发电机保护装备是保证电力系统稳定运行的重要**途径之一,它详细是为了避免发电机因过载、短路、接地故障等因由而受到磨损,并在发生不正常情况时及时切除事故部分,保证柴油发电机及其相关的配电装置不受事故,确..
2024-09-07的冷却系统虽然是柴油发电机的辅助装置,但在保证柴油发电机正常工作中起着重要的功能,原理是及时地把发电机零配件所吸收的燃烧气体发生的热量进行散发,而促使发电机能够经常保持在合适的温度要素下工作,使其防..
2024-09-06摘要:目前我国主用的电压等级具体分为220V、380V、660V、1KV、6KV、10KV、35KV、110KV、220KV、330KV、500KV,1000KV等输出电压,其中安全电压为36V、24V、12V三种。根据国家相关规定配电室电压一般布置在35KV以下..
2024-09-05摘要:柴油发电机长时间地运行后,由于零件的磨耗,操作或调整不当,维修维护不及时等因由,往往会造成动力下降的问题。造成柴油发电机动力不足的缘由是比较复杂的,因此,在总述排除柴油发电机输出无力这个故障时..
2024-09-04损坏的缘由是多方面的。有构造规划和选材不当引起的,有加工制造和安装、调试质量欠佳引起的,也有操作操作不当和维护维护不良导致的。任何损坏都可以先从较大概的损坏因由查起,这样可以避免对柴油发电机不必要的..
2024-09-03摘要:散热器风扇是柴油发电机组冷却机构的重要结构部分,若散热器风扇出现故障,则会引起发电机冷却不足或冷却过大,造成发电机作业环境恶化,进而危害发电机的性能和使用寿命。散热器风扇的性能直接影响发电机的..
2024-09-02摘要:柴油发电机实际作业流程中,经常会出现各式各样的问题和损坏,这些故障和问题给操作者造成许多麻烦。柴油发电机出现故障或问题后,怎么样准确及时地判定产生事故和问题的位置,是排除事故的关键。康明斯公司..
2024-08-31摘要:三相五线制柴油发电机的接线通常是指三根火线+一根零线+一根地线,并且三个线圈采用星形(Y形)接法,将三个线圈的末端X、Y、Z连接在一起。在康明斯发电机组接电时及用电时应予注意,三相电压放在一起形成对..
2024-08-30摘要:柴油发电机在正常操作过程中机油是会消耗并逐渐减少的, 机油盘的油面是要逐渐下降的,需要定期给发电机补充机油。 如果柴油发电机曲轴箱的油面不降反而升高,说明柴油发电机出现了 故障,有外来的液体侵人机..
2024-08-29摘要:康明斯发电机组是指由柴油发电机作为动力进行发电的装置,很多状况下用户不清楚柴油发电机功率无法代替发电机功率的,由于柴油发电机使用时候有容量损耗这一说。其实容量要素0.8是行业中公认的计算比例,意味..
2024-08-28柴油发电机国三排放规范与国二的区别
柴油发电机排放要求(又称排放标准)是为实现大气环境品质标准,对柴油发电机污染物排放作出的限制,其功用是直接控制柴油发电机刊下出的污染物刊下放量,以避免大气污染。为了控制发电机废气排放污染,许多国家都制定了相应的环保法规和排放污染物防治的技术政策,以及控制污染物排放的技术监督标准。从20世纪60年代开始,世界各国及地区相继以法规形式对柴油发电机排放物予以强制性限制。具有代表性的国际三大排放体系(美国、日本和欧洲)分别制定了分阶段的柴油发电机排放限值。目前,各国排放要求中对排放测试系统、取样策略、解述仪器等方面,大都取得了一致,而且各国排放要求不断严格的趋势也是一致的。但测试规范(机组的运行工况或柴油发电机的运转工况组合方案)和排放量限值仍有很大差别。在发电机的排放规范中分为两个部分。一部分是道路排放规范,关于道路用发电机,如发电机组、发电机组等。另一部分是非道路排放法规,关于非道路用发电机的排放而制定的。所谓非道路用机动设备是各种工程机械装备、工程机组、机组和发电机组等的总称。据统计,美国每年非道路用发电机排放的氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和颗粒物(PM)等有害物质的总量与道路用机组发电机的年排放总量相当,美国是世界上控制非道路用柴油发电机尾气排放较早的国家。美国国家环保局,简称EPA)从1990年开始着手讨论和限制非道路用柴油发电机的尾气排放问题。1998年8月27日,EPA签署了40 CFR PART89法规,规定了非道路用柴油发电机第一、第二、第三阶段排放标准。40 CFR PART1039是美国非道路用柴油发电机第四阶段的排放规范,该标准从2008年分容量段逐步开始实施,从2008年到2014年是本标准的过渡期,过渡期内有相应限值要求,2014年以后,正式实施第四阶段限值要求。Tier1~Tier4,各功率段排放限值及具体实施时间。Tier4在过渡期相比Tier3只是加严了NOX的排放限值,过渡期结束后又加严了颗粒物的限值要求,这样既给企业留出了足够的时间进行产品升级,也预防了直接到第四阶段造成的产品价格激增。1、《非道路移动机械用柴油发电机排烟污染物排放限值及测量办法(中国I、II阶段)》 (GB20891-2007)标准,非道路移动机械用功率小于560kW的柴油发电机;额定净容量不超过37kW,用于发电机组驱动的,可参考本标准执行。非道路移动机械用柴油发电机排气污染物中的CO、HC、NOX、PMD的比排放量第II阶段如表1。本标准是对《非道路移动机械用柴油发电机排烟污染物排放限值及测定举措(中国I、Ⅱ阶段)》(GB 20891-2007)的修订。修订的详细内容如下∶从上表中康明斯可以看出:各容量段污染物的详细变化在THC+NOx,THC+NOx减轻幅度约30%-40%,CO没有任何变化,PM只有19≤Pmax<37 和Pmax<8功率段有所降低,降低幅度分别为25%和20%。 我国19kW以下机型数量巨大,且排放水平低,污染物分担率占到了非道路用移动机械的90%以上,需要重点控制。引进了有效寿命的概念,高效寿命即保证非道路移动机械用柴油发电机及其排放控制机构(如有)的正常运转并符合有关气态污染物和颗粒物排放限值,且已在型式核准时给予确认的操作时间。详细要求见表4:560kW以上的柴油发电机详细应用于大型的矿山机械、发电机组等。虽然数量较小,但考虑到污染物总量减排的需要,也应对其进行控制。 催化转化器的贵金属含量与柴油发电机污染物的排放密切相关,对其加强检验,有利于柴油发电机污染物排放控制。何以柴油发电机会在过热下关闭?轻松排除10个问题,修理发电机很简易
散热器内部腐蚀,制冷剂输送管道堵塞。发生这种状况的因由可能是使用了“非法”的制冷剂/水混合物,或者冷冻液类型错误,或者没有按照规定的间隔替换冷冻液。当冷冻液高温时,通常由柴油发电机制造商供应的开关用来关闭引擎。该探头用来在面板上提供发电机的温度读数,但也可以通过监控系统在*的温度下关闭。根据冷冻液温度不一样,电阻或电压也会发生变化。低于60度(和你的车一样)是正常的。冷冻液在引擎运行时会加热,冷冻液从散热器中抽进(由泵),引擎风扇把周围的空气吹过散热器矩阵,从而减少冷冻液温度。切记,如果你打开散热器的盖子,它可能会加压而且很热!做好防止工作!假如冷冻液高温,也可能会很热,在打开盖子的时候,会散发蒸气。若冷冻液发烫,则冷冻液开关可能显示制冷剂发送器指示的读数(电阻或电压)太高,无论哪种情形,控制系统都会采取措施关闭停机。冷却介质太热是由于:引擎负荷过量,冷却不够快,这会使冷冻液变得越来越热,直到冷冻液开关由于故障关闭而停止。这样的话,可以减轻发电机负荷。散热矩阵堆积了灰尘/油污,空气无法通过,致使冷冻液发热的后果。如果是这样的话,请专业人员清理散热器。散热器内部腐蚀,制冷剂输送管道堵塞。发生这种情形的原因可能是操作了错误的制冷剂/水混合物,或者冷冻液型号错误,或者没有按照规定的间隔替换冷冻液。它还会引起冷冻液过热的后果。如果是这样的话,你需要清洗散热器的电源,但是也需要一个新的散热器。泵可能会失灵,导致冷冻液无法绕着装置流动。如果是这样,你就需要一个新泵。注:在这种状况下,散热器内的冷冻液仍然会冷却,由于它不能从引擎中泵到散热器。温度调整器失灵;引擎变热时,温度调节器打开,空气通过散热器。假如调温器坏了,你需要安装一个新的调温器。注:在这种情况下,因为散热器中的冷冻液无法从发电机流向散热器,故而冷冻液仍然很冷。假如你较近给装备加了水,气闸可能会在装置中发生,这意味着系统中的冷却剂量偏低,而且温度偏高。这样的话,释放气锁之后,再加一些冷冻液。若发送器设定为关机,则可能是装置过早关机。由于发送器把一个电阻或电压值发送给操作界面,监控系统就把它切换成温度。确认引擎控制屏设置的定点正确。温度调整器失灵;引擎变热时,温度调整器打开,空气通过散热器。假如调温器坏了,你需要装配一个新的调温器。探头不在冷冻液中,因此能检修空气温度。移开,确认它已经放入冷冻液中。若制冷剂温度过高,则冷冻液也会很热,而且当发射器移走时,可能会散发蒸气。线路电阻或电压不准确,传感器可能出事故,或者电路中可能有事故。检测和测试独立于控制面板,并确认其工作与规范相符。柴油发电机是怎么样选购的?发电机采购指导来了,让您少花冤枉钱
众所周知,市场上康明斯发电机组的容量、尺寸和使用范围有严格的标准。一般来说,发电机功率越大,承受的操作压力越大,供电负荷越大。市场康明斯油发电机种类繁多,功率参差不齐。如果你为建筑、工业、商业机构、零售场所、医疗医院或住宅选定柴油发电机,你如何购买合适的柴油发电机?总体而言,您只需要测定电力需求,满足可用预算范围内的较佳需求,并精确地计算所有装备所需的容量输出。当考虑到容量、操作范围等要素后,再结合供货商供应的康明斯发电机组的建议,可能还需要满足一些基础的购买要素,以购买较好的柴油发电机组。接下来,让康明斯发电机公司来看看选用柴油发电机的详细要求和方案。众所周知,市场康明斯油发电机组的功率、尺寸和操作范围有严格的标准。一般来说,发电机功率越大,承受的使用压力越大,供电负荷越大。这是柴油发电机的一个易损概念,即发电机功率越大越好。因此,在考虑选择康明斯发电机组时,必须确定选取柴油发电机组的功能。例如,在施工现场、矿山等环境中,作为后备发电机,在停电期间作为备载发电机是很好的购买,因此柴油发电机是很好的选定,较好选取比实际使用电力大的类型。大容量柴油发电机的供给能力更好,能够处理电力负载。此外,在决定购买哪种柴油发电机时,必须列出使用该发电机的各种装备,以及启动时所需的容量之和,这将有助于确定柴油发电机的总功率要求,从而确定所需的发电机容量。与此同时,在选择发电机时建议装配自动切换开关,这样可以在停电时自动切换供电装置,保证设备的安全。如对噪声有严格要求的地方,可能还需要其他功用,如低噪音音箱,或在经常需要移动电源的地方,则可能需要配置移动拖车装备,这一切都将取决于您的实际操作状况和操作空间限制,这是您为选用的柴油发电机安全所必需的,以确保您挑选的较佳、较适用的康明斯发电机组,以确保您选型的较佳使用时限。康明斯品牌康明斯发电机组可供您选型,并能供应较好的发电机和服务。以下,详细说说选取柴油发电机组的措施、措施和需要注意的一些要点,以帮助您选定较好的柴油发电机组。在确定了柴油发电机的实际作用后,需要决定选型哪种康明斯发电机组。理想的做法是,五种柴油发电机均属后备柴油发电机,可移动柴油发电机、移动柴油发电机、静音式柴油发电机、集装箱式柴油发电机、康明斯康明斯发电机组等,这五种康明斯发电机组都属于不同的功率输出归类,可供您购买。动力输出也是柴油发电机选取的另一个重要要素。在柴油发电机选型时,首先要根据总负荷确定较佳额定输出容量;这个措施必须明确,因为它涉及能否较大限度地提供电力提供的危害标准以及投入费用标准。并且柴油发电机的功率越大,其价格也就越高,而且运行起来将消耗更多的燃油。因此,选型合适的康明斯发电机组容量直接关系到采购成本和后期运转成本。一般来说,工商柴油发电机的输出容量至少应为30kW。有了一些先决要素之后,你也需要做一个预算,你的预算只能根据你的电力资源来选择一些柴油发电机。通常而言,根据上述选取一台新发电机组的基础步骤和使用,可根据预算选定较大限度的柴油发电机组。柴油发电机的共轨压力传感器失效的检测
摘要:本文结合康明斯国三机型的柴油发电机共轨压力探头失效的损坏实例,对柴油发电机共轨压力传感器的失效样品进行了检测与解析,由浅及深的剖析并较终确定了问题的根本起因,提出了改进优化办法,为其他零配件的设计与故障分析提供了参考。柴油发电机高压共轨压力传感器作为柴油发电机高压共轨燃油喷射系统的压力测量单元,是ECM(Electronic Control Unit)做出较佳柴油喷射量的重要依据,机构控制实现发电机内较高效的燃油空气混合比例燃烧,也是较终能否实现节能减排的核心所在.共轨压力传感器(CRPS)为压敏效应式,有3个接线号端子为搭铁线号端子为电源线所示。用万用表的电阻档,分别测定1号端子与A08号端子、2号端子与A43号端子、3号端子与A28号端子之间的电阻值,来判定外电路是否存在短路及断路故障。关闭点火开关,拔下共轨压力传感器插头,将点火开关置于ON位置,检测传感器侧插头3号端子与搭铁间的电压(应为5V)、2号端子与搭铁间的电压(应为0.5V左右)、1号端子与搭铁间的电压(应为0)。用X-431故障清除仪读取发电机系统参数流,涉及共轨压力的参数流共有4个:燃油装置轨压、轨压设定值、实际轨压较大值、轨压传感器输出电压。当发电机水箱宝温度达到80℃、怠速运转时,轨压探头输出电压应为1V左右,燃油机构轨压和轨压设定值均为25MPa左右,轨压设定值与燃油机构轨压数值十分接近。(2)共轨压力探头测得的共轨压力与实际值相差较大。因由是搭铁线针脚搭铁不良,探头内部电路损坏。启动时机构以共轨的压力为参量来控制喷油嘴的动作,在共轨压力已知的前提下,机构通过控制喷油器的开启、关闭时刻来控制进入气缸的燃油量,如果失去了共轨压力信号,系统便失去了燃油喷射控制的重要数据,此时,机构控制发电机不能启动。同理,如果在发电机运转时突然失去了共轨压力信号,发电机会立即熄火。但是当共轨压力传感器失效(例如拔掉CRPS插头)时,发电机能否打着火,不能一概而定,应视主要机型而考虑,即使采用了同一个电喷系统(如博世的CRS2.0),有的机型可以打着火,有的机型不能,具体取决于系统的控制办法。① 对于增压共轨柴油发电机(博世的CRS2.0系统),当共轨压力探头失效时,发电机无法着车及运行。启动时,ECU以共轨的压力为参量来控制喷油嘴的动作,在共轨压力已知的前提下,ECM通过控制喷油器的开启、关闭的时刻来控制进入汽缸的喷油量,如果失去了共轨压力信号,ECM便失去了燃油喷射控制的重要参量,此时,ECU便控制发电机不能起动。同理,如果在发电机运行时突然失去了共轨压力信号,发电机会立即熄火。② 对于国三柴油发电机博世共轨系统,当共轨压力探头失效时,发电机可以正常起动及运转(跛行回家)。当ECM判定轨压探头信号失效、轨压探头本身故障、信号线损坏(断路或短路)等损坏时,ECU采取下列办法:e.限制发电机转速(小于1700转/分,通过控制喷油量实现),在限制范围内,油门仍然起功用。③ 对于柴油发电机国三德尔福共轨装置,当共轨压力探头失效(丢失)时,发电机启动困难及运行。会发生下列相关的故障码:P0192、P0193。当共轨压力探头失效(漂移)时,发电机功率无劲(减转矩模式)。会发生下列相关的损坏码:P11912、P1192、P1193。探头测量到的压力值与实际压力值相差较大时,机构按照探头反馈的压力来控制燃油喷射,会使混合气过浓或过稀。柴油发电机手动和电动起动的差异?满负荷运转有什么后果?修理要做什么?
当连接到发电机的负荷不超过以下值时,发电机在较佳状态下运行额定功率的40%-80%。因此,首先,正确购买安装容量是很重要的。 今天由康明斯电力为大家来分享柴油发电机多发的三个问题,如下:手动起动——发电机由人的肌肉力量通过手动起动装置驱动。简而言之,你用力拉,发电机就起动了。采用这种起动步骤较易见于小型、低功率机组。当连接到发电机的负荷不超过以下值时,发电机在较佳状态下运转额定容量的40%-80%。因此,首先,准确购买装配容量是很重要的。此时,较好添加15%-20%到计算负载。第一台柴油发电机必须在第一台之后通过投入操作50小时或一年后余,以先到者为准。首次防止性维保时,通常会更换机油和机油滤芯。后续服务的频率直接取决于柴油发电机装配所基于的发电机型号。例如在基于发电机的站中PERKINS建议每隔一段时间进行维保500小时。同时,装配在发电机基座上的发电机需要每隔一段时间维保250小时。同时,请记住,柴油发电机(与柴油发电机一样),无论其使用时限和使用条件怎生,每年至少需要维护一次。后续工作包括更替机油、机油过滤器、柴油格。冷却水、发电机皮带、阀帽垫片等耗材可能会根据发电机的使用年限或使用年限而有所变化。建议空气过滤器随着污染而替换。因此,发电机维护的工作量与康明斯发电机维保的作业量没有太大差异,由柴油发电机和发动制度造商规定的进行规程决定。第一台柴油发电机必须在第一台之后通过投入使用50小时或一年后余,以先到者为准。首次防止性维护时,通常会更换机油和机油滤清器。后续服务的频率直接取决于柴油发电机装配所基于的发电机规格。例如在基于发电机的站中PERKINS建议每隔一段时间进行保养500小时。同时,装配在发电机基座上的发电机需要每隔一段时间保养250小时。同时,请记住,柴油发电机(与柴油发电机一样),无论其使用寿命和使用条件如何,每年至少需要保养一次。后续工作包括更换机油、机油过滤器、燃油过滤器。水箱宝、发电机皮带、阀帽垫片等耗材可能会根据发电机的使用年限或使用年限而有所变化。建议空气过滤器随着污染而更替。因此,发电机维保的工作量与康明斯发电机保养的作业量没有太大差异,由柴油发电机和发电机制造商规定的进行规程决定。柴油发电机润滑油压力波动的常见原由
柴油发电机油压波动大的原因很多,若该损坏并不是机油泵本身的起因导致的。机油泵供油不足,虽能使机油压力下降,但不会来回波动。真正的原由,多为以下几点:调压阀是用来限制和维持汽缸体主油道内正常油压的,当调压阀弹簧弯曲、偏斜或折断时,弹簧与阀座孔壁碰擦,使弹簧不能随主油道内油压的变化而自由伸缩,以致阀门的打开和关闭都显得比较困难。在柴油发电机作业中,当主油道内油压升高时,调压阀打开卸压,主油道内油压下降。但由于阀座孔壁对弹簧的卡滞用途,阀门只有在主油道内油压降得很低时才能关闭。如此循环往复,必将造成主油道内油压大幅度波动。安全阀频繁开启当机油滤清器的滤清器严重堵塞时,进入到主油道内的机油量少,压力低。为防范主油道缺油而发生烧瓦故障,在机油粗滤器内设置有安全阀。当滤芯严重堵塞,使主油道内油压较低时,安全阀在压力差的功用下打开,使机油不经过过滤直接进入主油道。当主油道内油压升高,安全阀两端压力趋于平衡时,安全阀在自身弹簧的用途下又会自行关闭。故此,当安全阀打开时,主油道内油压暂时升高。当安全阀关闭时,则油压减少,从而造成机油压力表指针不断摆动。如果柴油发电机油底壳内机油面过低,或机油集滤器装斜翘出液面,或吸油管接头螺栓松动,垫片故障密封不严时,机油泵会断续吸入空气。由于空气的可压缩性大,泄漏大,从而也易引起油压波动。柴油发电机组稳速运行时,机油压力由正常值0.3-0.4Mpa突然升高,超过限压阀的限压值0.6-0.7Mpa,有时表针指向刻度外。其因由主要有:康明斯发电机组作业中,机油压力自正常值突然降至零,此时应立即停机验看,以免酿成烧瓦故障。机油压力突然消失的因由具体有:起动后进行验查,发现低速度时,油压基本正常,但转速升高后,油压出现波动情形,特别是加大节气门的瞬间波动较大。产生该故障的缘由具体有柴油发电机工作时润滑油内产生的泡沫较多旁通阀或者机油压力调节阀频繁开启。首先检查润滑油的品质,没有发现不正常情形。在验看机油压力调整阀时发现其柱塞有锈蚀状况。经阐释认为,可能是防冻液进入润滑机构后,导致调节阀柱塞锈蚀。当润滑油压力偏低时,调节阀不开启,因此压力基础正常。当转速升高后,在润滑油压力的功能下,调整阀开启,但是因为柱塞锈蚀出现卡滞状况,故而不能随着润滑油压力的变化灵敏地开启或关闭,而是间歇性地时开时关,此时会发生压力忽高忽低的情形。经熟悉得知,该柴油发电机曾发生过机油盘进水的事故。而在维修步骤中,因为不是调节阀的损坏,所以没有对其进行清洗,引起调节阀积水而锈蚀。更换调整阀柱塞,并将调节阀的开启压力调至规定值后,装复柴油发电机,作业正常。由该事故可知,平常维保中要加强对机油压力调节阀的查看,特别是柴油发电机发生水箱宝进入润滑油后,避免其工作异样而致使润滑油压力不正常的事故。柴油发电机带负荷时电压和速度的变化曲线
为了保证柴发机组在突然投入或切除大容量负载时的运转稳定性,必须详细探讨柴油发电机组带载启动和突加、突卸负载时转速、电压电流、功角和功率等物理量的变化状况,解析其受扰动的危害程度,为改良柴油发电机速度控制、发电机励磁控制等供应理论依据。这就需要建立精确的柴发机组的数学模型并进行仿真讨论。柴油发电机组是强非线性机构,所以必须建立柴发机组的非线性模型。目前,很多文献对发电机组都采用简化模型,这样虽然方便了电力系统的稳态剖析,但在突加突减负荷时,势必会引起误差,采用降阶简化模型的动态仿真已经无法反映柴发机组的实际运行情形。本文建立了柴发机组的七阶数学模型,能够保证暂态仿真精度。闭式循环水冷却的机组还必须有散热水箱,这些部件一般都装配在一个公共底盘上,整个发电机组形成一个整体,便于移动和装配。柴油发电机冷却机构采用的风扇、水箱散热器、机油冷却器都安装在柴油发电机前端,风扇为吹风式。控制装置一般为控制箱,通过减震器安装在发电机接线箱上,各电气仪表、信号灯、电气控制开关装配在控制箱面板上,这种构造形式称为“一体式”。与此相差别,有些大容量发电机组或者需要隔室操作的机组,其控制机构往往是落地式的控制界面,这种构造形式的机组称为“分开式”。 系统框图如图1所示。柴油发电机供给发电机组原动力,其调速系统通过测定实际速度和设定速度的差,调节柴油发电机的供油量,结构速度的闭环控制,在一定负荷变化范围内保证柴油发电机的转速稳定,从而保证输出电压和频率稳定(负载特点曲线所示)。发电机的励磁机构通过测定发电机端电压和负荷电流调整励磁电流大小,结构电压的闭环控制。 柴油发电机组的数学模型包括同步发电机的数学模型、柴油发电机及调速板的数学模型、发电机励磁系统的数学模型。数学模型可以用微分方程组的形式描述,也可以用传递函数或状态方程的形式描述,后两者更适用于线性系统建模。故本文以微分方程组的形式来描述柴油发电机组的数学模型。 同步发电机是柴油发电机组的核心,集旋转与静止、电磁变化与机械运动于一体,实现电能与机械能变换,其动态性能十分复杂,而其动态性能又直接危害柴油发电机组的性能。故应对同步发电机作深入分析,考虑其定子绕组的暂态步骤、阻尼绕组以及励磁绕组的暂态程序和转子的动态程序,建立同步发电机的7阶非线性数学模型。将发电机铭牌的有名值参数归算到自身功率基准值下的标幺值,通过购买各绕组标幺值的基值,确保标幺值互感可逆(第一约束)及保留传统的标幺电机数据(第二约束),同步发电机dq0坐标下经过派克变换的标幺值方程如下:f,uf,φf折合到定子侧的适合物理量,以便在定子侧进行分析及度量,故引入以下5个定子侧等效适合变量:d 为柴油发电机输出转矩; Tr 为柴油发电机阻力矩; ω为柴油发电机曲轴角速度。fi 可认为是调速器的输出量,即喷油量调节量,而速度控制器的输入为转速差信号 Δω,输出量是速度的比例项、积分项和微分项的线、励磁系统数学模型 励磁机构向发电机供应励磁电流,起着调整电压、保持发电机端电压恒定的用途。同步发电机励磁控制机构按照励磁电流的获得方法可分为3类:直流励磁机他励程序、静止自励程序、交流励磁机他励步骤。静止励磁方法的自励静止励磁装置目前操作较为普遍,本文采用这种励磁装备。自励静止励磁机构由同步发电机、PID励磁调整器、可控整流器和互感器结构,根据励磁机构的机理,可以求得其数学模型为:ΔU+ki?∫h0ΔUdt+kd?(dΔU/dt) 三、隐式梯形积分法的仿真算例 对柴油发电机组一系列物理量在大扰动下的变化进行仿真和解析,就必须求解其数学模型对应的微分方程组和代数方程组。微分方程组的求解方案详细有隐式梯形积分法、改良欧拉法和龙格–库塔法。在现今电力系统暂态稳定性分析中,微分方程数值求解多用隐式梯形积分法,用该对策进行柴油发电机组暂态和稳态解析时,对电力机构方程式:+1)=0 再和tn~tn+1时步的差分代数方程组联立求解。其实质为求解一组非线性代数方程组。故本文选取该数值算法作为求解柴油发电机组7阶非线性数学模型的算法。根据上述隐式梯形积分法原理,只要设定发电机组的速度、电压、电流、功率等数据初始值和仿真步长、仿真时间以及在不一样扰动下的负荷,即可利用C#实现模型求解,求解流程如图3所示,只要时间t未达到设置好的仿真时间times pan,物理量w,U,I,Te等就会通过各自的表达式计算出当下步长的数值解,循环结束之后,分别得到各自的一组数组解。 根据上文所建立的柴发机组的非线性数学模型和C#求解模型的过程步骤图,分析大扰动下柴发机组在突加、突卸负荷时转速和电压的变化情形,从而确定柴发机组在受到扰动后的稳定性,为改进发电机速度调整和励磁控制等环节的精度提供理论依据。 表1列出了算法步骤中用到的所有数据取值,发电机适合数据的取值参考了斯坦福UCM系列类型有阻尼凸极机同步发电机详细参数典型值,柴油发电机模型中的参数是参考康明斯K19型柴油发电机参数确定的。其具体参数为:额定功率h=600 HP,缸数i=6,机组的飞轮转矩GD2=1004 kg·m2,柴油发电机惯性时间常数TJ=2.1 s。表1 柴油发电机组算法流程参数取值 突加负载时,柴油发电机组的负载电流突增,会引起发电机速度的暂时下降和市电电压的暂时下降。这时,选型负载的阻抗值为r=0.32,x=0.8,=0.86,即突加46.8%负载,在t=4 s时给予扰动,响应曲线所示。 图4 柴油发电机突卸负载时速度变化曲线 柴油发电机突卸负载时电压变化曲线 柴油发电机突加负载时速度变化曲线 柴油发电机突加负荷时电压变化曲线 在突加负载时,发电机组的动态调速率为2.4%,稳定期间为1.4 s;动态电压变化率为7.7%,稳定期间为1.28 s。在突卸负荷时,发电机组的动态调速率为0.7%,稳定期间为1.5 s;动态电压调整率为2.1%,稳定期间为1.2 s。根据规定,当速度为额定速度时,突加负载时的瞬态电压值不低于额定电压的85%,突卸负荷时,瞬间电压值不超过额定电压的120%,电压恢复到稳定值3%以内所需的时间应不超过1.5 s,可见仿真结果的指标完全符合要求。 本文通过解析柴发机组的机构构造机理,建立了同步发电机的7阶非线性数学模型、柴油发电机调速系统的数学模型、励磁机构的数学模型。采用隐式梯形积分法在C#下求解了柴发机组的非线性微分方程组。最后,选购了特定规格的柴发机组并根据非线性方程组的求解结果,进行了仿真验证。结果表明本文所建立的柴油发电机组的非线性数学模型完全符合标准。柴油发电机燃油共轨机构构造与优点
控制设计的基础理念是实现比以前的柴油发电机直接喷射机构更大的雾化,以优化在喷射燃油时在室内形成的混合物的自燃步骤,这是燃油循环的基础机理。 为此,在喷油嘴(喷嘴)的尖端径向设计小得多的孔,以更高的压力补偿这个小通道部分。高压共轨机构将燃油压力产生和燃油喷射分离开来,如果把单体泵燃油喷射技术比做柴油发电机技术的革命的话,那共轨就可以称作反叛了,因为它背离了传统的直喷式柴油发电机,并开辟了减少康明斯发电机组排放和噪声的新措施。 电控高压共轨技术是指高压油泵、压力探头和ECU组成的闭环装置中,将喷射压力的发生和喷射流程彼此完全分开的一种供油程序,由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管,通过对公共供油管内的油压实现精确控制,使高压油管压力大小与发电机的速度无关,可以大幅度减小柴油发电机供油压力随发电机速度的变化,因此也就降低了传统柴油发电机的缺陷。ECM控制喷油嘴的喷油量,喷油量大小取决于燃油轨(公共供油管)压力和电磁阀开启时间的长短。 第一代共轨高压泵总是保持在较高压力,导致能量的浪费和很高的燃油温度。第二代可根据发电机需求而改变输出压力,并具有预喷射和后喷射功能。预喷射降低了发电机噪声:在主喷射之前百万分之一秒内少量的燃油被喷进了气缸压燃,预加热燃烧室。预热后的气缸使主喷射后的压燃更加容易,缸内的压力和温度不再是突然地增加,有利于降低燃烧噪音。在膨胀步骤中进行后喷射,发生二次燃烧,将缸内温度增加200~250℃,降低了排烟中的碳氢化合物。 由于其强大的技术潜力,今天各制造商已经把目光定在了共轨系统第3代——压电式(piezo)共轨系统,压电执行器代替了电磁阀,于是得到了更加精确的喷射控制。没有了回油管,在构造上更简单。压力从200~2000巴弹性调节。较小喷射量可控制在0.5mm3,减少了烟度和NOx的排放。 “电喷”是指喷油机构由电脑控制,ECU(俗称电脑)对每个喷油器的喷油量、喷油时刻进行精确控制,能使柴油发电机的燃油经济性和动力性达到较佳的平衡,而传统的柴油发电机则是由机械控制,控制精度无法得以**。 “高压”是指喷油系统压力比传统柴油发电机要高出3倍,较高能达到200MPa(而传统柴油发电机喷油压力在60—70 MPa),压力大雾化好燃烧充分,从而增强了动力性,较终达到省油的目的。 “共轨”是通过公共供油管同时供给各个喷油嘴,喷油量经过ECM精确的计算,同时向各个喷油嘴提供同样质量、同样压力的燃油,使发电机运行更加平顺,从而优化柴油发电机综合性能。而传统柴油发电机由各缸各自喷油,喷油量和压力不一致,运行不均匀,造成燃烧不平稳,噪音大,油耗高。 现在,国内制造的具备国际领先的电控高压系统技术的柴油发电机采用了欧美柴油发电机的较新核心技术,明显优于传统增压柴油发电机。它比传统增压柴油发电机燃烧效率增强8%、二氧化碳排放低10%、噪声下降15%,彻底改变了柴油发电机在人们心目中“噪音大、排黑烟”的形象。 燃油高压共轨机构是安装在柴油发电机上的电控式燃油喷射机构。,结构如图1所示 共轨柴油系统现在能够保证柴油发电机的较大性能和可靠性,减少噪音和排放。 高压共轨机构由巴里物理学家马里奥·里科发明,由燃油计量单元、喷射泵、导轨、喷射器、测量发电机运转状况的传感器和管理所有组件的控制单元 (ECM) 构成。该机构彻底改变了发电机的喷射模型,从柴油发电机中汲取灵感,并偏离了传统的柴油发电机。与后者的具体差异在于,共轨发电机的单个喷油器不是被动的(它们只有在接收到压力下的柴油时才打开)而是主动的,由于燃油的喷射是由一个由电子控制的阀门控制的。这种制度允许以极高的精度调整燃油喷射,这也可以在多个阶段进行。这有利于排放水平显着减小,以及发电机的安静性。由于其创新和高性能的品质,共轨系统已成为以前机械装置和操作泵式喷射器的更复杂系统的替代品。(1)共轨腔内的高压直接用于喷射,可以省去喷油器内的增压装置;而且共轨腔内是持续高压,高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。(2)通较高压油泵上的压力调整电磁阀,可以根据柴油发电机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨腔内的油压进行灵活调节,尤其优化了柴油发电机的低速性能。(3)通过喷油器上的电磁阀控制喷射定期,喷射油量以及喷射速率,还可以灵活调整不同工况下预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔。 高压共轨机构的作业原理如图2所示。高压泵将燃油置于压力下并将其输送到用作 压力储存罐的公共管道。压力通过电子控制阀进行调节,以保持公共管道中电子控制单元所需的压力。然后燃油到达喷油器并占据两个隔间,一个在雾化器针头上方,一个在雾化器针头下方。两个相反的力相互抵消,因为一个小弹簧,针保持关闭。称为控制室的上部隔室有一个由螺线管 或 压电 控制阀调节的通气口。当电子控制单元打开阀门时,针头上方的隔室被清空,下部隔室中的压力控制针阀的打开并开始燃烧室中的喷射程序,该步骤仅在中断命令时结束阀门;控制室中的压力积聚引起雾化针关闭。 柴油发电机的低压油路部分包括燃油箱、输油泵、柴油滤清器以及低压管路等。共轨燃油系统低压油路部分如图1所示。各零部件的构成与功能如下: 输油泵的详细作用是供给高压油泵足够的具有现定力的燃油。目前输油泵多见有滚柱式和齿轮式两种。滚柱式输油泵为电动式,可装在油箱内或油箱外低压油管上;并有油泵控制电路,当柴油发电机停止运行,而启动开关在ON位置时,电动喷油泵停止运行。齿轮式输油泵为机械式,它与高压泵组合在一起,或用柴油发电机直接驱动。 齿轮式输油泵用于共轨喷油系统中,向高压油泵输送燃油,其装在高压泵中与高压泵共用驱动机构,或装在柴油发电机旁,配有单独的驱动机构。 齿轮式输油泵的基本结构是由2个互相啮合反向转动的齿轮,将齿隙中的燃油从吸油端送往压油端,齿轮的接触面将吸油端和压油端互相密封以避免燃油倒流,其输出量与柴油发电机速度成正比,因此,输油量的调整借助于吸油端的节流调整阀或压油端的溢流阀进行。 齿轮式输油泵输出的油量比较均匀,油压的波动也比滚柱式输油泵小,且在作业期间不需要保养。为了在第一次起动时或燃油箱放空排尽燃油管路装置中的空气,在齿轮式输油泵或低压管路上需设置手动泵。注意:输油泵坏将致使低压油路中不油,供油不足,供油不稳及漏气等易见故障;造成供油量不足,动力不佳,加不上油,严重时还会有缺缸、排烟呈蓝白黑烟等状况;当柴油发电机不能启动时,且无损坏码,用故障解除仪测得油轨压力为2~3MPa(油轨有燃油进入但压力不足)。 柴油中的杂质,可能引起泵零件、出油阀及喷油嘴等的磨损;另外,柴油中含水,可能变成乳状物或因温度变化而凝结,若水进入喷射装置,则可能引起零件锈蚀。与其他喷射机构相同,共轨式喷射系统也需要附有水分储存室的柴油过滤器,如图3所示,必须定时打开放水螺钉放水。 燃油箱即储存燃油的容器机构,一般用于由柴油机或柴油发电机驱动的机器上。这是燃油箱较基础的用途,此外,还发挥着散热、沉淀油料中的杂质以及分离油体中的气泡等功能。 燃油箱通常有两个出口,一个是注油口,另一个是内置的出口,燃油泵和燃油计量仪器等部件机构就是从这个口进入的。另外,随着燃油的消耗殆尽,油量的减轻以及油面的减轻,燃油箱内外气压差随之增大,这种情况下极易造成燃油箱的变形,为了预防产生此问题,燃油箱上都会装有通气机构。 很大一部分柴油发电机启动困难的具体因由是柴油低压管路密封性差,致使发电机在前一天停机熄火后,低压管路开始进入空气,经过一夜的积累,第二天发电机起动失败,严重影响工作。而在柴油发电机试验开发过程中,低压管路的密封性差同样会致使试验结果的不正确,试验重复率高,增强开发成本。 柴油发电机低压管路的油压**装置,结构示意图如图4所示。该柴油发电机低压管路的油压**机构通过在油桶上注入压缩空气,使得低压管路中的油压处于正压,既便于管路排空及使停机时间内外围空气无法进入管路,又可通过进一步提高压力反查低压管路的渗油点便于解除故障,也可通过其稳压功能保证冷冻后的柴油管路处于某一设定的压力,其主要作用是解决柴油发电机在起动试验前因为管路中无柴油引起的起动失败或者是发电机停机后因为柴油低压管路的漏气致使的发电机不能起动。 随着柴油发电机缸内燃烧控制理论的发展,常规直接喷射燃油系统已经不能完全满足控制、优化燃烧过程的技术需求,因此,高压共轨系统应运而生。上述文章中综合解析国内外对柴油发电机电喷燃油喷射装置的研讨历史和状况,电喷高压共轨系统具有很大的发展空间,详细是进一步挖掘电喷的灵活多样性和共轨系统压力-时间控制原理的潜力,以获得理想喷油规律。重点在于提升喷射压力和改善喷油速率控制的柔性度。主要的技术步骤是多级压力控制和多次喷射。柴油发电机排气噪音过大的因由是什么
柴油发电机的柴油品质不良、十六烷值过低或残炭量大时,柴油发电机增长期增大,燃烧不充分,也会致使发电机组的噪音过量。柴油发电机的燃烧噪音是由柴油发电机的燃烧过程决定的。柴油发电机作业程序的变化反映在爆震压力、压力上升速率和较大爆震压力发生时间的变化上,致使噪音增大。当柴油发电机供油提前角过大时,点火延迟时间会增长。在这期间,会积累大量燃油,初期油耗会增加。燃油一旦燃烧,就会显得燃烧特别粗暴,产生很高的燃烧噪声,这就是“当当”敲击气缸。1)因为噪声与负载成正比,负荷越大,噪声越大。因此,如果某个气缸的供油量过量,汽缸的工作就会很大,燃烧噪音也会很大。2)当某个气缸的喷射压力过高时,因为喷射的燃油渗透性增大,空气混合不好,增长期增大,燃烧粗暴,噪声增大。4)喷油嘴雾化不佳,渗油滴油时,燃烧时间,柴油发电机的点火延迟期和初始燃烧量变化不规律,使燃烧噪声的节律响度发生变化。特别是噪声频谱变化明显。 柴油发电机空主动力的噪音。对于柴油发电机的通常进气机构,空气通过复合空气过滤器进入增压器,燃烧废气通过排气涡轮排出发电机。于是进排气噪声基本上是持续的。当产生下列情况时,会有异响。1)与气缸垫断裂、发烫高压气体突然涌出所导致的工作循环有节奏的声音。此时,即使气缸停止作业,也会有压缩气体冲出时发出的“嘘,嘘”声。3.气门密封不严或气门杆卡住时,气体从钢瓶倒回气管,发出“当当”的声音。这时,进气管经常被加热。4.当活塞环和缸套的密封不够紧密致使漏气时,在压缩冲程和动力冲程时,气体会流回油底壳,并会发出空洞的“哈,哈”声。此时,往往伴随着机油盘排气压力的升高。 广西康明斯电力设备制造代理商拥有现代化生产基地、专业的技术研发团队、领先的制造技术、完善的质量管理体系、远程监控康明斯云服务**,从产品的规划、提供、调试、维保,为您提供全面、贴心的一站式柴发机组处理措施。因何我的涡轮增压器发光红色?我的涡轮增压太热了吗?发电机应当发红光吗?
您应当仔细注意发电机的额定值——详细评级(PRP),额定待机功率(ESP),连续额定(COP)或者限时额定容量(LTP)。您应始终确保在其额定值限制内运转发电机。例如,如果您的额定值(PRP)发电机……我的发电机该当发红光吗? 涡轮增压器是柴油发电机的较易发生的问题——当发电机保持在高负载时,应当是红光吗?答案是肯定的。 何以我的涡轮增压器发出红光? 涡轮增压器是用铁制成的。当铁变热时,它会发红。这种效果称为红热-您可以在这里看到颜色或铁和红光的效果。因此,当涡轮变热时,歧管也会用红热发光。 柴油发电机中排烟的温度随制造商而变化。对于珀金斯发电机,多达600度非常普遍,这将引起黑色至深红色的光芒。温度可能会在整个歧管上有所不一样,从而导致不同的颜色。 负荷会改变涡轮颜色吗? 随着发电机负荷的加大使得废气变热而涡轮增压也会变热。您应当仔细注意发电机的额定值——具体评级(PRP),额定待机容量(ESP),持续额定(COP)或者限时额定容量(LTP)。您应始终确保在其额定值限制内运转发电机。例如,如果您的额定值(PRP)发电机,则应平均以70%的负荷运转。 我如何查看涡轮温度在预期范围内? 您应当参考发电机的发电机规范表,该表将在测试条件下叙说较高涡轮温度。这通常是在NTP条件下,海平面,27度和50%的湿度。因此,如果您的实际环境不一样,您可能会看到比规格表显示的温度更高的温度。 要测量涡轮的温度,你需要一个校准能够测量歧管温度的红外温度计。 何以我的涡轮增压器会变得比正常状况下更热? 许多因素都会对发电机及其温度产生危害。对于给定的负荷,涡轮增压器可能比预期温度高,这是一些多发的原因。如果您认为有问题,请验查这些事情。 缺乏冷却空气 大多数发电机需要空气去除热量,发动制度造商将对发电机有较低的气流需求。如果您在房子中有发电机,则应确保有足够的空气流冷却发电机,并且该空气保持在环境温度下-例如,没有允许发电机的热空气再循环,它通过密封的管道将房间远离空气进气口转移。 使用正确的机油 发电机机油应为准确的坡度,并且情况良好,发电机油是发电机命脉,应作为优先事项。品质较差的油会致使发电机的额外摩擦,并致使更高的发电机温度,从而更高的涡轮温度。 再次操作正确的冷却液 水箱宝有助于保持发电机冷却。如果防冻液水平较低或发电机的级别错误,则可能会遇到不好的冷却。注意:如果您以前操作了“非法”的防锈水等级,则可能故障了散热器或内部块,并且更改为正确的水箱宝可能不足以纠正问题。 排烟后压力偏高 每个发电机都会具有较大允许的背压。验看排烟系统的背压不会超过此限制。背压越高,歧管/涡轮温度的温度越高。 发电机上的负荷偏高 查看发电机的负荷。对于能量器,通常用电流变压器被馈入控制系统的载荷进行测量。CT可以以1-5%的转速(或在线%,因此实际负荷可能与显示的加载不匹配。如果您以素数运转发电机,请确保负荷平均满足第一波的要求为70%。在高海拔和炎热因素下,发电机可能需要减轻额定值。因此,在2000m和40度时的较高等级可能明显低于实际额定值。如需领悟更多相关详情,欢迎致电康明斯电力或在线与深圳发电机出租公司联系。柴油发电机房和配电室的区别
摘要:目前我国主用的电压等级具体分为220V、380V、660V、1KV、6KV、10KV、35KV、110KV、220KV、330KV、500KV,1000KV等输出电压,其中安全电压为36V、24V、12V三种。根据国家相关规定配电室电压一般布置在35KV以下;而柴发机房内的低压发电机组一般为400V,高压发电机组为10.5KV。康明斯公司在此文章中就配电室和油机房各自不一样的功用及其设置要求进行了细说,同时简约明了的说明了发电机房和配电房之间的差别。 配电室是电力机构中一个重要的组成部分,具体用于控制和分配电能的输送。110KV电压等级以下的叫变电所,35KV以下的叫变配电室(室),包括主变室、高压室、中压室、低压室等。在配电室中,高压电能将通过配电变压器变为低电压,然后再通过开关、配电盘等装备分配到各个用户处。同时,配电室还提供电能计量、保护、监视、通讯等功用,供配电装置框图和布置分别为图1、图2所示。② 不应设在厕所、浴室或其他经常积水场所的正下方,且不宜与上述场所相贴邻。装有可燃油电气装置的配电室,不应设在人员密集场所的正上方、正下方、贴邻和疏散出口的两旁;⑧ 民用建筑宜集中设置配电室,当供电负载较大,供电半径较长时,也可分散设置。高层建筑可分设在避难层、装置层及屋顶层等处。 不带可燃油的高、低压配电系统和非油浸的电力变压器,可设置在同一房间内(我一般设的干式变压器,没有油,也是民用建筑中规范的要求),故可不单独设高压室、变压器室、低压室,这些房间可合设;只是专变和公变宜分房间设,故一般设专用配电室和公用配电室。配电室的耐火等级不应低于二级。 配变电室的门应为防火门,且宜设不小于两个出口(长度大于7m的应在的两端各设一个出口,长度大于60m时,应增加一个出口),至少有一个是向室外、公共走廊或楼梯间的出口:① 设在高层建筑(或裙房)内的变配电室,应采用耐火极限不低于2h的隔墙、耐火极限不低于1.50h的楼板和甲级防火门与其他部位隔开;② 设在多层建筑二层或更高层时,通向其他相邻房间的门应为甲级防火门,通向过道的门应为乙级防火门;⑨ 变配电室的门宽及高,应按较大运输件尺寸外加0.3米。一般变配电室的门为2400X2400。 设在地下室的变配电室,宜抬高面100~300mm,防地面水流入配变电房内。高压宜设不能着车的距室外地坪不低于1.80m的自然采光窗,低压可设能开启的不临街的自然采光窗; 发电机房是发电装备的装配和保养中心,具体包括发电机、调速设备、配电装备等构造的一套完整的电力装备。发电机房的大小和控制方法因不同的用途而异。比如,用于商业发电的发电机房较大,功率也更大,需要采用更为先进的自动化控制系统。然而,柴油发电机房的功用都是为发电服务的,确保大电稳定运行。 柴油柴发机房简易设计如图4所示。可布置在高层建筑、裙房的首层或地下一层,并应符合以下规定:(2)不应设在厕所、浴室、厨房或其他经常有水并可能渗水场所的正下方,且不宜与上述场所贴邻;如果贴邻,相邻隔墙应做无渗漏、无结露等防水排除;(3)不应在教室、居室的直接上、下层及贴邻处设置;当油机房的直接上、下层及贴邻处设置病房、客房、办公室、自动化装置机房时,应采取屏蔽、降噪等举措。(4)柴油发电机房地面或门槛宜高出所在楼层楼地面不小于0.1m。如果设在地下层,其地面或门槛宜高出所在楼层楼地面不小于0.15m。(5)柴油柴发机房应设两个门,一个1000mm的疏散门,开向楼梯间;一个运输装备的门(柴发不大于750KVA门开1800mm,柴发大于750KW门开2100mm),开向车库。(6)柴油油机房应采用耐火极限不低于2.00h的隔墙和1.50h的楼板与其他部位隔开。采用独立防火分隔,单独划分防火分区;(7)柴油柴油发电机房内应设置储油间,其总储存量不应超过8.00h的需要量,储油间应采用防火墙与发电机间隔开;当必须在防火墙上开门时,应设置能自行关闭的甲级防火门。(8)应单独设置储油间,储油量不超过8小时需要量,采取防泄、露油办法,油箱应有通风管(室外);如果所在建筑是高层,可适合《高层民用建筑设计防火标准》。 虽然配电室和发电机房都是电力机构中的组成部分,但它们的功用不同,环境布局的差异如图5所示,主要差异如下: 配电室主要用于电能分配和控制,而柴发机房用于发电装置的安装和维护及环保设施。 通常,配电室电压等级在200V~10KV之间,而油机房电压等级可以更高或者更低,甚至频率也不相同。 配电室操作的大部分是手动控制设备,而柴油发电机房则具有更智能化的自动控制装置。 综上所述,配电室和柴油发电机房在电力系统中扮演着不同的角色。配电室用于输送电能,而发电机房用于生产电力。在实践中,二者需要共同协作才能保证电网的安全稳定运行。需要注意的是,在国内外一些高层建筑中,即使市网供电相当可靠,并且满足标准要求,但也都设置了自备应急发电机组,以便当市网万一中断供电,一方面能保证停电期间消防用电的需要,同时也能使供电安全的根本秩序得以维持。柴油发电机动力不佳的详细起因
摘要:柴油发电机长时间地运行后,由于零件的磨耗,操作或调整不当,维修维护不及时等因由,往往会造成动力下降的问题。造成柴油发电机动力不足的缘由是比较复杂的,因此,在总述排除柴油发电机输出无力这个故障时,应抓住燃烧好坏和摩擦损失大小这两个关键性的问题,再结合操作使用者对柴油发电机各零部件的磨耗情形和技术状态的了解和掌握,从而找出造成柴油发电机动力不佳可能性较大的几个原因,然后进行检验和解除。 汽缸压力测量如图2所示,汽缸垫漏气,气门、气门座、气缸套、活塞、活塞环损伤过量,气门间隙过小,减压装置间隙过小等因由,均会造成燃烧室密封不佳,使进入汽缸内的新鲜空气从这些部位泄漏出去,造成气缸内的空气量不足,使燃油在燃烧室中得不到足够的空气而无法完全燃烧,柴油发电机发出的功率自然降低。因为气缸内空气量不足,压缩终点的压力和温度必然减少。燃烧室余隙安装高度调节过度,也会造成同样的后果。上述这些条件都会使燃油的燃烧步骤向后推迟,造成后燃现象的发生,使部分燃油来不及完全燃烧而随废气排出。另外,高温高压燃气也会从上述部位泄漏出去,使燃气做功的能力减轻,造成柴油发电机供电不足。柴油发电机输出无力所表现出来的另一个特点就是排黑烟。因此,汽缸内压缩压力不足是导致柴油发电机功率无劲的详细原因之一,一旦发生应及时清除。 空气滤芯和进气管道中灰尘堵塞或不畅通,都会使进入汽缸内的空气量不足,不仅引起压缩压力不足,而且使燃油因得不到足够的空气而不能完全燃烧,造成柴油发电机输出无力。在其他状况正常的情形下,如果排烟管或消声器大量积碳,排烟不畅通,使缸内废气解除不干净,也会造成进入汽缸内的新鲜空气量降低。此时虽然压缩压力不减轻,但因进入汽缸内的空气量不足,也会使燃油无法完全燃烧,引起柴油发电机动力不佳并冒黑烟。因此,使用者应按期排除空气过滤器和进气管道中的灰尘,按期清除排气管和消声器中的积碳和污垢,保证进排气机构的畅通。 柴油发电机因为超负载过量,运转时间过长,喷油泵供油正时过晚,冷却液流量不足或中断等缘由,造成柴油发电机工作温度偏高,也会使进入气缸内的空气量降低,导致燃油不能完全燃烧,柴油发电机的容量降低,造成功率无劲。 因为喷油咀供油正时调整“非法”,喷油器损伤过度等起因,会造成喷油咀供油正时太晚,因而使整个燃烧流程向后推迟,通常称为后燃严重。此时,部分燃油来不及完全燃烧便被排出气缸,使燃油的能量得不到充分发挥和利用,引起柴油发电机动力无劲,由此发生柴油发电机冒黑烟,零配件发烫,排气温度较高,严重时排气管会冒火花。此时,应检修和调整供油正时。如果柱塞副、出油阀副损伤过量,应及时修复或更替。 喷油泵针阀咬死,喷孔堵塞或碎裂,喷油泵弹簧折断或弹力消失,喷油嘴弹簧调节过紧或过松,柱塞副、出油阀副、针阀副损伤过量,燃油装置的低压油路堵塞等起因,都会引起喷油咀雾化不佳或滴油。此时,柴油发电机的详细优点是排黑烟。一般状况下,排气温度和零配件温度没有明显升高。应及时修理或更替。 由于柴油格或燃油管路堵塞,喷油器柱塞副或出油阀副磨损过大,喷孔堵塞,针阀咬死等原由,使喷油嘴的供油量不足,不能满足柴油发电机负荷增大时的要求,也会致使柴油发电机功率下降。由此造成的供电不足,不会造成柴油发电机零件的损坏,操作者会感到柴油发电机工作无力,转速不能增强,受热零件的温度和排气温度偏低。发现此种情形,应检修造成供油不足的原因,及时排除。 由于装配调节错误,调速板弹簧压得太紧或折断,弹力减弱等原因,使调速器推动喷油咀齿条移动的力量过小,导致喷油泵难以增大供油量,也会造成柴油发电机功率无力。在这种情况下,柴油发电机明显的特点是加载比较困难,速度升高缓慢;减速比较容易,速度降低较快,且柴油发电机的频率不正常定。此时应检查、调节或替换调速器的弹簧。 因为润滑机构的损坏,造成机油量不足或中断、机油过脏、配合间隙过大或过小、柴油发电机太热等原因,使相对运动的零配件润滑不佳,便会使摩擦损失的容量增大,导致柴油发电机输出的功率降低,当柴油发电机发生烧瓦或拉缸事故时,摩擦损失的功率急剧增大,柴油发电机输出的容量急剧减少,严重时会造成柴油发电机自行停机。 因为润滑不好造成柴油发电机功率不足,有几个明显的特点。即柴油发电机零件过热,机油温度升高,严重时能闻到油焦味,柴油发电机发出不正常的沉闷声音。此时应降低或卸去柴油发电机的负载,使其在低速下空车运行,以便查找缘由进行解决。 在柴油发电机装配时,由于汽缸套变形、活塞环切口间隙过小、各配合部位的配合间隙过小、活塞连杆组在气缸中歪斜等原因,都会使柴油发电机摩擦损失的功率增大。因磨耗或连接螺栓松动,导致配合间隙过大,使零件的敲击严重,也会增大摩擦容量,引起柴油发电机供电不足。 由于零配件各配合部位的配合间隙过小、安装“非法”使零件变形或歪斜,所造成的柴油发电机动力不佳的主要特征是机油温度升高,零部件过热。当发生烧瓦或拉缸等严重故障时,上述优点更是明显,柴油发电机还会发出异样沉闷的声音和油焦味,速度逐渐减少,严重时造成柴油发电机自行停机。因为配合间隙过度或零配件松动导致动力不佳的具体优点是柴油发电机发出异样清脆的敲击声。 产生上述状况,应根据装配调整的情况,有关零配件的使用时间和磨损状况,高温和敲击声的部位,从中找出发生故障的缘由,修复或更换有关零配件。 如果曲轴箱内机油过多,使机油油面过高,则曲柄连杆装置的运动阻力增大,消耗的功率增加,也会造成柴油发电机动力无劲。速度检测如图3所示,根据柴油发电机的配制不同,较高空转速度应比额定转速高6%一8%。如果较高空转转速不够,检查加油手柄是否顶到较高空转限位螺钉。低压油路压力不足会直接引起输出无力及喷油咀孔蚀。系统中低压油路的较小供油压力(空载)应为:1500~1899转/分时,油压大于4.2bar;1900~2300转/分时,油压大于5.0bar;大于2300转/分时,油压大于5.3bar。低压油路的压力测定点应在细滤器出油口后(即曲轴箱的进油口处),如果这一位置没有测量空间,可在回油阀前(即油底壳的出油口处)测定。以下各项都是致使低压油路压力不足的原由。从回油阀到油箱的输油管路中是否流动阻力过量。如果阻力过大则回油量不足且燃油温度会升高(燃油温度不应超过80℃)。在确保过滤器没有堵塞的情形下,如果油压达不到,应检修或更换回油阀。如果压力仍不够应检测输油管路中是否流动阻力过大。办法:直接用一个油桶在输油泵前供油,这样可以确定是否是OEM所配的从油箱到输油泵的供油管路及初滤造成的阻力过量。要求:输油泵前的油管内径不能小于12mm,且在较高空转时输油泵的入口处的燃油压力应大于一0.5bar,满足欧Ⅱ排放的柴油发电机应大于一0.35bar。如果仍然压力不足应检查燃油回油量,步骤:将回油管的回油端从油箱上拆下直接插到一个空桶中。测量柴油发电机1min较高空转下的回油量,应在8L以上。只有当速度由较高空转速度减轻到额定速度葚至甚至更低时,柴油发电机的输出才能达到满负荷。满负载时进气歧管中的增压压力应至少达到1.3bar,排气温度(在增压器后100mm的测定点)应有-450~480℃。如果供油量充足而增压压力仍不足,应检测排气背压,不应超过500mmH2O。检修建议:不论空气过滤器采用湿式还是干式,都应经常清洗空气滤芯过滤器或解除纸质过滤器上的灰尘,必要时更换滤芯,保证空气过滤器清洁。修理建议:中冷箱漏气应尽快检修,必要时更替中冷箱。平日应经常查看中冷箱以检测变形和干涉状况,按期维护。柴油发电机常见损坏情形论述及处置办法
损坏的缘由是多方面的。有构造规划和选材不当引起的,有加工制造和安装、调试质量欠佳引起的,也有操作操作不当和维护维护不良导致的。任何损坏都可以先从较大概的损坏因由查起,这样可以避免对柴油发电机不必要的拆卸,节约了时间和柴油发电机修理成本。因此,康明斯公司在本文中具体对操作、保养保养及加工制造等方面造成故障的原由予以简易引荐,同时对多见损坏现状、处置步骤及避免方法做了进一步阐明和说明, 柴油发电机组两大详细组件分别是发电机和发电机,成套整机外观结构如图1所示。其中,发电机是柴油发电机组较重要的部分。它是驱动发电机(交流发电机)发电的动力。所配套的交流发电机是康明斯发电机组的第二个详细部分,现在大多数交流发电机都是带有旋转励磁装置的无刷类别。若是提到故障问题,通常通常发生在发电机上,发电机只要不是非法使用或恶劣环境下作业,几乎不会产生故障问题。当柴油发电机出现故障时,会出现故障图标示警,提醒用户及时清除,损坏警告标志如图2所示。以下为发电机多发的频发故障现象: 柴油发电机排烟的颜色与正常状况下相比存在差异柴油发电机在运转步骤中发生损坏时会产生冒黑烟、 蓝烟、白烟等现状。而在正常运作情形下,柴油发电机排放的烟应为无色或淡灰色。当柴油发电机产生黑烟时, 意味着柴油发电机负载超重,或者供油不及时,发生过晚等状况。当柴油发电机在运转过程中产生冒蓝烟现象时, 则意味着柴油发电机使用时间相对较长,继而开始燃烧机油。因而,当出现这种情况时,要对柴油发电机进行及时修理。当柴油发电机在运行过程中出现白烟时,则意味着在燃烧的油料中含有水分,亦或喷油泵偶件发生严重磨损、供油提前角过量等状况。因而,要用肉眼对柴油发电机尾气排放的颜色进行辨析,并查询到柴油发电机出现故障的因由。 柴油发电机组在运行过程中会出现一些损坏,其中包括柴油发电机启动故障。柴油发电机柴油启动损坏是指柴油发电机在启动时,倘若曲轴产生转不动或者转动速度很慢时,则意味着康明斯发电机组在启动时,转速相对较低。柴油发电机组在起动时,也会出现起动速度虽然正常,但是柴油发电机很难着火,亦或康明斯发电机组在起动时,柴油发电机虽然产生了着火,但是柴油发电机却没有正常运行,运转速度不稳定,甚至发生熄火等现状。 柴油发电机组在运行程序中,也会发生机油压力过低等现象。柴油发电机出现机油压力偏低等情形时,将会危害机油泵正常运行。当然,也会使油路出现大量漏油等情况。柴油发电机出现机油压力太低,也会引起柴油发电机组发生吸油困难,甚至吸不上油等。柴油发电机产生机油压力偏低对集滤器也有一定的影响,会导致集滤器堵塞,从而使康明斯发电机组吸不上油。 由于违章操作造成的柴油发电机损坏,在柴油发电机故障中占有很大比例。这其中有思想上的疏忽,技术上的不通晓,也有错误的习惯作法。易损的违章使用有以下几个方面: 起动后未立即释放按钮、关闭开关。采用电起动系统时,柴油发电机一次持续运行不得超过10s,时间过长将因偏热而烧坏起动机。有时还会产生柴油发电机倒拖发电机现状,导致发电机飞车运行而损坏。 此时由于油温低、粘度高,只是摩擦面润滑不良,从而致使柴油发电机异样损伤、拉伤等损坏。 新的或大修后的柴油发电机,特别是现场维修的柴油发电机,更替缸套、活塞或者活塞环等零件后,未经充分磨合,直接带高负载运转。这样往往造成柴油发电机零件异样磨耗,甚至出现拉缸、活塞卡滞等故障。 油量不足,造成摩擦副表面供油不足,导致柴油发电机异常磨损或烧伤。 水量不足,冷却系统易发生气阻,柴油发电机得不到充分冷却,会因柴油发电机机件太热发生拉缸等事故。 超负荷状态下柴油发电机的功率往往低于标定功率,柴油发电机各部位承受超过正常工作或布置时所允许的热力载荷。柴油发电机长久超负荷作业十分不利,具体因为超负荷作业时,柴油发电机工作粗暴,排烟管冒黑烟,产生大量积炭。同时,柴油发电机温度升高,润滑条件变差,加剧机油老化和零件损伤。 运转中水温过低、过高或油温太低、偏高,都会造成柴油发电机零件损伤加剧。 未按照规定进行维护维保也容易造成故障。多见的损坏起因有以下几个方面: 这样容易造成及油量不足或机油过脏、恶化变质,使润滑变差,造成柴油发电机异常磨耗、烧瓦等故障。 这样容易造成机油过滤器阻力过度,甚至阻塞,机油从旁通阀通过,使未经滤清的脏污机油流入润滑部位,导致柴油发电机不正常磨耗或损伤。如图3所示。 这样容易造成柴油滤芯阻力过度,供油不足,导致柴油发电机功率不足,频率时快时慢等损坏。 这样容易造成空气滤清器阻力过大、空气量不足,引起柴油发电机功率不足、排黑烟或排气温度太高等损坏。 这样容易造成气门间隙过量或过小,引起柴油发电机功率低效、油耗升高、排烟温度偏高和气门磨耗加快等故障。 拆装错误也是引起柴油发电机故障的重要起因之一。其中有以下几个方面: 活塞环开口位置未错开,扭曲环上下面倒装等,将致使柴油发电机窜机油状况和窜气情形。活塞环安装位置示意图如图4所示。 喷油嘴中喷油泵伸出气缸盖底平面高度有严格的尺寸要求,若因垫片漏装或多装而使该尺寸过量或过小,将致使柴油发电机燃烧恶化、积炭严重、功率不足、冒黑烟、或因漏装垫片造成从喷油器处漏气、烧坏气缸盖等状况。 气缸垫购买错误或者漏装,将造成柴油发电机气缸压力下降、漏气和活塞碰气缸盖等损坏。 齿轮啮合记号装错,将引起气门碰活塞,供油提前角太大或太小,致使柴油发电机燃烧恶化、排黑烟、排气温度升高或者活塞烧损等损坏。 紧固连杆螺母、气缸盖螺母时(安装位置示意图如图5所示),力矩不准或紧固顺序不对,将造成柴油发电机气缸盖密封不严,甚至螺栓断裂等故障。 当气门杆和导管之间配合间隙(检验方法如图6所示)、活塞和缸套配合间隙、轴和轴承间隙、齿轮啮合间隙等不符合要求时,将造成柴油发电机异常磨损、拉缸、烧瓦和齿轮损坏等故障。 这方面的起因大部分是材料用错、材料存在内在品质问题和机加工中某些部位不过关造成,加工制造方面的短处在装配中很难发现,使用一段时间后才暴露出来,从而造成零件故障。主要表现在以下几个方面: 表现为有的铸件如缸盖、缸体等存在着松缩、砂眼和细小裂纹等短处,从而使柴油发电机作业一段时间后因这些缺陷出现漏水、漏气、渗油;或表现为铸造精度不高,如水道狭窄,造成柴油发电机工作中水流不畅、热量不易外传,引起气门损伤加剧或气缸盖裂纹。 柴油发电机有些具体零件因为制造步骤中材料用错,操作中因强度不足致使零件故障。 有些柴油发电机零件热排除程序中未按工艺规程操作,是解决后的零件力学性能不符合要求,发生过硬、过软、强度不足、脆性高等问题。在使用程序中致使;零件变形、裂痕、磨损过量等损坏。 有些柴油发电机零件的关键部位,因为加工者未能认识其必要性,是这些部位不符合要求,结果造成使用中的损坏。如活塞销座和活塞销孔的圆角、曲轴的内圆角、活塞环的尖棱等,加工不符合要求往往致使活塞销座裂痕、主轴裂痕、活塞环刮油效果差等,再如主轴的主要曲轴颈同轴度、机体主轴承孔的同轴度加工误差,引起主轴的偏磨,甚至烧瓦。 有些柴油发电机零件因排查应力不够,造成使用中变形,丧失原来的加工精度,破坏了正常的配合关系,使柴油发电机产生漏气、漏油、渗水情形。 和柴油机的单缸断油手段相似、即在柴油发电机怠速运行的情况下,逐一将其高压油管接头螺母松开(使该缸不喷油),并察听柴油发电机运转的声音有无变化:若没有变化说明这缸原来就不作业;声音变化越明显,说明这缸原来作业得越好。当遇到柴油发电机有异响时,也可以用逐缸断油法察听是哪一缸有“异”响:断油后、异响会明显减弱。 详细用于柴油发电机启动后的较初阶段,用手触摸各缸排气歧管的温度:正常状况下各缸的温度基础相同;若发现某缸排烟歧管处的温度明显低于其它缸,说明该缸喷油量小或不喷油、或喷油后没有发火燃烧。在柴油发电机作业一段时间以后,因为排烟歧管间传热的关系、这种温差现状就不明显了。这可以将排烟歧管拆下、观察缸盖上各缸的排气孔:排气孔干燥的,一般该缸作业较好;若排气孔处有柴油濡湿的情形,说明该缸工作不佳或不作业。 在柴油发电机启动时,若排气管不冒烟、说明柴油泵不供油;排烟管若冒白烟,说明柴油发电机过冷,柴油中含有水份或混合气没有发火燃烧;冒蓝烟说明烧机油(通常在晴天看得比较清楚);若排黑烟,说明点火太早、喷油器滴油或空气过滤器堵塞造成进气量不足。正常的烟色为淡灰色,在大负载时为深灰色;柴油发电机刚起动时,由于温度低,排烟较浓,柴油发电机走热后烟色会逐渐减少至正常。 卡在高压油管上的专用传感器,用测振动的举措可精确检修喷机油压力的变化。在柴油发电机运转流程中,也可以用手捏在高压油管上,凭手感觉高压油管脉动的大小,来判断高压油泵的供油情形。如果某缸供油量少或不供油,则其高压油管的脉动小或没有脉动。 在柴油发电机运行的流程中,用螺丝刀或听诊器触及喷油嘴体、可以听到柴油发电机正常作业的爆发声为有节奏的“当当”声,且有类似金属敲击的回音。若某处的响声没有节奏且无敲击声,只有不干脆的响声、说明该缸供油量过小或没有及时发火和完全燃烧,甚至没有发火燃烧。若某缸喷油咀雾化不佳、滴油,则会发现类似“敲缸”。的剧烈敲击声,配合断油法即可确定是哪一缸有故障。在预判柴油发电机主轴承和连杆轴承异响时,应避开着火敲击声的干扰。因为柴油发电机的着火敲击声较大,引起主轴承或连杆轴承的响声不易被听清。这时应采取猛踩加载踏板,然后突然收回的策略,趁柴油发电机降速之际查听轴承的损坏响声就比较明显。 将高压油泵上的高压油管拆下,用起动马达带动柴油发电机运转,每个喷油接头都应喷出高度不低于100mm的油柱,否则说明该缸有故障。 燃油系统是柴油发电机的重要构成部分,在柴油发电机作业流程中,燃油系统工作品质的好坏,直接危害柴油发电机的作业性能。而燃油装置本身损坏的复杂性、多样性,其故障清除具有一定的难度,对于燃油装置,怎生高效诊断燃油供给系故障并提前做好避免途径,在柴油发电机检修中起着至关重要的功能。为了使康明斯发电机组在运输程序中稳定运行,需要对柴油发电机的燃油质量进行严格检修。可以派遣相关人员专门负责燃油检修工作,其工作内容包括对燃油的品质进行严格把关。如果在检修流程中发现油色浑浊亦或燃油含水过多时,要及时对燃油进行过滤,继而增强燃油的清洁度、纯度和品质。当然,也要检测高压油管是否严格密封,喷油器是否完好无损,倘若发生故障等现象,要及时替换。 在研究柴油发电机规划机理的前提下,浅述其易见故障情形及危害主因,要从实用角度出发,关于其多见故障判断及检修技术进行深入的研讨,找到柴油发电机易发损坏部位和原由,继而提出高效的避免方案,从而防止重大人身装备故障的产生,继而降低不必要的损失。关于启动系统损坏导致柴油发电机组不能着火这一问题,要对马达进行更换。当然,也要对蓄电池、起动开关等进行维修替换,从而确保柴油发电机组正常运转。与此同时,也要确保柴油发电机组能够供给充足的气体。因而,对气孔阀也要进行修理。 要想使柴油发电机稳定运行,就需要防范柴油发电机在运转步骤中产生损坏,这就要求工作人员在对柴油发电机进行操作时,应按规范流程进行使用。当然,也要对柴油发电机零配件进行严格检修,对于破损的零部件,要及时更替,可以对燃油泵、喷油嘴等进行检验修理,从而使柴油发电机在运行流程中避免很难起动现状的发生。 通常情况下,机油泵因为长时间运行,难免会产生磨耗破坏等情形。机油泵的驱动齿轮会产生与驱动轴无法完全吻合等情况,因而,工作人员要对磨耗破坏的机油泵进行及时更替,以免危害康明斯发电机组的正常运行,从而减小机油泵给销售中心发展带来的巨大损失。 为熟悉决油路渗油严重这一问题,要对油路进行按期检测。对油路连接的密封处进行自己检测,是否密封严密。当然,凸轮轴的轮轴套也不可以过松,限压弹簧也不可以太软。这些细节作业要落到实处,唯有如此,才能减免油路泄露事故的发生。 康明斯发电机组在备载供电装置中占有重要地位,是企业保证作业和生产的重要工具。但是,康明斯发电机组在运转程序中难免发生损坏,因而,要对柴油发电机组出现的损坏进行诊断,并提出切实可行的修理办法,继而确保柴油发电机正常运转。从以上本文的解读和详述当中可知,深入探究柴油发电机常见故障判定与排除方案非常重要,有利于提升柴油发电机损坏检修和检验的效率与能力。望此次探求的内容和结果,能够获得相关修理人员的重视与关注,并从中得到一定的帮助,提升柴油发电机损坏修理的质量。柴油发电机冷却风扇的装配位置及检验
摘要:散热器风扇是柴油发电机组冷却机构的重要结构部分,若散热器风扇出现故障,则会引起发电机冷却不足或冷却过大,造成发电机作业环境恶化,进而危害发电机的性能和使用寿命。散热器风扇的性能直接影响发电机的散热效果,从而影响康明斯发电机组的性能。 风扇通常装在散热器芯部后面,它的主要功用是增加流经散热器芯部空气的流速,增强散热器的散热能力,水冷装置的风扇要求足够的风量,适度的风压,功率消耗少,效率高,噪音低以及工艺简单,在水冷装置中主用的是轴流式风扇,这种形式的风扇组成简易,布置方便,低压头时风量大,效率高。查看散热器风扇轴、带轮外部有无损坏,并检测轴上装轴承位置的外径为49.962~49.982mm。轴承端隙应为0.08~0.25mm。转动张紧轮,查验轴承是否有卡阻或故障。 如果轴承磨耗,应拆散张紧轮总成,更替轴承,并检测轴径有无损伤,轴径为21.961~21.974mm.张紧轮孔内径为45.936~45.962mm。如端隙超过所规定的范围,应更换轴承。在拆卸轴承时应做好标记。(1)查验散热器风扇张紧轮、张紧轮导向臂减振器的安装位置。有的柴油发电机无减震器而又一松紧螺套来代替减振器。(2)查看导向臂轴有无磨耗,如果轴表面有沟槽或松投,应当和支架一起替换。导向臂轴径应为38.087~38.113mm。 注意检验风扇有没有裂痕,查验螺钉或叶片是否松动等状况,如有裂痕,请及时联系修复人员进行更换或焊修,焊修时应注意,要切实焊修牢固;如螺钉或叶片有松动现象,若有可用重铆叶片的方式修复,确保风扇装配的牢固可靠。其方式是:将叶轮(叶片和架)固定在专用上,放在刀形铁上进行查看。查看时用手轻轻拨动叶片,使带轴的叶轮在刀形铁上转动,特自动停止后,将位于较下面的叶轮做上记号。这样重复几次,如果每次居于下部位置的是同一叶片,则说明该叶片与其他叶片相比要重一些,[康明斯电力]可用砂轮将其端面或后侧金属磨去少许,使之达到静平衡,散热器风扇叶片的质量差般不超过5~10g,带轴的叶轮在刀形铁上转动时,每次停止位于下部位置的叶片可为任意一片,则说明散热器风扇叶片达到了静平衡要求。柴油发电机异响现状类型和诊断方法
摘要:柴油发电机实际作业流程中,经常会出现各式各样的问题和损坏,这些故障和问题给操作者造成许多麻烦。柴油发电机出现故障或问题后,怎么样准确及时地判定产生事故和问题的位置,是排除事故的关键。康明斯公司根据多年来对柴油发电机损坏处置经验,总结出柴油发电机运行中多见损坏维修步骤。因此,本文简要介绍了发电机异响产生的起因及异响的影响条件和诊断要素,研讨了柴油发电机异响故障判断的方法和维修示例,以供大家参考。 技术情况良好的柴油发电机,在以不同的转速运行时,虽然发出的频率、波长、声级和衰减系数不一样,但都有一定的规律和范围,如果柴油发电机在运行流程中,伴随有其他声响,如发出间歇或连续的金属敲击声、连续的金属摩擦声等,即表明柴油发电机运转异常,所伴随的声响为柴油发电机异响。柴油发电机异响的种类很多,根据柴油发电机异响的产生原由详细可分为四类:机械异响、燃烧异响、空气动力异响和电磁异响。 具体由运动副配合间隙过度或配合面有磨损所致,如图1所示。因损伤或调整错误造成运动副配合间隙过量时,运行中会致使冲击和震动,产生声波,如主轴曲轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞捣缸响、活塞销响、气门响、正时齿轮响等,多是因配合间隙过量造成。但有些异响可能是因配合面损伤较大造成(如正时齿轮齿面)或其他因由造成的。还有些异响可能因为在装配的步骤当中存在一些问题,如螺栓拧的不到位未达到规定力矩、或者在安装中没有按修复手册中的顺序来进行装配使得装配达不到要求、还有就是有些装配要求在一定的因素下进行而修理厂没有相关装置从而使装配达不到要求产生异响。 详细是因为柴油发电机燃料异常燃烧造成的。如点火过早,会造成爆震,活塞上行受阻,效率减轻,热负荷、机械负荷、噪声和震动加剧,这是该当防范的;点火过迟,气体做功困难,油耗大,效率低,排烟声大。发生燃烧异响的详细起因有使用柴油的品质,柴油发电机的压缩比,柴油发电机工况以及可燃气混合比等。 具体是柴油发电机进排烟口和运行中的风扇处因为于零部件老化磨耗等导致泄露而发生异响,进气和排气所在位置如图2所示。 较具体的原由是节气门或怠速阀等部位发生积碳,从而导致的频率时快时慢,发生异响。还有就是排气管衬垫事故,排烟管因涉水,年久失修氧化而产生排烟泄露引起排气异响。 进气歧管在柴油发电机上方,持久处于过热的状态。致使真空阀的膜片老化失效。进气歧管内的活板处于活动状态,因为吸力,致使活板打到进气歧管上,嗒嗒作响。怠速运转时在柴油发电机上部会听到一种“咝、咝”的漏气声,随速度增强逐渐消失,冷车、热车响声没有变化;同时柴油发电机怠速运行时伴有个别缸作业部稳定现状,部分附件因缺真空而不工作。该类事故的发生一般是因为真空胶管松动,脱落后,因柴油发电机运转发生真空,在真空软管接头处较大的吸力而发生气流的响声。 因为设计不合理或长年失修引起故障时散热风扇转动产生的气流不稳定而致使干涉产生异响。 详细是发电机和某些电磁元件内,因为磁场的变化,引起某些部件或某一部分产生振动而形成的异响。 柴油发电机异响易损故障详细集中在曲柄连杆装置和配气机构,其基本处理程序如图3所示。 听诊程序是指采用或不采用某种简易器具,进行异响诊断的步骤和形式。通常包括外部听诊和内部听诊两种。 操作听诊器具(金属棒或旋具等)或不使用听诊器具在柴油发电机外部进行听诊的程序,称为外听。有实听和虚听之分,实听是用听诊器具抵触在柴油发电机缸体上进行诊断的一种听诊方法,虚听是不用听诊器具直接凭听觉诊断异响的一种听诊方法(如图4所示)。 内部听诊是相对于外部听诊而言的,它是利用导音器材从柴油发电机内部抬音进行听诊的一种步骤。如使用听音管从加油口或机油尺插口中插入曲轴箱中(无法插入机油池内)进行听诊。这种听诊程序可以消除外部噪音的干扰,尤其是对于较为弱小和在外部难以辨别的异响的诊断,内部听诊比外部听诊的效果好。 由于柴油发电机异响机件的组成形式、承受的负荷、所处的位置、润滑因素以及松旷的程度等的不一样,因而发生异响时的转速也各有差别。柴油发电机的各种异响本身都有其特定的振动频率,当运动转速频率是异响频率的整数倍时,会发生共振情形,异响加剧。即每种异响在其响声较明显时都对应一个运动速度段(速度范围),通常将音量、节奏、音调等暴露得较为明显的转速或速度区域称为较佳诊断速度。 柴油发电机运转过程中的某些异响与柴油发电机的负荷有关。通常情况下,负荷越大,异响越大,其表现是异响与缸位有明显的关系。在诊断过程中,可以通过改变柴油发电机的负荷,使异响的声音大小产生改变,从而有助于异响的定性和定位诊断。改变柴油发电机负载的步骤有增加负载和处理负载两种做法。应用较多的是处置负荷。清除负载的程序一般是逐缸断火或断油。 柴油发电机有异响时,柴油发电机某部位就会发生振动,其震动频率与异响声频率往往是一致的。由于不同的发响机件所处的部位不同,于是在柴油发电机上的振动强烈程度亦不一样,一般将在柴油发电机机体上振动量较大的区域称为较大振动部位,各种异响在柴油发电缸体上都对应着各自的较大振动部位。根据此道理,就可以大致判明异响机件的部位,这是诊断柴油发电机异响的重要辅助策略。因此,通过实听较大震动部位,根据较大振动部位在机体上的区域和振动频率与异响的关系,就可以大致判明发响机件的部位。 柴油发电机作业温度的变化,能使柴油发电机机件的润滑要素和配合间隙发生变化。温度越高,润滑油的黏度越低,发生异响机件间的润滑油膜就越薄,机件间的冲击力就会增大,异响声也就更加明显;有些异响在柴油发电机温度升高后,由于配合机件的材料不同,受热后膨胀量不一样,异响因柴油发电机温度升高而减小,甚至消失;这表明柴油发电机的某些异响与温度有着密切的关系。因此,在诊听柴油发电机异响流程中,密切注意异响与温度变化的关系,进行冷、热车对比,往往是预判某些异响的关键依据之一。 柴油发电机的某些异响常伴随有机油压力减少、加机油口脉动冒烟、排烟管冒烟的烟色不对、容量减轻、燃料消耗过甚等其他故障出现。例如主轴轴承松旷过甚发响时,往往伴随机油压力减轻、柴油发电机抖动等异常状况。因此,这些伴随现象成为辅助诊断异响损坏的依据。 康明斯柴油发电机启动后,听到第一、二两气缸机体上部有一种非常尖锐、音调较古且为明显的金属敲击声;柴油发电机速度从高速突然降到低速时,能听到一种“噹、噹”的金属敲击声。 柴油发电机起动后,听到机体上部有一种非常尖锐、音调过高而明显的金属敲击声,柴油发电机速度从高速突降到低速时,能听到一种“噹、噹”的金属敲击声,这种损坏一般是由于柴油发电机供油提前角过小或连杆铜套磨耗过甚所造成。(1)取下一、二两气缸的缸体侧盖板,转动柴油发电机飞轮,使一、二两缸的活塞分别转动到处于压缩冲程的下止点;(2)用手握住连杆的中间位置来回晃动,观察是不是在活塞销部位有晃动的感觉,结果发现第二气缸活塞销部位有晃动的感觉,且有一种金属碰撞声;(4)更换连杆铜套后,按安装要求和次序分别把活塞连杆组件、气缸盖等安装完毕,然后调节气门间隙;(5)柴油发电机起动前的各项准备作业完毕后,启动柴油发电机进行查看,验看中发现金属敲击声消失,柴油发电机运转平稳,损坏即被解决。 发电机异响特征浅聊步骤和诊断程序是诊断发电机易见异响的基本理论与程序,只要掌握了这些基本常识,并在实践中不断总结、积累经验,就一定能够对发电机易发异响做出与时、准确的诊断,从而保证发电机与康明斯发电机组良好的技术情形。发电机异响表明发电机存在不一样性质和不一样程度的损坏,异响只是现象,而故障才是本质,对发电机异响的诊断就是要透过状况找本质,它是康明斯发电机组故障诊断的一个非常重要的方面。柴油发电机出口开关接线对策示意图
摘要:三相五线制柴油发电机的接线通常是指三根火线+一根零线+一根地线,并且三个线圈采用星形(Y形)接法,将三个线圈的末端X、Y、Z连接在一起。在康明斯发电机组接电时及用电时应予注意,三相电压放在一起形成对称才能正常工作。发电机组接线方案是多种多样, 柴油发电机自问世以来,以其安全、可靠等特征在各个领域为各种装备提供原动力。作为其中的一个分支,高速大功率柴油发电机以其净重轻、功率密度大、起动迅速等优点而成为各类发电机组、海洋工程、陆用发电等领域不可或缺的设备之一,康明斯发电机组系指以柴油等为燃料,以柴油发电机为柴油发动机带动发电机发电的动力机械。整套机组一般由柴油发电机、发电机、控制箱、燃油箱、启动和控制用蓄蓄电池、保护系统、应急柜等部件构造。康明斯发电机组属非连续运行发电装备,若连续运转超过12h其输出容量将低于额定容量约90%。尽管柴油发电机组的功率较低,但其具有体积小、灵活、轻便、配套齐全便于操作和保养等优势。 按照机组的作用分,康明斯发电机组可用于常载、备载和应急等3种情形,康明斯发电机组做后备电源时,一旦外部电源中断,就该当启动发电机组,对于有人值守的变电站,采用手动起动,对于无人值守的变电站,多采用自动启动。常规控制策略为当柴油发电机机旁监控系统接收外部发来的自动启动信号时,连续三次起动柴油发电机,若第一次无法起动,经10秒延时后第二次启动,若再次失败,则延时后进行第三次起动,三次起动中只要有一次成功,就正常向应急负荷供电,若连续三次启动均不成功,则发出三次起动失败报警,然后再手动起动另一台柴油发电机执行自动启动控制,然而这种控制逻辑,大大增加了起动时间,越来越多对安全等级要求过高的装备都要求实现主备自动切换。 康明斯发电机组的并网运转具体为了很好的与市电完美的对接。设有一台同步发电机打算与已经对负荷供电的机组(大电)并列,为了在投入并联时避免产生电网流冲击和发电机转轴突然受到扭力矩而磨损定子绕组端部和转轴,并联合闸需要满足一定的要素,即投入的发电机相电势瞬时值与电网电压瞬时值应始终保持相等,其电路如图1所示。以上并列合闸的要素可分开写成以下四条。 发电机电压和母线(市电)电压的相序要一致。康明斯发电机组在出厂时已明确规定了相序,并在出线端标明,可在安装接线时实现。 发电机的输出电压(励磁电势)与大电电压大小(幅值)相等且波形相同。前者通过调整发电机的励磁电流If来实现,后者在发电机设计制造时得以保证。 发电机的电压频率和母线(市电)电压的频率要一致。可通过调整发电机的转速来实现与母线(大电)电压频率一致。 发电机的输出电压与母线(大电)电压相位要相同,亦即发电机与大电的回路电势为零。可通过采用不同的并网措施,选型适当的并网瞬间来实现。 断路器开关接线)一般的康明斯发电机组电力输出主端口规划,需要考虑机装的塑壳断路器(热磁或固态式),目的在于中断负荷电流的额定容量以及分断损坏短路电流。(3)如考虑到静音式柴油发电机箱内空间狭小,需要布置独立使用方舱或者采用外置断路器的布置时,输出电力电缆或母线可以与发电机输出端子建立直接连接。 双电源主要分为PC级双电源(整体式)和CB级双电源(双断路器式),其双电源转换系统电路如图3所示。的双电源 双电源若选取不具有过电流脱扣器的负荷开关作为执行器则属于PC级自动切换开关。不具备保护功能,但其具备较高的耐受和接通能力,能够确保开关自身的安全,不因过载或短路等故障而故障,在此情形下保证可靠的接通回路。 双电源若购买具有过电流脱扣器的断路器作为执行器则属于CB级自动切换开关。具备选择性的保护作用,能对下端的负载和电缆供应短路和过载保护;其接通和分断能力远大于操作接触器和继电器等其他元器件。(1)发电机输出端子与出口断路器柜之间的连接建议使用电缆上走线的方式,当操作铠装母线做连接时,发电机侧必须为软性连接且至少一个折弯,以允许三维方向的移动。(2)软连接部分,大类型硬电缆尽管柔性也很好,但弯曲能力可能不够,尽量考虑使用多股的柔性电缆或软铜带做以连接。 柴油发电机的(连接至远置控制装置和远程指示器的)交流和直流控制线必须与电力线分开,采用独立的套管布线,以减小控制电路中的电路干扰。发电机组上的连接必须操作多芯导线和柔性管套。柴油发电机与双电源转换柜停电信号控制线接线)双电源由次级绕组带中间抽头的变压器﹑桥式整流器和两个数据一致滤波电容构造。两个电容各取正负极连接一点接地,变压器次级绕组的中间抽头接地,绕组其余两端别接到桥式整流器的两个交流输入端,两个电容余下的一正一负分别接到整流器输出端的正极和负极。电容正极与地线构造正电源,电容负极与地线组成负电源。只要把两组电源分别接在两个空气开关的电源进线侧,负载接在交流接触器的出线)在装配接线前,应先对配电箱进行外观检修,核对接线正确性,检修各部件绝缘、导通接地等情况;检验完毕,用一个三相5安培开关作试验电源开关,并对配电箱实施带电模拟试验,确保安装后能基本达到要求。在连接两组电源时,应确定哪一个电源优先,把优先的电源接在没有时间延时的一侧,把备用电源接在延时后动作的一侧;当交流接触器下端没有连线时,应把两组电源的同一相相连,确保任何一组电源送电时都能保证正常供电。(3)连接完毕,应对电源切换情况进行试验:分别对其中一组电源进行送电,同时转动开关到主电源、备用电源、自动等位置,检测两个接触器的切换情形,以及各相同步合闸状况、触点连接情况等。若要检修负荷状况,还必须送上额定负载进行检修。(3)附件包括:主控柜、输油泵、电动百叶、照明、电磁阀、电瓶充电器和防冻液加热器、电机加热器以及空间加热器等等。柴油发电机机油液面升高的缘由
摘要:柴油发电机在正常操作过程中机油是会消耗并逐渐减少的, 机油盘的油面是要逐渐下降的,需要定期给发电机补充机油。 如果柴油发电机曲轴箱的油面不降反而升高,说明柴油发电机出现了 故障,有外来的液体侵人机油盘,而且进人量大于消耗量。这 些外来液体可能是水、柴油或是液压油,他们会破坏机油的使 用性质,减小润滑效果,引发机械事故。因此,对柴油发电机油底 壳油面升高情形要给予重视,找出损坏原由,及时排除事故。 柴油发电机在正常的技术状态下作业时,油底壳的油面应逐渐下降,起因是润滑油要消耗。油面增高的现状表明在作业中有外表的液体侵入,而且进入量大于消耗量,于是导致机油盘内油面增高,表明机油盘中已渗入了水、柴油或机油,它们会减轻润滑效果,甚至会导致柴油发电机“超速”,还会加载零件的磨耗或导致烧瓦、抱轴等事故。柴油发电机曲轴箱油面增高,应立即停机,待30分钟后拧松机油盘放油螺塞,如有沉淀水流出或流出的机油带有水珠,表明水流入机油中;如流出的机油转稀,可用油标尺蘸上机油在卫生纸上点一滴,若油迹迅速扩散,扩散部分与未扩散部分颜色深浅分界明显,则是润滑油中混入了柴油。除上述两种情况外,就是混入了机油。① 发电机持久偏热,气缸套阻水圈漏水老化,失去密封功用;维修保养中抽活塞时,没有先将汽缸套上部的积碳刮除,而是猛推活塞带着气缸套移动,造成阻水圈移动密封性能被破坏而渗水。② 柴油发电机长期超负荷运转,当热负载和机械负荷超过缸套允许强度,汽缸套会出现裂痕;柴油发电机装配时,步骤不当产生大的装配应力,或用锤敲击,也会促使缸套出现裂纹。③ 气缸内偏热,机体平面凸凹不平或缸盖翘曲变形,发烫燃气冲出会烧坏气缸垫,造成水道密封破坏。④ 机体或缸盖中铸造品质差,留有砂眼、气泡等缺陷,使防冻液通过润滑油路进入油底壳。如挺柱室内缸体有铸造砂眼,使水套内的水箱宝从砂眼渗出,经由挺柱室回油孔流入油底壳,在外部难以发现。⑤ 气缸体、汽缸盖上水道孔闷头松动或裂纹,冷却液漏出后沿着气门推杆孔流入油底壳。如柴油发电机缸盖上通往摇臂的润滑油路工艺孔的螺堵松动,防锈水沿此处油道流入油底壳内。⑥ 汽缸套装配不当,如装配尺寸未达到要求,汽缸套易出现裂纹,气缸盖衬垫不能密封,也会使防锈水流入机油盘。⑦ 发电机组露天操作时,排烟管口未用塑料薄膜封闭,使雨水通过排气管经过处于开启位置的排气门,进入汽缸而流入曲轴箱。① 个别缸喷油嘴针阀偶件卡死或喷油压力过低,大量柴油未经雾化射入气缸内,不能完全燃烧呈液体状态沿缸壁流入曲轴箱。② 因为某缸气缸套、活塞及活塞环配合间隙过大,或个别缸喷油器密封端面及缸盖之间贴合不紧,导致缸内气体压缩压力不足,喷入缸内的柴油不能完全燃烧而沿缸壁流入曲轴箱。③ 因为推杆弯曲或推杆球窝碎裂等起因,使进气门或排烟门无法打开,气缸内没有新鲜空气,柴油发电机工作时不断喷入气缸的柴油形不成可燃混合气,因而无法燃烧,流入机油盘。④ 预热塞泄漏的柴油由进气管进入燃烧室,气缸内积聚了过多的柴油引起部分未燃烧的柴油通过活塞与缸套的间隙窜入油底壳,或预热起动时,预热塞阀芯卡滞不能回位,大量柴油将由预热塞经打开了的阀芯流入进气管。当进气门打开时,经进气门漏入气缸而流入油底壳。当柴油发电机通风孔或呼吸器堵塞时,油底壳中的气体排不出来,使机油盘中的机油产生大量气泡,也会导致机油油面增高。为防止喷油泵底壳内的润滑油流入正时齿轮室,在柴油泵的前部联接板内装有自紧油封。如果油封失效或损坏时,喷油泵凸轮轴和它之间的密封面遭到破坏,使喷油泵壳体内的机油漏到正时齿轮室,而后漏到柴油发电机油底壳内,使其油面增高。应替换自紧油封。气缸盖通往摇臂润滑油路螺栓松动,当柴油发电机停止作业时,润滑油无压力,冷却水沿此处流入润滑系统,使油底壳油面增高。应及时拧紧螺栓。由于柴油发电机工作中严重缺水或其他因由使柴油发电机过热,会使阻水圈受热老化变质,从而出现漏水;安装阻水圈较高,强行压入被剪破,造成漏水;缸体配合凸肩有拉毛、毛刺,装配时因切破阻水圈而造成渗水。处置方案:缸体配合凸肩有拉毛、毛刺时,应先用砂纸打平;装配阻水圈时不要凸出偏高,阻水圈低时,可用黑胶布剪成宽度为阻水圈截面周长3/4的长条,沿圆周方向贴在阻水圈的内圆周表面,用手镶入槽中,再用正常压力压入即可。气缸垫烧损时,水箱冒气泡,冷却液表面有黑色的油花,冷却液会从气缸垫烧损部位漏出,经气门推杆孔进入油底壳。造成柴油发电机汽缸套、汽缸盖、缸体出现裂痕的缘由是柴油发电机在缺水、偏热的情况下骤加冷水;冷天停机后未放或未放净冷却液;水垢过厚受热不均等,有时铸件上有气孔、砂眼,冷却液会直接渗入机油盘使油面增高。处理措施:气缸套、气缸盖、机体等零件发生裂痕或有砂眼、气孔等缺点时,可根据状况进行粘补、焊修或更换新件。当缸体裂纹长度与宽度不超过50×0.3mm,或砂眼孔径不大于0.3mm时,可用堵漏剂进行修补,把堵漏剂和防锈水按容积比1∶20的比例混合加满水箱即可。使用的防锈水如不清洗,水套水垢结积过厚,闷头被腐蚀故障,此时水从闷头漏出,经气门室推杆孔进入曲轴箱,拆下气缸盖罩可观察到。排除方法:放掉冷却水,拆下事故的闷头,解决座孔内脏物杂质和水分,并涂一层磁漆,镶上新的闷头。如气门摇臂固定螺栓松动,使某一缸气门无法打开,喷入气缸内的柴油无法燃烧,沿汽缸套流入机油盘,使油底壳油面增高,此时柴油发电机作业“缺腿”。柴油从柴油泵内腔经固定螺钉处漏出,从齿轮室流入油底壳。处置方式:拆下柴油泵,垫好小铜垫后重新安装好,这时柱塞套可在泵体内上下移动2~3mm,但无法转动。柴油发电机个别汽缸不工作,多属喷油器作业不佳,这样喷进燃烧室的柴油未燃烧就通过活塞、活塞环、汽缸壁之间的间隙流到油底壳,而使油面增高。在这种状况下,当柱塞装入后,柱塞套凸肩下平面不能与泵壳底座支承面密封,柴油从贴合面缝隙漏出,经齿轮室至油底壳。处置措施:拆下油泵,用清洗的柴油清洗后,再用锉刀或圆锉修整支承面,除去表面微小裂纹,恢复粗糙度,或剪两个与柱塞套和油泵壳体底座内、外径相同的塑料薄膜垫片,套到柱塞套上,装好经试验不漏油后再投入使用。柴油发电机容量选型计算公式
摘要:康明斯发电机组是指由柴油发电机作为动力进行发电的装置,很多状况下用户不清楚柴油发电机功率无法代替发电机功率的,由于柴油发电机使用时候有容量损耗这一说。其实容量要素0.8是行业中公认的计算比例,意味着100kw柴油发电机在安装到机组中作为动力的时候,大约能发电输出功率为80kw,而一部分动能由于带动发电机消耗掉了。因此,康明斯发电机公司在选型柴油发电机组的时候应该以发电机额定容量为装置基本功率,而无法以柴油发电机容量为基准,柴油发电机功率仅仅用于在选取步骤中的一项评价指标。 例如:某些非授权供应商会把柴油发电机功率作为发电机组容量来误导用户,柴油发电机100kw就能发电100kw这样的机器是不存在的,作为备载电源,柴油发电机也是有后备容量的,较大负荷下柴油发电机无法长时间运转,通常只能用1小时,于是发电机组有了1小时容量与12小时容量的说法。不管您是备载还是常用,柴油发电机功率肯定是大于发电机的(通常行业准则中比例为10~20%),只要有足够的容量,发电机才能负载运转。 装配发电机组前,康明斯发电机公司要根据安装规范来设计如何装配。● 机组噪音符合《城市区域环境噪音标准》(GB3096-93)、《工业企业厂界噪声标准》(GB12348-90);● 电气装配符合《国家电气装配规范》(GB50055-93/JGT16-92); 康明斯可以使用具有专业的计算软件以帮助客户进行正确的发电机组选择,有关该软件的主要信息请与康明斯当地代理联系取得。为了更好地理解软件里所操作的公式、计算及一些相关联的因素,请领会以下一些在发电机选用时必须考虑的内容: 一台发电机组是由发电机和发电机构造的,然而由于其各自的性能和特点的不一样,于是在成套发电机组后,把它们作为一个系统来整体考虑是非常有必要的。其公式如下: 举例:对于一台备用额定容量1000kw的发电机组(即P=1000),在连续运行的24小时内,800kw运转机了13小时,900kw运行了1小时,1000kw运行了1小时,500kw时运转了6小时,300kw时运行了3小时。 康明斯发电机组的容量分为备用功率、常用容量和连续功率。定义如下: 典型应用:建筑物的后备电源(如上述例题中所述的运行工况)● 在全部的运转周期内,发电机组的负荷是变化的,并且总的负荷要素不超过70%每运转12小时允许超载10%运行1小时 典型运用:与大电并机运行调峰、热电联产等●在100%恒定负荷不限小时数持续运行,或者在变化的负荷下运转,总的负载条件70-100%。 典型应用:发电站及与电网并机运行、基载运转模式、热电联产等 在进行发电机组选择及计算时,必须清楚地了解发电机组的实际应用及可能的运行负荷情形,准确选取按以上容量定义的发电机组。 当海拔高度超过1000m时,每超过100m将会使输出无力1%。具体有关的修正值请与Cummins代理联系。 当发电机的进风温度超过40°C时需要对输出容量进行修正。 盐雾或其它腐蚀性的元素会破坏发电机绕组的绝缘而致使发电机的事故,在这种环境下工作的发电机在制造时需要对绕组进行特别防护。 除非发电机完全密封,否则潮湿的空气会在发电机上凝结露水,运转中的发电机组因为机器温度的升高和空气的流通可以避免凝结水的形成。当在高湿度的环境状况下,当机器处于停机状态时,建议在发电机上加装一个防潮加热器以使温度高出环境温度5℃。 通过冷却风扇带入的灰尘(如铁屑、沙子等)会伤害到发电机,造成短路。同时这些灰尘堆积到一起也容易吸收空气中的水份而使发电机受潮。如果发电机在这种环境中工作,一般需用加装发电机的进风过滤设备,制造厂可以提供这些装备供选购。 任何时候,当对在稳态运行中的发电机组进行加载或卸载时,发电机的转速、电压和频率都会产生一个瞬时的变化,然后又恢复到稳态运行状态。这种变化的幅度取决于瞬时加载的有功和无功功率大小,同时也与发电机电压调节器的设定、发电机的总容量、动态特征、装置中其它负荷性质有关。通常的工业运用可以接受30%的瞬间电压降,但有些敏感性的负荷只可接受比较小的瞬态电压降(如备用电源,医疗装备,变速器等)。 不同的国家具有不同的此类标准,有些行业可能要求发电机组能接受一步加载100%的能力。ISO8528-5规定了瞬态反应的标准,共分4个性能等级,如下表: 在发电机组选用时,必须考虑加载程序及其瞬态的响应能力,大多数的涡轮增压带中冷却器的四冲程发电机都无法接受一步突加100%的负荷,所以请确保所选取的发电机组能满足实际应用中负荷的需求,图2所示是ISO528-5-G3要求的发电机组加载能力,根据发电机的BMEP及现场的负载大小可得知加载的措施和次数。 注:当系统可承受的瞬间频率和电压降没有特别要求或符合NFPA 110标准时,康明斯发电机组可承受100%负载一次投入。 首先,通过TMI找到发电机的BMEP(Brake Mean Effective Pressure)值,单位为Bar或Psi如果负载的大小位于“First Load Step”曲线以下,则可以一步完成这个加载流程。例如:1000kw的发电机的BMEP为16.42Bar,可以查到发电机可以一步加载的最大功率为50%左右的额定容量(即500kw),瞬间的电压、频率变化和恢复时间等参数符合ISO8528-5 G3的要求。 电压调整器是决定电压/频率变化和恢复时间的一个重要部件。在当负载增加时来维持发电机电压于一个恒定的值。 对于非并机运行的发电机组,在接到起动信号后,要在10秒内完成起动并达到额定的速度,同时具备带负荷的条件,必须做到如下: 注:不一样的环境温度可能会需要不一样的蓄电池类型。② 如果是空气启动方式,则必须具有足够的压缩空气和较小100psi(689.5kPa)的压力2.燃烧空气进气温度至少应为21°C(70°F)。 线性负荷是指电流和电压加上负荷后波型呈正弦波,包括: 电流和电压的波型为非正弦波的负荷为非线性负载,详细包括:◇ SCR系统运用于直流马达,交流变频驱动(VFD)等,一般SCR装置需要大功率的发电机,直流马达的速度变化会致使发电机输出容量因数的变化。◇ 成型绕组的线圈可以供应更高的机械支撑强度,以承受由于SCR负荷导致的浪涌电流对线圈的冲击,并且较低的发电机温升也可补偿因为SCR负荷发生的热量。◇ 由于发电机组是一个有限容量的电源,SCR会致使发电机的电压和电流波形失真严重,电流的波形失真会致使装置装置的谐波共振,并使马达和发电机的线圈发热。◇ 当SCR负荷容量不超过柴油发电机组容量的66%时,可确保发电机组正常运行和防止因为谐波使发电机偏热。◇ 备用电源能在电力中断时供应其储存的电力,发电机的大小必须满足备用电源的容量,而不是备用电源所带的负载容量。◇ 电焊机会导致发电机的电流变化不稳定,这种电流的波动会使电压波形失线所示),当操作电焊负荷时可能需要对发电机的容量做较大的修正。 非线性负荷会产生谐波电流而引起发电机的波型畸变,单相的非线性负载一般会发生较高的三次谐波电流,从而引起较高的对地电流。2/3节距的发电机由于低的零序电抗,可以降低电压的波形畸变。(1)如果单相负荷加于一个三相发电机上,除非平均分配这一单相负荷于每相上,否则会导致发电机三相电压的不平衡,当三相电压的不平衡度超过2%时,可能对一些要求特别高的负载会有一些影响,或者使正在满负荷运转的马达容易太热。柴油发电机排放规范国2改国3的特征
摘要:随着柴油发电机排放的尾气已经成为对地球环境的污染日益严重,世界各国已开始寻找和采取高效的技术措施降低和控制污染物的排放。。显然,柴油发电机传统的机械式燃油喷射装置已经无法满足日趋严格的排放要求,而柴油发电机电喷共轨燃油喷射技术是一项较为成功的控制污染排放的新技术。共轨式电喷燃油喷射技术通过共轨直接或间接地形成恒定的高压燃油,分送到每个喷油器,并借助于集成在每个喷油咀上的高速电磁阀的开启与闭合,定时、定量地控制喷油咀喷射至柴油发电机燃烧室的油量,从而保证柴油发电机达到较佳的燃烧比和良好的雾化,以及较佳的点火时间、足够的点火能量和较少的污染排放。 电喷共轨机构的优越性在于通过各种传感器检查出柴油发电机的实际运行状态,通过计算机的计算和处理,可以对喷油量、喷油时间、喷油压力和喷油率进行较佳控制。其优点如下。① 可以实现高压燃油喷射,目前喷射压力可达到160MPa,正在发展的喷射压力达到180MPa的系统。② 燃油喷射压力完全独立于柴油发电机转速,在低速低负荷工况下同样可以实现高压喷射,改善了柴油发电机低速低负载时的性能。③ 可以实现预喷射或多次预喷射,可以调整喷油速率及形状,实现理想的喷油规律,对降低油耗和改良排放都有益处。⑤ 具有良好的喷射特点,可以优化燃烧步骤,使柴油发电机油耗、噪声、烟度和排放等性能指标得到明显改善,同时有利于改善柴油发电机的转矩特性,实现低俗大转矩。 电控共轨系统在组成上通常由高压油泵、高压油轨、高压油管、高压油管接管、电喷喷油器、电子控制单元(ECU)、线束及各类探头等结构。 用于燃油喷射系统油路排空气。输油泵:位于高压油泵的左侧,与高压油泵集成在一起,供应高压油泵一定压力的燃油。压力控制阀(PCV):位于油泵上部的两个黄色阀体,分贝控制两个泵的供油量与供油时刻。两个电磁阀分别各对应一个线):其功能是调整共轨管内的燃油压力。其方法是调节供油泵供入工桂冠内的燃油量。 凸轮轴位置探头用与判断柴油发电机第一缸压缩上止点的到来时刻,作为喷油的基准信号。 当共轨压力超过共轨管所能承受的较高压力时,压规限制阀会自动开启,将共轨压力减轻到约30Mpa。 轨压传感器位于共轨的右侧,用于测量油轨内燃油压力。 六缸机的油轨有两个进油口,分别与高压油泵的高压油出油口相连。 油轨的上部有六个流量限制阀,分贝与六个缸的高压油管相连。当某一缸的高压油管有列喽或者喷油泵故障而致使燃油喷射量超过限值时,流量限制阀会动作,切断该缸的燃油供应。 燃油共轨系统所采用的油嘴是电喷油嘴,根据电子控制单元(ECU)的指令在适当的时候将适量的燃油喷射到燃烧室中,主要由喷油器体,喷油嘴控制电磁阀(TWV阀)、喷油泵偶件、O型圈、QRcode信息片,喷油嘴电磁阀接线柱等部分组成。电控喷油嘴作业原理:注意:电喷喷油咀的喷油时刻时喷油泵完全由电磁阀的通电时刻控制(根据ECU的指令),喷油程序中有大量的高压燃油泄漏,回油量大,回油温度偏高,要求回油必须通畅。 低压管路进、回油管的内径对柴油发电机新能有危害,务必注意按下表要求选型进、回油管。否则BOSCH供油装置会产生诸多保护,危害柴油发电机的动力性及响应性。 国三柴油柴油发电机大多是将原来的机械式燃油喷射机构升级为电喷燃油喷射装置,使柴油发电机满足使用方法和排放规范。 柴油发电机的燃油喷射系统是决定其尾气排放的较重要的部件之一,欧美和日本的重型柴油发电机生产厂商开发的满足欧三法规的发电机,针对燃油喷射机构采取了多种不同构成型式的技术措施,各种方案都可以达到控制、减小排放污染物的生成,满足法规的要求。国外重型欧三柴油发电机燃油喷射机构的型式详细采用电喷直列泵(EIL)、电控单体泵(EUP)、电控泵喷嘴(EUI)和电喷高压共轨(CRS)装置等。 多发的康明斯国三柴油柴油发电机机型和对应的电喷共轨燃油机构。通晓详细机型所采用的燃油装置归类,有助于掌握该机型的结构机理和故障解除检修。柴油发电机怎样给备用电源充电及匹配方案
柴油发电机与备用电源配置的功率配比关系上,往往因为备用电源的谐波反馈、负载电流突变等干扰,需要柴油发电机的容量为备用电源较大负载量的2~3倍,同时还应考虑柴发所带的其他负载的条件而决定其功率。例如每台发电机组可带电阻性负荷,可一次性及分段承带发电机组的功率的上限,如KC500GF康明斯发电机组可分二次(第一次280千瓦,第二次120千瓦)带上总负苛400千瓦。遇上启动大型马达及不间断电源,康明斯还需要考虑瞬态电压降及发电机可承受负荷的承受能力。(2) 再加上三相r.m.s.值,调压板自动电压调节器及2/3(pitch)节距。3、发电机组发生严重的机械共振现象,柴油发电机产生有节奏的摇摆和声音起伏,严重会事故发电机的励磁回路和稳压板。4、备用电源测量到过电压或过频率而自动关断整流器,由备用电池组逆变向负荷供电,反复产生油机+电瓶逆变切换供电。以某项目的3台400Vac/三相/50周/200kVA/170kW不间断电源为例,送电模式为2台并联操作+1台备载,12默充式,设计备用电源先后延时起动。440KW发电机配775KW发电机,发电机加大了二级,基础容量(PRP)775kVA/440kW,限时运转功率(LPT)775kVA,508kW 。因为发电机组只带负载(403/508=)79.3%,还有很大的负荷空间(不含非线性负荷),可接上如照明或马达等负荷。总述所述,柴油发电机与备用电源连接时,存在着相互匹配问题,从发电机的外特征来看,影响其频率和输出电压稳定的因素详细有两个方面:负载电流的高次谐波成分;负荷的瞬时启动.传统双变换备用电源的输入容量因数只有0. 8,输入电流的高次谐波高达30%以上,当使用柴油发电机为其供电时,必然会严重的影响油机频率和输出电压的稳定 ,故而发电机的功率容量必须要高达备用电源功率的2.5—3倍,才能保证装置正常运行。