内部产生水垢以及水锈堵塞冷却系统接头，同时水封失效、螺栓松动等。

      柴油发电机在运转时冷却液温度偏低，会伴随着柴油发电机动力减小，水温表低于正常温度，排气管有爆鸣声。引起防冻液温度过低的原因可能是冷却液温度传感器故障，节温器阀门长时间开启，温控开关、风扇电机故障等。

     操作红外测温计测量冷却系统温度，通过与水温计显示温度以及测量仪测定的温度数值比较，如果相差很大，表明水温计工作不正常；如果测温仪测定的温度参数与两者都相差很大，则表明水箱散热器散热性能下降。

      首先检测冷却风扇是否散热良好，外观如图3所示。然后检测水箱，如果冷却液温度偏高，检查水箱宝是否充足，对机油油量与粘度进行测量。将节温器拆下，对节温器阀门开启时的温度进行检验。将水箱盖打开并加满冷却液，让柴油发电机运行一段时间观察是否有气泡产生。

      首先应检修渗水部位。如果油底壳中有水，可能是气缸衬垫破损、缸盖松动或气缸套水封损坏。如果水泵下部泄水孔漏水，说明水封泄露。如果冒出蓝色烟雾，说明气缸垫密封不佳。

      检查散热器、水泵、机体以及水管连接处是否漏水，用荧光测量仪甚至可以加压测量，如果有渗水则要进行修理替换；拔出机油尺，如果水箱宝渗漏进机油，对整个柴油发电机进行检测，柴油发电机无力、排烟管冒白烟需要拆开缸盖、缸体与缸垫进行测量修复、替换。

      柴油发电机冷却水温度较低，一般是节温器工作异样导致。将节温器放在一个充满水容器内加热，如图4所示。用温度表监测温度。AJR发电机冷却水温度为85～87℃时，节温器阀门必须开启；冷却液温度约为105℃时，应完全打开，阀门较小行程为8mm。若不符合技术指标应替换。

      发电机组冷起动后，打开水箱盖，如果水流速度快，表明节温器或者阀门无法闭合，需要替换或者额外加装节温器。

      冷却系统通常分为标准散热器和电动散热器，如图5、图6所示。冷却系统主要失效形式是渗水康明斯发电机组厂家，其详细缘由在于在作业中，风扇叶片折断或倾斜，打坏散热器水管；散热器在支架上固定不牢，作业中受较大震动，使散热器受到损伤；在冬天，散热器水管内因有存水而冻裂；冷却液中的杂质在散热器水管中形成水垢，使管壁遭到腐蚀而破裂等。

      一般来说，散热器经过清洁后，再进行渗水检查。检修时，可采用下面两种方法。

（1）将散热器进、出水口堵塞，从溢水管或放水塞部分安装一个接头，打入15~30kPa（0.15~0.30kgf/cm2)的压缩空气，将散热器放入水池中。若有冒气泡的地方，即为破漏之处。

（2）用灌水的步骤检修。检修时，把散热器的进、出水口堵塞，从加水口灌满水后，观察是否漏水，为了便于发现细小裂缝，可以向散热器内施加一定压力或使散热器稍加振动，然后仔细观察，破漏处便有水渗出。

      散热器的焊修一般采用锡焊的方式。施焊前先将焊处的油污擦净，再用刮刀刮出新的金属层，然后适当加热，烙铁烧热后在氧化锌溶液中浸一下，再粘以焊锡。粘好后再把焊缝修平，用热水将焊缝周围的氧化锌洗净，预防腐蚀。

      上、下水室破漏不大时，可以直接用焊锡修，如破漏较大时，用紫铜皮焊补。焊补时将铜皮的一面及破漏处先涂上一层焊锡，把铜皮放在渗水处，再用烙铁于外部加热，使焊锡熔化，将其周围焊牢。

      若是散热器外层水管破裂且破口不大时，可将水管附近的散热片用尖嘴钳撕去少许，直接用焊锡补焊。如果破口很大或者中层水管漏水时，则应根据详细情形，分别采用卡管、堵管、接管和换管的步骤灵活处理。但是卡管和堵管的数量不得超过总管数的10％，以免危害散热器的散热效果。

① 卡管当散热器的外层水管破口较大或者破漏在水管背面时，可用卡管的步骤焊修。其方式是：将破渗水管附近的散热片撕去，剪去一段破漏水管，再将下端水管的断口处和上端水管靠近上水室的位置焊死。

② 补管外水管的破口较大，用焊锡填焊无法修理时，则用补管焊修。补管时，将选好的薄铜皮一面和破漏处分别镀一层薄焊锡，把薄铜皮紧贴在破漏处，用加热的烙铁将其边缘焊牢。

③ 换管使上、下水室及破裂水管两端脱焊，并将内部整形，用一根铜质扁条（其截面稍小于水管孔径而稍长于水管）加热至暗红色插入破水管内，使水管与散热片脱焊，用平口钳夹住水管端部和铜条，顺着散热片翻口的方向抽出，然后再将铜条插入新水管，将水管装回散热器中，抽出铜条，并用焊锡分别将新水管两端及上、下水室焊牢。

      如散热器的中层水管破漏时，则需将上、下水室用喷灯火焰加热脱焊后解体，将破渗水管两端焊好后，再将上、下水室焊复。

      对于康明斯发电机一般使用保养人员来讲，主要注意三个方面的问题。

（3）检验风扇叶片的倾斜角，一般而言，风扇叶片的倾斜角为40°~45°，而且每扇叶片的倾斜度应相等。否则，应进行冷压校正。

      柴油发电机组的冷却系统冷却风扇修理后，为保证风扇运转平稳，须进行静平衡试验。其方法是：将叶轮（叶片和架）固定在专用轴上，放在刀形铁上进行检修。检验时，用手轻拨叶片，使带轴的叶轮在刀形铁上转动，待自动停止后，将位于较下面的叶轮做上记号。这样重复几次，如果每次居于下部位置的是同一叶片，则说明该叶片与其他叶片相比要重一些，可用砂轮将其端面或后侧金属磨去少许，使之达到静平衡。风扇叶片的品质差，一般不超过5~10g，带轴的叶轮在刀形铁上转动时，每次停止位于下部位置的叶片可为任意一片，则说明风扇叶片达到了静平衡要求。

      一般散热器中水箱宝里有柴油大部分是由于发电机的冷却装置发生渗漏问题，或者是发电机缸盖及燃油系统密封性故障致使的。而冷却水里面有机油可能出于缸垫失效致使的，缸垫中的油道和水道密封不好，另外就是缸体开裂和机油冷却器损坏导致机油和水道互通。

       一台发电机组配备的是重庆康明斯生产的NTA855型柴油发电机，大修后进行试车，磨合初期运转比较正常，一段时间后，发现散热器水位明显上涨。经检测，散热水箱中进入大量柴油。检修油底壳，润滑油正常。

       NTA855型康明斯柴油发电机采用PT燃油供给装置，PT燃油泵将柴油通过缸盖中的柴油通道供向PT喷油器，缸盖上既有油道和水道，又有柴油道。当工作时，柴油压力高过水的压力（柴油中的柴油压力为0.8~1.2MPa，水的压力小于0.6MPa），一旦气缸上出现气孔或裂痕使水道和柴油道相通，柴油就会进入水道中。另外喷油器铜套上下两端与缸盖接触紧密，通常安装铜套时都必须使用专用工具进行扩张，使其与缸盖密封。铜套中外围与水道相通，如果铜套出现变形或破裂，O型密封圈损坏，也可能造成柴油道与水道相通，使柴油进入散热器。 

      诠释因由后，采用气压试验进行检测，如图8所示。。

（1）拆装进油管和回油管，堵住回油管，从第6缸和第6缸缸盖进油口，用气泵注入0.8MPa的气体后发现散热器的水明显向外溢出。

（2）接下来，自第3和第4缸缸盖的进油口注入0.8MPa的气体，发现散热器没有水溢出。由此可以初步判定第5和第6缸缸盖可能存在故障。

（3）拆下第5和第6缸的喷油嘴铜套均出现严重变形和破裂，O型密封圈有损坏。更换铜套及O型密封圈，再进行气压试验，确定柴油道和水道不通，装配试运行后损坏排除。 

       造成此类损坏的详细起因有是：铜套的安装方式不正确或喷油器安装时，压得过紧。柴油发电机修复人员在更换、装配铜套时，首先应操作专业的装配工具进行装配，无法直接压装喷油嘴，这样容易造成铜套安装不到位、压坏铜套。安装喷油器时，注意不要使喷油嘴固定螺栓的拧紧力矩太大，应根据要求的力矩大小进行紧固。

      当柴油发电机长时间或高负载运行时，从而致使发电机组水箱散热器出现不同的问题与故障。冷却系统作为柴油发电机的重要部分，如果产生故障会严重危害柴油发电机性能。在柴油发电机水箱散热器发生问题时要及时进行修理，因此需要掌握一定的水箱散热器损坏现象、原因与维修程序，对其进行正确、及时的维修，保证发电机组的安全性。