柴油发电机与备用电源配置的功率配比关系上,往往因为备用电源的谐波反馈、负载电流突变等干扰,需要柴油发电机的容量为备用电源较大负载量的2~3倍,同时还应考虑柴发所带的其他负载的条件而决定其功率。例如每台发..
2024-08-26喷油器又称高压油泵或射油泵。喷油嘴根据柴油发电机不同的工况,将适量的柴油提高到一定的压力,按规定的时间和喷油规律喷入燃烧室,即定量、定压、定时供给燃油。柱塞与柱塞套表面加工精度及配合精度均很高,两者..
2024-08-23柴油泵是柴油发电机燃油供给系统中一个非常重要的部件,它的工作性能好坏直接危害到柴油发电机的容量输出。喷油泵的用途是将低压燃油切换成高压燃油,并按照柴油发电机作业流程要求定期、定量地将高压燃油输送至喷..
2024-08-21柴油发电机排放要求(又称排放标准)是为实现大气环境品质标准,对柴油发电机污染物排放作出的限制,其功用是直接控制柴油发电机刊下出的污染物刊下放量,以避免大气污染。为了控制发电机废气排放污染,许多国家都..
2024-08-19摘要:柴油发电机作为康明斯发电机公司生活中一种常见的动力机械,其故障判断技术及状态监测技术被人们广泛关注。经过一定的发展,柴油发电机故障排除技术中的损坏特点提取及信息排除等已有了初步雏形。康明斯公司..
2024-08-16摘要:废气涡轮增压器是装配在柴油发电机上辅助增加进气压力的一个涡轮装置,它利用柴油发电机排出的废气能量驱动涡轮转动,带动同轴的压气机一起高速旋转,将新鲜空气加压后经进气管进入气缸,这样增加了汽缸充气..
2024-08-15摘要:康明斯发电机组并联后每台柴油发电机组的负载分配器,同时投入作业,各自调整自已的转速,使其两台康明斯发电机组的容量平均分配,其作业机理,就是根据本柴油发电机组的输出容量的大小(即电流的大小),自..
2024-08-14摘要:柴油发电机装配严查是一项关键的程序,用于检修柴油发电机的安装状况并记录察看结果。通过对柴油发电机的装配程序严查和试验、检测,可以确保装配作业的品质,减小潜在的问题和故障。同时对本文所述柴发机组..
2024-08-14柴油发电机带不起负荷是指发不出应有的容量,其表现通常为柴油发电机达不到应有转速,即使达到应有的速度,稍加负荷排烟管便冒出黑烟;排烟声不均匀;转速降低;运行不平稳等.同一台柴油发电机,容量的大小不仅与速..
2024-08-13为确保重要生产装置的安全,重要生产企业通常都会设置康明斯发电机组作为应急电源,而柴油发电机的维护和维护是保证其是否能在紧急情况下正常运转的关键。如何才能检查维保和保养是否到位,柴油发电机组的可靠性是..
2024-08-13防空地下室柴油发电机组的安装规范
摘要: 作为战时的应急电源,防空地下室的内部电站初期投资多,日常维护费用大,所以视工程具体情况设置柴油发电站才能做到在保证战备功能的前提下,节约工程投资、方便操作和维护。同时由于防空地下室内部柴油发电站的重要作用,战时地面电源极不可靠,是遭受打击的目标,带防护的柴油发电站作为内部电源是战时电源的**。正确选择移动电站类型及平时与战时的合理结合设计,才能真正做到战备效益、社会效益和经济效益的统一。 一、编制依据 防空地下室移动柴油电站图集是建设部建质函[2006]71号文“关于印发《2006年国家建筑标准设计编制工作计划》的通知”编制而成。(1)《人民防空地下室设计规范》——GB50038-2005;(2)《人民防空工程柴油电站设计标准》——RFJ2;(3)《人民防空工程设计防火规范》——GB50098-2001。 二、编制目的及原则 为贯彻执行《人民防空地下室设计规范》GB50038-2005(以下简称“规范”)中柴油电站的要求,规范移动电站模式,统一设计标准,保证工程设计质量,提高设计人员的工作效率,特编制本图集,供设计审图、监理、质监、施工、工程管理、维护等部门的人员使用。(1)本文图集重点贯彻执行“规范”中的建筑专业、通风专业、给水、排水专业、电气专业相关内容。(2)救护站工程、防空专业队工程、人员掩蔽工程、配套工程等防空地下室建筑面积之和大于5000m²时应设置柴油电站。(3)当柴油发电机总容量不大于120kW时宜设置移动电站。(4)当发电机组总容量大于120kW时宜设置固定电站;当条件受到限制时,可设置2个或多个移动电站。(5)移动电站内宜设置1~2台柴油发电机组,但总容量不得大于120kW。(6)柴油发电机组的总容量应符合“规范”第7.2.13条的规定外,并应留有10%~15%的备用量,但不设备用机组。 防空地下室移动柴油电站图集目录三、适用范围 (1)本图集适用于新建、扩建、改建的附建式防空地下室和结合民用建筑易地修建的单建式防空地下室。战时为甲类或乙类工程。用途为救护站、防空专业队工程、一等人员掩蔽所、二等人员掩蔽所、物资库、汽车库、生产车间、食品站、人防通道等与之相配套设置的内部电站。(2)本图集中移动电站按战时防核武器和常规武器的等级为核5级、核6级、核6B级,常5级、常6级。具体工程设计中应按设定的防护等级进行结构设计,建筑、通风、给排水、电气等专业均应按不同抗力等级采取相应防护措施。(3)在工程设计时,符合本图集的设定条件时可参照选用,凡是不符合设计设定条件的均应参照本图集进行修改设计。(4)本图集按掘开式工程为设计范例,其他开挖形式的工程均可参照设计。(5)本图集按1台120kW柴油发电机组设计,若选用2台小容量机组时,机房面积应相应增大。 四、主要设计内容 1、本图集移动电站的机组容量为120kW及以下,机组台数为1台,防护抗力等级为核6级、常6级的甲类人防工程,其他防护等级均可参考设计。2、本设计选型为两个方案:(1)移动电站(一)与人员掩蔽工程相结合的方案;(2)移动电站(二)与防空专业队装备(车辆)掩蔽部、人防汽车库相结合的方案。3、移动电站设计的专业有建筑、通风、给水、排水、供油、动力、照明、电气、接地等图纸,供设计使用。4、结构设计 由于具体工程的建筑形式、环境、防护等级、埋置深度、地质条件等等因素均不相同,工程的结构形式、配筋都不会一样。又因移动电站是人防工程防护单元内的一个组成部分,也不宜单独设计,应与工程整体设计相一致,故本图册不再提供设计图纸,由设计单位按“规范”中要求自行设计。 五、移动电站战时运行模式 1、救护站工程、防空专业队工程、人员掩蔽工程、配套工程、战时电源主要依靠城市电力系统电源,只有当电力系统电源受到袭击破坏或暂时破坏中断供电时,才启动柴油发电机组发电,因此移动电站是战时有防护的备用电源。2、移动电站柴油发电机房是防护单元内有独立的进风、排风、排烟系统,战时允许染毒的房间。它由防毒通道与清洁区连通,并起到隔离作用。当工程处于清洁式、滤毒式、隔绝式状态时,柴油发电机组均应能运行发电,机房内不存在三种通风方式。但当工程处于三种通风方式状态时,其机房运行模式如下:(1)清洁式通风时,柴油电站正常运行,机组操作人员在掩蔽所待蔽,但应定时进入机房巡视、进行操作、保养、检查、调换油桶等工作。或者发现机组运行出现不良情况或故障时,从机房出入口或防毒通道进入移动电站机房内。有条件时应结合工程在机房内装置摄像系统,对机组进行监控。(2)滤毒式通风时,防毒通道已处于正常超压状态,操作人员须穿戴防毒衣服和面具,由掩蔽所连接机房的防毒通道进入机房内,工作完毕后,返回掩蔽所待蔽时,须打开第一道密闭门(由机房向掩蔽所方向计数),进入后关闭该密闭门,人员进行简易洗消,将防毒衣、物脱在防毒通道内储衣柜中,同时打开手动密闭阀门进行排风换气,洗消完毕后,关闭手动密闭阀门,再开第二道密闭门进入人员掩蔽部。3、隔绝式通风时,掩蔽部处于隔绝状态,不允许进入机房内。4、设在专业队装备(车辆)掩蔽部和汽车库工程内的移动电站机房,人员经由与人员掩蔽所相连通的洗消间或防毒通道进行洗消或简易洗消后允许进入掩蔽所。 六、柴油电站平战转换 1、甲类防空地下室的救护站、防空专业队工程、人员掩蔽工程、配套工程的柴油电站中除柴油发电机组平时可不安装外其他附属设备及管线均应安装到位。柴油发电机组应在15d转换时限内完成安装和调试。2、乙类防空地下室的救护站、防空专业队工程、人员掩蔽工程、配套工程柴油电站内的柴油发电机器组、附属设备及管线平时均可不安装,但应设计到位,并应按设计要求预留好柴油发电机组及其附属设备的基础、吊钩、管架和预埋管等。在30d转换时限内完成安装和调试。3、移动电站只供作建筑面积大于5000m²的防空地下室的内部电站使用,不宜作区域电站。凡是引接区域电站的防空地下室的内电源进线电缆是否平时敷设到位,由当地人防主管部门规定;若战时确无区域电源供电,则按"规范"第7.2.13条第4款配置EPS电源,并按7.2.18条执行。4、防空地下室设计应满足战时的防护和使用要求,平战结合的防空地下室还应满足平时的使用要求。对于平战结合的乙类防空地下室和核5级、核6级、核6B级的甲类防空地下室设计,当其平时使用要求与战时防护要求不一致时,设计中可采取防护功能平战转换措施。5、平战转换措施应按不使用机械,不需要熟练工人能在规定的转换期限内完成。临战时实施平战转换不应采用现浇混凝土;对所需的预制构件应在工程施工时一次做好,并做好标志就近存放。6、当转换措施中采用预制构件时,应在设计中注明。预埋件、预留孔(槽)等应在工程施工中一次就位,预制构件应与工程施工同步做好,并应设置构件的存放位置。柴油发电机组和配电柜的基础(高出地面100mm)平时应施工到位。7、平战结合的防空地下室中,下列各项应在工程施工、安装时一次完成:(1)现浇的钢筋混凝土和混凝土结构、构件;(2)战时使用的及平战两用的出入口、连通口的防护密闭门、密闭门;(3)战时使用的及平战两用的通风口防护设施;例如采用活门装置,通常活门用于各级防空地下室的排风口部,作为超压排气用。其施工安装要求如下:① 预埋短管应焊好密闭肋,不得渗漏。② 预埋前应除去锈疤,刷红丹防锈漆两道。管道与密闭肋、短管与渐缩管均采用满焊,要求严密不漏风。③ 活门安装时,阀门渐扩管的法兰平面应保持垂直,阀门的杠杆也应保持垂直。要求法兰上下两螺孔中心连线保持铅垂。所有螺栓应均匀旋紧,防止渗漏。④ 预埋短管长度应根据墙厚而定。管径与活门的通风口径d一致。⑤ 两个活门上下垂直安装时,两中心距应大于等于600mm。⑥ 此安装图适用于PS-D250型超压排气活门。(4)战时使用的给水引入管、排水出户管和防爆波地漏。8、移动电站内与柴油发电机组配套设施的排烟管、储油桶、排风集气罩、储水箱、防毒通道内的高位水箱等平时不使用,可在规定的转换时限内安装完成,但必须一次完成施工图设计。9、移动电站防空专业队装备掩蔽部、汽车库工程内的发电机房、储油间的隔墙可在临战时砖砌构筑。10、电缆、护套线、弱电线路和备用预埋管穿过临空墙、防护密闭隔墙、密闭隔墙,除平时有要求外,可不做密闭处理,临战时应采取防护密闭或密闭封堵,在30d转换时限内完成。 总结: 柴油发电机组是地下指挥所必不可缺的应急备用电源设备,当发生战争和意外断电引起市电力系统电源中断时,能及时为地下指挥所内通信网络设备以及重要机械设备供电,确保各种设备正常工作,保持指挥通信不间断,并保证地下工指挥所内人员不会因断电导致通风系统停止工作而危及生命安全。本文依据国家建设部批准《防空地下室移动柴油电站》内容简要摘取,其批准文号为建质[2007]50号;统一编为GJBT-993;方案图集号07FJ05;标准实行日期为2007年5月1日。柴油发电机日用储油箱的输油管道装配要求
摘要:本文根据康明斯公司实际项目布置、工程建设及运行保养的相关经验,解读发电机房燃油供给装置的主体架构、自控逻辑以及供电配置等主要组成内容,并结合当前行业状况,从源头布置、工程建设以及运转维护等多角度综合思考,设计建设了一个安全、稳定以及有效的发电机房发电机组燃油供给系统,为后续油机房的运行维护打下了坚实基本,可确保及时有效地供给燃油,**关键时刻发电机组供油不间断,柴发机房设备供电不间断。 目前,发电机房的供电基础架构通常由高压大电加柴油发电机组作为后备电源**。柴油发电机是柴发机房供电的最后一道**,燃油供给装置是**柴油发电机组及时稳定运行的关键环节。一个稳定、可靠的燃油供给系统,能在长时间停电情况下为发电机组供应及时高效的燃油,确保机房设备供电不间断。 燃油供给系统的具体设备包括储油罐、供油泵、回油泵、各种阀门、燃油格、日用油箱、PLC控制柜、电源柜、探头以及磁翻板液位计等。燃油供给系统主要由主体架构、自动控制以及供配电3大部分结构。主体架构为燃油装置的具体躯干,通过管道对储油罐、日用油箱以及发电机组进行合理连接,并在管道上加装油泵和阀门等各种控制装置,形成一个稳定、高效且安全的供油系统。自动控制系统是整个燃油供给装置的大脑中枢,包括各种传感器和信号监测,通过PLC利用既定的自动控制逻辑监测并控制整个燃油供给过程。供配电是装置中控制装置和PLC等用电设备的能量来源。其中,小于200KW康明斯发电机组可以选配原厂提供的机底油箱,功率为满载8小时;此时不需附加额外的燃油管路、沟道及输送泵,就能与机组很好的配合使用。可以通过手泵或电动系统、人工、电动的或自动的向机底油箱补油。若选取原产配套的自动补油系统(附带高低油位报警),可令装置更为完善。(1)康明斯发电机组油箱通常放置于邻近的储油间里。油箱内较理想的燃油高度应保持和燃油输送泵入口等同高度,但较高油面无法比发电机组底座高出2.55mm米。油箱有相应品质证明及检测试验报告。油箱装配完毕后进行管路装配施工,油管按设计安装在浮动地台上,输油管道装配完成后用压缩空气进行试压。(2)燃油箱是用钢板冲压焊接而成,其内表面通常镀有防护层(不允许用镀锌钢板),以防油箱壁面受腐蚀。由于柴油很难在常温下蒸发,因此,柴油箱不装置蒸气阀,但柴油箱盖必须加装一个与大气相通的压力平衡孔,并在盖内侧加装空气滤清毡垫,以滤除空气中的灰尘带入柴油中。在注油口内装有滤网,以便在注入柴油时进行初步过滤,加入柴油后用箱盖将注油口盖上。 (3)应在油箱沉淀池下部装有放油塞,以便排出脏物。为了便于从柴油箱中放出水分,有的油箱在放油塞上装有一个活门。燃料放出前,将塞子拧下,然后接上软管。当软管压紧塞门时,即可将活门打开,燃料从燃料箱中流出。日用油箱应装配手动油泵和油箱油量表,油量表是用来检测燃油箱中柴油。打开开关,柴油即进入玻璃管,并停留在与燃油箱中相同高度的水平上,油量表刻度表示燃料油箱中的储油量。(4)大于400KW康明斯发电机组一般日用油箱的容量为1000L,油箱中须系统低油位开关设置30%、50%、100%、110%四阶段之油位预告信号。 其常规布置如图1、图2所示。(1)燃油系统由钢制室内油箱、油泵及阀门、电磁阀、管路以及日用油罐遗漏滤清器、油位表、存油量计、存油管密封帽、阻火器、通气貌、滴盘、排渣管、溢流管等构成,同时应设防静电接地装置。燃油系统通常需要安装室内油箱、供油泵、回油泵、截止阀、紧急截止阀和室内输油管道。管道采用焊接连接,与油箱、泵、阀门的连接采用法兰连接。(2)日用油箱向柴油发电机供油的管口距油箱底的距离至少应有100mm左右,以免沉淀污物和冷凝水被吸入柴油发电机。装配位置应避开热源和震动,通常部署位置如图3所示。由于振动会致使沉淀物泛起;而加热则导致动力不佳,若燃油温度升温至65℃,会出现汽化而使柴油发电机无法正常工作。制作燃油箱的材料,禁止使用镀锌钢板,也不允许用镀锌管作输油管,因为金属锌会与燃油中的硫化合成片状或粉状硫化物,堵塞滤清器或喷油嘴。 (3)燃油装置不允许有细微的渗漏,包括运转中和停机时的渗漏。若产生渗漏,都会引起空气逸入燃油装置,会出现柴油发电机运行不稳定和危害输出容量。因此,保证严密无渗漏是燃油全装置装配的关键。软管装配要采用优质环箍,不要用铁丝捆扎,以免松脱或切破油管。现在服务商已生产有多种型号的日用燃油供选购,装配时只需着地座稳,不必再架高,非常方便。 输油管应为无缝钢管。供油管采用DN65无缝钢管、回油管采用DN50无缝钢管。进油管和回油管必须尽可能分开,以防止热燃油回流。燃油吸入管应在油箱较低液面下铺设。在发电机供油泵上须装拉线“关闭”阀门,以便在出现故障时在机房外可以手动关闭发电机组。在主输油管道上须提供一双筒式油过滤器阀门,以便于清理油滤清器时不会危害装置正常作业。日用油箱与输油管道的连接如图4所示。 国内柴油发电机房一般采用地埋式储油罐。国标《柴发机房布置规范》中,直埋地下的卧式柴油储罐需满足建筑物和园区道路间的较小防火间距,柴油发电机的燃油存储量需满足相应等级发电机房的用油量,国标A级柴发机房需满足12h的备载用油量1。良好的设计举措是保证后备燃油存储长期稳定可靠的关键源头。结合发电机房的实际设计与建设,从主体架构、自控逻辑、监控以及供电配置等方面,对柴油发电机房的燃油供给系统进行设计解惑。通过实践探求,需将2N双备份布置理念贯穿全系统每个装备节点。从储油罐、管道、日用油箱、供回油泵、PLC控制柜、地埋储油罐平常加油口以及日用油箱应急加油口,到PLC控制柜、油泵及电动阀等用电设备,均要以双备份思路进行布置建设。 燃油供给装置的主体架构包括储油罐、日用油箱、管道、供回油泵以及阀门等多见装置。燃油系统主体架构在布置图纸定稿后一锤定音,建设完成后的整改难度和成本巨大。因此,主体架构应以安全、稳定、可靠以及高效等为基本,在规划设计时重点考虑后续运转保养的便利性和经济性目。 主体架构2N双备份是对管道的合理规划。主要思路为两个相同容积的罐体,分别为柴发机房一半数量柴油发电机所对应的日用油箱供油,从储油罐到每个日用油箱,设置两路供油管道,在两个储油罐间设置两路旁通管道形成互为备份,使供油管道和储油罐达到2N设计效果。主体架构设计框架如图5所示。(2)2号为主回油管,日用油箱加油超过临界值时,燃油从5号溢流管溢出汇流至主回油管。平日检修、应急情况时,通过8号快速回油管紧急回油汇流到主回油管直至地下储油罐。(8)8号为快速回油管,当损坏、修理以及火灾等紧急情况时,通过回油泵快速把燃油抽回汇流到2号主回油管,直至地下储油罐。(9)9号为应急加油管,当地下储油罐或储油罐至日用油箱间的管道,全部损坏或控制系统损坏不能供油时,通过应急加油管道燃油直接加到日用油箱。(10)10号为旁通管,使供油管道和储油罐形成互为备份,其中一个油罐损坏时,通过切换阀门另一个油罐承担起故障侧柴发的燃油供给,防止供油中断。 储油罐罐体的建设一般根据国标《小型立、卧式油罐图集》要求,结合工程实际需求进行深化设计。地埋卧式储油罐进出管道及相关器件设计详图如图2所示。(1)1号为平日快速加油口,设置两个不同口径的常用加油口,便于平时不同功率燃油运输车的加油工作。主加油管在储油罐底部加一个弯头,防止后期加油时冲击底部沉淀物污染油品,从而磨损堵塞管道、阀门等器件。(2)2号为油水分离器。油水分离器就是将油和水分离开来的仪器,原理主要是根据水和燃油的密度差,利用重力沉降机理去除杂质和水份的分离器,可根据发电机组流量选择。(5)5号为快速吸油口,快速及时地把地下储油罐内的燃油吸出,便于罐体的维保和修理,同时底部布置止回阀,预防吸出燃油回流。 日用油箱是连接储油罐和发电机组的关键储油容器,对燃油的平稳供给起关键作用,关系到燃油供给、日常维保以及应急抢修等。结合工程经验,日用油箱结构如图7所示,其管道阀门设计如图8所示。 储油罐出来的2根双路供油管分别通过日用油箱上端、管道上加装球阀和电动阀组合系统进行控制,供油管末端加装过滤分流器。在日用油箱靠近顶部的位置,设置溢流系统通过溢流管与底部的快速回油管合并,在回油管上布置球阀和电动阀的组合系统,同时设置过滤器、小型回油泵、止回阀以及球阀,以便实现快速控制。在日用油箱的上下位置设置柴发回油管和至柴发得供油管,在管道上配置相应阀门用以开关控制。在日用油箱顶端设置应急快速加油管道,管道上加装波纹管、阀门、油表、滤清器以及相应的加油接口,以满足应急加油。同侧的每个日用油箱的应急加油管并接到主应急加油管道上。每个日用油箱上需设置液位控制系统,同时还需设置阻火通气罩。 柴油发电机供回油自动控制系统,简称燃油自控装置(PLC),详细集中监测、控制与管理柴油发电机的燃油供给和回卸等状态。它的监控对象详细包括地埋储油罐、日用油箱、供油泵、回油泵、管路阀门、液位以及温度等。通过控制界面和探头等元器件,将装置的状态接入柴油发电机房动环监控系统,进行实时监测、控制及运维管理。燃油自控系统拓补图如图9所示。 供油控制系统配置主备两台PLC柜,并互为热后备。正常情况下,主备PLC各自独立控制对应地下储油罐的供油泵,根据控制逻辑给日用油箱供油。当其中一台PLC损坏时,另一台承担全部日用油箱的供油控制,实现供油控制系统的双**。燃油自控系统的逻辑控制具体包括以下几个部分。 每个储油罐均应设置液位监控设施。它的液位探头具备远传和本地显示功能,将探测到的液位信号及时有效地接入控制系统。控制系统根据储油罐中的液位传感器信号,设置高高液位、高液位、低液位以及低低液位4种柴油功率状态。以总容量为50m3的储油罐为例,设置液位告警控制逻辑。 当储油罐内柴油量达到高液位,设定油量达到45m3时监控中心产生油满溢出风险告警,同时现场设置声光报警。当储油罐内柴油量达到高液位,设定油量达到40m3时(预留回油空间)柴油控制系统和现场声光警示油罐已满,停止向储油罐补充柴油。当储油罐内柴油量达到低液位,设定油量距离油罐底部500mm(可调整)时,柴油控制装置和现场声光提示油量过少,向储油罐补充柴油,同时自动关闭该油罐的所有供油泵。当储油罐内柴油量达到低低液位,设定油量距离油罐底部300mm(可调整)时,监控中心缺油告警和现场声光报警,储油罐已无柴油。 每个日用油箱均应设置液位监控设施。它的液位探头应具备远传和本地显示功能,将探测到的液位信号及时有效地接入自动控制装置。控制系统根据日用油箱中的液位传感器信号,设置高高液位、高液位、低液位以及低低液位4个柴油功率状态。以总功率为1m3的日用油箱为例,设置液位告警控制逻辑。 当油量达到高高液位,设定到90%油箱容积时监控中心油满溢出告警和现场声光报警,回油泵打开,日用油箱柴油回卸到储油罐。当油量达到高液位,设定到80%油箱容积时关闭日用油箱对应的供油电磁阀。当油量达到低液位,设定到50%油箱容积时开启日用油箱对应的供油电磁阀,及时补油。当油量达到低低液位,设定到20%油箱容积时监控中心缺油告警和现场声光报警,提醒油量偏低,立即补油。 如图10所示。每个储油罐配置供油泵,与日用油箱上的供油电磁阀进行连锁设置。供油回路中任意一组日用油箱的电磁阀开启且确认阀门状态后,由自动控制装置发出指令,开启对应储油罐的供油泵。当测定到对应日用油箱的电磁阀都关闭时,对应供油泵停止运转。每个供油泵需具备现场和远程开启作用,它的故障与状态信号应实时纳入监控系统。日用油箱下方设计柴油泄漏探测装置,通过自控系统纳入动环监控。地埋储油罐内,柴油设置含水量探测装置,罐外设置泄漏探测装置,通过自控系统纳入动环监控,实时预警监测油品。 控制系统布置远程或手动关闭,日用油箱至柴发侧供油管上的紧急切断阀,紧急切断供油泵。每个日用油箱上设置一套回油阀和小型紧急回油泵,回油电磁阀与回油泵消防联动。当日用油箱间出现火灾报警时,消防装置将系统信号发送给油路控制装置,由油路控制系统实施控制,打开该日用油箱和相邻的房间,并开启回油电磁阀和小型紧急回油泵,快速回油直至地下储油罐。日用油箱气体灭火时由消防系统联动,关闭排风管道上的电动密闭阀。灭火结束后,手动开启电动密闭阀,且开启连锁相应的排风机。在发日用油箱间设置损坏防爆排风机,风机与室内的油气浓度探测系统连锁,风机的室内外均设置手动开关。 供油系统的电源配置由两路不间断的电源供电,多见的为2N架构的应急发电机。末端通过ATS切换装置给油泵、电动阀以及自动控制柜等供油系统的各个用电部件供电,使得全油路系统配电为主备双路**,防止了供电损坏风险,提升了供电安全等级。供油系统供电的安全性和可持续性,是康明斯发电机组连续获得燃油的基本**。发电机房建设过程中,燃油供给装置通常归属土建工程范畴,且涉及较多的隐蔽工程,罐体、油箱以及管道内都有燃油。运转操作后如果发现装置性问题隐患,改造难度大,涉及安全性要求高,需投入大量的人力物力,且往往不能到达预期效果。因此,燃油供给系统的建设应贯穿工程的全过程,在规划和建设时期应重点考量系统后期运行维护的稳定性、便利性、适合性以及安全性,确保发电机组能得到源源不断的燃油供应。柴油发电机操作界面电路接线图
执行柴油发电机控制电线装配之前,确保所有电源已关闭。然后遵照本文下列策略完成柴油发电机的控制系统内部接线工作。 除继电器输出和网络以外的连接点均应视为数字连接。用于这些连接的类型/标准线号)铜绞线、继电器连接 由于可连接到继电器输出的设备不一,因此须由发电机组装配方确定所用标准铜线)自动化发电机组的意外或遥控启动可能致使严重的故障。在发电机上开始作业之前,确保发电机组不能意外或遥控起动。序。此电路必须处于开路状态,以允许使用Reset(复位)输入重新设置关闭条件。(遥控停止实际是移除对控制器的遥控起动信号。) 将这些输入中的任何一个接地将激活相应的警告或关机方法。外部感应装备必须连接到*的数字输入。 打开此输入会致使系统立刻关闭。必须依次在远程面板和前面板上重新设置应急停机。 下列表2所述端口都有相对应的用途说明,另外,康明斯发电机组操作界面的背部USB接口为参数编程接口,可使用PC机对操作界面编程。同时其背部也可插接云猫扩展模块。接线 柴油发电机组监控系统接线端口及作用说明建议使用阻抗为120欧的屏蔽线,屏蔽线单端接地,CAN L与CANH端子之间控制系统内部已有1200匹配电阻。 康明斯发电机组控制系统电气机理和接线所示,另外,要注意下列特别说明的事项。① 主控制板MDXX(MD-类型、XX-版本号),目前操作MD08。显示板ZDXX(ZD-型号、XX-版本号),目前操作ZD05。继电器板ALXX(AL-类型、XX-版本号),目前操作AL04。③ 在试验飞车停机功用时,断电状态时按下此钮可使飞车报警点在原设定点上下降15%,从而可在额定速度内试验飞发电用途是否有效。试验完成后需将此按钮恢复。如果希望领悟更多有关康明斯发电机组技术数据与产品资料,请电话联系出售宣传部门或访问康明斯官网:柴油发电机曲轴同心度的检修与调整
摘要:曲轴在分解和组装后都必须检查其同心度,分解前检测具体是为了掌握情况,以便于维修。安装后检测具体是为了验查装配质量。在正常情况下,分解后的主轴,若按各种技术数据把主轴的各个部件装回原来的位置,每个曲柄的两个端面都保持清洗光滑,且每个螺栓按技术使用手册规定的功率上紧,其同心度能够符合技术指标。 曲轴是柴油发电机中非常重要的零配件之一,用于将活塞和连杆传来的气体力转变为转矩输出,以驱动与其相连的动力工具,如飞轮和前端皮带轮等,此外还驱动柴油发电机本身的配气装置及其各种运动附件。因此可以说主轴的旋转是柴油发电机的动力源,也是整个机械系统的源动力。曲轴的基础构成由每个曲轴由主轴颈(安装在主轴承部位)、连杆轴颈(与连杆大头相连部位)、曲柄及平衡铁所组成。 主轴运行中,主轴颈与轴瓦、连杆轴颈与连杆大头瓦之间因为相对运动而发生损伤。根据曲轴的工作特性和失效特征解读可知,损伤是主轴的详细失效形式[],主轴的曲轴颈和连杆轴颈都存在不同程度的磨耗。连杆轴颈的径向不均匀磨损会引发连杆轴颈轴向的不均匀磨损,可引起连杆轴颈成锥形,主轴颈的不均匀磨损会降低主轴颈的同轴度,往往造成曲轴的断裂,也会使轴颈表面发生擦伤和烧伤情形。曲轴连杆轴颈的磨耗量可通过圆度误差和直径大小来确定。 若不按规定装配曲轴,则会导致同心度过量,当同心度超过技术说明书规定的极限值时,装配后的柴油发电机在运转时,就会工作不稳定,严重时会造成主轴折断的事故。主轴安装后出现不同心的具体要素是各个曲柄两端面不平整或各个螺母功率不一致所造成。主轴同心度的检查方案如下:2、用百分表抵在中间轴承外圈上慢慢转动曲轴,观察百分表的指针读数的变化情形,百分表的较大摆差就是该曲轴的径向较大跳动量。3、普通柴油发电机主轴的径向跳动量要求小于0.08mm,康明斯系列柴油发电机要求小于0.14mm。若超过极限值,可用旋松或扭紧贯穿两个曲柄的长螺栓来调整主轴同心度的偏差。验看前需清洗主袖承座孔,并以规定功率紧固轴承盖。检查仪以前后两轴承座孔定位,心轴可沿两个定位套滑动或转动。验查时,将心轴沿轴向移动,测量触头在不同座内所测数值即为各座孔相对煎后两座孔的同轴度。国家际准规定:凡能用减磨合金补偿同轴度误差的.以气缸体两端主轴轴承座孔公共轴线为基准,听有主轴轴承座孔同轴度公差为必0.15mm ,无上述仪器时,主轴承座孔的同轴度误差也可用检修杆(可用杠杆代替)和塞尺来检测即将检测杆插入座孔中,用塞尺测出各座孔与检验杆之间的间隙值即为同轴度误差值。 同心度其实是同轴度的一种特殊形式,往往不单独列出,所以其标注符号与同轴度是一样的。两者的不同在于,同心度的基准条件为圆心点,而不是轴线所示,图中的形体控制框中的内容表示的是标示箭头所指的圆柱轴线,必须位于以基准圆心点为圆心、直径为0.05mm的圆中。而同轴度基准A位于直径标注线上,意味着基准条件为回转体的轴线。标示箭头所指的圆柱轴线,必须位于以基准轴线A为轴线。 在曲轴同心度的调节中,当中间两个连杆轴颈旋转到上方位置时,如果百分表读数较大,说明主轴向上弯曲,这时应拧紧长螺栓;反之,若百分表读数很小,说明主轴向下弯曲,这时应旋松长螺栓。要求长螺栓的拧紧力矩不得小子120N·m,较大不超过250N·m。在一般情况下,曲轴经过上述调节后,可以达到规定的技术要求。但若经调节仍然达不到技术要求时,应对曲轴重新进行分解检查。柴油发电机故障报警信号怎么样识别?小心一些迹象,可能会彻底破坏发电机
当发电机开始排放过多的一氧化碳时,其使用时限就已接近尾声。在这个时候,使用发电机会确实会给健康和安全带来危险。当今社会,无论是生产制造还是医疗保健,或是建筑、采矿等行业,备用柴油发电机都是保证正常运行的关键装备。否则,当电网断电或停电时,你的所有装置将停止运转,影响相关业务的正常进行。今日,康明斯电力提醒所有客户注意发电机即将出现故障的警告信号,为确保企业正常供应,深圳发电机出租公司也建议您在旧发电机报废前更换新的柴油发电机,以确保供电稳定可靠。下列警告信号应被重点关注:如果你的柴油发电机经过多次试验后无法正常起动,这可能意味着发电机的使用时限已结束。但是,你不应该跳过这个结论。实际上,在选用新发电机之前,应该探索发电机不能起动的其他一些潜在因由。然而,如果你注意到其他随后发生的迹象,你可能需要考虑一下。大部分备载发电机可以作业1000-10,000小时。只要达到了临界值,发电机就会接近其寿命结束。发电机组就是机器,和一切机器一样,需要定期维保和不定时修理。但如果一个问题变成了另一个,接着是另一个,这就意味着你的发现者开始分裂。现在买一台新的发电机比维修有问题的系统的时间和金钱要多。每一台后备发电机都发生不同级别的一氧化碳。但是,当发电机开始排放过多的一氧化碳时,其使用寿命就已接近尾声。在这个时候,使用发电机会确实会给健康和安全带来危险。只要正确维保发电机,它仍能提供不一致的性能。如果电灯开始闪烁,电器无法得到所需的电能,这可能意味着你的发电机开始出损坏了。在变送器输出正常状况下,对发电机的更换可以帮助保护电器和关键系统免受损坏。突然间开始消耗更多柴油的发电机发出的信号显示其运行效率减轻。这是由于机械零件出了故障,不能再正常和有效地运行了。如对柴油发电机有任何疑问请与康明斯联系,康明斯公司的发电机专家团队和出售团队会帮您挑选出能满足您企业或单位需要的新柴油发电机。柴油发电机增压器的损坏现象及原因
摘要:废气涡轮增压器是装配在柴油发电机上辅助增加进气压力的一个涡轮装置,它利用柴油发电机排出的废气能量驱动涡轮转动,带动同轴的压气机一起高速旋转,将新鲜空气加压后经进气管进入气缸,这样增加了汽缸充气量,从而可以向气缸内喷入更多的柴油。由于废气涡轮增压器安装在排气管上,处在过热、高压和高速运行的工况下,其工作环境非常恶劣,作业要求也比较苛刻。如果使用维护错误极易造成增压器产生损坏,引起柴油发电机组运行不稳、供电不足、油耗增大和排气管冒黑烟或蓝烟等症状。 该故障表现为增压器转子轴速度上不去,测试策略如图1所示。通常来说,柴油发电机在额定转速作业时,增压器转子轴速度可达60000转/分至240000转/分,流量特性曲线所示。在这一速度下,方可使增压压力达到要求。其详细起因如下: 增压器外观如图3所示。涡轮机在排烟能量的推动下,带动压气机工作,实现进气的增压。在运行步骤中,如果压气机处于严重的不稳定状态,空气流量忽大忽小,压力值剧烈波动,甚至产生气体倒流,同时伴随着压气机叶轮发生剧烈振动,并发出沉重的频率忽快忽慢声或吼叫声,这种情形称为压气机的喘振。 喘振状况发生具体因为进气装置发生堵塞,进气不畅,通过增压器输送的空气流量达不到柴油发电机的要求,造成进气不稳定,从而使进气管内增压后的空气压力产生波动或大幅下降,故在压气机端发出如气喘的异响,并伴随着发电机作业不稳,功率下降,排气管冒黑烟。 图4中μ1为叶轮剖分处的圆周速度,c1为空气进入压气机前缘时的绝对转速,ω1表示气流进入压气机叶片时相对速度。 增压器流道阻塞的直接后果之一就是会增加气流在装置中的阻力。柴油发电机运行时,增压装置的气体流动路线是:压气机进口滤器和消音器→压气机叶轮→压气机扩压器→空气冷却器→扫气箱→柴油发电机扫气口→排烟阀→排烟管→废气涡轮喷嘴环→废气涡轮叶轮→废气锅炉→烟囱。其中各组成部分的流通面积都是固定的。 若上述流动路线中任一环节产生堵塞,如脏污、结碳、变形等,都会因流阻增大使压气机背压升高,流量减少,致使喘振。其中容易脏污的部件是压气机进口滤器、压气机叶轮和扩压器、空气冷却器、柴油发电机扫气口和排烟阀、废气涡轮喷嘴环、废气涡轮叶轮。一般情形下,涡轮增压器气流通道的阻塞是造成其喘振的主要原由。(2)大气温度变化致使喘振。在夏季对增压器进行配合试验,在冷天有可能产生喘振,这是因为气温变化使作业点产生变化导致的。 通常来说,进气压力较高不是增压器本身的问题,而是由发电机致使的,其具体缘由有:2、因为发电机喷油正时“非法”或其他起因造成补燃期过长,使驱动涡轮的热能增加,转速上升,进气压力提高。3、涡轮增压器操作时间较长,清理积碳不及时或增压柴油发电机燃烧不好,积碳严重,使喷嘴、涡轮通道阻塞,因此增压器转速升高。4、增压柴油发电机喷油嘴调速板失灵,或者排烟阀密封不严排气泄漏,均会致使涡轮增压器转速增高,增压压力提升。 这种故障多数是因为转子与壳体产生碰撞而产生的。因为转子与壳体装配间隙较小,如果装配调节“非法”或轴承严重损坏,或转子叶片变形,均可能发生碰擦。 增压器机油回油温度通常应低于90~120℃(因机型不一样而异),温度较高的原由有 废气涡轮增压器采用强制润滑步骤,为了不使机油泄漏,在浮动轴承两端设置有活塞环式密封环。因压气机密封系统靠近叶轮边是低压区,容易发生漏油故障,其详细原由有: 当空气过滤器因灰尘过多或其他缘由供气不佳时,压缩机进气口的负压会较高,使压缩机一端的内部压力高于外部压力,油在压差的功用下从进气管流出。一端流出。 如果长时间不换油或空气过滤器失效,过多的灰尘会进入增压器,浮动轴承损伤严重,导致轴承间隙过大,油膜不稳定。在高速运行时,增压器很快就会变得不平衡。转子轴系振动加剧,破坏两端密封,造成润滑油泄漏。 当发电机长时间低负载时,涡轮增压器涡轮和压气机叶轮后面会产生负压,使流出浮动轴承的油在压差的功用下漏出。 当机油流出增压器浮动轴承时,靠自身重力流回机油盘。但当回油管变形或堵塞,或油底壳内排烟压力过量导致回油管有压力时,从浮动轴承流出的油不会顺利流回机油盘,并且将从转子轴沿转子轴流出。两端密封圈流出,造成渗油。(2)有异物进入增压器壳体内,将涡轮或压气机叶轮的叶片打坏,致使叶片被卡死在壳体内。此时,须替换增压器。 发生废气大故障的详细缘由是使用对策“非法”,使柴油发电机突然熄火。此刻机油泵立即停止作业,机油停止流动,而增压器的转子轴因惯性仍然继续高速旋转,转子轴与浮动轴承处于半干摩擦状态,残留在机油管的机油温度升高,油膜变薄和烧焦,使浮动轴承和密封环过快损伤,导致发电机排出的废气经涡轮增压器润滑油道进入发电机机油盘,通过呼吸帽的排气管排出,即柴油发电机下排气。发电机负载越大,下排气越重,此时应拆检或替换增压器。 为了确保增压器稳定工作,日常应保持合适的油面高度,按期清洗集滤器和机油滤清器。金属绕线式滤清器清洗后,察看滤清器上的铜丝有无松动或破损,若有损坏可用锡焊补好,但修补面不得超过5c耐。若油路进入空气,油压表指针会左右摆动,此时拆开油路接头查看,会发现有气泡冒出,要替换有关密封垫,处理漏气、渗油故障。 若曲轴箱内的机油量增多时,除查明漏水、漏柴油的原由加以排除外,还应及时更替机油。柴油发电机喷油器柱塞偶件的维修
喷油器又称高压油泵或射油泵。喷油嘴根据柴油发电机不同的工况,将适量的柴油提高到一定的压力,按规定的时间和喷油规律喷入燃烧室,即定量、定压、定时供给燃油。柱塞与柱塞套表面加工精度及配合精度均很高,两者的不圆度和不圆柱度偏差不得超过0.002mm,配合间隙为0.001mm~0.002mm,是经过配对研磨达到要求的,不能互换,表面粗糙度Ra0.025μm。虽然柱塞偶件采用优质钢材和精密加工而成,但由于高压燃油的高速流动冲刷和燃油中机械杂质的存在,在柱塞往复运动中不可避免地产生损伤。柱塞与柱塞套的磨耗速率大致与喷油泵转速及供油压力成正比。由于柱塞运动转速快和受力较大,又不可预防地发生变形、裂痕和断裂,甚至还发生腐蚀和穴蚀。柱塞偶件在作业中是逐渐损伤的,其磨损形式与通常零件有所不同。它的磨耗很不均匀,详细集中在局部作业表面上,同时磨耗的详细现象是微观的破坏。(1)柱塞磨耗较严重的部位是在较常用油量位置与进油孔相对的表面上,如图1中所示。因柱塞关闭进油孔时柴油中的机械杂质卡在间隙中,随着柱塞往复运动,形成磨料损伤,损伤形状呈现轴向梳齿状沟痕。(2)柱塞磨耗较严重的部位是柱塞主用油量位置与回油孔相对的螺旋线或斜槽停油边棱角处(图2所示),使棱角磨钝,主要原由是受到高速油流和机械杂质的冲刷结果,边缘向上损伤逐渐减少。磨耗较轻的是柱塞过梁处,因为该处的密封长度较短,机械杂质会随油流从该处泄漏,于是引起损伤,多为单线条纹,从上端面直到斜槽作业边缘。轻微磨耗的部位是柱塞的下棱边或下肩部的整个圆周棱边,并形成短而深的细条纹。柱塞端面棱边磨耗后呈倒角,并在圆周上有不等高度毛剌突起。(3)柱塞套的磨损也是不均匀的,并且集中在作业表面,磨耗表面呈现轴向擦伤沟痕,如图2—3所示。较大磨损部位在进油孔和回油孔附近,进油孔处的较大磨损发生在孔的上方,这是由于柱塞在上行关闭进油孔时柴油节流所冲刷的结果。回油孔的磨损在一侧损伤严重,这与柱塞螺旋槽的旋向有关。如果采用右旋柱塞时,回油孔左边损伤严重;若采用左旋柱塞,则回油孔右侧磨损严重。为了油路的密封,要用一定的力矩拧紧出油阀固定紧帽。因为柱塞套上的油孔而削弱了柱塞套相应部位的受力截面,其次是由于作用在柱塞套上的力不在同一圆周上,必然会引起柱塞套的变形,从而使柱塞与柱塞套的配合间隙发生变化。(1)柴油牌号长时间选购“非法”,如气温高的地区选用气温低时用的粘度较稀的柴油,因为柴油粘度过小,使柱塞与柱塞套润滑不好。(2)柱塞偶件在喷油嘴体中安装不垂直而致使变形。造成此种因由多系垫片不平或柱塞套筒定位螺钉拧得紧所导致的。(3)喷油咀或出油阀卡住在关闭位置,这样在喷油压力偏高的状况下,而柱塞仍继续泵油,这时喷油咀柱塞往往会顶得发响,加剧了损伤。(1)因为柱塞与柱塞套的配合间隙增大,使漏油增加,供油时间推迟,供油结束时间提前,使供油连续时间缩短,供油量减少,使燃油喷雾质量不良,造成柴油发电机在低负载甚至在空转时就排黑烟。(4)因为燃油漏损,循环供油量降低,在低速时供油压力较低,甚至打不开喷油器针阀,因而造成不能着车,且怠速时易熄火。(6)容易致使怠速频率不正常。由于柱塞偶件的磨损,在低转速时,渗油数量增多,每循环供油量减轻,从而使柴油发电机速度下降。但因为调速板有使速度保持不变的功用,当转速减少后,会使供油量自动增加,结果柴油发电机转速又会升高。此时因为速度升高。燃油漏失减少,使供油量自动增加,故而柴油发电机速度更加提高。但调速器的作用又会使供油量减少,柴油发电机速度随之而降低。如此周而复始,结果造成柴油发电机转速忽快忽慢定。(7)对于多缸柴油发电机,往往柱塞偶件磨耗程度不一样,则柴油漏失情况也不一样,因而使各缸供油量不均匀,喷油压力和供油提前角也不一致,结果造成柴油发电机运转不平稳,特别是在低速时更为严重。(8)柱塞偶件磨耗后,还会造成燃料喷射规律的变化。因为在相同转速下,柱塞每移动单位长度的实际供油量随柱塞偶件的磨耗而减小。要恢复原规定的供油量,只有靠延迟喷射程序,即柱塞向加大供油量方向转动一个角度,使供油量加大。这样便破坏了原来的喷射规律,致使燃油消耗率增加,燃烧不完全,排气冒烟,气缸内严重积炭。经验表明,一组使用保养合理的柱塞偶件能连续作业2000h以上。如果在加油及使用过程中不注意过滤、防尘和防水分等清洁办法,它的寿命会缩短到只有几百小时,严重时只作业几十小时就过早的损坏。因此避免柱塞偶件过早损坏,就要特别注意柴油的清洗。柱塞偶件经检验后,如不符合要求,一般是成对更换新件。在条件允许或缺乏备件的条件下,也可进行维修。柱塞套上端面如有锈斑时,可用氧化铝研磨膏在平板上轻轻研磨维修。研磨时手要平正,并不断变换夹持柱塞套的位置,直到柱塞套上端面磨平磨光为止。柱塞在柱塞套中有阻滞现状,但尚可操作的柱塞,或新柱塞发生阻滞时,均可用抛光粉或抛光膏涂在柱塞上,插入柱塞套内进行对磨。研磨时应使柱塞往复运动和旋转运动同时进行,并应不断变更手持柱塞的位置。当柱塞顶部有碰毛磨耗时,将使柱塞在柱塞套内产生严重阻滞,甚至柱塞装不进柱塞套内。这时可用粒度800以上的细油石或天然细油石,上面涂以机油,将柱塞倾斜30°左右,使上端棱角处接触油石,向后拉磨,同时旋转柱塞,研磨时,用力要轻,移动速度要缓慢,这样可以磨去棱角的毛刺。然后清洁干净,涂上抛光膏使柱塞与柱塞套配对研磨,就可恢复柱塞偶件的性能。在同一规格同一类型的柱塞偶件中,选出无严重磨耗的柱塞和柱塞套,分别进行研磨。然后选配紧度合适的柱塞与柱塞套再配对互研。这种步骤的亮点是在缺乏电镀装备时用较简易的工具即可修复一部分柱塞偶件,既经济又方便了使用。短处是只能修约20%的旧柱塞偶件,且旧件数量少时不易选配成功。柱塞和柱塞套可分别在专用磨具上进行研磨。研磨时,在磨具或柱塞上涂一层稀薄的氧化铬或氧化铝研磨膏,磨具的速度为250r/min~300r/min,柱塞或柱塞套的往复次数为100~150次/min,先用粗研磨膏研磨1min~2min,然后换用细研磨膏再研磨1min~2min,直至柱塞与柱塞套配合适度为止。柱塞与柱塞套清洁后,涂上薄机油配对研磨。柴油发电机燃油泵构成形式及构成
柴油泵是柴油发电机燃油供给系统中一个非常重要的部件,它的工作性能好坏直接危害到柴油发电机的容量输出。喷油泵的用途是将低压燃油切换成高压燃油,并按照柴油发电机作业流程要求定期、定量地将高压燃油输送至喷油嘴,然后喷油器用一定的压力将燃油以雾状喷人燃烧室中。它的特点是依靠转子的转动实现燃油的增压(泵油)及分配。这种泵的优势是体积小、净重轻、成本低和操作方便等,通常应用在柴油发电机上。它的特点是将燃油泵和喷油嘴合成一体,高压柴油的发生和柴油量的调节在喷油泵一喷油器中完成。这种泵在二冲程柴油发电机上有所应用。其供油的特点是根据压力一时间的变化关系来调节供油量,供油量的调整是在燃油泵中进行的,高压柴油的发生和定期喷射是在喷油器中完成的。例如:康明斯NH-220型柴油发电机配用的就是泵。柱塞式燃油泵的优点是利用柱塞在柱塞套中的往复运动进行吸油和压油,各汽缸供油量的调节靠改变柱塞供油的高效行程来实现。这种泵构成紧凑、工作可靠、调试和修理方便,因而被广泛运用。柴油发电机柱塞式喷油泵具体由柱塞偶件、出油阀偶件、滚轮体、转动柱塞机件、凸轮轴、泵体及附属零件等组成。柱塞偶件的功用是通过上下移动柱塞用的滚轮体,产生高压柴油,经出油阀偶件输送到高压油管和喷油嘴中。柱塞偶件由柱塞和柱塞套组成,并采用优质合金钢制造,为了保证柱塞偶件的工作性能,柱塞偶件经磨削加工和研磨加工,最后经过分级配对互研。柱塞头部通常制成螺旋形斜槽或直线形斛槽,详细用于调节供油量。柱塞采用的螺旋形斜槽一般有二种型式。供油始点不变,供油终点改变,利用供油终点的变化来改变柴油泵的供油量。供油终点不变,供油始点改变,利用供油始点的变化来改变供油量。供油始点和供油终点都在变化,这对速度和负荷均作变化的柴油发电机有利,但这种柱塞加工比较麻烦。螺旋形斜槽柱塞上的回油槽在柱塞的一侧,在高压柴油的作用下易使柱塞承受侧压力,并引起直槽边缘及柱塞表面磨损增大。柱塞上采用的直线形斜槽,因为制造比较方便,柴油经中心孔回油使柱塞受力比较均匀,受高压柴油的冲击损伤也比较小。柱塞上采用的螺旋形斜槽和直线形斜槽的方向,均有左、右旋之分,斜槽的方向应根据喷油泵的工作要求来决定。柱塞套上通常有两个径向孔,其中一个为进油孔,另一个是回油孔。也有进、回油共用一个孔的。通常进油孔和回油孔在同一个平面内。但也有的将回油孔下移。为了防止柱塞套在工作中产生转动现象,通常在回油孔处铣有定位槽。若进油孔和回油孔共用一个孔时,则定位槽必须开在柱塞套的侧面。出油阀偶件是燃油泵的精密零件之會山出油阀和阀座组成。出油阀偶件安装在柱塞套上端,为了预防紧座渗油,在出油阀座上装有尼龙制成的密封衬圈,出油阀弹簧装在出油阀上部,然后用出油阀紧座固定,出油阀紧座的拧紧力矩不得过量,一般为39~68N·m。拧紧力矩过度会造成柱塞套变形,使偶件的滑动性能受到危害。出油阀的作用是柱塞停止供油时迅速隔断高压油管与柱塞上部油室内的柴油,防范柱塞下行时高压油管内的柴油倒流进喷油泵内。燃油泵滚轮体总成的构成。滚轮体总成由调节螺钉、滚轮销、滚轮和滚轮体等零件结构。滚轮体总成的功用是将柴油泵泵体内部凸轮的相对运动力传给柱塞,以推动柱塞进行供油,并可用来调整分泵的供油提前角。柴油泵滚轮体的底部和泵体内凸轮轴山的凸轮相接触,滚轮体的顶部和柱塞底部相接触。为了避免凸轮轴转动时滚轮体转动,在泵体内开有垂直槽,在槽内插人滚轮销后就保证了滚轮体上的滚轮和凸轮的接触。如果柴油泵的各缸供油时间不准时,可调节滚轮体上端的调节螺钉。油量控制系统的用途是通过转动喷油泵内部的柱塞,使柱塞头部的斜槽同柱塞套上回油孔的相对位置产生改变,从而达到调整燃油泵供油量的目的。在多缸喷油泵中,油量控制机构还能保证各缸供油量的均匀性。喷油泵的油量控制装置通常有齿杆式和拔又式两种。在柱塞套上部装有油量控制套筒,套筒上部又安装了齿圈,齿圈与油量调节齿杆上的齿相互啮合,套筒的下部开有两个纵向切槽,柱塞上的凸耳必须进人套筒切槽中柱塞才能正常作业。当油量调节齿杆往复拉动时,就可以改变柱塞头部与柱塞套回油孔之间的相对位置,从而改变燃油泵的供油量。若多缸柴油泵发生供油量不均匀时,可以松开齿圈上的固定螺钉,再用冲头或小号的“一”字螺丝刀螺丝刀按要求将油量控制套筒连同柱塞转动一定的角度,调整完毕后,用扭紧即可。这种调节装置的柱塞调节臂其头部插人调节又的凹槽中,调节叉安装到拉杆上并用蜾钉紧固。当拉杆往复移动时,就能改变柱塞的有效行程,从而改变燃油泵的供油量。若在喷油泵试验台上发现喷油泵的各分泵供油量不符合技术参数时,可以松开调整又上的固定螺钉,按技术要求在拉杆上移动一定的距离,然后紧固螺钉即可。这种组成的燃油泵制造简单,使用零件也较少,因而得到了广泛的运用。传动机构主要由凸轮轴和滚轮体组件组成。凸轮轴具体有凸轮和轴颈组成,其功能是保证喷油泵按一定的规律和顺序供油。凸轮轴上通常都设置有驱动输油泵的偏心轮。凸轮轴上的凸轮是按技术说明规划的,其排列顺序和间隔角必须要符合柴油发电机的工作次序及要求。凸轮的形状一般有凹面凸轮、切线凸轮和凸面凸轮三种。目前,在低、中速柴油发电机喷油泵上通常操作凸面凸轮,高速柴油发电机通常操作装有切线凸轮的喷油泵。凸轮轴的两端装有滚动轴承,以使凸轮轴支承在泵体内。根据多缸喷抽泵使用教程的不一样,个别凸轮轴的中间部位还装有分开式的滑动轴承,以增强凸轮轴抗弯曲的能力。泵体是柴油泵整个运动机件的支架,应有足够的强度和刚度。泵体可分为单体泵和多缸泵,多缸泵又分为组合式泵和整体泵。组合式泵体由上、下两部分结构,加工较简单,且易于解体,但刚度和密封性较差。整体式泵体的强度和刚度较好,但制造和拆卸较困难。柴油发电机坏了怎么修
摘要:柴油发电机作为康明斯发电机公司生活中一种常见的动力机械,其故障判断技术及状态监测技术被人们广泛关注。经过一定的发展,柴油发电机故障排除技术中的损坏特点提取及信息排除等已有了初步雏形。康明斯公司在本文剖析柴油发电机易损损坏及对应危害条件的同时,对柴油发电机故障清除技术的进一步发展进行了展望,寄望于本文的描述会对我国柴油发电机故障解除技术的发展具有显著的推动功能。 伴随科学技术的不断发展及自动化自动化程度的提高,柴油发电机故障判定技术也得到了实质性的发展。柴油发电机的故障诊断与其他机械故障清除相类似,要通过损坏原理的讨论,结合故障信号的测定及处理,进而发展故障产生的真正原因,针对性的排除柴油发电机损坏。例如下图(图1)中的缺缸状况,康明斯发电机公司可以采用现代科学技术来进行诊断。对于柴油发电机来说其易见的故障详细有:异常杂声(图2)、压气机端密封环漏油、发电机输出无力、冒黑烟及机油耗上升等。 对于传统柴油发电机故障判定技术来说,其可以从不同的角度出发:(1)针对柴油发电机故障磨损状态可借助润滑油进行解析,通过对光谱及铁的含量等综合剖析,进而获知柴油发电机零件的磨损程度,此种举措叫作磨粒测定剖析法。(2)从柴油发电机发生不正常性及震动性进行故障部位测定的声振测定对策,其理论依据为声发射测定及振动剖析法两种。一般来说柴油发电机的参数与其故障的关联性较大,因此,康明斯发电机公司可以通过柴油发电机正常作业状态的速度及温度获知其故障的因由,此种举措就是常见的热力参数分析法。与此同时,瞬时转速波动诊断法、损坏树诊断法等也是柴油发电机传统故障判定技术。 伴随着科学技术的不断演变发展,柴油发电机故障诊断技术发生了多次改变。与此同时,传统的柴油发电机损坏关于技术短处及短处也不断涌现。各行业对柴油发电机故障清除的自动化水平有了更高的要求[4]。 非线性动力装置理论指导下的柴油发电机故障诊断法,为了高效预防线性故障分析法在非线性较为突出的发电机组等行业造成定量误差,柴油发电机故障诊断法和非线性动力系统开始相互的融合。借助装置在正常工作时的作业状态正常性,预判故障出现的原因。通过此种策略可提高柴油发电机故障诊断的准确性及诊断结果的可靠性。 信号排除关键说明下的柴油发电机故障诊断法,其借助谱解析,小波变换、序列剖析及傅立叶变化等处理措施获知柴油发电机故障信息,此种举措在柴油发电机故障清除领域具有重要的价值及意义。 灰色系统理论指导下的柴油发电机故障解除法,模糊系统理论指导下的柴油发电机故障判定法。柴油发电机作为一个灰色系统,灰化到白化的流程实现了已知信息推出包含损坏的未知特征信息。模糊神经网络理论指导下的柴油发电机故障判定法,其涵盖了神经网络故障诊断、融合化神经网络故障判断及模糊神经网络故障清除。 专家装置职能化柴油发电机故障判定法,其根据实践经验及理论知识设计出的一种职能步骤,其为一种专门化的故障判定装置。 在柴油发电机故障诊断技术中已运用了分形理论、混沌理论及映射理论等多种非线性动力装置理论。然而,在实际运用步骤中康明斯发电机公司发现了仍存在一些问题需排除。为了高效丰富柴油发电机故障解除技术的实践性及理论性,康明斯发电机公司应更好的发挥非线性动力理论的适用性及灵活性。进而促使柴油发电机故障诊断技术向着更加系统化的方向发展。 因为柴油发电机是一种集热力、动力、摩擦及机械的多学科综合化装置。所有柴油发电机损坏具有一定的不确定性及复杂性。这就需要信息融合技术在柴油发电机故障解除中发挥重要的功能。信息融合技术是一种可以借助多探头、单传感器等的多元化步骤,进而实现柴油发电机损坏特性信息的获取。柴油发电机故障清除技术和信息融合技术的有机融合有助于提升相关信息的获取,与此同时,有助于改进传统信息的解决办法。在整体上提升信息解决的能力,可以从一定程度上提高信息排除决策的正确性,促使柴油发电机故障清除的精确度。 伴随着科技的发展,仿真技术被广泛运用到柴油发电机的故障排除技术中。借助此种技术可高效降低柴油发电机的故障清除时间及诊断成本,进而缓解柴油发电机故障判定样本信息获取中的高成本。与此同时,也可以解决故障诊断样本的破坏性及难再现性特征。为柴油发电机故障判断提供良好的开发平台及查看平台。所以,柴油发电机故障判断技术的仿真将会成为未来的一种大趋势,框架图如图3所示。 自动化诊断技术步骤如图4所示。因为柴油发电机自身构造的复杂性及形体的特征,致使其故障产生的原因较多,这就为柴油发电机故障解除的时间及损坏解决的效率造成了一定困难。因此,高速运算、人工网络及强逻辑性等智能对策技术在柴油发电机故障清除技术中的应用,将会为柴油发电机故障诊断技术的发展开辟一个全新的程序。与此同时,高科技、信息技术的不断发展为智能化柴油发电机故障诊断技术的出现带来了便利条件。 柴油发电机蓄电池电压24 V,通常用两组,每组两个12 V的铅酸电瓶并车在一起使用,输出电压为27 V,额定容量1 000 kW柴油发电机引荐使用200 Ah的电瓶,确保起动容量足够。200 Ah的电瓶内阻应为2—3 mil,对于电瓶内阻偏大要进行更换。柴油发电机不能启动,首先检査柴油发电机电压、内阻、容量是否满足要求,同时,要重点验查蓄电池的浮充模块、启动马达是否正常。 柴油发电机起动回路中通常设置启动继电器和一些中间继电器,用于起动柴油发电机。若柴油发电机很难启动,需要对启动继电器及其他中间继电器进行察看,校验继电器是否准确动作,检査接线 V电源良好并已接入起动回路的情况下,验看启动使用时继电器是否有吸合动作。如果没动作可查看启动继电器线 V的工作电压,如正常而继电器不动作则预判继电器故障,应立即予以更换;如果继电器线圈两端电压不正常而表盘24 V电压显示正常时,则可判断电锁及连接线之间有接触不好情形。 柴油发电机起动困难需要检査电子速度控制器是否上电正常,接线有无松动。检査电子调速板设置是否正常,特别是要检査电位器的参数设置是否偏小,若电位器过小,则需要适当调市电位器。 柴油发电机着火困难,检查操作界面面板有无报警,检査监控系统事件记录是否有告警。若有报警,领先行复位,复位后再起动柴油发电机,若无法复位,则根据报警内容进行进一步检查,解决报警后,才能起动柴油发电机。 当柴油发电机实载试验并网失败时,要重点检査柴油发电机控制系统。首先,检査操作系统是否有报警,验查控制面板内并网参数设置是否正确。对于一些操作系统内无并网用途,要检査并网模块是否作业准确。其次,要查看并网回路元器件是否有损坏,接线有无松动。控制系统是众智控制屏为HGM9510和并网模块GAC同步模块搭接继电器组成,在一次带载试验中,并网失败,经过全面处置,较终发现并网失败原由为GAC同步模块故障导致。因此,并网失败要重点检査同步模块和并网回路或者控制面板内同步数据设置。 柴油发电机带载试验较重要的一步就是同期合并车开关,因此,当检査控制面板或者同步模块无异样、并网控制回路或元件器无异样后需要重点检査并列开关本体及回路。并联开关本体方面,将K0拉至维修位,机械分、合闸,验查分、合闸线圈是否正常,检査并列装置脱扣线圈是否正常。并列装置二次回路,要重点检査断路器的辅助接点是否正常,接线有无松动,继电器等元器件是否正常。 柴油发电机组的有功输出与柴油发电机的转速存在线性关系。因此,柴发机组的调速特点影响着柴油发电机容量输出的同时也决定了发电机有功容量的输出。当柴油发电机实载试验出现有功功率异样波动时,要检査调速板数据设置,特别是增益设置是否过度,若增益过量,可适当调小。需要注意的是,在线调节电子速度控制器可能会引起柴油发电机超速,因此调节参数前一定要谨慎,做好风险分析。 柴油发电机实载试验有功功率波动较根本的原因是控制装置异样。因此,当柴油发电机有功容量异常波动,要重点严查控制装置有无负荷分配功能。某电厂柴油发电机控制器为HGM9510操作界面,并网模块为某国GAC同步模块搭接继电器结构,当柴油发电机带载试验时,经常发生有功容量大幅度波动,经过多次检査分析,较终确认缘由为控制装置没有负荷分配功用。经过技术整改,将原控制系统升级为带负荷分配功用的深海8620监控系统后,实载试验有功容量无波动。 当柴油发电机空载试验产生电压异常时,要重点检査调压器数据是否设置错误,必要时要进行调压器数据调节。调压器数据调节时,操作系统需要调节电压参数。需要注意的是,调压器数据调节必须严格按照使用手册进行调整。 柴油发电机速度与速度控制器密切相关。当柴油发电机转速产生不正常时,需要重点检查速度控制器是否故障,调速器参数设置是否正常。同时,调速板参数调节时要对监控系统的速度数据进行设置。当速度控制器和控制器检査无不正常时,要重点检査转速传感器是否正常。 柴油发电机通常都配有差动保护。当差动保护动作时,首先检査差动保护动作是准确动作还是由于接线错误引起差流的误动作。在柴油发电机调试阶段,如果产生差动保护动作,要重点检査差动保护用的两组电流互感器是否存在接线不当或者电流互感器里面的一次电缆是否方向相反引起差流。其次,当发生差动保护动作后,要检査两组电流互感器的保护范围之间是否存在短路。必要时,需要对差动保护设备进行校验,查看保护装置功能是否完好。 康明斯发电机公司在上述文章中对柴油发电机故障解除的特点进行了解惑的剖析,并分别从传统及现代柴油发电机故障诊断技术及其特性方面进行了细致的分析。与此同时,对柴油发电机故障清除技术进行了展望,本文的讨论对我国柴油发电机故障判定技术的发展具有显著的借鉴意义。柴油发电机国三排放规范与国二的区别
柴油发电机排放要求(又称排放标准)是为实现大气环境品质标准,对柴油发电机污染物排放作出的限制,其功用是直接控制柴油发电机刊下出的污染物刊下放量,以避免大气污染。为了控制发电机废气排放污染,许多国家都制定了相应的环保法规和排放污染物防治的技术政策,以及控制污染物排放的技术监督标准。从20世纪60年代开始,世界各国及地区相继以法规形式对柴油发电机排放物予以强制性限制。具有代表性的国际三大排放体系(美国、日本和欧洲)分别制定了分阶段的柴油发电机排放限值。目前,各国排放要求中对排放测试系统、取样策略、解述仪器等方面,大都取得了一致,而且各国排放要求不断严格的趋势也是一致的。但测试规范(机组的运行工况或柴油发电机的运转工况组合方案)和排放量限值仍有很大差别。在发电机的排放规范中分为两个部分。一部分是道路排放规范,关于道路用发电机,如发电机组、发电机组等。另一部分是非道路排放法规,关于非道路用发电机的排放而制定的。所谓非道路用机动设备是各种工程机械装备、工程机组、机组和发电机组等的总称。据统计,美国每年非道路用发电机排放的氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和颗粒物(PM)等有害物质的总量与道路用机组发电机的年排放总量相当,美国是世界上控制非道路用柴油发电机尾气排放较早的国家。美国国家环保局,简称EPA)从1990年开始着手讨论和限制非道路用柴油发电机的尾气排放问题。1998年8月27日,EPA签署了40 CFR PART89法规,规定了非道路用柴油发电机第一、第二、第三阶段排放标准。40 CFR PART1039是美国非道路用柴油发电机第四阶段的排放规范,该标准从2008年分容量段逐步开始实施,从2008年到2014年是本标准的过渡期,过渡期内有相应限值要求,2014年以后,正式实施第四阶段限值要求。Tier1~Tier4,各功率段排放限值及具体实施时间。Tier4在过渡期相比Tier3只是加严了NOX的排放限值,过渡期结束后又加严了颗粒物的限值要求,这样既给企业留出了足够的时间进行产品升级,也预防了直接到第四阶段造成的产品价格激增。1、《非道路移动机械用柴油发电机排烟污染物排放限值及测量办法(中国I、II阶段)》 (GB20891-2007)标准,非道路移动机械用功率小于560kW的柴油发电机;额定净容量不超过37kW,用于发电机组驱动的,可参考本标准执行。非道路移动机械用柴油发电机排气污染物中的CO、HC、NOX、PMD的比排放量第II阶段如表1。本标准是对《非道路移动机械用柴油发电机排烟污染物排放限值及测定举措(中国I、Ⅱ阶段)》(GB 20891-2007)的修订。修订的详细内容如下∶从上表中康明斯可以看出:各容量段污染物的详细变化在THC+NOx,THC+NOx减轻幅度约30%-40%,CO没有任何变化,PM只有19≤Pmax<37 和Pmax<8功率段有所降低,降低幅度分别为25%和20%。 我国19kW以下机型数量巨大,且排放水平低,污染物分担率占到了非道路用移动机械的90%以上,需要重点控制。引进了有效寿命的概念,高效寿命即保证非道路移动机械用柴油发电机及其排放控制机构(如有)的正常运转并符合有关气态污染物和颗粒物排放限值,且已在型式核准时给予确认的操作时间。详细要求见表4:560kW以上的柴油发电机详细应用于大型的矿山机械、发电机组等。虽然数量较小,但考虑到污染物总量减排的需要,也应对其进行控制。 催化转化器的贵金属含量与柴油发电机污染物的排放密切相关,对其加强检验,有利于柴油发电机污染物排放控制。柴油发电机常见损坏情形论述及处置办法
损坏的缘由是多方面的。有构造规划和选材不当引起的,有加工制造和安装、调试质量欠佳引起的,也有操作操作不当和维护维护不良导致的。任何损坏都可以先从较大概的损坏因由查起,这样可以避免对柴油发电机不必要的拆卸,节约了时间和柴油发电机修理成本。因此,康明斯公司在本文中具体对操作、保养保养及加工制造等方面造成故障的原由予以简易引荐,同时对多见损坏现状、处置步骤及避免方法做了进一步阐明和说明, 柴油发电机组两大详细组件分别是发电机和发电机,成套整机外观结构如图1所示。其中,发电机是柴油发电机组较重要的部分。它是驱动发电机(交流发电机)发电的动力。所配套的交流发电机是康明斯发电机组的第二个详细部分,现在大多数交流发电机都是带有旋转励磁装置的无刷类别。若是提到故障问题,通常通常发生在发电机上,发电机只要不是非法使用或恶劣环境下作业,几乎不会产生故障问题。当柴油发电机出现故障时,会出现故障图标示警,提醒用户及时清除,损坏警告标志如图2所示。以下为发电机多发的频发故障现象: 柴油发电机排烟的颜色与正常状况下相比存在差异柴油发电机在运转步骤中发生损坏时会产生冒黑烟、 蓝烟、白烟等现状。而在正常运作情形下,柴油发电机排放的烟应为无色或淡灰色。当柴油发电机产生黑烟时, 意味着柴油发电机负载超重,或者供油不及时,发生过晚等状况。当柴油发电机在运转过程中产生冒蓝烟现象时, 则意味着柴油发电机使用时间相对较长,继而开始燃烧机油。因而,当出现这种情况时,要对柴油发电机进行及时修理。当柴油发电机在运行过程中出现白烟时,则意味着在燃烧的油料中含有水分,亦或喷油泵偶件发生严重磨损、供油提前角过量等状况。因而,要用肉眼对柴油发电机尾气排放的颜色进行辨析,并查询到柴油发电机出现故障的因由。 柴油发电机组在运行过程中会出现一些损坏,其中包括柴油发电机启动故障。柴油发电机柴油启动损坏是指柴油发电机在启动时,倘若曲轴产生转不动或者转动速度很慢时,则意味着康明斯发电机组在启动时,转速相对较低。柴油发电机组在起动时,也会出现起动速度虽然正常,但是柴油发电机很难着火,亦或康明斯发电机组在起动时,柴油发电机虽然产生了着火,但是柴油发电机却没有正常运行,运转速度不稳定,甚至发生熄火等现状。 柴油发电机组在运行程序中,也会发生机油压力过低等现象。柴油发电机出现机油压力偏低等情形时,将会危害机油泵正常运行。当然,也会使油路出现大量漏油等情况。柴油发电机出现机油压力太低,也会引起柴油发电机组发生吸油困难,甚至吸不上油等。柴油发电机产生机油压力偏低对集滤器也有一定的影响,会导致集滤器堵塞,从而使康明斯发电机组吸不上油。 由于违章操作造成的柴油发电机损坏,在柴油发电机故障中占有很大比例。这其中有思想上的疏忽,技术上的不通晓,也有错误的习惯作法。易损的违章使用有以下几个方面: 起动后未立即释放按钮、关闭开关。采用电起动系统时,柴油发电机一次持续运行不得超过10s,时间过长将因偏热而烧坏起动机。有时还会产生柴油发电机倒拖发电机现状,导致发电机飞车运行而损坏。 此时由于油温低、粘度高,只是摩擦面润滑不良,从而致使柴油发电机异样损伤、拉伤等损坏。 新的或大修后的柴油发电机,特别是现场维修的柴油发电机,更替缸套、活塞或者活塞环等零件后,未经充分磨合,直接带高负载运转。这样往往造成柴油发电机零件异样磨耗,甚至出现拉缸、活塞卡滞等故障。 油量不足,造成摩擦副表面供油不足,导致柴油发电机异常磨损或烧伤。 水量不足,冷却系统易发生气阻,柴油发电机得不到充分冷却,会因柴油发电机机件太热发生拉缸等事故。 超负荷状态下柴油发电机的功率往往低于标定功率,柴油发电机各部位承受超过正常工作或布置时所允许的热力载荷。柴油发电机长久超负荷作业十分不利,具体因为超负荷作业时,柴油发电机工作粗暴,排烟管冒黑烟,产生大量积炭。同时,柴油发电机温度升高,润滑条件变差,加剧机油老化和零件损伤。 运转中水温过低、过高或油温太低、偏高,都会造成柴油发电机零件损伤加剧。 未按照规定进行维护维保也容易造成故障。多见的损坏起因有以下几个方面: 这样容易造成及油量不足或机油过脏、恶化变质,使润滑变差,造成柴油发电机异常磨耗、烧瓦等故障。 这样容易造成机油过滤器阻力过度,甚至阻塞,机油从旁通阀通过,使未经滤清的脏污机油流入润滑部位,导致柴油发电机不正常磨耗或损伤。如图3所示。 这样容易造成柴油滤芯阻力过度,供油不足,导致柴油发电机功率不足,频率时快时慢等损坏。 这样容易造成空气滤清器阻力过大、空气量不足,引起柴油发电机功率不足、排黑烟或排气温度太高等损坏。 这样容易造成气门间隙过量或过小,引起柴油发电机功率低效、油耗升高、排烟温度偏高和气门磨耗加快等故障。 拆装错误也是引起柴油发电机故障的重要起因之一。其中有以下几个方面: 活塞环开口位置未错开,扭曲环上下面倒装等,将致使柴油发电机窜机油状况和窜气情形。活塞环安装位置示意图如图4所示。 喷油嘴中喷油泵伸出气缸盖底平面高度有严格的尺寸要求,若因垫片漏装或多装而使该尺寸过量或过小,将致使柴油发电机燃烧恶化、积炭严重、功率不足、冒黑烟、或因漏装垫片造成从喷油器处漏气、烧坏气缸盖等状况。 气缸垫购买错误或者漏装,将造成柴油发电机气缸压力下降、漏气和活塞碰气缸盖等损坏。 齿轮啮合记号装错,将引起气门碰活塞,供油提前角太大或太小,致使柴油发电机燃烧恶化、排黑烟、排气温度升高或者活塞烧损等损坏。 紧固连杆螺母、气缸盖螺母时(安装位置示意图如图5所示),力矩不准或紧固顺序不对,将造成柴油发电机气缸盖密封不严,甚至螺栓断裂等故障。 当气门杆和导管之间配合间隙(检验方法如图6所示)、活塞和缸套配合间隙、轴和轴承间隙、齿轮啮合间隙等不符合要求时,将造成柴油发电机异常磨损、拉缸、烧瓦和齿轮损坏等故障。 这方面的起因大部分是材料用错、材料存在内在品质问题和机加工中某些部位不过关造成,加工制造方面的短处在装配中很难发现,使用一段时间后才暴露出来,从而造成零件故障。主要表现在以下几个方面: 表现为有的铸件如缸盖、缸体等存在着松缩、砂眼和细小裂纹等短处,从而使柴油发电机作业一段时间后因这些缺陷出现漏水、漏气、渗油;或表现为铸造精度不高,如水道狭窄,造成柴油发电机工作中水流不畅、热量不易外传,引起气门损伤加剧或气缸盖裂纹。 柴油发电机有些具体零件因为制造步骤中材料用错,操作中因强度不足致使零件故障。 有些柴油发电机零件热排除程序中未按工艺规程操作,是解决后的零件力学性能不符合要求,发生过硬、过软、强度不足、脆性高等问题。在使用程序中致使;零件变形、裂痕、磨损过量等损坏。 有些柴油发电机零件的关键部位,因为加工者未能认识其必要性,是这些部位不符合要求,结果造成使用中的损坏。如活塞销座和活塞销孔的圆角、曲轴的内圆角、活塞环的尖棱等,加工不符合要求往往致使活塞销座裂痕、主轴裂痕、活塞环刮油效果差等,再如主轴的主要曲轴颈同轴度、机体主轴承孔的同轴度加工误差,引起主轴的偏磨,甚至烧瓦。 有些柴油发电机零件因排查应力不够,造成使用中变形,丧失原来的加工精度,破坏了正常的配合关系,使柴油发电机产生漏气、漏油、渗水情形。 和柴油机的单缸断油手段相似、即在柴油发电机怠速运行的情况下,逐一将其高压油管接头螺母松开(使该缸不喷油),并察听柴油发电机运转的声音有无变化:若没有变化说明这缸原来就不作业;声音变化越明显,说明这缸原来作业得越好。当遇到柴油发电机有异响时,也可以用逐缸断油法察听是哪一缸有“异”响:断油后、异响会明显减弱。 详细用于柴油发电机启动后的较初阶段,用手触摸各缸排气歧管的温度:正常状况下各缸的温度基础相同;若发现某缸排烟歧管处的温度明显低于其它缸,说明该缸喷油量小或不喷油、或喷油后没有发火燃烧。在柴油发电机作业一段时间以后,因为排烟歧管间传热的关系、这种温差现状就不明显了。这可以将排烟歧管拆下、观察缸盖上各缸的排气孔:排气孔干燥的,一般该缸作业较好;若排气孔处有柴油濡湿的情形,说明该缸工作不佳或不作业。 在柴油发电机启动时,若排气管不冒烟、说明柴油泵不供油;排烟管若冒白烟,说明柴油发电机过冷,柴油中含有水份或混合气没有发火燃烧;冒蓝烟说明烧机油(通常在晴天看得比较清楚);若排黑烟,说明点火太早、喷油器滴油或空气过滤器堵塞造成进气量不足。正常的烟色为淡灰色,在大负载时为深灰色;柴油发电机刚起动时,由于温度低,排烟较浓,柴油发电机走热后烟色会逐渐减少至正常。 卡在高压油管上的专用传感器,用测振动的举措可精确检修喷机油压力的变化。在柴油发电机运转流程中,也可以用手捏在高压油管上,凭手感觉高压油管脉动的大小,来判断高压油泵的供油情形。如果某缸供油量少或不供油,则其高压油管的脉动小或没有脉动。 在柴油发电机运行的流程中,用螺丝刀或听诊器触及喷油嘴体、可以听到柴油发电机正常作业的爆发声为有节奏的“当当”声,且有类似金属敲击的回音。若某处的响声没有节奏且无敲击声,只有不干脆的响声、说明该缸供油量过小或没有及时发火和完全燃烧,甚至没有发火燃烧。若某缸喷油咀雾化不佳、滴油,则会发现类似“敲缸”。的剧烈敲击声,配合断油法即可确定是哪一缸有故障。在预判柴油发电机主轴承和连杆轴承异响时,应避开着火敲击声的干扰。因为柴油发电机的着火敲击声较大,引起主轴承或连杆轴承的响声不易被听清。这时应采取猛踩加载踏板,然后突然收回的策略,趁柴油发电机降速之际查听轴承的损坏响声就比较明显。 将高压油泵上的高压油管拆下,用起动马达带动柴油发电机运转,每个喷油接头都应喷出高度不低于100mm的油柱,否则说明该缸有故障。 燃油系统是柴油发电机的重要构成部分,在柴油发电机作业流程中,燃油系统工作品质的好坏,直接危害柴油发电机的作业性能。而燃油装置本身损坏的复杂性、多样性,其故障清除具有一定的难度,对于燃油装置,怎生高效诊断燃油供给系故障并提前做好避免途径,在柴油发电机检修中起着至关重要的功能。为了使康明斯发电机组在运输程序中稳定运行,需要对柴油发电机的燃油质量进行严格检修。可以派遣相关人员专门负责燃油检修工作,其工作内容包括对燃油的品质进行严格把关。如果在检修流程中发现油色浑浊亦或燃油含水过多时,要及时对燃油进行过滤,继而增强燃油的清洁度、纯度和品质。当然,也要检测高压油管是否严格密封,喷油器是否完好无损,倘若发生故障等现象,要及时替换。 在研究柴油发电机规划机理的前提下,浅述其易见故障情形及危害主因,要从实用角度出发,关于其多见故障判断及检修技术进行深入的研讨,找到柴油发电机易发损坏部位和原由,继而提出高效的避免方案,从而防止重大人身装备故障的产生,继而降低不必要的损失。关于启动系统损坏导致柴油发电机组不能着火这一问题,要对马达进行更换。当然,也要对蓄电池、起动开关等进行维修替换,从而确保柴油发电机组正常运转。与此同时,也要确保柴油发电机组能够供给充足的气体。因而,对气孔阀也要进行修理。 要想使柴油发电机稳定运行,就需要防范柴油发电机在运转步骤中产生损坏,这就要求工作人员在对柴油发电机进行操作时,应按规范流程进行使用。当然,也要对柴油发电机零配件进行严格检修,对于破损的零部件,要及时更替,可以对燃油泵、喷油嘴等进行检验修理,从而使柴油发电机在运行流程中避免很难起动现状的发生。 通常情况下,机油泵因为长时间运行,难免会产生磨耗破坏等情形。机油泵的驱动齿轮会产生与驱动轴无法完全吻合等情况,因而,工作人员要对磨耗破坏的机油泵进行及时更替,以免危害康明斯发电机组的正常运行,从而减小机油泵给销售中心发展带来的巨大损失。 为熟悉决油路渗油严重这一问题,要对油路进行按期检测。对油路连接的密封处进行自己检测,是否密封严密。当然,凸轮轴的轮轴套也不可以过松,限压弹簧也不可以太软。这些细节作业要落到实处,唯有如此,才能减免油路泄露事故的发生。 康明斯发电机组在备载供电装置中占有重要地位,是企业保证作业和生产的重要工具。但是,康明斯发电机组在运转程序中难免发生损坏,因而,要对柴油发电机组出现的损坏进行诊断,并提出切实可行的修理办法,继而确保柴油发电机正常运转。从以上本文的解读和详述当中可知,深入探究柴油发电机常见故障判定与排除方案非常重要,有利于提升柴油发电机损坏检修和检验的效率与能力。望此次探求的内容和结果,能够获得相关修理人员的重视与关注,并从中得到一定的帮助,提升柴油发电机损坏修理的质量。柴油发电机冷却风扇的装配位置及检验
摘要:散热器风扇是柴油发电机组冷却机构的重要结构部分,若散热器风扇出现故障,则会引起发电机冷却不足或冷却过大,造成发电机作业环境恶化,进而危害发电机的性能和使用寿命。散热器风扇的性能直接影响发电机的散热效果,从而影响康明斯发电机组的性能。 风扇通常装在散热器芯部后面,它的主要功用是增加流经散热器芯部空气的流速,增强散热器的散热能力,水冷装置的风扇要求足够的风量,适度的风压,功率消耗少,效率高,噪音低以及工艺简单,在水冷装置中主用的是轴流式风扇,这种形式的风扇组成简易,布置方便,低压头时风量大,效率高。查看散热器风扇轴、带轮外部有无损坏,并检测轴上装轴承位置的外径为49.962~49.982mm。轴承端隙应为0.08~0.25mm。转动张紧轮,查验轴承是否有卡阻或故障。 如果轴承磨耗,应拆散张紧轮总成,更替轴承,并检测轴径有无损伤,轴径为21.961~21.974mm.张紧轮孔内径为45.936~45.962mm。如端隙超过所规定的范围,应更换轴承。在拆卸轴承时应做好标记。(1)查验散热器风扇张紧轮、张紧轮导向臂减振器的安装位置。有的柴油发电机无减震器而又一松紧螺套来代替减振器。(2)查看导向臂轴有无磨耗,如果轴表面有沟槽或松投,应当和支架一起替换。导向臂轴径应为38.087~38.113mm。 注意检验风扇有没有裂痕,查验螺钉或叶片是否松动等状况,如有裂痕,请及时联系修复人员进行更换或焊修,焊修时应注意,要切实焊修牢固;如螺钉或叶片有松动现象,若有可用重铆叶片的方式修复,确保风扇装配的牢固可靠。其方式是:将叶轮(叶片和架)固定在专用上,放在刀形铁上进行查看。查看时用手轻轻拨动叶片,使带轴的叶轮在刀形铁上转动,特自动停止后,将位于较下面的叶轮做上记号。这样重复几次,如果每次居于下部位置的是同一叶片,则说明该叶片与其他叶片相比要重一些,[康明斯电力]可用砂轮将其端面或后侧金属磨去少许,使之达到静平衡,散热器风扇叶片的质量差般不超过5~10g,带轴的叶轮在刀形铁上转动时,每次停止位于下部位置的叶片可为任意一片,则说明散热器风扇叶片达到了静平衡要求。柴油发电机异响现状类型和诊断方法
摘要:柴油发电机实际作业流程中,经常会出现各式各样的问题和损坏,这些故障和问题给操作者造成许多麻烦。柴油发电机出现故障或问题后,怎么样准确及时地判定产生事故和问题的位置,是排除事故的关键。康明斯公司根据多年来对柴油发电机损坏处置经验,总结出柴油发电机运行中多见损坏维修步骤。因此,本文简要介绍了发电机异响产生的起因及异响的影响条件和诊断要素,研讨了柴油发电机异响故障判断的方法和维修示例,以供大家参考。 技术情况良好的柴油发电机,在以不同的转速运行时,虽然发出的频率、波长、声级和衰减系数不一样,但都有一定的规律和范围,如果柴油发电机在运行流程中,伴随有其他声响,如发出间歇或连续的金属敲击声、连续的金属摩擦声等,即表明柴油发电机运转异常,所伴随的声响为柴油发电机异响。柴油发电机异响的种类很多,根据柴油发电机异响的产生原由详细可分为四类:机械异响、燃烧异响、空气动力异响和电磁异响。 具体由运动副配合间隙过度或配合面有磨损所致,如图1所示。因损伤或调整错误造成运动副配合间隙过量时,运行中会致使冲击和震动,产生声波,如主轴曲轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞捣缸响、活塞销响、气门响、正时齿轮响等,多是因配合间隙过量造成。但有些异响可能是因配合面损伤较大造成(如正时齿轮齿面)或其他因由造成的。还有些异响可能因为在装配的步骤当中存在一些问题,如螺栓拧的不到位未达到规定力矩、或者在安装中没有按修复手册中的顺序来进行装配使得装配达不到要求、还有就是有些装配要求在一定的因素下进行而修理厂没有相关装置从而使装配达不到要求产生异响。 详细是因为柴油发电机燃料异常燃烧造成的。如点火过早,会造成爆震,活塞上行受阻,效率减轻,热负荷、机械负荷、噪声和震动加剧,这是该当防范的;点火过迟,气体做功困难,油耗大,效率低,排烟声大。发生燃烧异响的详细起因有使用柴油的品质,柴油发电机的压缩比,柴油发电机工况以及可燃气混合比等。 具体是柴油发电机进排烟口和运行中的风扇处因为于零部件老化磨耗等导致泄露而发生异响,进气和排气所在位置如图2所示。 较具体的原由是节气门或怠速阀等部位发生积碳,从而导致的频率时快时慢,发生异响。还有就是排气管衬垫事故,排烟管因涉水,年久失修氧化而产生排烟泄露引起排气异响。 进气歧管在柴油发电机上方,持久处于过热的状态。致使真空阀的膜片老化失效。进气歧管内的活板处于活动状态,因为吸力,致使活板打到进气歧管上,嗒嗒作响。怠速运转时在柴油发电机上部会听到一种“咝、咝”的漏气声,随速度增强逐渐消失,冷车、热车响声没有变化;同时柴油发电机怠速运行时伴有个别缸作业部稳定现状,部分附件因缺真空而不工作。该类事故的发生一般是因为真空胶管松动,脱落后,因柴油发电机运转发生真空,在真空软管接头处较大的吸力而发生气流的响声。 因为设计不合理或长年失修引起故障时散热风扇转动产生的气流不稳定而致使干涉产生异响。 详细是发电机和某些电磁元件内,因为磁场的变化,引起某些部件或某一部分产生振动而形成的异响。 柴油发电机异响易损故障详细集中在曲柄连杆装置和配气机构,其基本处理程序如图3所示。 听诊程序是指采用或不采用某种简易器具,进行异响诊断的步骤和形式。通常包括外部听诊和内部听诊两种。 操作听诊器具(金属棒或旋具等)或不使用听诊器具在柴油发电机外部进行听诊的程序,称为外听。有实听和虚听之分,实听是用听诊器具抵触在柴油发电机缸体上进行诊断的一种听诊方法,虚听是不用听诊器具直接凭听觉诊断异响的一种听诊方法(如图4所示)。 内部听诊是相对于外部听诊而言的,它是利用导音器材从柴油发电机内部抬音进行听诊的一种步骤。如使用听音管从加油口或机油尺插口中插入曲轴箱中(无法插入机油池内)进行听诊。这种听诊程序可以消除外部噪音的干扰,尤其是对于较为弱小和在外部难以辨别的异响的诊断,内部听诊比外部听诊的效果好。 由于柴油发电机异响机件的组成形式、承受的负荷、所处的位置、润滑因素以及松旷的程度等的不一样,因而发生异响时的转速也各有差别。柴油发电机的各种异响本身都有其特定的振动频率,当运动转速频率是异响频率的整数倍时,会发生共振情形,异响加剧。即每种异响在其响声较明显时都对应一个运动速度段(速度范围),通常将音量、节奏、音调等暴露得较为明显的转速或速度区域称为较佳诊断速度。 柴油发电机运转过程中的某些异响与柴油发电机的负荷有关。通常情况下,负荷越大,异响越大,其表现是异响与缸位有明显的关系。在诊断过程中,可以通过改变柴油发电机的负荷,使异响的声音大小产生改变,从而有助于异响的定性和定位诊断。改变柴油发电机负载的步骤有增加负载和处理负载两种做法。应用较多的是处置负荷。清除负载的程序一般是逐缸断火或断油。 柴油发电机有异响时,柴油发电机某部位就会发生振动,其震动频率与异响声频率往往是一致的。由于不同的发响机件所处的部位不同,于是在柴油发电机上的振动强烈程度亦不一样,一般将在柴油发电机机体上振动量较大的区域称为较大振动部位,各种异响在柴油发电缸体上都对应着各自的较大振动部位。根据此道理,就可以大致判明异响机件的部位,这是诊断柴油发电机异响的重要辅助策略。因此,通过实听较大震动部位,根据较大振动部位在机体上的区域和振动频率与异响的关系,就可以大致判明发响机件的部位。 柴油发电机作业温度的变化,能使柴油发电机机件的润滑要素和配合间隙发生变化。温度越高,润滑油的黏度越低,发生异响机件间的润滑油膜就越薄,机件间的冲击力就会增大,异响声也就更加明显;有些异响在柴油发电机温度升高后,由于配合机件的材料不同,受热后膨胀量不一样,异响因柴油发电机温度升高而减小,甚至消失;这表明柴油发电机的某些异响与温度有着密切的关系。因此,在诊听柴油发电机异响流程中,密切注意异响与温度变化的关系,进行冷、热车对比,往往是预判某些异响的关键依据之一。 柴油发电机的某些异响常伴随有机油压力减少、加机油口脉动冒烟、排烟管冒烟的烟色不对、容量减轻、燃料消耗过甚等其他故障出现。例如主轴轴承松旷过甚发响时,往往伴随机油压力减轻、柴油发电机抖动等异常状况。因此,这些伴随现象成为辅助诊断异响损坏的依据。 康明斯柴油发电机启动后,听到第一、二两气缸机体上部有一种非常尖锐、音调较古且为明显的金属敲击声;柴油发电机速度从高速突然降到低速时,能听到一种“噹、噹”的金属敲击声。 柴油发电机起动后,听到机体上部有一种非常尖锐、音调过高而明显的金属敲击声,柴油发电机速度从高速突降到低速时,能听到一种“噹、噹”的金属敲击声,这种损坏一般是由于柴油发电机供油提前角过小或连杆铜套磨耗过甚所造成。(1)取下一、二两气缸的缸体侧盖板,转动柴油发电机飞轮,使一、二两缸的活塞分别转动到处于压缩冲程的下止点;(2)用手握住连杆的中间位置来回晃动,观察是不是在活塞销部位有晃动的感觉,结果发现第二气缸活塞销部位有晃动的感觉,且有一种金属碰撞声;(4)更换连杆铜套后,按安装要求和次序分别把活塞连杆组件、气缸盖等安装完毕,然后调节气门间隙;(5)柴油发电机起动前的各项准备作业完毕后,启动柴油发电机进行查看,验看中发现金属敲击声消失,柴油发电机运转平稳,损坏即被解决。 发电机异响特征浅聊步骤和诊断程序是诊断发电机易见异响的基本理论与程序,只要掌握了这些基本常识,并在实践中不断总结、积累经验,就一定能够对发电机易发异响做出与时、准确的诊断,从而保证发电机与康明斯发电机组良好的技术情形。发电机异响表明发电机存在不一样性质和不一样程度的损坏,异响只是现象,而故障才是本质,对发电机异响的诊断就是要透过状况找本质,它是康明斯发电机组故障诊断的一个非常重要的方面。柴油发电机出口开关接线对策示意图
摘要:三相五线制柴油发电机的接线通常是指三根火线+一根零线+一根地线,并且三个线圈采用星形(Y形)接法,将三个线圈的末端X、Y、Z连接在一起。在康明斯发电机组接电时及用电时应予注意,三相电压放在一起形成对称才能正常工作。发电机组接线方案是多种多样, 柴油发电机自问世以来,以其安全、可靠等特征在各个领域为各种装备提供原动力。作为其中的一个分支,高速大功率柴油发电机以其净重轻、功率密度大、起动迅速等优点而成为各类发电机组、海洋工程、陆用发电等领域不可或缺的设备之一,康明斯发电机组系指以柴油等为燃料,以柴油发电机为柴油发动机带动发电机发电的动力机械。整套机组一般由柴油发电机、发电机、控制箱、燃油箱、启动和控制用蓄蓄电池、保护系统、应急柜等部件构造。康明斯发电机组属非连续运行发电装备,若连续运转超过12h其输出容量将低于额定容量约90%。尽管柴油发电机组的功率较低,但其具有体积小、灵活、轻便、配套齐全便于操作和保养等优势。 按照机组的作用分,康明斯发电机组可用于常载、备载和应急等3种情形,康明斯发电机组做后备电源时,一旦外部电源中断,就该当启动发电机组,对于有人值守的变电站,采用手动起动,对于无人值守的变电站,多采用自动启动。常规控制策略为当柴油发电机机旁监控系统接收外部发来的自动启动信号时,连续三次起动柴油发电机,若第一次无法起动,经10秒延时后第二次启动,若再次失败,则延时后进行第三次起动,三次起动中只要有一次成功,就正常向应急负荷供电,若连续三次启动均不成功,则发出三次起动失败报警,然后再手动起动另一台柴油发电机执行自动启动控制,然而这种控制逻辑,大大增加了起动时间,越来越多对安全等级要求过高的装备都要求实现主备自动切换。 康明斯发电机组的并网运转具体为了很好的与市电完美的对接。设有一台同步发电机打算与已经对负荷供电的机组(大电)并列,为了在投入并联时避免产生电网流冲击和发电机转轴突然受到扭力矩而磨损定子绕组端部和转轴,并联合闸需要满足一定的要素,即投入的发电机相电势瞬时值与电网电压瞬时值应始终保持相等,其电路如图1所示。以上并列合闸的要素可分开写成以下四条。 发电机电压和母线(市电)电压的相序要一致。康明斯发电机组在出厂时已明确规定了相序,并在出线端标明,可在安装接线时实现。 发电机的输出电压(励磁电势)与大电电压大小(幅值)相等且波形相同。前者通过调整发电机的励磁电流If来实现,后者在发电机设计制造时得以保证。 发电机的电压频率和母线(市电)电压的频率要一致。可通过调整发电机的转速来实现与母线(大电)电压频率一致。 发电机的输出电压与母线(大电)电压相位要相同,亦即发电机与大电的回路电势为零。可通过采用不同的并网措施,选型适当的并网瞬间来实现。 断路器开关接线)一般的康明斯发电机组电力输出主端口规划,需要考虑机装的塑壳断路器(热磁或固态式),目的在于中断负荷电流的额定容量以及分断损坏短路电流。(3)如考虑到静音式柴油发电机箱内空间狭小,需要布置独立使用方舱或者采用外置断路器的布置时,输出电力电缆或母线可以与发电机输出端子建立直接连接。 双电源主要分为PC级双电源(整体式)和CB级双电源(双断路器式),其双电源转换系统电路如图3所示。的双电源 双电源若选取不具有过电流脱扣器的负荷开关作为执行器则属于PC级自动切换开关。不具备保护功能,但其具备较高的耐受和接通能力,能够确保开关自身的安全,不因过载或短路等故障而故障,在此情形下保证可靠的接通回路。 双电源若购买具有过电流脱扣器的断路器作为执行器则属于CB级自动切换开关。具备选择性的保护作用,能对下端的负载和电缆供应短路和过载保护;其接通和分断能力远大于操作接触器和继电器等其他元器件。(1)发电机输出端子与出口断路器柜之间的连接建议使用电缆上走线的方式,当操作铠装母线做连接时,发电机侧必须为软性连接且至少一个折弯,以允许三维方向的移动。(2)软连接部分,大类型硬电缆尽管柔性也很好,但弯曲能力可能不够,尽量考虑使用多股的柔性电缆或软铜带做以连接。 柴油发电机的(连接至远置控制装置和远程指示器的)交流和直流控制线必须与电力线分开,采用独立的套管布线,以减小控制电路中的电路干扰。发电机组上的连接必须操作多芯导线和柔性管套。柴油发电机与双电源转换柜停电信号控制线接线)双电源由次级绕组带中间抽头的变压器﹑桥式整流器和两个数据一致滤波电容构造。两个电容各取正负极连接一点接地,变压器次级绕组的中间抽头接地,绕组其余两端别接到桥式整流器的两个交流输入端,两个电容余下的一正一负分别接到整流器输出端的正极和负极。电容正极与地线构造正电源,电容负极与地线组成负电源。只要把两组电源分别接在两个空气开关的电源进线侧,负载接在交流接触器的出线)在装配接线前,应先对配电箱进行外观检修,核对接线正确性,检修各部件绝缘、导通接地等情况;检验完毕,用一个三相5安培开关作试验电源开关,并对配电箱实施带电模拟试验,确保安装后能基本达到要求。在连接两组电源时,应确定哪一个电源优先,把优先的电源接在没有时间延时的一侧,把备用电源接在延时后动作的一侧;当交流接触器下端没有连线时,应把两组电源的同一相相连,确保任何一组电源送电时都能保证正常供电。(3)连接完毕,应对电源切换情况进行试验:分别对其中一组电源进行送电,同时转动开关到主电源、备用电源、自动等位置,检测两个接触器的切换情形,以及各相同步合闸状况、触点连接情况等。若要检修负荷状况,还必须送上额定负载进行检修。(3)附件包括:主控柜、输油泵、电动百叶、照明、电磁阀、电瓶充电器和防冻液加热器、电机加热器以及空间加热器等等。柴油发电机机油液面升高的缘由
摘要:柴油发电机在正常操作过程中机油是会消耗并逐渐减少的, 机油盘的油面是要逐渐下降的,需要定期给发电机补充机油。 如果柴油发电机曲轴箱的油面不降反而升高,说明柴油发电机出现了 故障,有外来的液体侵人机油盘,而且进人量大于消耗量。这 些外来液体可能是水、柴油或是液压油,他们会破坏机油的使 用性质,减小润滑效果,引发机械事故。因此,对柴油发电机油底 壳油面升高情形要给予重视,找出损坏原由,及时排除事故。 柴油发电机在正常的技术状态下作业时,油底壳的油面应逐渐下降,起因是润滑油要消耗。油面增高的现状表明在作业中有外表的液体侵入,而且进入量大于消耗量,于是导致机油盘内油面增高,表明机油盘中已渗入了水、柴油或机油,它们会减轻润滑效果,甚至会导致柴油发电机“超速”,还会加载零件的磨耗或导致烧瓦、抱轴等事故。柴油发电机曲轴箱油面增高,应立即停机,待30分钟后拧松机油盘放油螺塞,如有沉淀水流出或流出的机油带有水珠,表明水流入机油中;如流出的机油转稀,可用油标尺蘸上机油在卫生纸上点一滴,若油迹迅速扩散,扩散部分与未扩散部分颜色深浅分界明显,则是润滑油中混入了柴油。除上述两种情况外,就是混入了机油。① 发电机持久偏热,气缸套阻水圈漏水老化,失去密封功用;维修保养中抽活塞时,没有先将汽缸套上部的积碳刮除,而是猛推活塞带着气缸套移动,造成阻水圈移动密封性能被破坏而渗水。② 柴油发电机长期超负荷运转,当热负载和机械负荷超过缸套允许强度,汽缸套会出现裂痕;柴油发电机装配时,步骤不当产生大的装配应力,或用锤敲击,也会促使缸套出现裂纹。③ 气缸内偏热,机体平面凸凹不平或缸盖翘曲变形,发烫燃气冲出会烧坏气缸垫,造成水道密封破坏。④ 机体或缸盖中铸造品质差,留有砂眼、气泡等缺陷,使防冻液通过润滑油路进入油底壳。如挺柱室内缸体有铸造砂眼,使水套内的水箱宝从砂眼渗出,经由挺柱室回油孔流入油底壳,在外部难以发现。⑤ 气缸体、汽缸盖上水道孔闷头松动或裂纹,冷却液漏出后沿着气门推杆孔流入油底壳。如柴油发电机缸盖上通往摇臂的润滑油路工艺孔的螺堵松动,防锈水沿此处油道流入油底壳内。⑥ 汽缸套装配不当,如装配尺寸未达到要求,汽缸套易出现裂纹,气缸盖衬垫不能密封,也会使防锈水流入机油盘。⑦ 发电机组露天操作时,排烟管口未用塑料薄膜封闭,使雨水通过排气管经过处于开启位置的排气门,进入汽缸而流入曲轴箱。① 个别缸喷油嘴针阀偶件卡死或喷油压力过低,大量柴油未经雾化射入气缸内,不能完全燃烧呈液体状态沿缸壁流入曲轴箱。② 因为某缸气缸套、活塞及活塞环配合间隙过大,或个别缸喷油器密封端面及缸盖之间贴合不紧,导致缸内气体压缩压力不足,喷入缸内的柴油不能完全燃烧而沿缸壁流入曲轴箱。③ 因为推杆弯曲或推杆球窝碎裂等起因,使进气门或排烟门无法打开,气缸内没有新鲜空气,柴油发电机工作时不断喷入气缸的柴油形不成可燃混合气,因而无法燃烧,流入机油盘。④ 预热塞泄漏的柴油由进气管进入燃烧室,气缸内积聚了过多的柴油引起部分未燃烧的柴油通过活塞与缸套的间隙窜入油底壳,或预热起动时,预热塞阀芯卡滞不能回位,大量柴油将由预热塞经打开了的阀芯流入进气管。当进气门打开时,经进气门漏入气缸而流入油底壳。当柴油发电机通风孔或呼吸器堵塞时,油底壳中的气体排不出来,使机油盘中的机油产生大量气泡,也会导致机油油面增高。为防止喷油泵底壳内的润滑油流入正时齿轮室,在柴油泵的前部联接板内装有自紧油封。如果油封失效或损坏时,喷油泵凸轮轴和它之间的密封面遭到破坏,使喷油泵壳体内的机油漏到正时齿轮室,而后漏到柴油发电机油底壳内,使其油面增高。应替换自紧油封。气缸盖通往摇臂润滑油路螺栓松动,当柴油发电机停止作业时,润滑油无压力,冷却水沿此处流入润滑系统,使油底壳油面增高。应及时拧紧螺栓。由于柴油发电机工作中严重缺水或其他因由使柴油发电机过热,会使阻水圈受热老化变质,从而出现漏水;安装阻水圈较高,强行压入被剪破,造成漏水;缸体配合凸肩有拉毛、毛刺,装配时因切破阻水圈而造成渗水。处置方案:缸体配合凸肩有拉毛、毛刺时,应先用砂纸打平;装配阻水圈时不要凸出偏高,阻水圈低时,可用黑胶布剪成宽度为阻水圈截面周长3/4的长条,沿圆周方向贴在阻水圈的内圆周表面,用手镶入槽中,再用正常压力压入即可。气缸垫烧损时,水箱冒气泡,冷却液表面有黑色的油花,冷却液会从气缸垫烧损部位漏出,经气门推杆孔进入油底壳。造成柴油发电机汽缸套、汽缸盖、缸体出现裂痕的缘由是柴油发电机在缺水、偏热的情况下骤加冷水;冷天停机后未放或未放净冷却液;水垢过厚受热不均等,有时铸件上有气孔、砂眼,冷却液会直接渗入机油盘使油面增高。处理措施:气缸套、气缸盖、机体等零件发生裂痕或有砂眼、气孔等缺点时,可根据状况进行粘补、焊修或更换新件。当缸体裂纹长度与宽度不超过50×0.3mm,或砂眼孔径不大于0.3mm时,可用堵漏剂进行修补,把堵漏剂和防锈水按容积比1∶20的比例混合加满水箱即可。使用的防锈水如不清洗,水套水垢结积过厚,闷头被腐蚀故障,此时水从闷头漏出,经气门室推杆孔进入曲轴箱,拆下气缸盖罩可观察到。排除方法:放掉冷却水,拆下事故的闷头,解决座孔内脏物杂质和水分,并涂一层磁漆,镶上新的闷头。如气门摇臂固定螺栓松动,使某一缸气门无法打开,喷入气缸内的柴油无法燃烧,沿汽缸套流入机油盘,使油底壳油面增高,此时柴油发电机作业“缺腿”。柴油从柴油泵内腔经固定螺钉处漏出,从齿轮室流入油底壳。处置方式:拆下柴油泵,垫好小铜垫后重新安装好,这时柱塞套可在泵体内上下移动2~3mm,但无法转动。柴油发电机个别汽缸不工作,多属喷油器作业不佳,这样喷进燃烧室的柴油未燃烧就通过活塞、活塞环、汽缸壁之间的间隙流到油底壳,而使油面增高。在这种状况下,当柱塞装入后,柱塞套凸肩下平面不能与泵壳底座支承面密封,柴油从贴合面缝隙漏出,经齿轮室至油底壳。处置措施:拆下油泵,用清洗的柴油清洗后,再用锉刀或圆锉修整支承面,除去表面微小裂纹,恢复粗糙度,或剪两个与柱塞套和油泵壳体底座内、外径相同的塑料薄膜垫片,套到柱塞套上,装好经试验不漏油后再投入使用。柴油发电机容量选型计算公式
摘要:康明斯发电机组是指由柴油发电机作为动力进行发电的装置,很多状况下用户不清楚柴油发电机功率无法代替发电机功率的,由于柴油发电机使用时候有容量损耗这一说。其实容量要素0.8是行业中公认的计算比例,意味着100kw柴油发电机在安装到机组中作为动力的时候,大约能发电输出功率为80kw,而一部分动能由于带动发电机消耗掉了。因此,康明斯发电机公司在选型柴油发电机组的时候应该以发电机额定容量为装置基本功率,而无法以柴油发电机容量为基准,柴油发电机功率仅仅用于在选取步骤中的一项评价指标。 例如:某些非授权供应商会把柴油发电机功率作为发电机组容量来误导用户,柴油发电机100kw就能发电100kw这样的机器是不存在的,作为备载电源,柴油发电机也是有后备容量的,较大负荷下柴油发电机无法长时间运转,通常只能用1小时,于是发电机组有了1小时容量与12小时容量的说法。不管您是备载还是常用,柴油发电机功率肯定是大于发电机的(通常行业准则中比例为10~20%),只要有足够的容量,发电机才能负载运转。 装配发电机组前,康明斯发电机公司要根据安装规范来设计如何装配。● 机组噪音符合《城市区域环境噪音标准》(GB3096-93)、《工业企业厂界噪声标准》(GB12348-90);● 电气装配符合《国家电气装配规范》(GB50055-93/JGT16-92); 康明斯可以使用具有专业的计算软件以帮助客户进行正确的发电机组选择,有关该软件的主要信息请与康明斯当地代理联系取得。为了更好地理解软件里所操作的公式、计算及一些相关联的因素,请领会以下一些在发电机选用时必须考虑的内容: 一台发电机组是由发电机和发电机构造的,然而由于其各自的性能和特点的不一样,于是在成套发电机组后,把它们作为一个系统来整体考虑是非常有必要的。其公式如下: 举例:对于一台备用额定容量1000kw的发电机组(即P=1000),在连续运行的24小时内,800kw运转机了13小时,900kw运行了1小时,1000kw运行了1小时,500kw时运转了6小时,300kw时运行了3小时。 康明斯发电机组的容量分为备用功率、常用容量和连续功率。定义如下: 典型应用:建筑物的后备电源(如上述例题中所述的运行工况)● 在全部的运转周期内,发电机组的负荷是变化的,并且总的负荷要素不超过70%每运转12小时允许超载10%运行1小时 典型运用:与大电并机运行调峰、热电联产等●在100%恒定负荷不限小时数持续运行,或者在变化的负荷下运转,总的负载条件70-100%。 典型应用:发电站及与电网并机运行、基载运转模式、热电联产等 在进行发电机组选择及计算时,必须清楚地了解发电机组的实际应用及可能的运行负荷情形,准确选取按以上容量定义的发电机组。 当海拔高度超过1000m时,每超过100m将会使输出无力1%。具体有关的修正值请与Cummins代理联系。 当发电机的进风温度超过40°C时需要对输出容量进行修正。 盐雾或其它腐蚀性的元素会破坏发电机绕组的绝缘而致使发电机的事故,在这种环境下工作的发电机在制造时需要对绕组进行特别防护。 除非发电机完全密封,否则潮湿的空气会在发电机上凝结露水,运转中的发电机组因为机器温度的升高和空气的流通可以避免凝结水的形成。当在高湿度的环境状况下,当机器处于停机状态时,建议在发电机上加装一个防潮加热器以使温度高出环境温度5℃。 通过冷却风扇带入的灰尘(如铁屑、沙子等)会伤害到发电机,造成短路。同时这些灰尘堆积到一起也容易吸收空气中的水份而使发电机受潮。如果发电机在这种环境中工作,一般需用加装发电机的进风过滤设备,制造厂可以提供这些装备供选购。 任何时候,当对在稳态运行中的发电机组进行加载或卸载时,发电机的转速、电压和频率都会产生一个瞬时的变化,然后又恢复到稳态运行状态。这种变化的幅度取决于瞬时加载的有功和无功功率大小,同时也与发电机电压调节器的设定、发电机的总容量、动态特征、装置中其它负荷性质有关。通常的工业运用可以接受30%的瞬间电压降,但有些敏感性的负荷只可接受比较小的瞬态电压降(如备用电源,医疗装备,变速器等)。 不同的国家具有不同的此类标准,有些行业可能要求发电机组能接受一步加载100%的能力。ISO8528-5规定了瞬态反应的标准,共分4个性能等级,如下表: 在发电机组选用时,必须考虑加载程序及其瞬态的响应能力,大多数的涡轮增压带中冷却器的四冲程发电机都无法接受一步突加100%的负荷,所以请确保所选取的发电机组能满足实际应用中负荷的需求,图2所示是ISO528-5-G3要求的发电机组加载能力,根据发电机的BMEP及现场的负载大小可得知加载的措施和次数。 注:当系统可承受的瞬间频率和电压降没有特别要求或符合NFPA 110标准时,康明斯发电机组可承受100%负载一次投入。 首先,通过TMI找到发电机的BMEP(Brake Mean Effective Pressure)值,单位为Bar或Psi如果负载的大小位于“First Load Step”曲线以下,则可以一步完成这个加载流程。例如:1000kw的发电机的BMEP为16.42Bar,可以查到发电机可以一步加载的最大功率为50%左右的额定容量(即500kw),瞬间的电压、频率变化和恢复时间等参数符合ISO8528-5 G3的要求。 电压调整器是决定电压/频率变化和恢复时间的一个重要部件。在当负载增加时来维持发电机电压于一个恒定的值。 对于非并机运行的发电机组,在接到起动信号后,要在10秒内完成起动并达到额定的速度,同时具备带负荷的条件,必须做到如下: 注:不一样的环境温度可能会需要不一样的蓄电池类型。② 如果是空气启动方式,则必须具有足够的压缩空气和较小100psi(689.5kPa)的压力2.燃烧空气进气温度至少应为21°C(70°F)。 线性负荷是指电流和电压加上负荷后波型呈正弦波,包括: 电流和电压的波型为非正弦波的负荷为非线性负载,详细包括:◇ SCR系统运用于直流马达,交流变频驱动(VFD)等,一般SCR装置需要大功率的发电机,直流马达的速度变化会致使发电机输出容量因数的变化。◇ 成型绕组的线圈可以供应更高的机械支撑强度,以承受由于SCR负荷导致的浪涌电流对线圈的冲击,并且较低的发电机温升也可补偿因为SCR负荷发生的热量。◇ 由于发电机组是一个有限容量的电源,SCR会致使发电机的电压和电流波形失真严重,电流的波形失真会致使装置装置的谐波共振,并使马达和发电机的线圈发热。◇ 当SCR负荷容量不超过柴油发电机组容量的66%时,可确保发电机组正常运行和防止因为谐波使发电机偏热。◇ 备用电源能在电力中断时供应其储存的电力,发电机的大小必须满足备用电源的容量,而不是备用电源所带的负载容量。◇ 电焊机会导致发电机的电流变化不稳定,这种电流的波动会使电压波形失线所示),当操作电焊负荷时可能需要对发电机的容量做较大的修正。 非线性负荷会产生谐波电流而引起发电机的波型畸变,单相的非线性负载一般会发生较高的三次谐波电流,从而引起较高的对地电流。2/3节距的发电机由于低的零序电抗,可以降低电压的波形畸变。(1)如果单相负荷加于一个三相发电机上,除非平均分配这一单相负荷于每相上,否则会导致发电机三相电压的不平衡,当三相电压的不平衡度超过2%时,可能对一些要求特别高的负载会有一些影响,或者使正在满负荷运转的马达容易太热。柴油发电机排放规范国2改国3的特征
摘要:随着柴油发电机排放的尾气已经成为对地球环境的污染日益严重,世界各国已开始寻找和采取高效的技术措施降低和控制污染物的排放。。显然,柴油发电机传统的机械式燃油喷射装置已经无法满足日趋严格的排放要求,而柴油发电机电喷共轨燃油喷射技术是一项较为成功的控制污染排放的新技术。共轨式电喷燃油喷射技术通过共轨直接或间接地形成恒定的高压燃油,分送到每个喷油器,并借助于集成在每个喷油咀上的高速电磁阀的开启与闭合,定时、定量地控制喷油咀喷射至柴油发电机燃烧室的油量,从而保证柴油发电机达到较佳的燃烧比和良好的雾化,以及较佳的点火时间、足够的点火能量和较少的污染排放。 电喷共轨机构的优越性在于通过各种传感器检查出柴油发电机的实际运行状态,通过计算机的计算和处理,可以对喷油量、喷油时间、喷油压力和喷油率进行较佳控制。其优点如下。① 可以实现高压燃油喷射,目前喷射压力可达到160MPa,正在发展的喷射压力达到180MPa的系统。② 燃油喷射压力完全独立于柴油发电机转速,在低速低负荷工况下同样可以实现高压喷射,改善了柴油发电机低速低负载时的性能。③ 可以实现预喷射或多次预喷射,可以调整喷油速率及形状,实现理想的喷油规律,对降低油耗和改良排放都有益处。⑤ 具有良好的喷射特点,可以优化燃烧步骤,使柴油发电机油耗、噪声、烟度和排放等性能指标得到明显改善,同时有利于改善柴油发电机的转矩特性,实现低俗大转矩。 电控共轨系统在组成上通常由高压油泵、高压油轨、高压油管、高压油管接管、电喷喷油器、电子控制单元(ECU)、线束及各类探头等结构。 用于燃油喷射系统油路排空气。输油泵:位于高压油泵的左侧,与高压油泵集成在一起,供应高压油泵一定压力的燃油。压力控制阀(PCV):位于油泵上部的两个黄色阀体,分贝控制两个泵的供油量与供油时刻。两个电磁阀分别各对应一个线):其功能是调整共轨管内的燃油压力。其方法是调节供油泵供入工桂冠内的燃油量。 凸轮轴位置探头用与判断柴油发电机第一缸压缩上止点的到来时刻,作为喷油的基准信号。 当共轨压力超过共轨管所能承受的较高压力时,压规限制阀会自动开启,将共轨压力减轻到约30Mpa。 轨压传感器位于共轨的右侧,用于测量油轨内燃油压力。 六缸机的油轨有两个进油口,分别与高压油泵的高压油出油口相连。 油轨的上部有六个流量限制阀,分贝与六个缸的高压油管相连。当某一缸的高压油管有列喽或者喷油泵故障而致使燃油喷射量超过限值时,流量限制阀会动作,切断该缸的燃油供应。 燃油共轨系统所采用的油嘴是电喷油嘴,根据电子控制单元(ECU)的指令在适当的时候将适量的燃油喷射到燃烧室中,主要由喷油器体,喷油嘴控制电磁阀(TWV阀)、喷油泵偶件、O型圈、QRcode信息片,喷油嘴电磁阀接线柱等部分组成。电控喷油嘴作业原理:注意:电喷喷油咀的喷油时刻时喷油泵完全由电磁阀的通电时刻控制(根据ECU的指令),喷油程序中有大量的高压燃油泄漏,回油量大,回油温度偏高,要求回油必须通畅。 低压管路进、回油管的内径对柴油发电机新能有危害,务必注意按下表要求选型进、回油管。否则BOSCH供油装置会产生诸多保护,危害柴油发电机的动力性及响应性。 国三柴油柴油发电机大多是将原来的机械式燃油喷射机构升级为电喷燃油喷射装置,使柴油发电机满足使用方法和排放规范。 柴油发电机的燃油喷射系统是决定其尾气排放的较重要的部件之一,欧美和日本的重型柴油发电机生产厂商开发的满足欧三法规的发电机,针对燃油喷射机构采取了多种不同构成型式的技术措施,各种方案都可以达到控制、减小排放污染物的生成,满足法规的要求。国外重型欧三柴油发电机燃油喷射机构的型式详细采用电喷直列泵(EIL)、电控单体泵(EUP)、电控泵喷嘴(EUI)和电喷高压共轨(CRS)装置等。 多发的康明斯国三柴油柴油发电机机型和对应的电喷共轨燃油机构。通晓详细机型所采用的燃油装置归类,有助于掌握该机型的结构机理和故障解除检修。柴油发电机怎样给备用电源充电及匹配方案
柴油发电机与备用电源配置的功率配比关系上,往往因为备用电源的谐波反馈、负载电流突变等干扰,需要柴油发电机的容量为备用电源较大负载量的2~3倍,同时还应考虑柴发所带的其他负载的条件而决定其功率。例如每台发电机组可带电阻性负荷,可一次性及分段承带发电机组的功率的上限,如KC500GF康明斯发电机组可分二次(第一次280千瓦,第二次120千瓦)带上总负苛400千瓦。遇上启动大型马达及不间断电源,康明斯还需要考虑瞬态电压降及发电机可承受负荷的承受能力。(2) 再加上三相r.m.s.值,调压板自动电压调节器及2/3(pitch)节距。3、发电机组发生严重的机械共振现象,柴油发电机产生有节奏的摇摆和声音起伏,严重会事故发电机的励磁回路和稳压板。4、备用电源测量到过电压或过频率而自动关断整流器,由备用电池组逆变向负荷供电,反复产生油机+电瓶逆变切换供电。以某项目的3台400Vac/三相/50周/200kVA/170kW不间断电源为例,送电模式为2台并联操作+1台备载,12默充式,设计备用电源先后延时起动。440KW发电机配775KW发电机,发电机加大了二级,基础容量(PRP)775kVA/440kW,限时运转功率(LPT)775kVA,508kW 。因为发电机组只带负载(403/508=)79.3%,还有很大的负荷空间(不含非线性负荷),可接上如照明或马达等负荷。总述所述,柴油发电机与备用电源连接时,存在着相互匹配问题,从发电机的外特征来看,影响其频率和输出电压稳定的因素详细有两个方面:负载电流的高次谐波成分;负荷的瞬时启动.传统双变换备用电源的输入容量因数只有0. 8,输入电流的高次谐波高达30%以上,当使用柴油发电机为其供电时,必然会严重的影响油机频率和输出电压的稳定 ,故而发电机的功率容量必须要高达备用电源功率的2.5—3倍,才能保证装置正常运行。柴油发电机排烟管道的敷设步骤和背压要求
柴油发电机组无法同其他装置共用排烟装置.烟尘、腐蚀性冷凝液和高温废气均不得损坏通用装备。 排烟管背压严禁超过发电机操作介绍许可值。通常为20mbar-50mbar,太高背压会发生发热废气和烟尘,减小发电机的容量和使用时限。(1)确定排气装置布置之前应估算发电机废气背压;发电机正式投入运转前应实测满载运行时排气口背压力值。(2)发电机组排气装置的背压值应当低于允许的低值。像排烟管路的弯头、直管和消声器等组件的压力降取决于气流的平均速度,管路的压力降总和也就是背压。(3)符合发电机排烟管背压限制前提下,建议整个排烟机构管道公称直径尽可能和发电机排气口保持一致。禁止使用直径小于排烟口的管道,因为粗管道更易遭受冷凝腐蚀,同时还会扩大废气排气量造成容量损失。排烟装置管径变化越小,摩擦损失也越小。对所有消音器和排烟管实施隔热离,预防意外接触着火或误启动自动灭火设备,减轻冷凝腐蚀和机组房间的热辐射。排气管和易燃物至少应间隔9英寸。必须穿越墙壁和天花板时,排烟管应加阻燃套筒或隔热棉。室温下温度每升高100°F,每英寸排烟管约膨胀0.0076英寸,建议必须使用不锈钢波纹管吸收长直管的热膨胀,平置排气管应有坡度,低端远离发电机,伸向户外或冷凝水收集器。 因此,深圳发电机出租公司要尽可能减少排气系统的背压值。因为过高的背压会负面危害燃烧效率,增加排气温,从而导致发电机容量损失,缩短其作业寿命。故而,深圳发电机出租公司应尽量缩短烟管长度,减小弯头个,降低消音器阻力及增大烟管直径。 波纹管用于柴油发电机组排气管与排气管之间的连接,其功能是补偿两者之间管路的热膨胀,减少装配误差对柴油发电机组产生的力,方便安装。采用弯管力平衡式波纹膨胀节能使装置不受内压发生的盲板力功能,改善设备的受力情形,设备容易固定。 波纹膨胀节能够起到伸缩作用主要是靠波纹管来实现的,对波纹膨胀节的功用及强度布置具体是对波纹管的规划,对波纹管的不同布置及组合,可以使波纹管拉伸、压缩或弯曲,从而形成轴向、横向、角向三种基础形式的波纹膨胀节。(1)柴发机组安装时,为吸收热膨胀,发电机组位移和振动,发电机排气口应接有24英寸以上的可伸缩不锈钢波纹管。 同理,直接固定在地板上的小型发电机组排烟口也应当有18英寸以上的波纹管。(2)波纹管严禁用来充当弯头和补偿管道安装误差。为降低冷凝腐蚀,排烟管消音器安装时应尽可能靠近发电机,以便迅速加热。消音器和排气管应操作吊架承重,严禁操作发电机排气管承重。否则会损坏发电机排气管,减少涡轮增压器寿命。排烟管介绍使用黑铁管。尽可能选型半径大一些的弯头。(3)冷凝排水口和塞子应装在排气管垂直转向处。排气系统的末端应装在远离建筑物及进风口,防止染黑墙壁和窗户。排气系统安装于建筑物背风处,尽可能高一些,便于废气排放。某些标准规定排气管末端至少应离地面3米,离外墙或屋顶1米,离建筑物入口3米,高出邻近建筑物至少3米。垂直排烟口应加装防雨罩。(1)整条水平及垂直的排气管道:内壁由SUS316不锈钢板制成,厚度1.0mm,外壁由SUS304不锈钢板制成,厚度0.8mm。(此厚度实用于≤Ф800mm的烟管)专供柴油发电机排烟用的预制双层保温不锈钢排烟管。(2)不锈钢排气管须采用单面焊接,双面成型的焊接工艺(不用焊丝),确保烟囱使用年限30年,并按照授权厂商所提供的安装要求进行施工。烟管在需要法兰连接的位置采用Ω卡箍连接,方管采用TFD法兰连接,并配有耐过热和气密的垫片。(3)垂直排烟管道须采用承托框架,间隔6m左右,作为垂直排烟管道的导向和支承。水平管道须保证3-5‰的斜率。(6)整条排烟管道须尽量利用楼板、墙体和顶板作支撑,各承托支架必须不能与排气管道直接接触。所有承托支架需容许排烟管道膨胀收缩时所致使的相应位移不会危害建筑构成。(1)水平及垂直排气管道须加以隔热和保温材料,保温材料需采用100mm厚的硅酸铝纤维棉隔热保温。(2)供应的膨胀补偿器须为专供发热排气系统的设计,所用材料均适用于高温操作,采用翻边满焊连接。 它的特点是转弯少、阻力小;它的短处是增加室内散热量,使机房温度升高;一般地下室常用的是水平架空敷设。 它的特征是室内散热量小;它的短处是排烟管转弯多,阻力相对较大。排烟管应单独引出,尽量减小弯头。排气温度在350~5500C,为避免烫伤和减少辐射热,排气管宜进行保温处理。通常机房内不用吊顶,就是吊顶50~60度也是没有关系。应注意的是要与吊顶内的其它管线有一定的距离为好。柴油发电机喷油器柱塞偶件的维修
喷油器又称高压油泵或射油泵。喷油嘴根据柴油发电机不同的工况,将适量的柴油提高到一定的压力,按规定的时间和喷油规律喷入燃烧室,即定量、定压、定时供给燃油。柱塞与柱塞套表面加工精度及配合精度均很高,两者的不圆度和不圆柱度偏差不得超过0.002mm,配合间隙为0.001mm~0.002mm,是经过配对研磨达到要求的,不能互换,表面粗糙度Ra0.025μm。虽然柱塞偶件采用优质钢材和精密加工而成,但由于高压燃油的高速流动冲刷和燃油中机械杂质的存在,在柱塞往复运动中不可避免地产生损伤。柱塞与柱塞套的磨耗速率大致与喷油泵转速及供油压力成正比。由于柱塞运动转速快和受力较大,又不可预防地发生变形、裂痕和断裂,甚至还发生腐蚀和穴蚀。柱塞偶件在作业中是逐渐损伤的,其磨损形式与通常零件有所不同。它的磨耗很不均匀,详细集中在局部作业表面上,同时磨耗的详细现象是微观的破坏。(1)柱塞磨耗较严重的部位是在较常用油量位置与进油孔相对的表面上,如图1中所示。因柱塞关闭进油孔时柴油中的机械杂质卡在间隙中,随着柱塞往复运动,形成磨料损伤,损伤形状呈现轴向梳齿状沟痕。(2)柱塞磨耗较严重的部位是柱塞主用油量位置与回油孔相对的螺旋线或斜槽停油边棱角处(图2所示),使棱角磨钝,主要原由是受到高速油流和机械杂质的冲刷结果,边缘向上损伤逐渐减少。磨耗较轻的是柱塞过梁处,因为该处的密封长度较短,机械杂质会随油流从该处泄漏,于是引起损伤,多为单线条纹,从上端面直到斜槽作业边缘。轻微磨耗的部位是柱塞的下棱边或下肩部的整个圆周棱边,并形成短而深的细条纹。柱塞端面棱边磨耗后呈倒角,并在圆周上有不等高度毛剌突起。(3)柱塞套的磨损也是不均匀的,并且集中在作业表面,磨耗表面呈现轴向擦伤沟痕,如图2—3所示。较大磨损部位在进油孔和回油孔附近,进油孔处的较大磨损发生在孔的上方,这是由于柱塞在上行关闭进油孔时柴油节流所冲刷的结果。回油孔的磨损在一侧损伤严重,这与柱塞螺旋槽的旋向有关。如果采用右旋柱塞时,回油孔左边损伤严重;若采用左旋柱塞,则回油孔右侧磨损严重。为了油路的密封,要用一定的力矩拧紧出油阀固定紧帽。因为柱塞套上的油孔而削弱了柱塞套相应部位的受力截面,其次是由于作用在柱塞套上的力不在同一圆周上,必然会引起柱塞套的变形,从而使柱塞与柱塞套的配合间隙发生变化。(1)柴油牌号长时间选购“非法”,如气温高的地区选用气温低时用的粘度较稀的柴油,因为柴油粘度过小,使柱塞与柱塞套润滑不好。(2)柱塞偶件在喷油嘴体中安装不垂直而致使变形。造成此种因由多系垫片不平或柱塞套筒定位螺钉拧得紧所导致的。(3)喷油咀或出油阀卡住在关闭位置,这样在喷油压力偏高的状况下,而柱塞仍继续泵油,这时喷油咀柱塞往往会顶得发响,加剧了损伤。(1)因为柱塞与柱塞套的配合间隙增大,使漏油增加,供油时间推迟,供油结束时间提前,使供油连续时间缩短,供油量减少,使燃油喷雾质量不良,造成柴油发电机在低负载甚至在空转时就排黑烟。(4)因为燃油漏损,循环供油量降低,在低速时供油压力较低,甚至打不开喷油器针阀,因而造成不能着车,且怠速时易熄火。(6)容易致使怠速频率不正常。由于柱塞偶件的磨损,在低转速时,渗油数量增多,每循环供油量减轻,从而使柴油发电机速度下降。但因为调速板有使速度保持不变的功用,当转速减少后,会使供油量自动增加,结果柴油发电机转速又会升高。此时因为速度升高。燃油漏失减少,使供油量自动增加,故而柴油发电机速度更加提高。但调速器的作用又会使供油量减少,柴油发电机速度随之而降低。如此周而复始,结果造成柴油发电机转速忽快忽慢定。(7)对于多缸柴油发电机,往往柱塞偶件磨耗程度不一样,则柴油漏失情况也不一样,因而使各缸供油量不均匀,喷油压力和供油提前角也不一致,结果造成柴油发电机运转不平稳,特别是在低速时更为严重。(8)柱塞偶件磨耗后,还会造成燃料喷射规律的变化。因为在相同转速下,柱塞每移动单位长度的实际供油量随柱塞偶件的磨耗而减小。要恢复原规定的供油量,只有靠延迟喷射程序,即柱塞向加大供油量方向转动一个角度,使供油量加大。这样便破坏了原来的喷射规律,致使燃油消耗率增加,燃烧不完全,排气冒烟,气缸内严重积炭。经验表明,一组使用保养合理的柱塞偶件能连续作业2000h以上。如果在加油及使用过程中不注意过滤、防尘和防水分等清洁办法,它的寿命会缩短到只有几百小时,严重时只作业几十小时就过早的损坏。因此避免柱塞偶件过早损坏,就要特别注意柴油的清洗。柱塞偶件经检验后,如不符合要求,一般是成对更换新件。在条件允许或缺乏备件的条件下,也可进行维修。柱塞套上端面如有锈斑时,可用氧化铝研磨膏在平板上轻轻研磨维修。研磨时手要平正,并不断变换夹持柱塞套的位置,直到柱塞套上端面磨平磨光为止。柱塞在柱塞套中有阻滞现状,但尚可操作的柱塞,或新柱塞发生阻滞时,均可用抛光粉或抛光膏涂在柱塞上,插入柱塞套内进行对磨。研磨时应使柱塞往复运动和旋转运动同时进行,并应不断变更手持柱塞的位置。当柱塞顶部有碰毛磨耗时,将使柱塞在柱塞套内产生严重阻滞,甚至柱塞装不进柱塞套内。这时可用粒度800以上的细油石或天然细油石,上面涂以机油,将柱塞倾斜30°左右,使上端棱角处接触油石,向后拉磨,同时旋转柱塞,研磨时,用力要轻,移动速度要缓慢,这样可以磨去棱角的毛刺。然后清洁干净,涂上抛光膏使柱塞与柱塞套配对研磨,就可恢复柱塞偶件的性能。在同一规格同一类型的柱塞偶件中,选出无严重磨耗的柱塞和柱塞套,分别进行研磨。然后选配紧度合适的柱塞与柱塞套再配对互研。这种步骤的亮点是在缺乏电镀装备时用较简易的工具即可修复一部分柱塞偶件,既经济又方便了使用。短处是只能修约20%的旧柱塞偶件,且旧件数量少时不易选配成功。柱塞和柱塞套可分别在专用磨具上进行研磨。研磨时,在磨具或柱塞上涂一层稀薄的氧化铬或氧化铝研磨膏,磨具的速度为250r/min~300r/min,柱塞或柱塞套的往复次数为100~150次/min,先用粗研磨膏研磨1min~2min,然后换用细研磨膏再研磨1min~2min,直至柱塞与柱塞套配合适度为止。柱塞与柱塞套清洁后,涂上薄机油配对研磨。